제발 없어지면 좋겠네요. 이거 하나때문에 신창 천안 열차가 조금이라도 연착되면 이거 뒤에 붙어가야되서 5분이상 추가 연착되네요

저도 90년대에는 GEC쵸퍼와 1호선 저항차들을 제일 좋아했죠 지금은 큐브전동차와 밥통전동차를 젤로 좋아합니다

전차님🎉🎉🎉🎉🎉🎉🎉❤❤❤❤❤❤😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊❤❤❤❤❤❤❤ 입니다 오늘도 즐거운입니다 내일도 화이팅 하세요 사랑합니다 감사합니다 안녕히 주무세요❤❤❤❤❤

GTX-A는 오송역까지 연장 (추후 더 연장) GTX-B는 속초역까지 연장 GTX-C는 조치원까지 연장 (추후 더 연장) GTX-D는 제천역까지 연장 (추후 더 연장)

영등포구청역 아님

수도권 외곽의 모 도시이고요. 서울에서 출퇴근 합니다. 이번에 발표한 GTX 계획은 한심합니다. 중간 수요는 가망이 없이 서울-지방도시간 종단 수요만 보고 추진해야 하는데, 여기 출퇴근 수요 보면 공사비 조차 감당하기 어려울 것이 확실합니다. 이걸 대대적으로 내걸고 당선된 정치인도 있는데, 얼마나 현실화 할 수 있는지 지켜볼 예정이고요. 서울 수서에서 강릉을 KTX등으로 보내려는 노선 계획에 슬그머니 GTX 를 얹은 다음에, 우리도 수도권 운운하는 계획은 참 어이없습니다. 이런 현실성 없는 바람 넣기는 부동산 피해자만 양산할 뿐입니다.

전설의 "낙성대" 이야기는 없네.

해당 지역 주민들이 모금하고, 은행 설득해서 추진 추천합니다. 안되니까 이러고 있겠지만.

일본은 철도가, 한국은 비행기가... 여건은 한국이 오히려 철도 같은데요. 시간이 가면 달라지리라 봅니다.

안녕하세요

신도림은 언제가도 헷갈림. 계단도 많고 길 헤매기 쉬움.

도심 관통이 아니라 산행열차네

전차라떼님 질문 이는대요 광명주박시설 일반인 공개는안대는 거가요 ???

세곡동 주민으로 흐뭇해지는 영상이네요

버스 타기 좋아서 지하철 이용이 좀 줄긴하는데 야구장 갈때는 좋아요 2호선이라서요

신도림역 출퇴근시간에는 환승이 아니라 컨베이어벨트임 환승이 아니라 자동적으로 몸이 떠밀려 감

8:46 다시는 없을.. 위생몰빵의 좌석이 사라지는게 안타깝습니다.

동대구 대구 서대구

크흐...제 예전 학교 바로앞에 있는 아현역 여름에 왜이리 더운가 했는데 에어컨..없었군요ㅋㅈㅋㅋ

우리도 1호선 경인선 급행 있지않나요? 비슷한거같은데ㅋㅋㅋㅋ

통학할때마다 그냥 학교랑 가까워졌구나~라고 생각하는 역이었는데 .. 이런 역사가 있었군요

구로디지털단지역도 에어컨이 없어서 냉방기로만...

궁금한게요 다리가 부실시공되서 붕괴되기 전이라는 판단이 나왔는데 왜 편의가 어쩌구하면서 96년까지 사용을 허가했는지가; 상식적으로 생각하면 불편이고 뭐고 하루라도 빨리 다리를 폐쇄해야 하는데 다리가 언제 무너질줄 알고 몇년동안 더 쓴건지가 이해가 안되는데 정밀점검을 하고 96년까지는 사용해도 문제가 없다고 판단하고 안전하게 사용한건가요?

