Benoît Souard

Пікірлер

@HarryParterre 2 күн бұрын

Tu vas la vendre ? C est pour faire de la descente ?

@benoitsouard Күн бұрын

pas a vendre pour le moment je l'utilise tous les jours pour me déplacer en ville et autres... descente de marche... montagne. c'est pour faire aussi de la descente ! ^^

@dominiquelallement-hy4ht 7 күн бұрын

Je suis d'accord ! c'est élégant : ta façon de filmer en douceur et ton approche de voitures sont un atout. Les photographes semblent gêner alors que tu survoles les participants. Bravo ! je te souhaite de continuer.

@benoitsouard 7 күн бұрын

@@dominiquelallement-hy4ht merci

@fiocco10 9 күн бұрын

Pourquoi avez-vous mis une choucroute sur vôtre tête 🤔 Vous faites assez allumé avec votre style 😆

@jyccc2126 14 күн бұрын

Mon dieu la boucherie 🤣 Entre le ressort nettoyé à sec "car ça ressemble à du miel" et la boucherie sur la grip2 ... Nan sans blagues, envoies leur directement ta fourche chez X1 😉 Se lancer dans l'entretiens de suspensions quand on sait pas comment ça fonctionne du tout et sans même utiliser la doc fox (dispo en ligne pour tout le monde, gratuitement) tu pouvais pas inventer. Petit conseil, là ça fonctionnera très mal (tu n'a pas purgé la cartouche, tu vas détruire les joints de ton ressort en peu de temps, tu vas avoir une sensibilité très mauvaise), soit tu renvoies à un pro, soit tu reprends de 0 avec la doc 😉

@fabga6053 17 күн бұрын

Salut. Il me semble que à gauche et à droite c'est la même huile en ce qui concerne la lubrification. Par conte c'est étonnant d'avoir les memes huiles pour le guidage et l'amortissement

@benoitsouard 16 күн бұрын

@@fabga6053 oui avec la x1 Racing c’est possible. Pas celle d’origine

@jyccc2126 14 күн бұрын

@@benoitsouard Aucun rapport, c'est juste que l'huile de lubrification côté hydraulique est similaire à celle de lubrification du chassis, puisque la grip2 est une cartouche qui peux évacuer son trop plein par dessus et la pomper par en dessous. X1 prennent le parti de remonter une huile - avec une visco moins élevée côté air, y'a débat là dessus.

@Xavier-ot5xe 23 күн бұрын

Tu dis quand on ne sait pas on ne touche pas ! Mdr touches plus rien et emmènes la chez un spécialiste cette fourche !

@loysmonguillot7979 23 күн бұрын

Bonjour, Il y a énormément de support pour se renseigner sur les démontages et l’entretien de fourche de VTT. « Le miel » comme tu dis est une graisse spécifique pour la lubrification du piston. Tu dois avoir des quantités d’huile précise dans chaque fourreaux, dans ta cartouche ainsi que dans les jambages. La pression d’air doit être aussi ajustée en fonction de ton poids appelé le « SAG ». Je te conseille vivement de te renseigner avant de faire quoi que ce soit car vu ce que je viens de voir, tu va droit à la catastrophe. Ta fourche ne fonctionnera pas correctement, ni longtemps si c’est mal fait ! Fait moi confiance, j’ai 15 ans de VTT derrière moi et je fais l’entretien de mes vélos donc je sais de quoi je parle. 😊 A +.

@benoitsouard 23 күн бұрын

@@loysmonguillot7979 ha super merci. 😊Si tu a de documentation je suis preneur. J’ai pas trouvé… 🫤

@loysmonguillot7979 23 күн бұрын

Tu tapes « entretien Fox 38 » sur Google et franchement tu trouves tout de suite de multiples vidéos y compris vidange de cartouche ect… Par contre pour faire l’entretien de la cartouche il te faut du matériel spécifique qui coûte très cher!!!Donc fait l’entretien classique ça ira largement. Tu peux commander un kit joint complet car vu l’état des bouchons 😳 Sinon « butter cream suspensions » sur YT. Il est français , c’est un mécano vélo et ses vidéo sont bien. Ou alors tu as l’option de l’envoyer chez un pro de la suspension qui te prendra au alentour de 120€ pour l’opération. Vu que les bidons d’huile + ton kit joint te reviendra plus chère que de le faire chez un pro « conforme garage ».

@Thomas-vm4vd 23 күн бұрын

C'est sur qu'en partant comme ca peu de chance qu'elle remarche ou du moin durablement et encore sans se blesser les suspensions c'est de la précision et dangereux de le faire sans avoir un minimum de conaissance que soit pour la fourche ou pour nous

@luismahieu 23 күн бұрын

T'as même pas parlé du garde boue que je t'ai donné 😥

@benoitsouard 23 күн бұрын

@@luismahieu merci pour l’envoi bien protégé de La Fourche ! Tkt le gardé boue est de côté. ☺️

@luismahieu 23 күн бұрын

@@benoitsouard J'avais bien vu les dégats sur le côté air, par contre pas vérifié en dessous de la molette 😮 Je pense qu'elle en valait malgré ça le prix

@benoitsouard 23 күн бұрын

@ tkt pas pour ça. 😉

@LE_GRATIN 23 күн бұрын

6:09 bonjour....oui depuis que fox est venu dans le vélo c'est d'ailleurs généralisé comme système a un peu toute les marques ( avant on avait beaucoup de fourche a bain d'huile ouvert avec deux jambages identiques) : pour gagner du poids en mettant moins d'huile au total ( ce qui fait évidement qu'elle perds ses propriété plus vite car on lui demande le meme travail) le constructeur utilise un coté ( un jambage complet) pour la partie amortisseur, donc avec l'huile, et sur l'autre jambage ils mettent la partie ressort pneumatique. c'est complétement anti-mécanique car forcement les contraintes sont très mal répartie mais c'est généralisé depuis plus de 20 ans. Avant on avait souvent exactement le même système a gauche et a droite. Plus lourd mais c'est mieux. Ton plongueur qui coulisse uniquement dans un peu de graisse, mécaniquement c'est vraiment pas terrible et notamment à long terme. L'entretien sur ce genre de fourche doit etre très régulier sinon les plongueurs s'usent vite.

@xrider30 23 күн бұрын

Concernant les petits impacts, le top reste rock shox. Je roule en fox, c’est plus rigoureux mais une lyrik est plus confortable