いじってスミマセン🙏😋

こちらもちょっと追加。 本当は『あの回』の動画を拝見した時にコメントさせて頂こうかとかなり悩んだのですが、結局コメントできませんでした。 今回こうしてBBさんとお知り合いになれたので、その時書き込もうと思って居たコメントを。 『あえて失敗談を惜しむ事なく公開してくださるメンタルの強さ、尊敬します。ワタクシはこの失敗動画を参考にして落とし穴を避けることが出来ました！ワタクシ以外にもいろんな方の助けになっていると思いますので、これからも頑張って下さい！』 というコメントを書き込もうか悩んでました・・・ 以上です🤗

ご苦労様です。 そうなんです、ギリギリ命拾いしました〜 はい、押すときはよくある三股？のセパレーターで押してます

@bikini7799 参考になります！ 頑張って下さい♥

「俺だけど、トルクレンチ1キロにあわせてあるから、お金振り込んでくれ・・・」って言われて振り込んでしまったんですよ〜😱 やっぱり、横断歩道は手を上げて渡らなきゃダメですね〜😅

コメント有難うございます。残念ながら『諸事情』のせいで今はこの時の仕様では無くなっています。 （諸事情については他の動画をご覧頂けるとお分かりになるかも知れません、宜しければお暇な時に＾＾） 仕様の変わった今でもベルトがクランクケース内に擦れるのは起きています・・・ しっかり最大変速（プーリーを使い切る）させる事ができているとどうしても起きてしまうのかと思っています。 ワタクシはベルトサンダーである程度削ったのですが、未だに接触している箇所があるようです。 ですからかなり削らないといけない為、仰る通りグラインダーをお持ちでないと大変かもしれませんね・・・ 他の方も仰っていますが、中華ボアアップもしっかりセットアップしてやれば『化ける』ようですので頑張ってください！

そうなんです〜 こんなバカはやらないと思いますが、 お気をつけ下さい…

@bikini7799 失敗談はとても参考になります。 次回楽しみにしてます🎵

>@@BLACKBOXch そう言っていただけると『ハゲ見』になります😁 サムネは思わせぶりですが、 天性の『悪運の強さ』と『諦めの悪さ』を持ち合わせていますので・・・頑張ります！

仰る通りです〜

@ 復活動画楽しみにしてます。

ありがとうございます。 頑張りま〜す。

先輩こんにちは😄ひとつ前の動画にいただいたコメントに返信した際にも書いたのですが、 クランクは乗り始めてからずっと同じものを使っておりまして、一度も新品交換しておりません。 『クランクベアリング』を交換した時にニードルベアリングがバラバラになっていたので、ニードルベアリングも新品に交換しました。要するにクランク周りはベアリングしか新品交換しておりません・・・ 動画中にもありますが、小端部内径を測ったときに中心部と外側を計測して、尚且つ状態を『よく観察』していれば今年のGWには終わっていた事なのですが・・・ 動画の内容が余計なことばかり言ってて分かり難い上に、私のコメントも言葉足らずで勘違いさせてしまいましたかね🙇

お疲れ様です〜。回転差、やっぱりデフが関係してますかね〜 クランクシャフトは振れ、ビッグエンドのクリアランス、スモールエンドの内径計測をした結果、『ギリギリ使用可能』と判断してベアリングのみを交換しました。 先輩ほど経験がある方はそろそろ異音の原因にお気づきになっていると思いますが、 ピストンを除いて何が出るかは『神のみぞおちを蹴る』ですね、（もとい『神のみぞ知る』でした😋） こういうこと言ってるから『ばち』が当たるんですね😅

動画中の第3ポートの作りを見て頂ければお分かりだと思いますが、 『中華』という時点でそこまでのクオリティーは無いかと思われます・・・（￥６８００円ですし＾＾） ですが、製品クオリティーの問題より１番の原因はワタクシの『組み付け技術と知識不足』に加えて、無茶なセッティングだと思われます。 通常、ピストンは楕円に加工されているもんなんですか？ 組み付け前にどういうふうに確認すれば良いのでしょうか？ 今後の為にご教示頂ければありがたいです〜

