No, the Neo 3.0 still has the the battery pack in the back of the car and still has the same servo tray since the olden days of the Inferno 7.5 or 777. Not in the front like the MP9 and my modified buggy have. My servo tray and the battery box are from the Inferno Truggy "ST". The Neo 3.0 is basicially a 12 year old model with a different engine and electronics. Proven quality... I am not a native speaker in English, so I won't do an Englisch version, although I initially wanted to.

ja, passen beide. Die vom Neo 1 gehen auch, Neo 2 ist an der Wanne etwas schmaler, geht aber auch.

Die Ersatzteilnummern für Kegel- und Tellerrad stehen in der Anleitung Deines Buggys. Du kannst aber auch bei Ebay ein komplettes Differential kaufen, was aus Neufahrzeugen geschlachtet ist. Die Diffs vorne und hinten sind technisch gleich. Es passen auch die Differentiale vom Neo2 und Neo3.

Thanks a lot - We enjoy racing very much and hope for a great 2021 season...

@@brunogourdo4708 just started my eb4 a thu days ago after not been started for at least 6 years and started less than 10 pulls and still sounded like a beast

@@rickgrafter Great! If you look up "reliability" in a dictorary a phot of the Thunder Tiger engine shoud show up :-)

@@brunogourdo4708 il start it tomorow and post vid

Es sind tatsächlich nur die Farben der Karosserie. Allerdings nicht zu verwechseln mit den Versionsbezeichnungen bei anderen Inferno Buggys: TKI2, TKI3, etc. Das sind dann immer überarbeitete Versionen des Fahrzeugs.

Vielen Dank für den Hinweis !

Thank you for your kind words. Yes, that's the plan and I hope all members of our little racing cicuit will join in. Greetings to the beautiful canaries !

@@brunogourdo4708 Gracias amigo saludos cordiales 🙋🏽‍♂️🐾🐾🐾🌴

Tut mir leid, dass ich mich auf die Nachricht erst so spät melde. In der Corona- Pandemie ist das RC- Hobby bei mir in den Hintergrund getreten. Ich bin den Habao nie selbst gefahren. Deshalb kann ich ihn nicht voll einschätzen. Klar ist, dass er deutlich besser ausgestattet ist als der Inferno Neo 3.0. Er hat ja z.B. bereits einen guten Luftfilter, Dämpfer aus Alu, einen Spritfilter und vor allem Stabilisatoren. Zu dessen Motor kann ich nichts sagen. Der von Kyosho ist jedenfalls sehr gutmütig und auch leistungsstark. Die gesamte Chassiskonstruktion, der komplette Aufbau, ist beim Kyosho sehr ausgereift. Sie bauen den Buggy mit kleinen Veränderungen/ Verbesserungen schon seit mehr als 10 Jahren. Er kann auf eine äußerst erfolgreiche Geschichte zurücksehen und das Fahrverhalten ist (mit Stabis) immer großartig. Mangels eigener Erfahrung kann ich den Habao demgegenüber nicht wirklich vergleichen. Die Fertigungsqualität bei Kyosho ist tradionell Spitzenklasse, wenngleich auch in den letzten Jahren Einsparungen vorgenommen wurden. Bei Habao kann ich die leider auch nicht einschätzen. Von der reinen Papierform her ist der Habao sicher die bessere Wahl, besonders wenn man Rennen fahren will, da der Kyosho schon mit seinen für Rennen ungeeigneten Reifen eher als Basher ausgelegt ist. Wichtig bei der Entscheidung zwischen den Buggies ist mir auch die Ersatzteilversorgung. Man fährt ja doch das eine oder andere kaputt und will dann wieder fahren und nicht ewig warten. Bei Kyosho läßt sich jedes Teil schnell besorgen, allerdings sind die Original - Ersatzteilpreise teilweise absurd hoch. Wegen der größeren Verbreitung des Modells findet man Ersatzteile aus geschlachteten Neuwagen oft allerdings auch recht günstig. Leider kann ich also kein entgültiges Urteil abegeben. Zum Einstieg in die Nitro Rennen möchte ich aber noch diese Tipps loswerden: - die Motorleistung sollte man nicht überbewerten. Als Anfänger sind die Rundenzeiten sogar mit einem schwächeren Motor schneller, weil man weniger Fehler macht als mit dem giftigen Motor. - das Wichtigste sind die Reifen: nur sie können die Leistung von Fahrer und Wagen auf die Strecke bringen - eine Starterbox ist auf Dauer hilfreich, auch wenn die Motoren auch per Seilzug angelasen werden können.