아현역 근처에 직장이 있어 매일 이용하고 있습니다. 광고가 없는건 광고가 안들어와서 그래요. 우리 회사에도 아현역 광고대행사에서 광고좀 해달라고 연락이 와요. 광고가 판매가 안되는 역입니다. 그나마 근처에 있던 병원들이 광고 조금이라도 해주는게 다행..그리고 근처 인구수는 많은데 인기가 없는 역인 이유는 애오개역도 있지만 서울 중심이나 홍대로 가는 버스가 너무나 잘 되어 있어서 굳이 지하철 탈 필요성이 떨어지죠. (버스는 많은데다 중앙차로로만 가면 되는데 역은 굳이 지하로 내려가서 몇분은 기다려야 되니) 근처 이대역은 이대학생들 수요, 충정로역은 버스타는 것에 따라 좀 걸어야 되고 환승도 되지요. 그래서 지하철을 타야 되는데 아현역은 지하철을 타야될 장점이 별로 없어요. 출퇴근 시간이 아니면 아현역만 지나면 버스도 막히는 구간이 아니라서... 안에 에어컨이 없는건 아니고 뭔가 바람이 나오는게 있긴 한데 거의 바람이 안나오는 수준이라 개 덥죠... 웃긴건 그게 민원이 들어가니까 올해부터 이동식 냉방기를 4대 정도 설치해 놨는데 그 부근에만 사람들이 몰려서 기다립니다. 그거라도 있어서 다행이네요.

김포 시민들의 회사가 김포에 지사라도 마련해야 합니다. 출근을 위해 서울로 안 들이면 됩니다. 공사비용으로 김포 이전 회사에 인센티브를 지불하면 됩니다. 난계발 건설은 절대 반대 입니다.

저번에 아현역 갔다온적있는데 당산역보단 시원했음.. 당산역은 지상이고 아현역은 지하니 그럴수있겠지..

지금은 강서구에선 목동 제외 마곡이 가장 높은 상급지이지 않을까 싶네요. 정말 10년전과 비교해보면 천지개벽 할 정도로 바뀌었습니다..3-4년뒤에 들어오기로 한 기업들 입주완료하면 얼마나 더 커질지 궁금하네요. 강서구청도 엄청 크게 짓고 있던데.

아현약 하나도 안 더움

이아현역

GTX-A 노선을 파주운정에서 연장해서 김포통진에서 경유 종착역을 강화 석모도로 연장해주면 딱일텐데

4:35 아현 애오개가 인천으로치면 검암 검바위 느낌이려나

서울살다 하남살다 지금다시 입서울했는데 경기도살면 버스도 10~30분에 한대씩 오질않나 전철은 없는거나 다름없고 불편한게 한두가지가 아니라서 다시 입서울 함

그래서 일부러 난 완행타지....

20여년 전에 북아현동을 가려고 아현역에 내렸던 적이 있었습니다. 그게 제가 아현역을 이용한 처음이자 마지막이었네요. 애오개가 아현과 같은 뜻이란 건 어렴풋하게는 알고 있었는데 전차라떼님 영상을 보고 확실히 알게 되었네요 ㅎ 2호선... 1990년대 저의 20대의 추억들이 많이 서려 있는 곳이지요. 특히 이대역과 신촌역 ㅠㅠ

아현역에 이용객이 적은 다른이유는 아현역 앞에 다니는 버스가 다양하고 많아서 일거란 생각도 드네요. 가까운 거리면 굳이 지하철을 안타도 되는 위치에요

팩트: 대부분 서울 지하철역 에어컨 없음 있어도 가동을 안 하는지 그냥 찜통임

제가 2002년에 동대문구청 공익근무를 했었습니다 그당신 이명박 시장시절 백지화 노선중 사가정 종점이었던 노선중 동대문구 구간을 시에 건의하는데 저는 동대문구간 역 과 노선 제안 하는 문서를 우연히 봤는데 그것이 경전철 면목선 동대문구 구간과 대략 일치가 되더라구요 그 이후 지자체 선거때 시의원 구의원 선거공약이 경전철 유치하겠다 했었죠 저는 중랑구에 사는데 그당시 용마터널 짓기 전인데 백지화 노선종점은 사가정이었지만 경전철 노선을 만드는 중 면목역으로 방향을 트니까 사가정지역 구의원들 반발이 있었는데 선거공약에 사가정역으로 끌고 오겠다고 했으니까요 결국 사가정 포기하고 용마터널로 짓게된거죠 용마터널과 면목역 경우와 관계는 잘 몰라요 저의 생각은 백지화노선중 경전철로 짓는 노선과 비슷한 노선이 있는것은 맞다고 생각합니다