いつも有難うございます🙇‍♂ ワタクシのイメージではマジック（手品）の効果音なら『ポールモーリア』しかない！って感じです🤗 頂いたコメントを読むまで何故？『焼き嵌め』しなかったのか？なんて疑問は浮かびませんでした！ クランクでやったはずなのに・・・ 開けた事のないミッションケースの作業で 精神的に『フワッフワ状態』だったのかも知れません・・・😵‍💫 今度から何か作業をするときは先輩に 『今度コレをやるんですけど、注意点ありますか？』ってアドバイスをもらった方がいいかも知れませんね〜😁

@@bikini7799お疲れ様です😊そう言えば💡 パーキング・スイングロックのワイヤー付け根（スイングシャフトの右側に付いてる黒い蓋の中）の調整とかは過去最近やった事あります？、例えば 手押しの時に少しでもパーキングレバーを操作しようとするとガリガリ言うとか🔍、走行中に左スイングとかしてるとガリガリ言うとか🤔

@@MomoOota-tx6ln ご苦労様様です〜😀 車体を動かして、完全に止まり切る前にパーキングレバーを動かすと『ギリィィィィィ』と少し音がします🙄 ワタクシメのような大バカ者のお悩み解決のために、いつも相談に乗って下さって本当に有難うございます🙇🙇‍♂🙇‍♀

あと気のせいかもしれませんがイグニッション側の電圧は「---直流---でなくて〜〜交流〜〜」で測定のような悪寒がしました😊

そ〜〜なんです、カワサキさん🥸 全てはいつもの『自爆』です🥳、しかもAEON治ってないし・・・ 私のAEONは今や２４時間営業です！！ 切り離し診断は自分なりに作業していまして、今後の動画でお伝えしたいと思っています。 オイルポンプから異音が出たりする事も有るんですね〜、いつもながら色々教えて頂いて感謝しております🙇 バハ、ご名答です！ジャイロもこいつくらい走ってくれるのが理想なのですが、２０馬力くらい必要位なりますよね〜

＞@@MomoOota-tx6ln いや〜、そうですよね〜ワタクシ、このレベルですから・・・😵‍💫 皆さん呆れてコメントくれません😂 そんな中、先輩ありがとうございます！

アドバイスありがとうございます、残念ながら今は取り外して純正に戻してます。お時間が有りましたら他の動画をご覧頂けると顛末がお分かりになるかと…

シリンダーキットのポートの角を取り、ポートを丸くするといいですよ。 　焼けにくいエンジンになりますから。 　安いキットでもピストンとシリンダーのクリアランスを取ると焼けにくいエンジンになります。 　私のキットは5000円くらいですが速いですよ。😂

>@@梅木拓 以前違う方からも同じようなアドバイスを頂いておりまして、 今抱えてる別の問題が片付いて、またボアアップするような事があれば 皆さんのアドバイスを参考にさせて頂こうと思います🙏

ご指摘ありがとうございます。

センパイ、お久しぶりです〜。ワタクシのボケっぷりに思わずコメントしてしまいましたね＾＾有難うございます。 さて、スロー？は４２番、プラグ６番です、ニードルはキタコのワッシャー2枚入ってます。ですが、キャブ系では無かったですね・・・ コック閉め？だったらよかったです〜＾＾まあ、いつもの如く次の動画でお伝え出来る予定です〜、勿体ぶってすみません。

@ お疲れ様です🍵まさかとは思いますが🫥マフラー出し口がドロバチによって塞がれてたとか🥹

@@MomoOota-tx6ln ご苦労様です～。 それ～〇オタニさんですよね～＾＾ マフラーは社外純正形状で、まだ油汚れしかありあせん・・・

インストーラーはワタクシの使い方が悪く、モタついた作業で液ガスが固まってしまった…仰る通りです。 でも最後の一点はちょっと違うかもです。

初めまして、コメント有難うございます。 『何か違う原因』とは登り坂でスピードが出ない事でしょうか？ 『メーター振り切りますよ平地でも』ということは＠悦さんのジャイロは登り坂でもメーター振り切ることができるのですか？！ だとしたら凄いですね〜！ 一応、自分のジャイロも現在５０ccに戻っているのですが、平地ではメーターを振り切る事は出来ています・・・ 他の動画で詳細がご理解いただけると思いますので、お時間がある時にご覧いただけると嬉しいです＾＾

@@bikini7799 さん 申し訳ないです。 登り坂でしたか〜😅 それなら40〜45キロ位です。 タイヤ径も前後共にノーマルサイズです。 車体も重いし仕方ないとは思ってましたが、、 今後の参考にしたいので、 これからも頑張ってください👍

