KZ
bin
Негізгі бет
Қазірдің өзінде танымал
Тікелей эфир
Ұнаған бейнелер
Қайтадан қараңыз
Жазылымдар
Кіру
Тіркелу
Ең жақсы KZbin
Фильм және анимация
Автокөліктер мен көлік құралдары
Музыка
Үй жануарлары мен аңдар
Спорт
Ойындар
Комедия
Ойын-сауық
Тәжірибелік нұсқаулар және стиль
Ғылым және технология
Жазылу
鉄道シミュレーション Railway Simulation Channel
主にPCゲーム「A列車で行こう9」によって、撮影するのが難しいものを中心に再現・シミュレーションするのと同時に、
そのゲームの素晴らしさを伝えています。
動画を気に入って頂ければ、チャンネル登録の方、よろしくお願い致します。
情報の正確性については万全を期しますが、間違いを発見された場合はコメントでご教示ください。
調査後、間違いが判明した場合は、該当の動画の説明欄で訂正させて頂きます。
【A列車で行こうについて】
このシリーズのゲームは私にとっては長い付き合いです。
ここ最近は大きな進化を遂げていると思います。
これほど充実したゲームの割には、価格は安かったです。
株式会社 アートディングの開発者様、関係者の皆様に敬意と感謝申し上げます。
◎2021年7月
当チャンネルの動画「なにわ筋線・新大阪連絡線」の一部シーンが、
大阪の朝日放送テレビ「今ちゃんの『実は…』」に採用されました。
7月14日(水)23時17分~放送(関西ローカル)
◎2021年5月
当チャンネルの動画「京阪本線高架化」が、大阪府 枚方市、寝屋川市の
地域情報ポータルサイトで紹介されました。
枚方つーしん
www.hira2.jp/topic/koukaka-20210506.html
寝屋川つーしん
www.neyagawa-np.jp/topic/youtube-koukaka-20210509.html
◎2019年10月
当チャンネルの北海道新幹線の動画が、北海道新幹線建設促進小樽期成会様のシミュレーション動画に採用されました。
otaru-shinkansen.com/
6:44
【前面展望】九州新幹線 西九州ルート 博多→長崎 佐賀市北部ルート A列車で行こう9 Ver5.0
2 жыл бұрын
7:30
【前面展望】九州新幹線 西九州ルート 博多→長崎 佐賀空港ルート A列車で行こう9 Ver5.0
2 жыл бұрын
8:35
【前面展望】東京メトロ有楽町線延伸 有楽町→豊洲→住吉(全通時期未定)(A列車で行こう9 Ver5.0)
2 жыл бұрын
6:25
【前面展望】東京メトロ南北線・品川地下鉄 四ツ谷→白金高輪→品川(全通時期未定)(A列車で行こう9 Ver5.0)
2 жыл бұрын
9:09
【前面展望】東九州新幹線 博多 → 大分(構造段階・全通時期未定)(A列車で行こう9 Ver5.0)
2 жыл бұрын
11:25
【前面展望】羽田空港アクセス線 臨海部ルート 羽田空港新駅→新木場→舞浜(2029年度開業予定)(A列車で行こう9 Ver5.0)
2 жыл бұрын
5:25
【Drivers view】 Osaka Metro Chuo Line Bentencho → Yumeshima (nearest station to the 2025 Expo site)
2 жыл бұрын
8:43
【前面展望】羽田空港アクセス線 東山手ルート 東京→羽田空港新駅(2029年度開業予定)(A列車で行こう9 Ver5.0)
3 жыл бұрын
11:25
【前面展望】小田急多摩線 多摩センター - 唐木田 - 上溝(全通時期未定)(A列車で行こう9 Ver5.0)
3 жыл бұрын
8:20
【前面展望】京阪本線高架化 枚方市 - 寝屋川市(2029年 完成予定)(A列車で行こう9 Ver5.0)
3 жыл бұрын
7:01
【前面展望】横浜市営地下鉄 センター南 → あざみ野 → 新百合ヶ丘(2030年 全通予定)(A列車で行こう9 Ver5.0)
3 жыл бұрын