@@brunogourdo4708 alles gut trotzdem danke für deine ausführliche antwort. Ich war schon in dem modellbauladen meines vertrauens und habe dort von einem Mitarbeiter den tipp bekommen dass ein freund von ihm einen associated rcb 3.1 verkauft. Habe nun den asso mit sprit, ersatzteilen, 2 hauben, räder, glühkerzen und Stecker, kupplungszeug, und starterbox bekommen. Motor ist ein novarossi 21 mit nachgerüstetem vergaser. Und ich muss sagen leistungstechnisch muss absolut nicht mehr. Der motor ist zwar eine zicke aber sobald er einmal läuft ist er recht verlässlich. Bin aber doch am überlegen mir den kyosho motor vom neo 3.0 zu kaufen und einzubauen falls dieser in den assiciated passt. Das zickige da sein von dem novarossi ist auf dauer schon nervig. Zudem hat er bald seine 5 liter durch und ich weiß nicht wie viel liter so ein motor durch hält. Von daher gucke ich momentan langsam schon nach ersatz der auch nicht so extreme leistung hat. Denn da muss ich dir zustimmen wenn der motor im höheren drehzahlbereich loslegt ist mir persönlich das noch absolut zu viel. Besonders weil ich in dortmund nur auf der grasbahnstrecke fahre

@@Jegegg Der Associated spielt schon in einer ganz anderen Liga als der Habao oder der Kyosho Neo. Wenn Dein Exemplar nicht völlig ausgelutscht ist, hast Du sicher eine gute Wahl getroffen. Nach 5 Litern sollte eigentlich die Lebensdauer Deines Motors noch nicht einmal zur Hälfte erreicht sein. Der Kyosho Neo Motor wird heute leider zu überhöhten Preisen angeboten. Vorbei sind die Zeiten, als man die bei Ebay für 50 Euro snipern konnte. Bei Novarossi bekommst Du jedenfalls auch immer Ersatzteile, so dass Du mit neuer Laufgarnitur und Lagern den Motor am Leben halten kannst. Allerdings auch zu Novarossi Preisen! Wenn Du einen preiswerten und gutmütigen Motor als Ersatz suchst, würde ich mich mal bei LRP umsehen.

@@brunogourdo4708 ya das asso mit unter spitzenklasse ist ist mir bekannt. Und meiner wurde nur eingefahren und 2 mal danach auf Strecke bewegt habe alles kontrolliert und zustand ist mehr als super gewesen. Meine 30 jahre alten turnwaren sind auch von asso und laufen bis heute so unglaublich gut. Darum habe ich mich auch dafür entschieden. Und yo alles klar mache ich mal danks dir. Und bleibe mal mit deinen youtube videos aktiv würde mich freuen mehr von dir zu sehen😀

Thank you very much! We enjoy the racing very much. If you ever come near by, join us for some laps of fun.

Vielen Dank und viel Spaß beim Fahren und Basteln !

Als was? Die Wagen der Inferno Neo Serie selbst sind im wesentlichen gleich. Elektronik, Karosserie und Motoren haben sich geändert. Dabei war der GX-21 Motor aus dem Neo 1 der schlechteste: zickig und am schwächsten.

Ich fahre du nur so mit meinen Kindern da brauche ich so was wie abstimmung nicht

Normales Fett in den Differentialen verändert seine Festigkeit mit der Temperatur, damit verändert sich dann auch die Sperrwirkung. Silikonöl bleibt stabil. Mit Fett kann man die Diffs auch nicht gezielt abstimmen.

