@@SaulPaez-ed7go hola que tal puede ser el DC direct clutch aveces este medio no me deja compartir links o corta información así que puedes buscar información acerca de la transmission 62TE así busca descripción ahí te dirá los nombres de los solenoides no se si en el vídeo muestra eso, pero en caso que desarmes puedes medir la resistencia de los solenoides ahí te vas a dar cuenta cual es que banda más ya sea que marque mucha resistencia o que este abierto o en corto

@@JoseAntonioIzzo asi el síntoma se puede presentar así que tarde mucho en encender o incluso que no endienta en caso que este mal e tiempo o si enciende lo hace con mucha dificultad y hace que tiemble el motor

@@WilnerRodríguez-s5i sensor de velocidad(wheel speed sensor) o abs sensor

@@jonniruano2476 revisa los fusibles en la parte de atrás del display puede ser que este reventado trata de colocar aluna luz cercas de la pantalla para ver si esta esta en funcionamiento es decir puede ser también que el back light se haya dañado, si no hay sonido. común también el fusible o el amplificador se dañe

@@jesusaaronmorfinaguilar1086 no de preferencia que este en superficie plana

@@evelynnunes1191 hola que tal bueno investiga bien que paso antes , es decir mencionas que le cambiaron el motor? es posible que hayan dejado alguna tierra suelta eso es lo primero que debes de revisar es posible la tierra que va unidad en las cabezas en la parte de atrás o las que están pegadas en las fender ahí son visibles , así como la del blocke , ahora bien hay muchas cosas que se pueden hacer una de ellas es desconectar todo lo que esta en el motor sensores así como las confecciones adentro como radio, aire cluster. bolsa de aire etc para que, solo para que dejes conectado el bcm y la computadora así para que veas si hay comunicación en caso que exista empezar a conectar todo y ver donde en caso que se pierda la comunicación ojo esto monitoreado con escáner, ambien revisa los pines en la computadora puede ser que están doblados o que no estén bien conectados, debes de revisar en el conector obd el dato de comunicación por lo regular 1.3 v y 2.3 v si no existe bueno hay algo que esta mal ahí revisar que es cableado en ovaciones aplastado, en ocaciones se comenten errores de instalación ovacionando diversos fallos

@@PedroFranco-u7n que modelo es ram 4000? cual es esa

@@PedroFranco-u7n es heavy duty que tipo de motor trae 6.7l o cual,

@@engineerruiz9181 hola buenas noches es motor 5.7 hemi normal sin mds

@@PedroFranco-u7n a ok bueno según la descripción que haces de tu problema habrá que analizar. paso a paso, lo primero a revisar es los fusibles en ocaciones la caja de fusibles es la que ocasiona el problema me ha tocado cambiar un par de ella se daña en cuestión de señales digitales, pero como digo analizar paso a paso así para ver el problema que tienes decía revisar los fusibles, así como las tierras, pregunta es que fue lo que se hizo algún mantenimiento cambio de motor o que fue así para saber un antes y un después, habrá que revisar voltajes de ignición, en dodge existe diversos problemas relacionados con caja de fusibles, así como la caja de ignición fallo interno , si mencionas que no hay voltaje una vez que giras la llave puede ser que la señal de ignición no este presente por eso es que no habré controles, puede ser que tengas fallo también con algún módulo y es por eso que posiblemente tengas perdida de comunicación no se si cuentes con escáner como ora revisar esto la manera es tratar de desconectar módulos e ir conectando uno por uno ora ver donde se pierde esa comunicación en caso de ser así, otro fallo también puede ser los módulos de las puertas en caso que tenga el automático en el switch de las ventanas, otro fallo también podría ser la palanca d ella cambios en ovaciones estás traen módulo también, revisa los puntos que te mensiono

@@engineerruiz9181 le agradezco la atencion ingeniero en resumen asi es se le reparo la maquina se ecgo a funvionar la camioneta y todo normal y le cheque la compresion al motor para saber como habia quedado la reparacion a si es que se le estuvo dando marcha en repetidas ocasiones para eso le puse un cable directo al selenoide de la marcha y lo puenteaba al t de la bateria el caso que un marchazo hizo falso contacto el menos de la bateria por que igual se bajo la bateria despues le volvi a poner las bujias y conectar todo yal querer abrir el switch no hizo nada ni el ruido que hace cuando le metes la llave ni prender el cluster al modulo win le llega voltaje normal del fusible 51 al igual que al modulo de radiofrecuencia es el mismo fusible para ambos modulos la tierra tambien esta bien lo que me hace pensar que el modulo win alo mejor pudo tener daño interno pero pues ese no se como probar si esta bien