6:04
【前面展望】北大阪急行 江坂 → 千里中央 → 箕面萱野(2023年度 全通予定)(A列車で行こう9 Ver5.0)
3 жыл бұрын
8:04
【前面展望】なにわ筋線 JR特急編 新大阪→天王寺(2031年春開業予定)2020年版(A列車で行こう9 Ver5.0)
3 жыл бұрын
12:48
【前面展望】北陸新幹線 新大阪→富山 速達型(2046年全通予定)A列車で行こう9 Ver 5.0
3 жыл бұрын
11:26
【前面展望】相鉄・東急直通線 田園調布→西谷(2022年下期開業予定)(A列車で行こう9 Ver 5.0)
3 жыл бұрын
18:17
【前面展望】宇都宮LRT 本田技研北門→JR宇都宮駅東口(2023年春開業予定)(A列車で行こう9 Ver5.0)
3 жыл бұрын
12:16
【前面展望】四国新幹線 岡山→松山市附近(構想段階、開業時期未定)(A列車で行こう9 Ver5.0)
3 жыл бұрын
18:11
【前面展望】宇都宮LRT JR宇都宮駅東口→本田技研北門(2023年春開業予定)(A列車で行こう9 Ver5.0)
3 жыл бұрын
5:50
東北・山形新幹線 福島駅アプローチ線新設後シミュレーション(2026年度末供用開始予定)(A列車で行こう9 Ver 5.0)
4 жыл бұрын
8:45
【前面展望】四国新幹線 新徳島→岡山(構想段階、開業時期未定)(A列車で行こう9 Ver5.0)
4 жыл бұрын
7:42
【前面展望】北陸新幹線 敦賀→新大阪(2046年開業予定) 2020年版 A列車で行こう9 Ver 5.0
4 жыл бұрын
10:53
【前面展望】なにわ筋線・新大阪連絡線(阪急・南海)新大阪→天下茶屋(全通時期未定)2020年版(A列車で行こう9 Ver5.0)
4 жыл бұрын
18:52
【前面展望】九州新幹線 西九州ルート 博多→長崎(全通時期未定) ※スーパー特急方式 A列車で行こう9 Ver5.0
4 жыл бұрын
6:25
【前面展望】北陸新幹線 金沢→敦賀 速達タイプ(2024年秋 開業予定)(A列車で行こう9 Ver 5.0)
4 жыл бұрын
11:16
【前面展望】なにわ筋線 JR編 天王寺→新大阪(2031年春開業予定) 2020年版(A列車で行こう9 Ver5.0)
4 жыл бұрын
7:08
【前面展望】東北・上越・北陸新幹線 大宮→東京 A列車で行こう9 Ver 5.0
4 жыл бұрын
5:32
【前面展望】福岡市地下鉄七隈線 薬院大通→天神南→博多(2022年度全通予定)A列車で行こう9 Ver 5.0
4 жыл бұрын
6:51
【前面展望】リニア中央新幹線 名古屋→新大阪 ※直線ルート(2045年 開業予定)(A列車で行こう9 Ver 5.0)
4 жыл бұрын
6:39
【前面展望】リニア中央新幹線 名古屋→新大阪 ※京都駅ルート(2045年 開業予定)(A列車で行こう9 Ver 5.0)
4 жыл бұрын
Пікірлер
@user-yw2id7lk3o
9 күн бұрын
阪急は?過去に新大阪連絡線頓挫した経緯有る中。☝️😓関西の私鉄で一実現性乏しいのは?眼に見えてます。そんな中。阪急は阪神と統合してデカく成っているだけに、過去の不様な頓挫した経緯👋忘れて、確かに線路幅やそれに合わせた車輌製造と一級河川淀川の下⬇地下化工事など問題山積みな中!🤔7年後2031年なにわ筋線開業には.?とても間に合いそうに👋無い中。遅れは仕方ないけど、実現性に向けて本腰入れて戦って欲しい気持ちで一杯ですわ。👊😠
@user-zm2xc9hm8x
14 күн бұрын
北海道新幹線新函館北斗〜札幌2030年開通予定、新函館北斗〜札幌1時間で着くで嬉しい😊ただ停車駅八雲、長万部いらないと思っています。無駄なお金使ってまで作る意味無いと思っています。
@user-gu6iq3dd8c
16 күн бұрын
中間駅は佐賀大和駅説。場所は龍登園付近
@user-wp7gf8uu7g
26 күн бұрын
ありがとう😭
@user-wp7gf8uu7g
26 күн бұрын
素晴らしい🎉
@user-wz9vl6fv8t
27 күн бұрын
この動画のBGM名を教えていただけますか?