Ich hab mir auch den hpi trophy truggy mit 4.6 Motor angeschaut und fand den gut. Nur die Funke sah nicht so gut aus, kann man später eine bessere upgraden, geht doch oder nicht? Der kyoscho ist was ich gehört hab einfacher einzustellen, vom Motor her. Hast Erfahrung mit den Trophy? Sag mal

Und d3in Video hier gefällt mir, nicht rechthaberisch und trotzdem gut erklärt gute Infos. Weiter machst du sowieso also

Leider konnte ich nicht früher antworten. Der HPI Trophy Truggy und der Inferno sind eigentlich nicht so gut zu vergleichen. Ich habe den Truggy selber nicht. Der HPI hat den deutlich größeren Motor (4.6 vs. 3.5 ccm) und deshalb wohl auch mehr Leistung. HPI und Kyosho gehören beide zu den hochwertigen Herstellern, so dass ich glaube, dass auch bei HPI die Teilequalität gut ist. Die Buggybauweise macht den Inferno deutlich wendiger, während der Truggy in sehr groben Gelände besser ist. Buggies sind wegen ihrer Bauform auch etwas "giftiger" zu fahren, während der Truggy aufgrund seiner größeren Breite gutmütiger reagiert - Als Kehrseite ist der Truggy dann träger und reagiert weniger spontan. Ich persönlich finde Truggies häßlich, da man immer eine normale Autokarosserie sieht, von der aus zu breite Achsträger und zu dicke Reifen abgehen. Der Buggy sieht dagegen aus wie ein Formel 1 fürs Geländen. Ist natürlich Geschmacksache.

Den Motor des HPI kenne ich nicht. Generell gilt: je größer der Motor, umso unkomplizierter. Deshalb sollte der recht große HPI Motor auch gut einzustellen sein.Der Kyosho Motor ist jedenfalls ist sehr gut. Einsteigerfreundlich und haltbar. Die Fernsteuerung kann man später austauschen, wenn das nötig sein sollte. Bei den Nitrorennwagen kommt es ja weniger auf den Funktionsumfang an. Wichtig ist hier, daß die Steuerung nicht wabbelig ist, also präzise steuert und kein Spiel z.B. in der Lenkung ist. Die Steuerung vom HPI habe ich noch nicht selbst in Händen gehalten, weiß aber, daß z.B. Carson teilweise grauenhaft wackelige Funken hergestellt hat.

Vielen Dank, das freut mich sehr !

Ich bin nicht sicher, ob ich die Frage richtig verstanden habe. Die Einstellung des Vergasers ist relativ einfach. Der Motor ist insgesamt sehr gutmütig und haltbar.

Im Grunde kannst Du ja jede 6V Spannungsanzeige anlöten. Ich würde diese empgfehlen: www.ebay.de/itm/LED-Bord-Spannungsanzeige-uberwacht-Akku-Lipo-Spannung-NEU/323730735144

The track became larger in recent years, but it is still narrow due to limited space. That ramp is however at a correct positon as race laps don't follow the turn right. Footage is from early season warm- up where anyone could drive how he wanted.

correction: the track follows that right turn, but the ramp doesn't interfere with the right turn. You can always fly across the crossroad even if you don't hit the ramp 100% correctly.

Ha, Ha! Richtig! Ich achte schon drauf, dass immer alle beweglichen Teile nach dem Fahren sauber sind. Aber richtig reinigen mache ich selten, weil es nach ein paar Minuten Fahren sowieso wieder alles verdreckt ist. Den Staub von meinem unbenutzten Teileträger könnte ich allerdings schon mal wegputzen...

I plan to do an English version soon. But all the technical stuff isn't easy for a non native speaker.

Thanks, we had lots of fun!

Danke... Dat war echt lustig

Ja die Infernos sind schon seht wendig und agil. Man muß nur manchmal den Gasfinger etwas ruhig halten !

Ihr habt es euch aber auch richtig gegeben !

Thanks a lot !

Yes, the power is great. The handling of this little beast is even better!

Thanks a lot !

The lap counter and starting device is fom www.speedtransponder.de - I am not sure if they deliver abroad.

sorry a typo: it's www.speed-transponder.de

The cars have stabilizer bars installed. These help a lot for cornering speeds.

That's what they're for. :P

@@keithrx3c : Haha, yes that's right !!

When it looks slow it's always fast - an vice versa!

The lap counter and starting device is fom www.speed-transponder.de - I am not sure if they deliver abroad