@@jesushdz8384 hola que tal !!! si se si te duro el pedal de freno si puede ser el boater pero antes de eso revisa estos puntos, revisa si existe flujo de aire en el boster desconecta la manguera de vacío aver si hace succión, si la respuesta es si efectivamente e problema es e boster, otro fallo que se puede presentar es que tenga fuga de aceite el máster cilindre y ocacione que el boater se llene de acote y hace que se ponga duro también otra es que el mismo boater tenga fuga de aire también hace síntoma similar

@@robertoflores-fp9jj hola que tal más que el cable necesitas saber primero que problema es el que tienes si no tienes señal en el sensor o puede see algún fusible ojo aveces se mal interpreta el problema de crank con el antirobo solo revisa en tu tablero si no esta encendido una luz roja con carrito eso es e antirobo

@@ericfernandez9713 bueno vamos a ver paso a paso, si dañaron el harness es posible que esté mal algún cable o sis se rompió hicieron la reparación mal debes de preguntar donde y en qué parte se dañó, por qué ? por qué. es posible que se quedó activa la señal de algún relay de ignicion por eso es que cuando sacas la llave se queda encendida y cuando presionas el preño pues está se desactiva es algo imposible para mi ya que se necesita hacer pruebas pra ver que está mal pero si te puedo orientar, ojo en nissan es muy delicado hacer pruebas eléctricas por qué si computadora es muy sensitiva, pero como digo paso a paso ok primero ver si todo el sistema eléctrico está bien es decir revisa que todo lo que se usa esté bien si no hay algún cambio luces prabrisas( wipers) claxon ( horn) ventanas radio aire acondicionado todo lo eléctrico ya que digas a ok está todo bien ( esto cuando la camioneta esté encendida). ahora cuando vayas a quitar la llave mencionas que se queda encendida verdad? bien quita la llave si se queda encendida mira que es lo que está encendido así quitada la llave ver que es lo que está funcional en la camioneta si ventanas radio lo eléctrico como hicieste lo que mencioné arriba , revisa también si el instrumento o el ( cluster o tablero se quedó encendido también) si la respuesta es si a todo eso bien no presiones el freno pra ver por qué se está quedando encendida , si puede y con mucho cuidado por qué va estar caliente la camioneta dependiendo de tiempo que se quedó encendida( trata de desconectar el conector de la transmission aver si está se apaga si está se apaga eso quiere decir que el cableado está mal reparado , si por lo tanto está sigue encendida presiona el freno para que está se apague no conectes el conector de la transmission cuando está encendida si es que lo está ojo pon atención a esto lee con cuidado , ahora bien sigamos una vez que hayas revisado esto que esté conectado todo vuelve a encender quita la llave se queda prendida, empieza a quitar algún relay de ignicion si se apaga revisa si se queda encendido los controles de nuevo ventanas radio todo esto, por qué. por qué posiblemente el problema esté en el switch de ignicion también, talvez cuando hicieron la reparación. tuvieron problemas de encendido y trataron de hacer que encendiera a fuerza pero no vieron que afectó eso como te digo es algo complicado ya que no estoy presente como pra hacer pruebas pero tú que estás ahí revisa esos punto.

@@engineerruiz9181 amigo, muchas , muchas gracias, recibe saludos

@@ericfernandez9713 no hay problema por lo regular hay que separar los problemas. pensar un poco el antes y un después así para poder encerar el problema si necesitas saber algo cometa

@@carlosbarraza2853 Paso a pas, enciende o no enciende?al decir marcha lo que entiendo es si el motor de arrange da o no, si dices que golpetea es por que está en un estado ya sea en un cambio estancad esto debido a que posiblemente no esté energizado los solenoides , ojo en ocaciones se tiene que hacer una aprencion de los solenoides siempre y cuando sea el problema este , revisa las tierras así como el aceite revisa que esté a su nivel antes de haber encendido se hace esto encender el carro presiona el freno y baja los cambios es decir la palanca a R ND poco a poco para que empiece a circular el aceite en el cuerpo de válvulas ya que este se quedó sin. aceite cuando hiciste el mantenimiento , ahora bien debes de revisar si está colocado bien el conector revisa también si en la pantalla se desplaza la señal de PRND si cuando haces el cambio la luz cambia si no cambia se queda fija es puede ser que el conector está mal conectado no hay voltaje o posiblemente alguna tierra en falso contacto debes de ver también si no hay cables dañados

