Questo argomento cmi capita a pennello... Sto restaurando un trattore del 41 e ho il suo dinamo originale li da una parte pronto per essere guardato...da ragazza ti lavoravo su un'azienda che faceva questi lavori ma è passato del tempo e questa pillola di saggezza mi dà la carica necessaria per intraprendere il lavoro.. GRAZIE ancora

E finalmente KZbin ha confermato i 50.000 iscritti. Congratulazioni 🎉

Ughetto ....un nome una garanzia

HAI ESAUDITO UN MIO PENSIERO! GRAZIE!👍👍👍👋👋

Buonasera signor Ugo,ottimo video, anche per un ignorante in materia come me. Le posso chiedere un video per la costruzione di un regolatore di velocità della smerigliatrice visto qui. Grazie ancora per i suoi suggerimenti.

'salve Ughetto io ho un problema su un quad 150 4 tempi con il suo carburatore originale..mi succede che se metto la mano avanti all aspirazione va in moto ma come la tolgo si spegne,ho controllato il collettore ed non ha perdite ho aumentato i getti ma a nulla e servito.Cosa potrebbe essere?sto impazzendo..Grazie mille per i bei video che ci porti.

Nessuno tratta gli argomenti che tocchi....fantastico il Sor Ughetto

Sei il top 🔝 ❤❤

Ughetto mi tolgo il cappello 🎩 e mi permetto di aggiungere una informazione. Dopo qualche anno che avevano tolto il due tempi dalle competizioni Paolo Beltramo intervistò quancuno durante le prove ufficiali della moto gp che disse in modo molto alterato che nella 500 2 tempi (4 cilindri) per fare le prove libere, le prove ifficiali e la gara non consumavano più di 1/2 litro di olio mentre il 1000 4 tempi per fare le stesse cose consumava un litro d'olio. Disse concludendo chi inquina di più il 2 t o il 4 t?

Ho visto copie cinesi di carburatori anche a meno di metà prezzo. Quando vengono provate ,si il motore si accende ,ma non ha la stessa regolarità e resa di un carburatore di marca certificata. Chissà perché......

Grande tempi, mi ricordo quando andai a dissequestrare il Fantic 50 "truccato" rimase circa 1 anno nel deposito giudiziario all'aperto , pioggia ecc , finalmente pagai , provai a metterlo in moto ma niente , lo smontai stesso li e uscì acqua dal cilindro... un po di "soffiate" un po di stoffa , un po d'imprecazioni ( poche perché ero giovane minorenne..) rimontai tutto con attrezzi di fortuna e tornai a casa in sella .. altri tempi , 2 tempi..

Excellent job!!

Il più bel canale di KZbin!

Buonasera Luciano! Bellissimo video! I motori sono sempre stati la mia passione.. quelli a due tempi poi.. sono il mio passatempo preferito ( vespa in primis) durante il video ho notato un'immagine di una moto con blocco Honda ma con una scritta particolare 😂 sul serbatoio.. prototipo tuo? Complimenti ancora e grazie per tutto quello che riesci a tramandare ogni volta! 🔝

Non ci sono parole....hai costruito di tutto e di più

... per tutti noi che da regazzini modificavamo smontando e rimontando i nostri motorini questo che stai spiegando era la nostra religione!!!👍😉

grazie mille Maestro

👍

Il Solito Ughetto

grazie mille, molto interessante

bell argomento...un video utilissimo agli improvvisati che si vedono in giro 👍

👍

grazie mille

Mastro Ughetto sempre presente ...ringrazio

ottimo metodo, se non fosse per il cannello che lo rende un po' difficile da replicare (non impossibile). Ughetto, sei bravissimo, si vede l'esperienza

Questa è un'epoca strana, dove tutto e il contrario di tutto si alternano tra un lustro e l'altro. Dispiace infatti constatare che il motore diesel , dopo aver conosciuto sopratutto negli ultimi anni un favore anche burocratico che è stato esso stesso volano della sua affascinante affinazione tecnologica, diventi all'improvviso un bandito. Cosa hanno scoperto i nostri governanti che non si sapeva già? Siamo sicuri che, considerando tutto, l'elettrico sia più green? Mi aspetto altri colpi di scena. Grazie per il racconto molto interessante e piacevole.

Ciao Ughetto, hai parlato di moto giapponesi che avevano un serbatoio dell'olio, se non ho capito male miscelavano "al momento" l'olio con la benzina. Ma - similmente che al motore a 4 tempi - non sarebbe possibile fare una lubrificazione forzata, con recupero dell'olio ( con gli anelli raschia-olio ) ? Certo nella coppa c'è la depressione all'aspirazione, la miscela aria benzina potrebbe diffondersi nell'olio, diluendolo ? Grazie, ciao ...

👍

Straordinario, si impara molto da te

Buon Anno Luciano, anche questo - sebbene privo di contenuti tecnici - è stato un video eccezionale. Bellissima la musica del sottofondo ( il Valzer delle Candele ) nonchè gli sketch dei vari video che hai presentato nel tempo ...

Io sono rimasto incantato!sembra facile dire stufa!ma immaginate vivere in emergenza,una cosa così salverebbe la vita!io ho 54 anni e svolgo un lavoro tecnico,ma mi rendo conto che gente come il maestro oltre ad essere di un altra pasta,ha intuito per accorgimenti e correttivi cui io arriverei molto dopo e con varie prove!grazie maestro!

