@@George19zdenkendorf 😍

Es tut mir leid aber ich arbeite schon lange nicht dort.

A ZOB jelentése Zentraler Omnibusbahnhof, a SAB jelentése pedig Stuttgart Airport Busterminal. Az S-t pedig azoknál a megállóknál szokták használni, ahol átszállási lehetőség van az S-Bahnokra. (U jelzésnél pedig U-Bahnra)

@@nyili8142 Na! Egy magyar honfitárs!😀 Köszönöm szépen!😀 Az S-Bahn az hév, az U-Bahn pedig metró.

@@akoska Nincs mit! Az S-Bahn hasonló a HÉV-hez, de annál sokkal komplexebb. Hosszabb távon jár, gyorsabban és a rendes nagyvasúti szakaszokon.

Ja ich fahre noch Bus aber bei den VBZ in Zürich, so habe ich keine Info, wie es im süddeutschen Raum läuft. Die VBZ kauft auch keine Citaros... nur Volvo und MAN, einfach schade. Diese Busse, die ich bei FilderExpress gefahren bin, waren die beste Busse.

@@nyili8142 Das ist aber ein ziemlicher Unterschied. Bist du dann extra nach Zürich gezügelt (umgezogen), um für die VBZ zu arbeiten? Der Lohn dort ist sicher klasse, aber der Stress ist auch um einiges höher und für Fussgänger und Radfahrer gelten keine Gesetze in Zürich und nicht mal die Polizei schreitet ein. Die Linienvielfalt auf relativ engem Raum ist sicher grösser, und die Doppelgelenkbusse machen Spass zum Fahren, aber eben, wie du sagtest ... Volvo 7900 Hybrid (ohne Saft am Berg) und Hessen, bei denen man die erste Tür nicht unterdrücken kann bei der Türfreigabe. Die MAN gehen eigentlich ganz gut. Leider müssen die Fahrgäste öfter mit Durchsagen auf Respekt mit den Mitfahrgästen aufmerksam gemacht werden, weil sie ohne Kopfhörer Musik hören oder sinnlos lange und extra laut telefonieren, am besten auf dem Sitz direkt neben dem Fahrer hinter der ersten Tür, damit man diese spannenden Privatgespräche zwangsweise mithören muss (das gilt sicher für Zürich genauso wie für Winterthur, wo ich ausreichend Erfahrung gesammelt habe). Zudem hat der Respekt allgemein - also auch vor dem Fahrpersonal - in den letzten 20 Jahren extrem nachgelassen. Die Pandemie hat die Wertschätzung leider nicht erhöht. PS: Ich habe in den Zeitungen kürzlich gelesen, dass auch die VBZ sehr mit Personalmangel zu kämpfen hat. Kommst du überhaupt noch zu freien Tagen?

@@MatthewBluefox Ja nur wegen der VBZ und es hat sich gelohnt. Ich mag die Stadt und hier zu arbeiten. Vielleicht kommen noch Videos der VBZ Linien. Naja, alles was du geschrieben hast, ist wahr, alles läuft genauso da. Und ja, weil die VBZ Linien eingestellt hat und wir fahren auch nicht so oft in den HVZ. Ich arbeite genauso wie ohne Personalmangel.

@@nyili8142 Über VBZ-Führerstandvideos würde ich mich natürlich freuen. Einige andere Fahrer ('Pit A' zum Beispiel) haben das auch schon in Zürich gemacht. Allzeit gute Fahrt und hoffentlich weiterhin viel Freude an der Arbeit wünscht dir ein Weinländer Kollege. :)

I don’t work here anymore so I can’t upload more lines.

kzbin.info/www/bejne/f4HNY5WFn9l1ic0

Nem szenvednek menet közben, ilyen a hangjuk és kész. Prágában is volt/van hasonló hangú Tatra.

Nem kell mindenhol megkérdezned Ádám

Until 2015 they used radio frequency to switch switches, since 2015 they use VETRA from Elektroline: www.elektroline.cz/download_area.php (search for 'vetra')

In some places It used to be controlled by the acceleration pedal. The switch has a default state (left for example) and if the driver goes through it pressing the accelerator, the switch will change and they’ll go right. If they release the accelerator before and while going through it, using the inertia, the switch will not change and they’ll go left. It doesn’t sound ideal, but that’s how it was where I grew up. Maybe they have changed it to a newer radio or vetra in other towns, as the OP mentioned. P.s. I’m sorry for the late comment, this video popped up in my recommendations again after so many years lol

Hol hallottad?

Sorry but I don't work for this company anymore and the line 108 belongs to another company (SVE).

Ich arbeite zurzeit bei den VBZ und hier kann ich noch keine Videos machen.

@@nyili8142 In der Schweiz?

Ja

@@nyili8142 wie hoch ist dort das Einstiegsgehalt ?

Du findest das Gehalt da: www.vbz.jobs/stellen/quereinsteiger-in-bus/

The maximum permitted speed under these switches in Hungary is 40km/h and yes, some of the drivers drive faster up to 50km/h. The switches were tested at Elektroline up to 60km/h (if I remember corretly) and you can find the next sentence of their homepage: "Trolley-bus crossings and switches allow a transit speed of up to 50 km/ hour."

@expat60 we used a built-in remote with 4 colors (every switch had a color) until 2016-2017 and since then there is a new system called VETRA and you have to enter a code before you start the ride and this system switches automatically.

How much more expensive are these switches than than "simple" (slow) switches?

@@timursborunovs599 No real price difference regarding the catenary material.

Csak a vadasparknál kell szükségpultról tolatni y fordulóval. Tarjánban körbe megy.

Вот вот сеть))) єто да

@@zeven_laz пздц,это реально?

@@TanaTyH реальность на видео

почему то у нас не додумались сделать пересечения и стрелки проще, как здесь

@@Артем_Стаценко в те времена (вторая половина 80х примерно) у нас уже началась перестройка и о серьёзном развитии троллейбуса уже почти не думали (продажа нефтепродуктов и покупка икарусов казались перспективнее на будущее).

У нас в Мухосранске аналогично...

Csórók vagyunk... 😉

Nem csak egy irányú

You can find the answer under the "Single- and double-pole usage" part: en.wikipedia.org/wiki/Trolley_pole

Kazerit, second wire is Rail!

The 2 sides of the current Positive power wire on the left Negative return wire on the right They don't have rails to return the current to the power system so they need the extra wire.

Az a Szent Rókus templom.

Köszönöm szépen! :) Szuperek a videóid.

Köszönöm!

A legmesszebb menőkig egyetértek!

Én is imádom Szegedet, szerintem is gyönyörű