@@HendraFamily bisa

@@mattmatthew0605 drpd terjadi masalah yg tidak2, misalkan sampe mobil mati. Lebih baik pasang grounding.

@@ankiakira1529 gk bisa, karena memang sudah dibatasi maksimum di 2.200 watt.

terimakasih Om atas infonya@@dityoenggar

@@bronsisstory4554 memang masih ada mobil gk pake ban tubeless? Mksd saya yg keluar dari pabrik

@@wagathaputera1907 itu klo ke SPKLU PLN yg bangun wuling apa PLN? Klo PLN berarti aftermarket jg kan?

@@dityoenggar menurut saya ngga apple to apple sih Om kalau Portable charger di bandingin sama station charger. Tp selama Wulingnya ngga eror dan masih bisa di charge mungkin fine aja. Yg ngulas itu mungkin beli portable charger yg kurang bagus sehingga mobilnya jadi eror dan harus di reset.

@@wagathaputera1907 lho kan konteksnya after market. Kenapa dibatasi jadi tidak apple to apple. Apakah charger wuling yg ocpp 7kW dibuat oleh wuling? Pada kenyataannya yg buat adalah iocharger. Sama halnya hyundai, wall charger yg suplai di Indonesia ya delta bukan hyundai. Cuman distikerin didepannya jadi hyundai. Saya belum pernah nemu lho charger mobil listrik apapun yg murni dibuat oleh pabrikannya. Bahkan BYD di Indonesia pun menggunakan delta. Malah justru yg perlu dipertanyakan juga, kualitas mobil wuling gimana? Terutama dari segi proteksi. Karena portable charger pun punya banyak proteksi.

@@dityoenggar oke aman Om. Hanya sekedar menyampaikan opini dari channel sebelah. Thanks ilmu nya Om

@@wagathaputera1907 kurang research channel sebelah

Tgt unit yg dibeli, kebetulan yg saya pake gk

Ibunya yg minta dibelakang, bbrp customer saya tawarin duduk depan jg mintanya duduk belakang.

@@dityoenggar benar2 mau menguji kesabaran berarti dia pak.

Bisa SR tp gk akan banyak nambahnya. Paling max di SR/lite cuman jadi 10A. Keterbatasan dari tipe tersebut.

Sampai sekarang masih jadi pajangan, yg penting udah diliput media klo angkasa pura peduli mobil listrik.

@@dityoenggar senangnya seremoni gunting pita ya. #uangkita.

kurang paham klo masalah bikin paspor di luar negeri

Ya tgt rumahnya konsumsi berapa watt? Cuman bisa dicoba. Selain itu lite cuman bisa 2.200 watt maksimal. Klo kurang, naikin daya saja ke 5.500 watt. Per kWh nya masih sama dengan 4.400 watt

Klo ev lite pake nih feyree 16A bisa ga yah? Bisa jadi lebih cepet gitu

@@ybgaming07 cuman max 2.200 watt, memang itu kelemahan dari lite.

Audio bisa lewat bluetooth direct aja, misalkan mau ndengerin spotify nanti akan keluar lgsg dari speaker mobil.

70mai M500

bisa, tapi gk akan bisa dapat maksimal 3.500 watt. maksimum 2.200 watt kurang lebih

@@dityoenggar jd yg bisa hanya yg air ev long range ya

Ke bengkel nanti diperbaiki, biasanya nanti muncul lagi

Bisa, sama aja karena pake converter bawaan binguo jg

Coba baca lagi peraturan terkait hal tersebut. Memang diijinkan utk hal tersebut. Banyak mobil skrg gk dikasih ban serep. Pengalaman pecah ban selama puluhan tahun nyetir cuman sekali. Itupun ternyata saya gk ngontrol kondisi ban yg udah botak dan keliatan serat kawatnya. Bocor? Itulah gunanya TPMS dan ban tubeless. Sebelum habis udah ada peringatan dan segera bisa ditindaklanjuti.

Menyesal? Justru walaupun komplain banyak ttp kok gimanapun berjasa selain hemat ya tentunya bebas ganjil genap buat saya.

Gk perlu, saya sudah pernah ninggal mobil 3 minggu masih nyala kok

Paku punya saya udah ilang, tetep gagal… ntah apa yg salah

Pasti ada, tp banyak juga yang tidak

Pastikan tulisan ready muncul dilayar

1. Membuktikan ternyata hasilnya lebih efisien dan lebih murah ngecharge pake genset drpd mobil bensin, maka muncullah mobil hybrid seperti nissan kick e power dimana sistemnya mirip. Mesin mobil ngecharge battery, tenaga yg disalurkan ke dinamo utk menggerakkan mobil. Hasilnya lebih hemat drpd mobil konvensional. 2. Bisa sebagai alternatif saat emergency (misalkan pergi ke lokasi yg masih jarang charger station) 3. Sebagai pertolongan pertama klo misalkan ternyata kehabisan battery 4. Kegiatan iseng saja, lebih baik cari SPKLU dengan biaya lebih murah drpd pake genset 5. Mohon lihat youtube secara lengkap jangan hanya judulnya karena beberapa poin diatas sudah saya sampaikan.

