Nein, haben sie nicht. Alle 5 V300 wurden verkauft und wurden nach Bulgarien gebracht und fahren dort mit den CAT weiter. Die V300 haben aber nicht mit den Loks der BR 241 zu tun die dann bei der SBW fuhren. Ob alle 5 schon wieder laufen weis ich nicht, zwei wenn ich mich nicht irre, laufen aber wieder dort im Güterverkehr.

Danke, das freut mich zu hören das die Aufnahmen gefallen. 🙂

Ja, bei Cargo wird es immer dünner, aber es haben bzw es bekommen ja noch paar Loks eine neue HU. Hoffentlich geht noch bissel was zu den Privaten die sich deutlich besser um die Loks kümmern

Thank you 🙂

233 233 Steht viel bei uns in Seddin, wir haben vor ca. 2-3 Monaten 4 BR363 zur Revision bekommen. Ich gehe davon aus, das es die im Video zu sehenden 363 sind.

Die 362/363 werden in Zeitz benötigt um den Rangierverkehr zwischen Gbf und Zeitz Werk, also die Zuckerfabrik und co zu bewältigen. Auch das Rangieren im Gbf wird mit den Loks gemacht.

Ja, es wird teilweise echt immer weiter was man für teilweise 1 Aufnahme fahren muss. Aber so lange die noch fahren, mache ich es gern 🙂

Klingt nach Lüftern von Siemens.

Das sind mittlerweile fast alle Loks. Gibt nicht mehr sonderlich viele mit ihren alten Kühlerlüftern mit denen sie geliefert wurden. Die angesprochene Lok ist eine 233, die Loks hatten auch neue Motoren bekommen und haben jetzt nur noch 12 statt 16 Zylindern. Die Loks fauchen mehr als die 232. Trotzdem auch mit neuen Lüftern oder Motoren, klingen die Loks toll und man hört sie schon ewig eher. Das Wichtigste ist, das die Loks fahren und nicht im Hochofen landen, daher kann man auch abstriche beim Sound machen.

Das freut mich 🙂

Vielen Dank, das freut mich sehr :-)

Thank you 🙂

Vielen Dank, das freut mich sehr 🙂

Oh ja, der Turbo pfeift wie Hölle, einfach nur geil

Ja, das war so, als würde fast 2 Wochen ein Fotozug fahren. Der Schrott ist dazu schön schwer was für den perfekten Sound sorgt. Bei der Infrastruktur ist auch noch wirklich viele schöne Motive die es gibt. Leider fährt zu wenig auf der Strecke um es besser nutzen zu können

Das ist das beste an den Ludmillas, das man sie ewig eher hört

Das ist bei altbelüfteten Ludmillas immer das beste, wenn ein weiterer Lüfter zuschaltet 😊

Vielen Dank, das freut mich sehr 😊

Vielen Dank, das freut mich sehr 😊

Ja, für mich war es fast wie Fotozug, und es war für mich Kostenlos 😅

Oh ja, das war noch mal ein echtes Highlight. Besser als mit dem ER20 jetzt

@@BR232Lok , die "Ellok" mit dem 4.000 PS-Stromerzeuger muss täglich eingesetzt werden in ihrer Heimat. Zu DDR-Zeiten gabs 6 Exemplare dieser Edel-Maschine.

Dankeschön 😊

Das sind doch überall neue Motoren drin. So schlimm ist das garnicht. Im Grunde ist das sogar recht nachhaltig

​@@michaschornsteinfeger nicht ganz, die EBS 142 hat noch ihren originalen 2-5 D49 Motor mit 4000PS drin.

​@@sakura85ch, seid 1977 der originale Motor ? Wie oft wurde der dann wohl schon general überholt ?

@@sakura85ch in der Lok ist nicht mehr der Originale Motor drin, aber ein komplett überholter Baugleicher Motor einer anderen Lok.

Einfach geil die Lok👌

Dankeschön 😊

Die vollen Züge hatten schon für die Steigung der Strecke sehr gut Last.

Die DR 142er haben den 2-5 D49 Motor mit 4000 PS, wurden damals beschafft wegen der schweren Ölzüge von Rostock nach Schwedt.

@@sakura85ch , OK. Original 2-5D49 in der Kiste also noch drinn ohne Drosselung?

Die Lok hat 4000PS wie früher. Es ist nicht mehr der Originale Motor in der Lok, ich habe mal gelesen es ist ein Baugleicher 4000PS Motor drin aus einer Lettischen Lok der komplett überholt wurde und somit wie neu ist. Die Lok wurde ja großteils in Daugavpills wieder flott gemacht, den Rest hat die heimische Werkstatt gemacht. Lackiert wurde auch in Deutschland in Karsdorf.

@@BR232Lok Ein Echtes Schmuckstück mit Guter Musik

Tolle Lok ist das geworden

Warum?

Es ist trotzdem schön, das es noch bissel DR Flair gibt. Die Technik Funktioniert seit Jahrzehnten, mal sehen wie kurz der ESTW Müll hält bis nichts mehr geht

@@BR232Lok Na ja, an manchen Stellen immerhin schon 30 Jahre ESTW ...

Danke, war echt klasse die zwei Wochen, das Wetter hätte aber mal besser sein können.

@BR232Lok Zum fotografieren mit Sicherheit

Ja, trotz Vollformat sind auch diese Kamera teilweise komplett an ihre Grenze gekommen und da war auch auch nicht leicht in Lightroom das noch vernünftig gerade zu bügeln. Aber in 20 Jahren wird man davon über jedes Bild und Video froh sein 😉

@BR232Lok So wird es sein! Das mit der Kamera, das Problem der Entscheidung habe ich momentan auch. Leider komme ich auch zu keinem Punkt

@@marderdax Die Kameras sind nicht das Problem, es wurde einfach nicht Hell oder war schon so spät wegen Verspätung, das es nach Sonnenuntergang war. Im Video geht da im Gegensatz zum Bild doch noch bissel mehr bei wenig Licht.

Grüße, keine Angst, wie im Text schon steht, das ein Vorgeschmack. Aktuell fährt die Lok noch diese Leistung und daher Sammle ich noch paar Aufnahmen. Dazu kommt noch ein etwas längeres Video und auch der Rückblick auf die altbelüfteten Ludmillas in 2024 wird davon Szenen enthalten 🙂

Thank you 🙂

Danke🙂

Danke, ich finde die Lok so Optisch schöner als es vorher war. 🙂

Die Lok hat auch nicht mehr den Originalen Motor von DR Zeiten, aber es ist wieder ein 4000PS Motor aus Lettland rein gekommen der dem Motor ähnlich ist. Trotzdem ist die Lok richtig Aufwendig wieder Aufgearbeitet worden und steht wieder da, wie Neu.

Bis auf 142 006 , die zerlegt wurde, sind die restlichen 4 auf 3000 PS umgebaut worden und haben sich über Deutschland und Osteuropa verteilt.

@Mereel9212 Und wo ist die sechste DR BR 142 verblieben ?

Jap 🙂