Здравствуйте подскажите пожалуйста, стоит ли покупать модель т1001а от компании автоэлектрика, подойдёт ли он для АКБ Ca/Ca 12 вольт 95 ah.

Аппарат может и выдаст 6 ампер, просто в данный момент этого не требуется.

Ну почему у нас всё приходится доробатывать, ракету ведь первые запусти, беда.

Пользуюсь года с 13-го. Вещь замечательная, для любителя. Принцип: поставил и забыл. Хочешь на ночь на зарядку, можно не отключая от авто, хочешь на зиму на хранение, единственно что доделал - вывел клемы на лицевую панель. Мне один аккумулятор летом (75А/Ч) разрядили до 2,9 вольта (убили), он его не увидел. Пришлось начинать старушкой ВСА-5. И что интересно эта машинка вытянула его за пару недель. вот сейчас зима а он без проблем, правда морозов ниже 17 не было.

Светодиоды трёх вольтовые

2:12 "... можно заказать через ЮТУБ..." - С этого момента можно поподробнее, пожалуйста! *_;-)))_*

Здравствуйте, у меня выгорели радиоэлементы на плате вместе с текстолитом, есть возможность сфотографировать плату управления? Или как то связаться с вами?

вроде как молодой, а кряхтишь как дедушка старенький.

Не помните какой маркировки стоит транзистор на охлаждающей медной пластине, мой обуглился, маркировку не видно. Или чем его можно заменить?

если не помнишь как делал, на хуя тогда видео снимать!

Ваш муж как трансформатор ! Получает 220 , отдает 127 на остальные гудит .

Здравствуйте можно ли им питать приборы на 12 вольт

Спасибо за видео. Жаль не показали как работает запуском. Меня сегодня ввели в заблуждение в магазине. Сказали что там стоит свой аккумулятор и можно производить запуск без сети 220в. Я прав? И как его использовать как пусковое?

Здравствуйте! А можно такой же V/A поставить на зарядник т1001А, если да, то схема подключения такой же будет?

Транзистор выгорел у меня и надписи не прочитать

День добрый , не подскажите что за транзистор стоит на выходе с медным радиатором а то по плате не найду схему

Сильно смахивает на Китайские поделки -внутренние устройство

Ну так к чему плюс подключен? Вы показали типа-вон там проводочек.Где? Какой?

Было бы интересно узнать, не смогли ли Вы модернизировать данный аппарат и поднять конечное напряжение до 16В и выше?

большинство современных акумуляторов не в состоянии зарядить больше чем на половину. при разрядке плотность электролита падает, и чтобы привести плотность аккумулятора в норму необходимо конечное напряжение более 16 вольт на клемах, только в этом случае будет возвращаться кислота из пластин и плотность придет в норму. Эта же зарядка заряжает до 14.4 и потом добивкой поднимает до 15 в. максимум. Одним словом баловство для детей а не зарядка. а денег просят за нее и позиционируют как что то стоящее. и супер современное. попробуйте этим чудом техники поднячть плотность электролита разрядившегося аккума до положенных 1.28 Эта зарядка на руку продавцам аккумуляторов, так как от недозаряда идет сульфатация пластин и мы с Вами идем к ним за новой батареей. Кстати сайт автоэдектрики попутно со своей продукцией и аккумуляторы продают) в общем хотите чтобы покупали чаще аккумуляторы, делайте для них зарядки, которые будут их убивать) вот секрет продаж аккумуляторов. ( все вышесказанное, это сугубо мое оценочное мнение!) Но увы это так, проверено на собственном опыте((((

Получается он плохо подходит для замены масла ?

как подключили вольт амперметр?

заплатить полстоимости за функцию пускового, купить за 600 рублей амперметр, потом пилить толстый металл, и после этого тюнинга не использовать как пусковое ... можно б было 1001 модель взять.

смотришь зярядники рашэнские, и каждый в них что нибудь да допиливает :)))

спасибо за видео! вот есть мысль доработать бы такое устройство добавив регулировку верхнего напряжения. В стандартной программе напряжение плавно ростет до 14,2-14,4 и потом переходит в режим хранения 13v примерно, точно не помню алгоритм. так суть задумки поставить регулятор которым можно довести порог верхнего напряжения до 16v, так как новые современные аккумуляторы по инструкции именно до такого напряжения следует заряжать. заряжая же подобным устройством аккум попросту недозаряжен всегда, и как следствие сульфатация и потеря ёмкости((( вот почему разработчик не подумал про это, непонятно(((

Как вы подключали амперметр с вольтметром?

перестал показывать уровень зарядки при подключении

Подключаю аккумулятор 12в 7а.ч сначала вешаю клеммы, загорается 1 из нижних индикаторов , как только вставляю в розетку тухнет нижний индикатор, загорается сеть и заряд(лампочка с полным зарядом аккумулятора №9) и все. беру другой аккум, 12 в 12а.ч все тоже самое, но они разряжены! может что с зарядником случилось?