@user-rc3om9jf5i
Ай бұрын
いい点もあれば、悪い点もある。いい話ばかり書かれると、霞ヶ関などの議論を聞いているようで、胡散臭く聞こえてしまいます。また、所要時間ですが、例えば、松山~岡山はかなり短くなるだろうとは思いますが、松山駅、松山市駅から新幹線の駅までの移動、乗り換え時間などが入っていないように思いました。岡山駅のように、そのまま新幹線が停車するのとは違うでしょうし、大阪駅と新大阪駅のように、離れていても比較的すぐに移動できる場合とも違うでしょう。倉敷とか尾道のように、中心駅と新幹線の駅とがかなり離れていると、その分マイナスとしてきちんと書いておくべきだろうと思います。松山~高松、松山~徳島も乗り換えの問題がありますし。でも、楽しかったです。何だか、四国に陽が当たるようで、楽しみです。個人的には大分への延伸で大分に行ってみたいです。
@user-gj3zq4hg8c
Ай бұрын
なにわ筋線が開通したらABC朝日放送が近くなる可能性があるかもしれません。
@kof_kyo.goro.ryo.iori9613
Ай бұрын
もしこの多摩線延伸が実現したら、JR相模原駅に隣接する新駅名は『相模原中央』が妥当かと思われます。 ※小田原線に小田急相模原駅があるので
@user-eg2xb1xz4g
Ай бұрын
ありえない線形新幹線
@yohtaromatsui-hp5cb
2 ай бұрын
また2022年秋に開通した西九州新幹線を今後ミニ新幹線化してほしいです。 作った橋はそのままにして線路幅を在来線と同じにしてn700sかもめをタイヤを左右3つか4つを持った新幹線に変更してほしいです。
@yohtaromatsui-hp5cb
2 ай бұрын
ミニ新幹線で山形秋田新幹線の次に開業してほしい区間は 北海道新幹線新函館北斗旭川間 函館新幹線 奥羽新幹線 羽越新幹線 上越新幹線ガーラ湯沢から先を延長してそこから先の区間 四国横断新幹線 四国新幹線 九州横断新幹線 東九州新幹線 西九州新幹線 九州新幹線を博多南から延長してそこから先の区間
@wrd_555
2 ай бұрын
エイトライナーとメトロセブンやってほしい
@timpokomon_center_chief_crew
2 ай бұрын
札幌〜新函館北斗間が開通したら、8割は各駅停車、1.5割は長万部のみ停車、ノンストップ1〜2往復になると思う
@timpokomon_center_chief_crew
2 ай бұрын
新函館北斗〜札幌間の停車駅パターンは、 各駅停車 8割 長万部のみ停車 1.5割 ノンストップ 0.5割 になりそう。 長万部のみ停車、ノンストップの割合を増やすなら、新青森or新函館北斗〜札幌間のピストン輸送をする北海道新幹線版つるぎをはやてとして営業運転するだろうな。
@user-zi7nn4yj1s
2 ай бұрын
神戸市は障害者10年間地下鉄 市営バス無料
@user-kb8le1ke9o
2 ай бұрын
北海道新幹線札幌延伸から 新函館北斗~函館乗り入れ リクエストします。
@user-gochiusakafuchino
2 ай бұрын
もしかしたら2046年開業は難しいかも知れない
@user-gochiusakafuchino
2 ай бұрын
つい最近2031年開業を断念するとの情報が来たそうです
@user-gochiusakafuchino
2 ай бұрын
速くても40年後になりそう
@user-gochiusakafuchino
2 ай бұрын
ロマンスカー通るかな?