Terlalu panjang rangkaian perubahan energinya om bos. Dari BBM > pembakaran dalam > energi gerak > energi listrik Selain listrik, generator juga menghasilkan panas. Lalu listrik td tdk langsung dipakai, tp dikonversi dulu jadi energi kimia kembali di sel baterai, baru dipake oleh mobil.. jelas lebih banyak emergi lost. Selain itu sebenernya tujuan punya mobil listrik itu apa? Ramah lingkungan? Jelas tidak kalau sumber energinya tetap dari bahan bakar fosil. Kepalangan ya pakai kendaraan bahan bakar fosil aja sekalian. Kal

Mari kita lihat pola konversi energi pada mobil konvensional. Bahan Bakar Fosil (Energi Kimia) - > Mesin Pembakaran Dalam (Energi Kalor) - > Gerakan Piston (Energi Gerak Translasi) - > Gerakan Crankshaft (Energi Gerak Rotasi) - > Gearbox - > Sistem Penggerak - > Putaran Roda Bisa dilihat pada sekuensial di atas bahwa proses konversi energi kimia menjadi gerakan putaran ban pada Mesin Pembakaran Dalam cukup panjang dan kompleks, melibatkan perubahan energi kimia menjadi energi panas hingga menjadi beberapa jenis energi gerak. Macam-macam energi gerak tersebut terdiri dari banyak gaya gesek yang akhirnya menyumbang penurunan efisiensi konversi energi. Sekarang mari kita lihat pola konversi energi mobil listrik. Baterai (Energi Listrik) - > Electronic Speed Controller (Controlled by ECU) - > Motor Listrik (Energi Gerak Rotasi) - > Putaran Roda Berbeda dari Mesin Pembakaran Dalam, sekuensial konversi energi Mesin Listrik lebih pendek karena hanya ada energi listrik yang diubah menjadi energi gerak rotasi. Tidak ada gaya gesek berlebih di sini karena tidak melewati sistem penggerak semacam gearbox transmisi, differential ataupun rantai. Selanjutnya, mari kita lihat sekuensial konversi energi mobil konsep dalam pertanyaan ini, yaitu mobil listrik genset. Bahan Bakar Fosil (Energi Kimia) - > Mesin Pembakaran Dalam (Energi Kalor) - > Gerakan Piston (Energi Gerak Translasi) - > Gerakan Crankshaft (Energi Gerak Rotasi) - > Alternator (Energi Listrik AC) - > Inverter & Stabilization (Energi Listrik DC) - > Motor Listrik (Energi Gerak Rotasi) - > Putaran Roda Proses yang paling panjang. Terlalu banyak proses konversi energi pada mobil konsep ini, dimulaindari energi kimia ke energi panas, lalu berubah ke beberapa macam energi gerak dengan segala macam gaya geseknya yang mengurangi efisiensi. Kemudian diterima rotor alternator untuk diubah menjadi energi listrik. Energi listrik ini juga tidak bisa langsung digunakan jika motor listrik yang dipakai berjenis Motor DC jadi jarus melewati rangkaian Inverter & proses stabilisasi tegangan dan kuat arus agar sesuai kebutuhan motor listrik. Setelah melewati rangkaian tersebut, yang juga ternyata menggunakan sebagian daya listrik menjadi panas, akhirnya listrik tersalurkan ke motor listrik untuk diubah menjadi energi gerak rotasi demi memutar roda. Jadi efiensi total mobil konsep ini akan terdiri dari efisiensi thermal primer mover generator, efisiensi alternator, efisiensi inverter hingga efisiensi motor listrik. Jadi bisa disimpulkan, mobil konsep ini (mobil listrik genset) ternyata tidak lebih efisien dibandingkan mobil konvensional karena terlalu banyak konversi energi di dalamnya. Ingat, dalam setiap proses konversi energi akan selalu ada rugi-rugi daya yang kebanyakan "bocor" sebagai energi panas/kalor. Sebagai perbandingan, Mesin Pembakaran Dalam yang digunakan pada mobil konvensional memiliki efisiensi thermal rata-rata berkisar 18%-20%, walaupun ada juga yang berteknologi khusus hingga mencapai efisiensi thermal 37%. Mesin Pembakaran Dalam teknologi tertinggi saat ini ada pada balapan Formula One dengan efisiensi thermal di kisaran 50%. Sedangkan mobil listrik memiliki efisiensi lebih dari 77%. Jadi untuk mendapatkan efisiensi terbaik, usahakan mengurangi proses konversi energi yang ada.

@@ThePalmbank berarti anda tidak mencermati hasil perhitungan yg sudah saya buat. Ketidakefisienan salah satunya karena cara berkendara mobil BBM yg gas lepas dan rem, maka muncullah nissan kick e power. Silakan pelajari sistem kerjanya. Sekarang bahas lingkungan, karena makin efisien ya makin baik. Daripada bakar BBM secara langsung. Selain itu kita pengguna mobil listrik juga pasti ngecharge ke SPKLU atau charger rumah dimana biayanya jauh lebih murah.

Gk akan bisa jalan jg

Nyari orderan searah, mayan dpt tambahan uang jajan

Mgknkah memang bu mega? Hehehehe

Sampe skrg karena kegagalan penggunaan waktu itu, akhirnya gk pernah saya ganti bawaan wuling. Saya pake alternatif lain. Selain itu yg menurut saya penting banget ada independen TPMS, jadi langsung ketahuan mana ban yg bermasalah, saat itu juga dibawa ke tukang tambal ban sebelum habis. Karena beberapa kali pengalaman paling banyak terjadi bocor secara perlahan, sangat jarang terjadi lgsg habis.