ciao, con la giusta rapportatura riesci a trovarti bene anche con queste fasi alte, il tutto ovviamemte dipende dall'insieme, dal buon lamellare che io avevo alla testa lavorata ricavata dal pieno, pro non c'è ne sono, è solo divertente spingere un ghisa, di contro c'è l'usura violenta delle fasce, il cilindro si consuma più del previsto che significa un calare di potenza sul lungo termine, e dispendio di soldi che a parità conviene far su un cilindro alluminio dalle prestazioni superiori ed anche duratura.. ciao

si va più che bene configurata cosi

diciamo molto approssimativo soprattutto questo nel video, anche perché è inerziale e non frenato, per cui da solo una idea del motore, mai cv sono sempre regalati

@@HarryRacing dico che è più onesto e veritiero di molti che si vedono online.

@@chiassisimone1657 consapevolezze che si acquistano con il tempo, all'inizio ero più spavaldo, poi col tempo ho capito che non capivo una mazza haha, però vabbè tutto sommato era un motore che spingeva veramente tanto, peccato che l'usura della ghisa era eccessivamente esagerato, (ma alla fine fú un motore nato per noia)

@@HarryRacing apprezzo il tuo pensiero.

@@chiassisimone1657 la ringrazio molto, fà sempre piacere

Sportelino piccolo, anno 64

130 Polini Racing Ghisa d.57 Testa MRT scomponibile candela centrale personale Pistone Vertex Marmitta MRT Per Polini Ghisa Albero DRT anticipato con spalla piena lato volano c53 b97 Lamellare Parmakit 30 VHSH Accensione Malossi 3 fori 1,2 KG Ventola TRP 24/72 con pignone da 25 benelli Parastrappi e cestello Fabbri Frizione Vespa Italia Racing Asse Ruota F.A. Crociera Fabbri Racing 1ª lunga DRT z55 2ª originale allegerita 4ª Faio Racing da z47 Quadruplo dedicato Faio Racing 17-20

Puoi postarmi un link dell'albero, pla🙏

si ad Amalfi

Cambiando l'alberino e gli ingranaggi del cambio

130 Polini Racing Ghisa d.57 Testa MRT scomponibile candela centrale personale Pistone Vertex Marmitta MRT Per Polini Ghisa Albero DRT anticipato con spalla piena lato volano c53 b97 Lamellare Parmakit 30 VHSH Accensione Malossi 3 fori 1,2 KG Ventola TRP 24/72 con pignone da 25 benelli Parastrappi e cestello Fabbri Frizione Vespa Italia Racing Asse Ruota F.A. Crociera Fabbri Racing 1ª lunga DRT z55 2ª originale allegerita 4ª Faio Racing da z47 Quadruplo dedicato Faio Racing 17-20

ciao perdonami se ti rispondo ora, comunque lo presi su ebay, il video è girato in penisola sorrentina

Instagram: harryelabs

Oltre i 120km/h Ti suggerisco il 28 e silent, oppure un nuovo modello della VMC che è molto carino, con i giusti accorgimenti con il 28 hai sia allungo che coppia sotto, non perdi nulla, sempre e solo se apri il blocco e lavori a dovere, fasi già sui 125-187 vai benone

@@HarryRacing ho trovato un 130 Polini mono lavorato e vorrei configurarlo con vmc evo, lamellare VMC , 30vhsh , accenzione parmakit ecc... Ma non so a quanto rifasarlo... Tieni conto che la uso tutti i giorni ma vorrei un Polini un po' serio 😅

Si completamente rivisto

130 dr ha più coppia del polini ma è un cilindro che gli piace girare basso quindi ci va una rapportatura minimo 27/69 e se abiti in pianura sono corti io ho i 24/72 sul 130

Spessore coorivolano da 2.5mm

@@HarryRacing grazie mille....

@@HarryRacing da 2mm va bene lo stesso?

@@supinna8846 si, più è grande meno crei l'effetto "fischio" più la ventola è attaccata al coprivolano più fischia

@@HarryRacing 🖒

Si, puoi rimuovere gli scalini che né guadagni anche con la sbindola e lo scarico puoi allargarlo mantengo la sua forma originale

Harry Racing ti ringrazio di avermi risposto subito più o meno quanti mm grazie 👏

Harry Racing ciao scusa come rapporti o i 22/63 per questo ti dicevo se potevo toccare lo scarico grazie

Circa 3cm dopo l'ammo e prima del silent block

@@HarryRacing come quello sui motorini ? riesci a levare la candela o usi una chiave apposta?

@@sebastianobabboni5534 cavoli né è passato di tempo, comunque no, dovevo smontare l'ammo per cambiare candela, essendo centrale non c'era modo diverso

@@HarryRacing capito grazie mille

Ci mette di più ma la tira

Il dr si mangia la 29/68 come niente

@@laquica04 si ma questa nn è una marmitta da bassi perciò chiedevo

Ma quale segreto, basta scavare a caso con il dremel dentro😬

@@HarryRacing ho fasi molto più alte delle tue, sempre con 24/72 ma prende a malapena i 120..

@@laquica04 e ci credo, io ho 130-195 ed ho lavori enormi dietro..

@@HarryRacing se ti mando il cilindro l'ho lavori come il tuo? Tanto abitiamo vicino😂👍

@@laquica04 contattami su Instagram

Ciao no, il motore è fatto da me, polini ghisa lamellare a carter con pistone vertex del ktm, in corsa 51 biella 105, vhsh 30, pvl con ventola VMC (test) e marmitta mrt

@@HarryRacing complimenti bella modifica

@@simonspecial6632 grazie mille

@@HarryRacing hai notato delle differenze con la pvl? E se si quanto in termini di cv?

@@HarryRacing ciao, l'hai provato prima in biella 97 o direttamente con 105?

Grazie tante, dopo tanti sacrifici ci sono riuscito 💪🏼💪🏼

Ciao, non solo con la malossi ma bensì con tutte, montando una accensione elettronica da anticipo variabile, ben configurata (quindi montata con la pistola stroboscopica) Noterai sicuramente una risposta migliore del motore, più coppia ai bassi, e miglior allungo in base all'anticipo che gli vorrai dare, C'è da aggiungere che avendo più coppia a bassi regimi tenderai ad parzializzare di più il gas, e per certi aspetti significa minor consumo di benzina, per il resto con qualsiasi accensione, segui bene le istruzioni, e tieni d'occhio le masse, che le bobine le bruci tranquillamente se messe male, ciao

@@HarryRacing grazie mille dell informazione credo che metterò la malossi

@@HarryRacing scusami un altra domanda adesso vorrei aprire il motore Io ho un problema e penso anche tu con la 24 72 mi chiude la 4a in 100 metri😂 Mi consigli la 27.69 oppure metto il pignone da 25 Tu come ti trovi Io però ho una proma quindi sarà più corta della tua

@@francescooliva256 metti 27/69

Sì

stage 6

Rms con parastrappi Fabbri