@@engineerruiz9181 ok gracias por tu comentario lo hace paso a paso ya que coloque otro cuerpo de válvulas y sigue igual

@@carlosbarraza2853 sabes si arroja algún código como para tener referencia

@@julitomartinez9276 hola que tal bueno puede ser problema de speed sensor ya sea de entrada o de salida pero también puede ser fallo interno en la transmission. los sensores de presión esto es un fallo común en nissan la transmission CVT revisa el aceite trata de oler si huele a quemado pues mala noticia. esa transmission esta dando lo último, ahora bien en ovaciones también los catalizadores se tapan ocacionando u. síntoma igual o no avanza como debe de ser , sería bueno ver que tipo de código arroja así ora empezar analizar el fallo

@@miguelgonzalezajqui843 esa temperatura es ambiente o temperatura del a camioneta? bueno puede ser el sensor cranck este en mal estado por eso que tiene esa variación al momento del encendido

@@EdgarVillegas-y4u no requiere reaprencion si solo es el amoplificador

@@miguelguadarrama5151 hola que tal bueno paso a paso no badanas es de cambiar partes, ahora bien si antes si encendía, y diste mantenimiento es decir cambiaste transmission por que se daño ? bien si hiciese esto puede ser que se haya olvidado conectar alguna tierra, estoy suponiendo eso ,una pregunta en el tablero aparece una luz roja con un carrito y llave? si la respuesta es si bueno esto puede ser varias causas una de ellas la computadora es muy sensible a picos de corriente se dañan muy fácil, otro fallo es el bcm que se haya desconfigurado y haya entrado en modo de antirrobo es decir puede ser que de marcha pero no prende, eso se podría corregir si se tiene algún código para dar una orientación al fallo que tienes separa los problemas, hay que ver que es lo que vez primero o que hace y apartir de ahí que es lo que hace falta ignición, voltaje tierra el antirobo perdió comunicación con algo log no conectado falso contacto cables aplastados o trozados. alguna alarma o también puede ser el problema la llave que ya no sirva la bobina transpondré así de le llama como mencionó sería de ayuda revisar si tiene algún código de error así ayudaría bastante

@@joseconcagomez4071 gracias saludos

@@ernesto1290 al parecer si pero sería bueno revisar los números de partes aver si es igual o no

@@fernandosimental3319 hola que tal paso a paso no nadamas es remplazar algo sin saber el problema es decir si está quemado o que realmente tenga el fallo o por qué uno dice a ok la computadora está mal, ahora bien analicemos este trae el knob para para cambiarle ala tranmission verdad? ok primero es. ver si hay comunicación trata de desconectar todo, rack and pion o dirección electrónica asistida, el módulo de abs, modulo de bolsa de aire, radio aire acondicionado solo dejar el cluster, computadora caja de fusibles la que va cercas del motor, y el bcm ahí ver si existe comunicación, en el bcm se queda registrado la llave y un archivo de programación para la computadora en caso que esta sea remplazada, si no quieres desconectar trata de buscar los fusibles correspondientes alos módulos ahora bien trata de encontrar el conector verde con blanco está por debajo ya sea del volante o de lado del pasajero donde dices que existe continuidad a tierra eso quiere decir que se está tumbando la señal de comunicación, ahora bien eso es un nodo donde se distribuye la señal de comunicación entonces ahí deberías de revisar señal son de 2.5 v en ambos cables o 1.8v puede variar si no existe ese voltaje bueno es empezar a desconectar y ver cuando te vas ese voltaje, puedes medir ese voltajes también en el conector obd otro punto es también ver si el switch está energizado por que este es importante para abrir controles y voltajes

@@AbelRodriguez-hq7jt excelente saludos

@@gpo.chasel7573 hola que tal la puedes conseguir ya sea en una tienda en línea, en alguna agencia y/o con un locksmith que te háganla llave y la programe

@@CarlosAlbertoRamírezLópez-m2f hola que tal !! bien paso a paso primero causa raíz del problema que tienes , la razón la cual cambiaste bcn? por que dices que no se comunica el power steering? trae la dirección asistida eléctrica o hablas del módulo del la bomba eletrica( power steering pump eléctrica)

@@engineerruiz9181 Hola, gracias por responder, saludos! si correcto el power steering pump, tambien le cambie el modulo de fusibles del compartimiento que esta por el motor, el BCM, ya me arroja señal al escaner, pero es como si la computadora no detectara esta señal, haciendo que el volante este duro, no se si necesite cambiar la computadora, ya se reviso el arnes y esta todo bien Saludos!