Cпасибо за видео, очень подробно, не рассматривали другую модель Т-1017У? почему остановились на данной модели? у 1017 тестовый режим есть.

Спасибо👍

Спасибо! Подключил точно так. Амперметр точно такой. А диагностику почему нельзя делать? Он же вроде генератор на авто только диагностирует, амперметр этот до 10А. Вот в качестве пуска его уже точно нельзя использовать, ну тут у меня и так без вариантов было с АКБ в 100 Ач.

Вот собственно и подключил амперметр. Как я понял эти приборы вольтметр-амперметр с виду одинаковые а подключаться могут по разному, я свой подключил в разрыв минуса. Хотел заменить провода, но они и так не совсем тонкие, да и разьем на плате амперметра не мощнее их будет. Все работает отлично!

Здравствуйте у меня такой же Аппарат, есть такое же вольтметр не подскажите как и куда подключить

Пользуюсь таким зарядным уже около четырех лет, заряжаю аккумулятор на 100 Ач. В целом устройством доволен, провода сразу заменил на более длинные. На днях купил такой же указатель вольтметр и амперметр в одном блоке. Как подключить амперметр? Хотя бы схемку от руки. Вообще в будущем собираюсь заменить свой аккумулятор на AGM. Вот подойдет ли это зарядное устройство для него, по току вроде в норме, (там не больше 15.2V надо)? Собственно для этого и хочу установить этот вольтметр с амперметром.

Провода добротные проверено, но советую всё таки разобрать и закрепить провода возле вентилятора, могут попасть на лопасти и заклинить его. Кто хочет так же может сменить вентилятор на тот который с подшипниками.

В режиме запуска, приборчик просто отключается защитой. Если перестать стартером крутить, то приборчик снова продолжает заряжать батарею. Я его никак не дорабатывал, а просто пользуюсь уже несколько лет. На морозе -30 изоляция дубеет, но не трескается.

Интересно, может этот прибор работать как блок питания для автоусилителя?

Ничего не имею против кулибинства но все равно не понимаю смысла переделок. Я сторонник подхода купил включил и забыл. Там в линейке есть кажется устройства с индикацией тока и напряжения.

Еще нашел пару недостатков в этом устройстве. Прибор Т1012А является пуско-зарядным, в пусковом режиме 100 А. Провода с клеммами и сами клеммы под такую нагрузку не подходят, на мой взгляд. Диаметр проводов с зажимами у моего экземпляра 5мм с изоляцией.Толщина изоляции примерно 1мм, соответственно диаметр самой жилы примерно 3 мм. Площадь сечения получаем около 7 мм кв. В любом букваре по электричеству можно найти, что для 100 А сечение должно быть 16-18 мм кв. или 4,5-5 мм диаметра медной жилы. Зажимы-крокодилы на мой взгляд тоже на такую нагрузку не рассчитаны, Во первых они металлические, во вторых пятно контакта очень маленькое. С зажимами явно по жадничали, у них на сайте есть вполне приличные крокодилы Т-21 с медной контактной вставкой. С такими проводами и зажимами использовать прибор в режиме пуска я бы не решился. В противном случае можно будет однажды увидеть как дымится/плавится изоляция на проводах.

Купил такой же. Покупать китайское гуано типа кулона/ориона/вымпела жаба загрызла.А на эту вещь денег не жалко было. Сделано добротно и аккуратно. Есть пару замечаний: 1. Ручка для переноса прибора сплошное издевательство, между ручкой и корпусом даже палец не смог засунуть. И взяться за ручку соответственно не возможно. 2. Питающий провод и провода с зажимами на морозе дубеют очень сильно, при -30 как деревянные. Разматывать побоялся,изоляция могла лопнуть. В гараже при -5 провода стали помягче. Размотал без последствий. 3. Длина проводов мала, примерно по 1,5 метра, что питающий что с зажимами провода. Если заряжать аккум на машине, то сам прибор можно расположить только в моторном отсеке. Тогда длины питающего провода 1,5 метра до розетки даже в маленьком гараже не хватает. Для себя решил, что провода однозначно под замену, поставлю обрезиненные или силиконовые и питающий кабель метров 5 сделаю. Ручку для переноса тоже под замену, приборчик то тяжеленький оказался, нормальная рукоятка просто необходима. По примеру автора ролика так же поставлю цыфровые V/A метры только отдельные, заказал уже скоро приедут. Напоминалку на корпус тоже сделаю, удобно. На сайте есть схема прибора и инструкция для регулировки прибора(скачивается вместе в архиве ) -www.avtoelektrika.ru/shema_priborov.php. Автор хотел ток зарядки поднять, возможно пригодится эта инструкция. Просьба к автору, интересует куда подключали A/Vметр. Если есть возможность, сообщите мне на почту avg75собакаlist.ru

Возможно , тем что шунт всё же имеет сопротивление, при тестировании на зарядку аккумулятора показывает муть какую то 25!!!

Спс за видео!