Apprezzo molto le informazioni che si apprendono dai suoi video. Tante cose molto tecniche spiegate con molta umiltà e saggezza. Grazie di cuore

Grazie Maestro

Altro magnifico video....bello....interessante...istruttivk...affascinante ... motori Lombardini ...mitici ..Bravo il Sor Ughetto

Ottima dimostrazione! Buona anche la spiega: importante chiarire il ruolo del Regolatore. Tutto il processo (di erogazione/ricarica) avviene a tensione costante. La corrente in uscita dall'Alternatore è quella della legge di Ohm (generalizzata): aggiungendo carichi (sempre in parallelo tra + e massa nei circuiti automobilistici) la resistenza (meglio l'impedenza) totale si riduce progressivamente per il parallelo e di pari passo aumenta la corrente erogata dall'Alternatore, ma la corrente di massima carica sulla Batteria è sempre governata dalla tensione costante (p.e. 14,5 V) e dallo stato di carica della Batteria. Man mano che la Batteria degrada (per solfatazione delle piastre) ecco che la sua resistenza interna cresce e pure se l'Alternatore va, riceve sempre meno corrente durante gli spostamenti. Una carica a 8 A (come abbiamo visto a 5000 g/1') in tensione costante 14 V (di taratura) significa che la resistenza interna di Batteria se ne stava su 1,75 Ohm (o poco più). Un valore di 2 Ohm è ancora piuttosto buono; se questo valore raddoppiasse (fine vita batteria) la corrente in ricarica scenderebbe a poco più di 3,5 A e ci vorrebbe un tempo doppio per immagazzinare la stessa ricarica. Ing. G. Ascenzi

ottimo video Maestro un po' nostalgico,ma spiegato magistralmente con sfumature di riflessione significative

Il mio Gilera 4 marce da strada faceva Paura....io Amo i due tempi...Grazie Sor Ughetto per quello che hai fatto,fai e farai....non mollare mai

Bellissimo video e ottima considerazione su questa mania assurda di fare mezzi sempre più enormi! Giusto per completezza, il fattore inquinante dato dal consumo dell'olio è correttissimo e si la differenza sul consumo d'olio è sensibile su mezzi tranquilli 2t vs 4t, ma se si va su mezzi da gara o prestanti, come i mezzi da cross o gli enduro da essi derivati, la differenza scompare se non addirittura invertirsi; inoltre vero che in passato si usavano miscele al 4%, ma già nel 2000 le miscele erano al 2% e nelle gare con oli particolari si facevano miscele all'1%, per i mezzi sportivi degli anni '90 con miscelatore d'olio la percentuale era variabile dal 1 al 2%, in alcuni casi dal 0,5 al 2%, La Ossa motor (2010-2015) con i suoi motori 2t ad iniezione usa miscele olio benzina allo 0,8%, inoltre cosa che non viene citata da nessuno, l'olio per 2t è studiato per bruciare e inquinare meno, quello per 4t no.

Complimenti, mio padre aveva un kawasaki 500 3 cilindri, si fece male... Io pratico ogni giorno questo tipo di motore, specialmente roba per ciao. Che dire, sempre video realistici in questo canale. Ciao, Antonio

Mi hai fatto tornare ragazzino, quando truccavamo i due tempi cinquantini e li facevamo andare fino a 110/120 km/h dopo alcune centinaia di metri, circa 5 o 6 di lancio. Bei tempi, oltre 50 annoi fa.😁

grazie mille

Enciclopedia del sapere…… Infinite grazie!!!!

Buonasera , ho intenzione di provare a costruire la morsa e mi piacerebbe installarla su un pavimento all'esterno ( sono piastre tipo granito posate da un professionista su un massetto di circa 10cm su un'area di circa 60 mq ) mi puoi dare qualche dritta sia sulla realizzazione del supporto che sul fissaggio del medesimo a terra? Grazie a chiunque mi potra' aiutare avendo avuto il problema del fissaggio

Il sempreverde Ughetto

Complimenti, l'interruttore a centrifuga è qualcosa di meraviglioso. Lei mi ricorda tanto mio padre che non c'è più, anche lui era un grande aggeggione come diciamo quà in Toscana.

Salve Luciano innanzi tutto complimenti per il video! Vedere quel tornio mi riempie sempre il cuore di gioia, anche io ho un ferro vecchio un pochino più grande di quello ed è la macchina che preferisco usare in tutta l’officina, mi regala sempre grandi soddisfazioni. Un piccolo consiglio per non far slittare il tubo è prendere un tubo di alluminio con diametro interno pari al diametro esterno del tubo di ferro da filettare, tagliarne un tronchetto di 10cm e praticare una bella apertura longitudinale con il disco da taglio spesso, poi infili il pezzo ottenuto su quello da filettare e con le griffe stringi sul tronchetto di alluminio. Vedrai che non slitterà più perché il coefficiente di attrito dell’alluminio è maggiore di quello dell’acciaio e così come l’area di contatto sarà maggiore rispetto a quella fornita dalle sole griffe ;)

Stupendo

I vapori dei combustibili sono tossici ed irritanti! Non buono respirare. Anziché succhiare la canna meglio soffiare nel serbatoio, stesso risultato, meno vapori respirati, nessun accesso alla bocca. In cantina ciuccio alla canna!😉😁✌️

Ma veramente filettavano i tubi in plastica? io quei tubi li ho solo visti termosaldati e quando dovevano essere accoppiati con elementi metallici filettati si usano elementi specifici con le filettature metalliche inglobate nella plastica.

Complimenti un canale diverso dagli altri complimenti