@user-gochiusakafuchino
2 ай бұрын
つい最近2031年開業を断念した
@sayulitang
2 ай бұрын
どうやら羊蹄山トンネル掘削中に超強靭な岩石が見つかり工事が足踏みでなかなか進まず、札幌開通は三/四年遅れて完成は2035年頃にずれてしまいそうですね
@Tokyu_sanr
2 ай бұрын
断念するな。断念するな。断念するな。
@user-mg7yq6sv1j
3 ай бұрын
JR難波駅は、特急停車駅にしてほしいところですね。残っていれば、通勤特急らくラクやまと号もここを通るかもしれませんね。臨時特急まほろば号もこちらの経由に変更する可能性もありそう。そうなると、新大阪、大阪、JR難波、天王寺、王寺に停車かな?
@crispagames3648
3 ай бұрын
お金が掛かるのは分かるけど、東京みたいにもう少しスムーズに進まないもんかねぇ。
@user-jb4ls9hw8f
3 ай бұрын
わざわざ湘南台に行かずにすむな あと、相模大野経由せずに 新宿行けるようになる!
@user-ox8eo6ty7b
3 ай бұрын
中間駅は新佐賀駅説
@user-ox8eo6ty7b
3 ай бұрын
多分開業したとしても2064年とかになりそう
@8001ify
3 ай бұрын
どう考えてもミニが良い気はする。 時間と金をたっぷり掛ける覚悟さえあれば確かにフル一択だが、それで揉めたからある意味ミニを更に簡略化するフリーゲージに落ち着いたってのにね。 フリーゲージの開発待ったって今更無意味だからねえ。フリーゲージになったら今までフル規格車両だったのが在来線サイズになるんだから。もう後戻りは出来ない。 西日本がミニを拒否するもおかしくてフリーゲージの台車重量増による軌道負担と現状300km/h走行不可能な事を拒否しただけで車体サイズが在来線になるのは何も変わらないんだからミニを拒否する理由はないと思うが。 まあそもそもフリーゲージのはずが、土木構造体をフル規格で建設してた時点でいつか佐賀県を丸め込んで全線フル規格整備するつもりだったろうから今更ミニもあり得ないだろうけど...。
@user-pittv
3 ай бұрын
できれば岡山分岐で四国松山経由で目指してほしい
@h202hennsei
3 ай бұрын
5:18 おっかしいな福井に何で金太郎いるんだろ
@user-tm9rz3fi3y
3 ай бұрын
折角なら池袋始発にすれば良いのに
@user-mg7yq6sv1j
4 ай бұрын
存続していればの話ですが、臨時特急まほろば号も通勤特急らくラクやまと号もこちらのルートに変更される可能性もあるかな?
@user-mg7yq6sv1j
4 ай бұрын
まるで夢みたいな話だけど、私もこういうシミュレーションを作ってみたいですね。
@Tokyu_sanr
4 ай бұрын
飛行機❌ 新幹線⭕️
@user-em9tl4py3z
4 ай бұрын
もう一つの山形新幹線の提案する案件は最高級使用ですけど起点駅が大宮駅で大深度地下使用の島式ホーム2面4線使用の地下駅から足利駅や日光駅や会津若松駅や喜多方駅を経由して米沢駅に着く全線複線の最高設計速度320km対応のフル規格新幹線を作り、米沢駅から新庄駅までは格安案と同じ順新幹線規格で既存の在来線と共有する切土構造で沿線沿いから撮影しやすいワイヤーフェンス付きの複線で普通列車の各駅停車タイプや既存の山形新幹線全駅停車タイプの待避線を各駅間距離の四分の三位から待避させて速達タイプを含めた全体の到着時間の削減もすべきだと思いますけどどうでしょうか?