ありがとうございます😊 じゃあ、ワタクシの現状も大体同じくらいです。 今後もアップしていきますので、これからも宜しくお願い致します🙇

楽しんで頂けて何よりです😀『投げ銭チック』なコメント頂きましたので、返信も投げ銭チックに書かせて頂きました☝ 大冒険はまだまだ続きますので、今後もお付き合い頂けたら嬉しいです😜

全てにおいてわちゃ付いております🥵当人は半泣きです😅😁

ありがとうございます。５０歳過ぎて可愛いだなんて・・・照れますね＾＾

@@bikini7799 お疲れ様です🍵お忙しい中、返信有難うございます。コメント1人💬で埋めてしまうくらいその都度その都度、勝手に笑ってました❀.(*´▽`*)❀.えええええそこにペン入れて、取れなくなったら面白いけど大丈夫?みたいなツッコミ入れながら勝手に楽しませていただきました🍀きっとこの人ならトンカチで指も打ってくれるな〜っとこで打ってくれる🅦ͅ🅦̨🅦̨怪我のないよう楽しんでください🙇‍♀️また楽しみにしてますね〜✨

＞@@タンデムj ご苦労様です〜。こちらこそ有難うございます🙇 過去にトンカチで親指の骨、折りました🤣 次回からも頑張りま〜す、では！🤗

ご苦労様です〜 先輩はそういう感じでお小遣い稼ぎをしていらっしゃるのですか・・・？ 思った値段で売れるとよいですね☝ ワタクシは次の動画を編集しつつ、相変わらず〇〇しています🤫

@@bikini7799 いま2ストは手持ちに無いけど👀、プーリーとウエイトローラーとベルトを組まない状態だとエンジン始動して空ぶかしテスト出来ないかなぁ🔍すると「エンジン」か「ギア周り」の異音が判断出来そうな気がするけど😔

＞@@MomoOota-tx6ln え〜と、プーリーを外した状態でボスに直接ドライブフェイスを付けてセルでエンジン始動『出来ました』（ワッシャー等でクリアランス調整しないと、フェイスが締まりすぎてクランクシャフトを痛めるので注意ですが） 結果は・・・乞うご期待？🤔

おはようございます〜🙇 オイルポンプのシャフト可動は大丈夫かと…、コンロッドのブレ…(後日といことで😅) ギア側ってプーリーが付く方ですか？ 大丈夫そうでした… いづれにしても次号以降をご期待？下さい😖

ありがとうございます🙂 また、宜しくお願いします🙇

先輩こんにちは〜確かに暑いです😵 ケース組み込み工具って３本足の奴ですか？ はたまたクランクインストーラーって奴ですか？ ワタクシは両方、安もん買いましたよ～🤕…はっ！🤫☝️

@@bikini7799 お疲れ様です🍵 フライホイール側のケース組む時に「パイプにボルトナットが取付られるSST」Amazonでも売ってる奴持ってなくて、冷凍庫でキンキンに冷やしたグリス塗り済みベアリングの内側にピッタリのソケットと普通のディープソケットを差し込み、6mm鉄板に穴開けてフライホイールのボルト部分に差込み、ケース側に角パイプ2つ使って高さ調整しながらナットを締めこんでいき組込みました😅💦SSTは需要あるなら買うけど😔農家なので需要無し🥺 フライホイール側だけのベアリング交換だと総バラシせずイケないかな？👀ついでにオイルシールも交換😊

＞@@MomoOota-tx6ln お疲れ様で〜す、もう暑いですね〜って言いたくないほど毎日暑いですね😭 先輩ほどの方でも『クランクベアリング交換』はそんなに作業しないもんですか・・・ 自分も先輩みたいに『有るものを使って』どうにかやろうと思ったのですが・・・結局買ってしまいました😅 フラホ側、ケースにベアリングが残った状態で外れれば何とかなりそうですが、 クランクに残ってしまうと面倒ですよね〜🤔

@@bikini7799 クランク側にベアリングが残った場合はギロチンさせて意地でも引き抜きます😅 そういえば😞ｳﾁの4ストキャノピー(掲載動画の)ですが駆動系は新し目のパーツで9000rpm辺りまで回してもメーター読み53㌔程度しか出ない🫣と言う沼にハマってしまいました💦

