空間識失調に陥っても、計器飛行で高度計とターンコーディネーターを確認して飛行していれば墜落する事はないと思うけど？

これ、教官から一人で飛ぶ許可が下りてなかったのに一人で離陸（悪天候、夜、語学力不足）。起きるべくして起こった事故。離陸に至る経緯からすべてに於いて判断力の欠如が著しい。遅かれ早かれ、こういう人物は事故を起こす。他の人に被害が及ばなかったのが不幸中の幸い。 事故当時、現地民からも彼女に向けての非難の声が上がっていたとかなんとか。ダーウィン賞案件だな。

10：38部分　ご遺体の一部が写りこんでいる。 絶対わざとだろ！ 次の自民党総裁選で各候補にこのVRのオリジナルを公開できるか、相模湾沖の 機体の一部を引き上げることができるか聞いてみればいい。 やってくれる人が日本国民を大事にする人だ。

今後日米間で摩擦が起きた場合は飛行機は控えましょう。

チャイナ英語は聞き取りにくい。

何が楽しんでくださいだ！ ふざけるな！

ボイスレコーダの悪意ある切り取り、 吹出しの改変ありますね。 適当過ぎて無知なまま調べや裏付けを 面倒がった節も感じられる位です。 そんな気持ちで扱っていい内容ではない。 大勢の生死、人生が変わった事故、 やって良いこと悪いことの区別すら 出来ないとかみっともない。 しかも航跡すら間違いだらけ。 仮にも航空専門でシリーズch化する なら、そして「楽しんで」欲しいなら、 聞きかじり程度の嘘情報安易に載せるな。 扱う内容の重大性認識できてない 単なる冒涜チャンネルだわコレ。

管制塔から教えてもらわないとセスナみたいな小型機はレーダーで見つけられない。視認する迄かなり時間がかかっていた。テロだったら既に任務完了している様だ。

サムネ詐欺 機長の言葉を恣意的に変える悪質さを感じる

最後、無線が繋がらなくなってからの事がイマイチ解りづらかったです😖無事に着陸出来たのは良かったけれど｡｡｡😅

？他の方のボイスレコーダーとは少し違う気がするのですが出どころは同じですか？

最初の事故を、素直に認めて、最善の対処すれば、多くの人の命が助かった！目先の損得で間違った判断をした、愚か者がいた！その後、それを隠蔽し続けた。全てを晒して、再生への道行くべし！

何が楽しんでもらうだ、ふざけんな

とりあえずJAL123の動画上げれば再生数稼げるかな？ って動画ですね クソですね

リアルハッピーフライト😅

これだから今の若者は使えない、パワハラは必要です

銃撃戦の報道は何だったんでしょうね。

不謹慎過ぎるナレーション。お前何様だ

チャイナエアラインは別の会社だろ！！！！他から指摘されてもサムネイルすら修正しないし...

こんな事があったのですねー！

付近の航空機は「あいつは何処にいるんだ？」と思ってたでしょうね。 事故にならなくてよかった

楽しむ？どこが楽しめるのですか？ あなたはおかしのではないかな

どちらもプロなんだから、何があっても冷静に、冷静にです。🥰🥰🥰

ここにも英語ネイティブスピーカーの『みんな英語が話せて当たり前』って感情があるのかな？

2012年ではないかと。羽田就航してません。

まあ、緊迫と言うよりは単なる与圧システムの故障ですね。重大インシデントには該当しないと思います。

パイロットしてるだけでもSUGOI〜

涙が止まらんわ😢

オレンジエアー

そうそう、なぜF16の映像を使わないの？

なんか乗員乗客の数を教えてくれって言う指示が、すご～く緊張感を高めますね。 あ、最悪の場合を想定しているんだな～って。

英語が理解できないパイロット・・・🤔

フッド湖に降りるということは全機水上機かな？ギア云々の機体が水陸両用機か?

油圧が抜けちゃっているので車でいったらほぼアクセルしかきかない状態だったのかな。今の技術なら海へ向かった方が良かったかもだけどこの当時なら海よりも山の方が全員を無事にと考えての機長の判断だったんだろうね。

何が楽しんでもらう！？だよ！ タワケもんが！

ATISの時間は午前9時かな？ 1:24

今時、こんなレベルの載せる意味は？？

いい加減なデマを流すな。

なぜ、海に着水する、選択が無かったのか？。

5:10 188ｍなのは理解したから最低でも304ｍまで上昇してほしい。ホワイトアウトで、方向感覚を失ってるから、チャンスを広げるために高度を上げて欲しいって言ってますね。おそらく188mで機体が傾いていたのもパニックで分からなくなってしまって、平行感覚を失ったまんま上昇させようと思ったら傾いた機体が海岸に向かう形になったんですね。機体が平行だったら、問題ない操作が墜落を早めることになった。 ここですべきだったのは、空港を探す事や向かう方向を定める事では無くて、機体の平行の維持と安全な高度を保つ事、一番良いのは雲の上に出てから冷静さを取り戻しながら、ホワイトアウト状態の時の計器の見方や平衡感覚の確認の仕方をシュミーレーションしなおす事。なんなら管制塔の人もそれくらいのアドバイスをすべきだった。 方向感覚や平行感覚は女性は鈍いんです、そこが墜落の原因　それと管制塔の人も女性で察知力と伝達力が悪い。パニックになっている人に単語を増やすと余計に混乱する。危機的状況への解決能力の低い二人が、合わさった事でさらに事態の解決が出来なかった。ホワイトアウトした時の落ち着き方や状況の確認の仕方は、必ずあるし そこへの危機意識をもって教習でしっかりクリアすべきだった。こうすれば、何事もなく切り抜けることが出来たのに、っていうちょっとした事だったと思う。

11月も経ちましたが”ご指摘ありがとうございます”と答えましたが何訂正もない、故意と見てもいいですね。🤬🤬🤬🤬🤬

最初高度600でいいよって言ってたのに途中から1000に上げてって言ってるのは何で？詳しい人教えてください

123便と同じ日、同じ行き先、同じ場所。でも無事でよかった。

シンガポール航空のイチャモン常習パイロットじゃないの こいつ 燃料ないならダイバードするか緊急事態宣言すりゃええ話だろ こういう奴は、ずーっと上空待機させときゃええんよ 銭稼ぎとはいえ、こういう管制官、人、日本人を侮辱、見下して面白がる動画は感心せんな

まだ誤りについて何も訂正がないようですので通報しました。

日本海側の海保基地がスマホで検索しても出てきません。何故でしょうか。

素人ですみませんが、視界不良の時は計器による飛行出来ないんですかね。。 高度計、水平器、速度、方位計から管制官の指示に従えば墜落はなかったんじゃないかな。。あとは英語力。。

Hard to understand Singlish, even tne Enblish native.

こんばんは！パイロットさんの体調不良で引き返すシーンの訂正を至急お願いします。 エアジャパンは日本航空ではないです！　ANAの子会社なので日本航空さんに迷惑がかかったり、誤解を生みますのでお願いします。

こんばんは！パイロットさんの体調不良で引き返すシーンの訂正を至急お願いします。 エアジャパンは日本航空ではないです！　ANAの子会社なので日本航空さんに迷惑がかかったり、誤解を生みますのでお願いします。