@user-em9tl4py3z
4 ай бұрын
山形新幹線の福島駅アプローチ線が早く完成して欲しいですよ👍後山形新幹線に関してのご提案なのですけど一つは既存の福島駅から庭坂駅までは既存線活用かつ三線軌条対応の複線で庭坂駅からは米沢駅や山形駅や新庄駅まではあくまでも在来線の定義に入る設計速度200kmまでの複線で山形県の主要市街地は大深度地下使用駅で庭坂駅から米沢駅までは全線複線の途中待避線付きの長大トンネルを建設して米沢駅は島式ホーム3面6線対応にしてそこから既存線を切土構造の在来線普通列車停車駅間の全てに待避線を増設して待避線は駅間距離の四分の三から待避線を増設して全ての列車の到着時間を短縮するべきだと思います。そして山形駅も大深度地下使用駅にしてそれ以外の既存の山形新幹線停車駅は島式ホーム2面6線対応の切土構造にして全体の建設費用削減と騒音対策にして切土構造は段々と上がる様な構造にしてそれぞれ桜並木や紅葉🍁が見れる様な構造にして大部分にワイヤーフェンス等を設置して鉄道撮影がしやすくする必要もあると思います。切土構造にする理由は国土交通省の次世代新幹線ネットワークに土構造はかなり安いと書かれていたはずですし、踏切は全て全廃して全廃した分は道路と歩道を拡張した橋にして各橋には覆いと鉄道路線側にワイヤーフェンスを設置して鉄道ファンの方々が撮影出来る構造と切土構造の沿線沿いにもワイヤーフェンスとその土台は切土で出た土で盛土して騒音対策と鉄道撮影スポットを作る必要があると思います。今の所の山形新幹線の終着駅の新庄駅は島式ホーム2面4線使用の切土構造にして騒音対策と連続立体交差事業を同時にするべきだと個人的には思います。
@Tokyu_sanr
4 ай бұрын
ついに開業
@etube814
4 ай бұрын
2024年3月現在アプローチ線が大方出来上がってるように見えました。このようなら2027年を待たずに来年2025年には工事が終わって試運転→早めに運用開始になって欲しいです。もう既にアプローチ線に線路を敷いているので3年もかかると錆びるのではと心配して見てます。
@naruyoshik.4520
4 ай бұрын
四国に新幹線作ったって、出来る頃に人口はどうなってるんだろうね... そしてその少ない未来の人口に並行在来線の莫大な赤字を負担させる。そんな金の使い方が本当に正しいのか、ちゃんと考えるべき。
@user-he7tk8qf1z
4 ай бұрын
この区間が今日開業した
@user-kb8le1ke9o
5 ай бұрын
羽越奥羽新幹線整備進んでる 間 北陸新幹線新大阪延伸なるか?☺️
@user-ii2pr4zx7o
5 ай бұрын
JR茨木駅からも北大阪急行電鉄の箕面萱野駅へも阪急バスで行かれますか教えてくださいお待ちしてます、
@user-nu5oo1vl2g
4 ай бұрын
JR茨木の7番バス乗り場から、阪急石橋行きのバスに乗ればいいですよ😊
@user-io8uu9xj6n
5 ай бұрын
米原ルートでもよいので北陸新幹線新大阪までつないでくれた 関西まで乗り換えなしで近くなり交通の弁よくなるのでわとおもいます、海外旅行に行くにわ 関西空港近くなりそちらも近くなるのでわ、ぜひいつのときか 北陸新幹線新大阪までつないでもらいたいです、
@user-jk5rn1nm5j
5 ай бұрын
とても素晴らしい計画に期待と嬉しさがございます。
@user-ni8nf7fy9l
5 ай бұрын
映像シュミレーションは簡単だが果たしてどうなるのかな?先の事は解りませんな😅
@user-ni8nf7fy9l
5 ай бұрын
これはかなり効率的ですね🎉東北の未来の為にも無くては成らない物に成りそうですね🎉
@user-dd5og7uq8p
5 ай бұрын
舞洲万博が終わったらマンション、ショッピングモールが出来れば問題なしだな❗️ 後は京阪電鉄が舞洲に延伸すれば大丈夫だ‼️
@Mr-sy3nd
5 ай бұрын
麻布大学を終着駅にし、小田急学園都市線として運転したら如何かなぁ⁉️👂️ 「学生さん🙌喜ぶよ‼️(学生さんには 絶対に無くてはならないルートだと思います‼️)」
@user-ni8nf7fy9l
6 ай бұрын
本当にこの通りに成れば良いが果たしてどうなるか?
@user-du1hy8kf9d
6 ай бұрын
四国民の悲願、関西圏と四国を直接繋ぐ夢の鉄道が完全に消滅したのか。新幹線じゃなくても良いから関空を中継するという名目でもダメですかネェ。