@@CarlosAlbertoRamírezLópez-m2f hola, paso a paso antes de haber cambiado si no había comunicación era desconectar todo y empezar a conectar uno por uno hasta que encontrará la comunicación a partir de ahí seguir conectado para ver que módulo es el que tumba la señal ahora bien en ovaciones cuando el volante se pone duro puede ser varias las causas si perdida de comunicación con módulo de dirección así como también el steering angle sensor este es importante ya que si por alguna razón esta desfasado ovaciona este fallo también, revisa primero que es lo que tiene comunicación y en ese módulo acá es aver que código arroja así para seguir analizando.

@@engineerruiz9181 muchas gracias muy amable, le mantengo informado si se ha podido solucionar este problema, gracias por tomarse el tiempo, saludos!

@@CarlosAlbertoRamírezLópez-m2f no hay problema para eso es este canal pra ayudar con alguna duda que se tenga. saludos

@@TheLeonemartinez hola que tal bueno eso puede ser varias causas, 1 problema con el cuerpo de aceleracion( no voltaje de referencia o alguna tierra o simple la pieza dañada 2 este fallo puede ser interno en la computadora sería cuestión que tipo de código arroja si se tiene alguna referencia sería de ayuda 3 revisa las tierras en ocasiones cuando se hace algún mantenimiento en el motor se desconecta cosas o le instalan luces y no se vuelve apretar algunas tierras cercas de la computadora o cercas de la batería, revisa también la caja de fusibles si no tiene humedad en la parte de abajo en los conectores este también es fallo común

@@engineerruiz9181 tendrás alguna página donde venga diagramas de tierras? La camioneta empezó a fallar la semana pasada se empezó a pagar cuando iba dando y ya no prendia y ahora de plano ya no prende

@@emmanuelocran52 the most common. issues is the high fuel pressure pump , sometimes mix the gasoline with the oil or just the pump, cause like reduced power or show like low pressuere on the fuel riel

@@engineerruiz9181 but engine reduce power doesn’t appear on my dashboard, that’s why I can’t be assure of low fuel pump and high pressure pump

@@engineerruiz9181 or I should changed both and see?

@@engineerruiz9181 especially if you are driving the rpm come down and the car makes like shorted of fuel or bad fuel pump and you will hear a strange noise like bomb sounds from air cleaner

@@joseabelcoronalopez3612hola pues nada parecido pero si prende. los abanicos es por que existe temperatura alta one sensor en mal estado supongo, la luz de servicio. en ocaciones va ir acompañaba de abs y vas es debido a que existe un fallo la sea en el ECM o en el módulos de AbS o de la batería ya que están comunicación por eso es que encienden ahora bien sería bueno saber si existe código ya sea en el sistema de carga o de abs , falla común sensores de oxygeno o fallo con los sensores del árbol del levas, revisa si tiene aceite por que otro fallo común que consumen aceite, ahora fallo en abs puede ser el mismo sensores de abs, pero como mencionó sería de ayuda algún código así ora separar los problemas

@@dayton214 hola que tal puede ser varias causas, en ocasiones puede ser la caja de ignición otras veces la llave que no se comunica con ese módulo ocio para esto debes de revisar la alimentación en la caja ahí debe de haber 5 V de referencia y también revisa fusibles en la parte de atrás en la cajuela, revisa la referencia negativa , como mencionó aveces la bobina de la llave se desprende y es la que ocasiona esto ahora la pregunta se prende un foco rojo como un punto ? si es si puede ser problema en la llave revísala por dentro puede ser que la bobina este desprendida

@@engineerruiz9181 ok. El carro se apagó corriendo , pienso que sería el modulo del switch y no la llave no? Gracias por contestar,

@@JuanJesúsMuñozcruz en la prte. de enfrente debe de decir tail light ahí viene la descripción de los fusibles en la tapa

@@RolandoChavez-f6x excelente que encontrasteis el problema 👏🏼

@@juancarlossalcedo1648 hola que tal!! bien si no se escucha esto puede ser por tres cosas 1 las bocinas se abrió la resistencia 2 la salida del estéreo no llega al amplificador 3 el amplificador. se quemó las salida , pero ovio primero es revisar puede ser también algún fusible relacionado al amplificador es lo que está ocacionando esto muchas de las ve es pasa esto que el volumen está alto se apaga el carro y/o cuando esté enciende tiene tono alto ocacionando picos de corriente en el amplificador ocaciona que haya mucha corriente y se reviente el fusible. puede ser esto revisa creo en la descripción de la tapa de fusible dice audio o amp

