Hallo, leider weiß ich nicht wie ich dich anreden darf, deine Videos sind wirklich gut gemacht. Weiter so... Durch meine Erfahrung die ich beim schrauben an der Yamaha XS 650 (alleModelle+ Baujahre) gemacht habe, kann ich dir sagen, dass es nicht zwingend notwendig ist die Schalldämpferanlage abzubauen um den Kupplungsdeckel zu demontieren. Mit vielen XS Grüßen Reinhard

Geiles Video, ich hab dein Video im Voraus mir angesehen bevor ich den Vergaser montiert habe. Ich habe aber gleich die Schraube köpfe Vergaser Flansch Zylinder in oberen Teil konisch geschliffen, damit die Schelle besser drauf passt. Schraubengewinde sind eine Akkuschrauber Spannen und mit der Flex konisch bearbeiten. 😉👍 Danke Dir für die schönen lehrreichen Videos. ✌️👍😉😃

ja,gut erklärt 👍

Perfekte, sehr gute Erklärung. Hat gut funktioniert. Danke.

Rückschlag ventil??????

einfach geil, dass es solche geniale Schrauber gibt wie Andy!

Super, danke für das hilfreiche Video. Bitte mehr davon insbesondere SR 500 betreffend.👋👋

Herzlichen Dank für die Ausführungen👍. Hat mir sehr geholfen und ich konnte meine Gabel selber instandsetzen. Gerne weitere solche Videos😉

Danke,diese Videos sind sehr hilfreich für mich

Danke. So detailliert dass man sich jetzt selbst trauen würde. Top!

Good morning , very well explained, I don't spead german but, Everything is explained thanks like your vodeos

Schönes Video. Aber warum überhaupt noch eine Dichtung wenn du soviel Dirko verwendest?

Moin Meister, danke Dir, super erklärt, kurzweilig und sachlich, so mag ich es. Schade, dass so wenige Menschen sich die Mühe machen und ein Like da lassen... Nur noch Konsumenten unterwegs.. Mein erstes Motorrad war eine XT 500, die ich 15 Jahre gefahren bin. Jetzt ist mir wieder eine zugelaufen für 500 Euro von einem Freund (Scheunenfund). Da kommen Jugenserinerungen hoch und es ist natürlich eine Menge zu warten an dem Teil (kein Wunder bei dem Preis). Aber ich freu mich drauf. Und mit solchen Videos ist das ja ein Kinderspiel.

Super Anleitung. Frage, bist du aus Rothenburg?

Hallo, schönes Video, das war für mich sehr hilfreich. Welches Öl wurde für die Gabel verwendet? Danke

Danke für das Video! Du bist ein sympathischer Typ :)

Super helpful, thank you.

Besten Dank für die hervorragende Anleitung!

This video was very helpful. Vielen dank!

Bitte mehr von solchen Videos! :)

sehr gutes Videos, ich werde dies als Grundlage für den Einbau des Ausrückbleches an meiner TT 600 R verwenden. Danke ;)

Danke für solch qualitativ hochwertige und detaillierte Videos. Sehr hilfreich wenn man diese Arbeit noch nicht gemacht hat :)

Gerne mehr Videos dieser Art , besser kann man das nicht erklären 😊

Perfekt. Ich bin ein echter Fan von Deinen Videos, die für mich sehr hilfreich sind, da ich selbst gelegentlich an meiner XT 500 schraube. Die Videos sind super verständlich..... Das Anschlagblech war ebenso bei meiner gebrochen.... Ich würde mich über weitere Videos sehr freuen. Klar, das ist mit viel Arbeit verbunden, aber die XT 500 Gemeinde ist riesig und sehr dankbar.

Hallo Kollege, auch diese Schrauben werden mit Drehmoment angezogen. Sonst hast du gleich wieder einen DIY Zuschauer der meint, er müßte die Schrauben an knallen wie die Mutter von einer Schiffsschraubenwelle. Sonst super gemachtes Video. Dafür 3 X 👍👍👍

Hi Andreas, habe mit meinem Sohn grad vorgestern den XT500 Motor seiner Maschine zerlegt. Wir haben zuerst die kleine Ölwanne an der Unterseite des Motors entfernt, da fand sich direkt das abgebrochene Teil dieses Ausrückblechs. Wir wusste da allerdings noch nicht, dass es sich um eben dieses Teil handelt. Erst nach dem vollständigen Zerlegen des Motors haben wir endeckt daß dieses Bruchstück zum Ausrückblech gehört. Wir würden in jedem Fall empfehlen das abgerochen Teil im Motor (Ölwanne) zu finden, denn lose Metallteile in einem Motor sind gar nicht gut. In unserem Fall sind hier wohl auch kleinere Metalsplitter entstanden welche in der Folge die Ölpumpe beschädigt haben sowie auch das Gleitlager des Kickstarter Zwischenzahnrads auf der Getriebeausgangswelle zum Fressen gebracht hat. Diese Teile wie auch alle anderen Lager des Motors tauschen wird nun aus einfach um sicher zu sein daß der Motor wieder einwandfrei funktioniert und sich nicht selbst zerstört. Ein Problem was uns nun noch etwas Sorge bereietet ist, daß die Auflagefläche des Ausrückblechs im Motor an der Bruchstelle nun beschädigt ist - dem Ausrückblech feht etwas Auflagefläche. Wir werden die Auflagefläche etwas planen, aber dennoch wird das Blech nicht wieder seine ursprünglich vollständige Auflagefläche besitzen. Hoffentlich bricht desshalb das neue Blech nicht gleich wieder ab. Vielleicht noch ein Hinweis zur Ölpumpe im XT-Motor: Ist diese beschädigt - wenn der Rotor Macken und Scharten aufweist, dann fördert diese weniger Öl. Dies führt zu weniger Schmierung im gesammten Motor - dies führt zu noch mehr Verschleiss und Abrieb - Ölpumpe wird immer schlechter... usw. Das ist also ein selbstverstärkender, gallopierender Prozess der im schlimmsten Fall zum Totalschaden des Motors führen kann. Wenn also Metallteile im Motor abgebrochen waren und sich im Ölkreislauf befunden haben ist es nicht verkehrt sich auch mal die Ölpumpe anzusehen. Ja, leider muss der Motor dazu komplett aufgemacht werden. LG & allzeit gute Fahrt Jürgen

Tolles Video. Hab das Blech im letzten Jahr auch tauschen müssen. Btw.: Wenn man den Hobel auf die Seite legt muss für die Operation nicht mal das Öl abgelassen werden. Daumen hoch, gerne mehr :)

Sehr gut gerne mehr Videos :)