@MomoOota-tx6ln おはようございます〜。 今現在、ハマっているのですか？ 先輩でもハマる事もあるんですね〜👀 でも回転数が速度に結びつかないって、 単純に駆動系の問題な気がするのですが、 これがまた、そう簡単に逝ってくれないんですよね〜😫 毎日あっちーですけど、お互いに頑張りましょう✊

ニードルジェットがノーマルの状態とか、クランクにガタあるとか色んな要素がありそうな気がします👀

アクセル戻したときの異音は、確か、デフギアの軸が摩耗だったと思います。自分は、気にせず乗っていました。 それより、オイルランプ点灯が気になります。早めの補充が宜しいかと。 あと、余計なお世話かもしれませんがリバイブ若しくはメイワのスポーツマフラー入れたら確実に変わります。 以前、フルノーマル仕様を目指せ70キロと目標に色々小細工してきましたが、結局スポーツマフラーに替えたら即オーバーしました。 やはり２ストはマフラーだなど実感した次第です。

＞＠MomoOota -tx6ln 先輩、オイルポンプは外れてません（ランプは点いてるけど＾＾）、フラホのナット・・・う〜〜〜んニヤミス？編集頑張ります🤫

＞@@MomoOota-tx6ln 先輩２、ニードルジェットがノーマルだと何かトラブルが起きるのですか？🤔（ちなみにセッティングで番手の変更歴は有ります） クランクのガタ・・・ニヤミス２？ 編集頑張ります😱

＞@@factory4407 デフギアの軸ですか・・・有難うございます。（今後の参考にさせて頂きます） オイルランプ、気になりますよね〜！自分も編集して居て『こりゃ〜見た目的に良くないな・・・』と思って居ました＾＾ いつもは点き始めたらすぐに補充しているのですが、この時はこの状態で２〜３日乗って居ましたね・・・気を付けます。 マフラーの件、余計なお世話だなんて思いませんよ＾＾ 極力、うるさくならない様に弄りたいので今の仕様に落ち着けたのですが、 エアクリ穴の吸気音も相まって意外と騒がしいですし、何より『異音』がチャンバークラスの騒音を出して居ますので！＾＾ これからカスタムの方向性が変わるかもしれませんから、貴重なアドバイスとして刻んでおきます。 因みに何処のマフラー使われているんですか？ ２stの性能はマフラーで決まる！みたいな事をジャイロ界の『東の仙人様』もおっしゃってますからね〜

先輩、お疲れ様です〜😀 ご覧頂き有難うございます〜🙇‍♂ ガスケット・・・フライホイールですか・・・ そしてケミカル・・・ モンキーみたいにボアアップしたらなんとかなる！と２stジャイロを完全に舐め腐った単純な脳みそのワタクシですから、 ケミカル系の効果なんて気付けないかも知れません😅 もう、全てを受け入れて『AEONと共に生きる』って感じの『悟り』を開きかけて居ます・・・

@@bikini7799 お疲れ様です🍵 ガスケットは、ベースガスケットを増やしヘッドガスケットを減らす思考です(ポートの高さを変更する)、フライホイール加工はリューター等でピックアップヶ所を4~5㍉削る手法です(点火時期を変える)。 どちらもネットで調べまくると出てくるかと思います😊。 追伸:ウチで弄ってた02ですが昨日ドナドナされて行きました🚚がタイム⏱測るの忘れてた😭。(現状コミコミ3諭吉💸さん)

@@MomoOota-tx6ln 先輩、お疲れ様で〜す🧑‍🔧 あ、ベースの厚みでポートタイミング変更ですか！研磨と違って失敗する心配がないですね👏 ピックアップを削る・・・？と思ってググてみまして・・・意味が解りました！ （スミマセン、なにぶんシロートでして） フライホイールは失敗したら面倒臭そうですね〜、戻す場合は溶接盛りですか？ まあ、『削って試して』の繰り返しで少しずつやって行けばイイんでしょうけど、 せっかちなワタクシには😅 『美味い、早い、安い！』って感じで、 明日もホームランを打ちたい！ってノリでやってますので😝 だから壊すんだよ、やめちまえ！なんて言わないでくださいね😭 とにかく、まだまだ地獄は続きますので、編集頑張ります！