@@sarahkarolayne6922 hola!! bueno puede ser que la pantalla táctil es el problema o algún botón está estancado, en ocaciones pues si la pantalla sufre fallo por tanto uso de este además súmale el problema de calentamiento del sol este ocaciona que la retina o la pantalla capacitiva se dañe pero es separar el problema si sería bueno cambiar la pantalla ver ojo en ocaciones cuando se cambia la pantalla aveces se tiene que hacer aprencion ( relearn) o aveces también solo se cambia y listo no hay que hacer nada pero según sea el caso

@@achtunpanzerkrauskrieg si asi pasa aveces pero en ocaciones es el usuario que no previene esos fallos antes que suceda es decir con mantenimientos preventivos de puede prevenir estos fallos posibles

@@alejandrorrodriguez3825 pero como es el síntoma de tu problema en ocaciones el síntoma es diferente, aveces el problema lo ovaciona una parte eléctrica ( cableado fallo de sensor) o así como parte mecánica ( lifter. cadena, metales) por eso es bueno destinguir el fallo

@@alejandrorrodriguez3825 apenas vi e comentario si marca este código puede ser varias causas una de ellas es primero revisar e voltaje de referencia del sensor 5V así como la referencia negativa ( tierra) también revisar la continuidad del cable hasta la computadora, ahora bien si sigue temblando eso también puede ser un misfiring deber checar compresión en cada uno de los cilindros para ver si no hay fuga de compresión ya que hayas visto que esto esta bien, seguir con e siguiente paso revisa las bujías puede ser que alguna de las este mala así como la bobina y por eso también puede tener una descompensación en los datos por eso que falla también este tipo de motor 5.3 sufre mucho del lifter atabacado como es e cilindro 4 y 6, 1-7 estos cilindros tienes lifter con resorte estos se quedan estancados y ovaciona eso que tiemble, ahora retomando al código también supongamos que el cableado bien computadora bien puede ser que por dentro tenga mucha suciedad que el sensor no alcanza a señalar el giro y por eso marca código , ahora bien por otro lado puede ser la computadora que no esta viendo el dato del sensor por eso que marca ese código como mencionó debes de revisar las señales así para que estés seguro

Gracias amigo checare la comprecion por que antes de camciar el arvol ya asia el sintoma

Donde esta tu taller yo estoi en dallas tx

@@alejandrorrodriguez3825 entonces ya tiene trabajo, ok separemos los problemas si cambiaste el árbol debiste cambiar los lifter. ya que estos empieza con el callo. ahora bien puede ser que el resorte del camshaft sprocket esté quebrado o esté defasado revisa bien la cadena que realmente esté en los puntos que marca, como te mencionada revisa también los voltajes de referencia , una cosa es que marque el código pero aveces seguido del código marca con guion un número así para saber que es el fallo eléctrico o mecánico. es decir así p0011-01 o algo así dependiendo del escáner revisa si marca herratico, eléctrico o no señal son fallos diferentes o síntomas diferentes

@@engineerruiz9181 si cometi el error de poner lifster de amazon ya la rrege berdad

@@MaynorFlores-n7m así algo nueva no me digas que se quedó pegado el liter, hace un par de días hice un diagnóstico de una 2020 misfiring y ruido y lo que ocaciono el problema fue un lifter que se quedó pegado ocaciono que se doblara el pushrod ( la varilla) creo que todavía no solucionan ese tipo de problema acerca del lifter, pero dime cual es el problema en la camioneta ?

@@DarwinVelascocortes tienes que desconectar la batería para que te de la opción. ya que fue ingresado muchas veces espera almenos 10 min desconectada la batería después te aparecerá opción ora que ingreses código

@@marilymartinez4952 si lleva posision dependiendo como se coloque , ahora bien en ocaciones se tendría que ver que código te arrojó cuando son problema de solenoide pues si todavía podría tener solución. pero cuando no hay código y aún así sigue teniendo problemas la transmission también puede ser que se dañe por que estaba tirando aceite nivel bajo o ya internamente los metales estén desgastados

@@NIKOLAYCANDIAJIMENEZ pues depende el tipo de pruebas que se haya echo en ocaciones el que provoca fallos es la caja de fusibles ya que esta es digital en tienes líneas de comunicación. ovio para eso se deben hacer pruebas, en otro caso si puede ser la computadora que no manda señal de salida pero pra eso el microprocesador detectaría el fallo y mandaría código de error otro fallo puede ser también que no haya señal de ignicion aveces la cajita de ignicion provoca ese fallo así como otro fallo también es ocacionado por la llave pero como menciono se debe hacer pruebas así para encerrar el problema