コメントありがとうございます。 この時のセッティングはメイン90番でした。 私のセッティング能力もそうですが、ボアアップキットの精度をナメていた代償だと思っています。 オイルはカインズホームブランドの2ストオイルや、20リッターで1万円位の安いオイルを使っています。 仰っている事は充分分かるのですが、自分は変人なので『何も知らないおばちゃんが維持できる』レベルで乗れる様な感覚で楽しめるように奮闘しているのですが、 流石にそう甘く無い様です。 今後動画のネタバレになりますが、今はアクセルオフ時のノイズに悩まされておりまして、ボアアップうんぬんでは無くなっています。

コメントありがとうございます。 ベースは1枚で、ヘッド側を重ねて使って『いました』^ ^

@@bikini7799 ありがとうございます、回さない街乗り仕様ですね☺️

それでも壊れ『ました』よ😱

@@bikini7799 そんな黒歴史があったんですか🥲 ウチから出した仔はバリ取り5分の、ピストンはモリブデンコート5555を薄く塗ってオーブンで焼き、エンジンオイル(スーパーで買った750円くらいの)にゾイル2stを20%程度添加させて、自宅ガレージでウインチアップ状態にし3000rpm辺りで5時間、4500rpm辺りで5時間ベンチ慣らししながら様子みてからの100㌔程度慣らし走行してから…その後に嫁入り出してから2万㌔は走ってらっしゃるみたいでした。 現在ウチに居るキャノピーもそんな感じで7400円っくらいのピストン＆シリンダーsetを慣らし中です🙇‍♂️

なぜか？返信の表示が確認できなくて、今日気がつきました！ 大変失礼致しました。🙇 自分は頂いたコメントにはなるべく早くお返事させて頂くようにしているので、この返信遅れも『黒歴史』です・・・ さて、『壊れた』と言っても圧縮がなくなった訳では無いのですが、 違うトラブルの原因追及中に腰上をバラしたらすごい傷＆吹き抜けが有ったので、自主的に純正シリピスに戻しました。 なんか、コメントを読ませて頂くとかなり『やっておられる』＆私の好みの考え方（偉そうにすみません）のようですね〜。 私の返信遅れに懲りずに是非、お友達になって『ご教示』頂きたいです＾＾ 富士山の近くですか〜？ 別の方の返信にも書いたのですが、原因不明の『異音』に悩まされて今は半狂乱になってます😫

こんばんわ〜、コメントありがとうございます、返信が遅くなり申し訳ありません。 正直なところ、組み込んで以来あまり乗れて居なくて、この動画を撮った時点でもまだ１０００km位だと思います・・・ ですが、この前に履いていたタイヤがダンロップ『αー１１』（古っ！＾＾）だったのですが、 そのαー１１のライフが８割街乗り＆２割ちょっと『ヒラヒラ乗り』で５０００km強でして、 このスポーティアックの減り方ペースも同じくらいかと感じます。 たまに『ヒラヒラ乗り』する時のグリップ力としてはαー１１とほぼ同等かと思います。 ヒラヒラ乗りした後はタイヤ表面がちょっとペタペタしてる感じで、「パターンだけの見掛け倒しではなく、意外とグリップ力もあるな〜」と言う印象です。 取り付け車両や乗り方等によって左右されると思いますが、参考になれば嬉しいです。

@@bikini9415 今日タイヤ交換なので 楽しみです。 ゴールデンウィーク中にワイヤー出るまで走り倒そうかな？笑

@@rokuroku37 スポーティアック入れるんですか？ それなら逆にSSで走り倒した時のインプレ教えて下さい＾＾

@@bikini9415 すぽーてぃあっくです。 今交換して帰ってきました。ミシュランから履き替えですが、なんか重くなった気がします。倒し込みが重い？です。

@@rokuroku37 そうですか〜。 ７年前に交換したので遠い記憶ですが、確かに倒し込みが重いと言われると、分かるような気がします。 自分的には『グリップ感（路面の抵抗感）』が上がった？ と感じた記憶があるのですが、 SSの軽い車体ではそう感じられるのかもしれませんね〜・・・ 何てったって自分の車体は『鬼おも』の初代C B1300SFなものですから＾＾ 更に走り込まれたら、またインプレ教えて頂けるとありがたいです〜

コメントありがとうございます😊 マロッシクリップ、そうなんですね〜、勉強になります。 まあ、自分には高くて買えませんが😁 粉砕骨折ってピストンの事ですよね？ お怪我では無い事を祈ります、お互い気を付けましょう！