Che te puedo hacer una pregunta vos te acordás que alcos se recuperaron en UGOFE si sabes algo con el esquema UGOFE Azul

Cuánto tiempo y filamento llevó imprimir?

Si a esa loco le colocás boogies funcionales, anda no?

Mira vos... Toshibas en el año 2021...

Se salvo el acople ese alco

Después los imbéciles dicen. Que Milei abandono los ferrocarriles 😂

Igual se harían intercambios si el Belgrano Sur este manos de FERROVÍAS como de su línea hermana Belgrano Norte

Una mezcla de G22 y Gt

Donde es?

HERMOSO y FANTÁSTICO video de la 9083, la actual A925 prestada al Mitre, pero que también está haciendo laburos en el San Martín, hasta que la llamen de vuelta a correr los larga distancia del Mitre. Acá en Córdoba la esperamos con los brazos abiertos!!!!!!! HERMOSO y FANTÁSTICO video amigo Carlos. Like 13 👍!!!!!!

alto video de la 9083

excelente video

faaa tremendo la verdad...

está preciosa!

Estas son de LBS o eran de Taselli?

Estas son de LBS o eran de Taselli?

Lindo video

Aguante el san Martín ❤

buena toma

Buenísima pa!!

que buen laburo loco. tenes numero de contacto o algo para compra?

Create una mega ruta de maqueta del san martín jaja

Hace todas las ALCOS DE TMS y de UGOFE

Hola Carlos están mortales esa ALCO RSD 16 😍😍😍😍😍😍😍😍😍😍😍😍😍😍😍saludos cordiales 🤝

Ferromodelismo argentino - Locomotora ALCo RSD16 realizada por medio de impresora 3D kzbin.info/www/bejne/nXTdiaRnrt2BZ5Y

Hola q Tal! Buen Material el Tuyo! Che preguntita, como haces para imprimirlo en resina?

Las van a vender?

Que linda salida carlos.

Muy bueno 🙂

muy buena toma

buen video. si podrías subir uno de ese mismo año pero por la estación de Jose C Paz porque hay pocos videos de 2008 y 2011 en Jose C Paz x Pilar y Derqui

Excelentes video carlos ! Felicitaciones

Muy bueno Carlitos felicitaciones un orgullo par cualquier ferroviario ver estas imágenes

alto video de la Ileana y la Lucia

Esa la 601 me parece que era la mas ruidosa

Ahí un choque en el puente de Dorrego en línea San Martin El Same

Hay olor de que cierto "sector ferroviario" esta haciendo sabotajes para que la gente le tome bronca al Gobierno actual y culparlo de todo. Mucha casualidad que todas las mañanas en "hora pico" en la línea Mitre, en sus tres ramales presenten "fallas técnicas", lo mismo el Sarmiento cancelando trenes en "hora pico". El Roca hace lo suyo tambien con el tema del viaducto, sin organizar como corresponde un cronograma de contingencia, y con información adecuada sobre los colectivos que reeemplazan algunos servicios. En cuanto al "accidente" de Palermo, donde saltan los gremialistas (recién ahora) denunciando el tema del robo de cables, suena raro, porque el robo de cables se viene produciendo desde el año 2001, los "instaladores" ya no saben que hacer para evitar tal delito, ya probraron de todo, hasta "bovedas" de cemento bajo tierra ( lo raro es que ningún conductor al pasar por el lugar vea movimientos extraños o no identifique bien al personal de vias y obras, porque seamos sinceros, no es fácil ni rápido robar cables empotrados). Por otro lado hay una sumatoria de cosas que nadie comenta, 1) que hacia un tren de "via y obras" a las 10:30 cirulando por la línea principal ?? 2) No había ningún parte de comunicaciones referente a este tren de V y O? 3) Que casualidad que justo se rompió la locomotora arriba del puente, 4) el coche ex pasajeros Materfer del tren de Vy O, estaba aprobado técnicamente para circular por via principal ?? 5) Que pasó con el cumpliemiento del R.I.T.O ? (Reglamento Interno Técnico Operativo), porque vayamos a la suposición que la locomotora del tren de VyO, no le funcionara el sistema de radiocomunicaciones, supongamos que tampoco andaba el supuesto sistema de "posicionamiento satelital" de la locomotora....entonces, que paso con los demas sistemas de "prevención"? a saber: sistema de "petardos" para colocar en la vía entre los 800 a 1200 metros de distancia, "bengala" para colocar en la vía, y ademas..... un tren de Vy O no tenía para colocar en la vía una "baliza" o algún tipo de señalización para prevenir la "via obstruida"???, y con todo lo expuesto, porque el maquinista o el ayudante, no se tomaron la molestia de agarrar una bandera roja o cualquier elemento para agitar a una distancia prudencial y detener la marcha del tren de pasajeros ????. El RITO tiene más de 100 años, donde NO había cableado, era todo sistema mecánico de señales, y el mismo posee infinidad de medidas y contramedidas de seguridad por si cualquiera de ellas fallara. Estos trenes chinos del San Martin los compro Randazzo en la época de Cristina, sin licitación previa, compraron lo más barato y sin estudio de prefactibilidad, Randazzo había garantizado con los chinos asistencia técnica y repuestos por muchísimo tiempo, despues el negociado con los rusos en Mechita la empresa TMH, que incumplio el contrato de reparación de más de 120 coches del San Martin durante la Presidencia de Alberto Fernandez. . Aclaremos otro tanto, "concesionar NO es lo mismo que PRIVATIZAR", en una concesión lo único que hacen las empresas "privadas" es la operación de trenes, administraciòn de RRHH y administración de fondos para reparación y mantenimiento, los bienes muebles e inmuebles siguen perteneciendo al Estado Nacional. Asimismo si "falla" la empresa privada que opera la concesión es culpa del Estado por no controlar, sancionar, y anular el contrato, y forma parte de la complicidad (como ocurrio con TBA, TMS TMR, TMB). Metrovias viene operando la línea Urquiza, y hasta el momento es un ejemplo de lo excelente que la opera, trenes en condiciones (los únicos que mantuvieron sus persianas metálicas, sus asientos de cuerina rebatible, etc desde antes del 2001 hasta la fecha), ningún ferroviario de la Urquiza se quejó nunca. Los intereses de muchos, de que siga siendo estatal es porque pueden seguir con sus "curros", y doy FE, alguno sabe cuanto le sale al Estado Argentino la reposición de una sola cortina de tela de los coches chinos de larga distancia??? o los "ganchitos" que la sostiene??? (por decir un único y pequeñisimo ejemplo), lo qeu Ud compra en una ferreteria una bolsita de ganchitos para una cortina de tela entre $3.000 a $5.000, en los talleres le facturan al Estado Argentino entre $60.000 a $100:000 (repito, una bolsita), y de ahi para arriba lo que quieran. Ni hablar de proveedores truchos, o "arreglados", o respuestos truchos o en fallados. Ni hablar de empleados que te cambian 5 lamparitas en todo el día, y la lista sigue. Hay ferroviarios de sangre que aman al ferrocarril y se laburan todo, y tenemos de lo "otro", hay gente metida politicamente solo para darle un laburo por ser afiliado a tal o cual partido, o amigo de, y esto no es de ahora, es desde que los ingleses se fueron. El pollo Sobrero (a quien aprecio mucho), dice en una de sus primeras declaraciones de hace unos meses atrás, yo agarro los ferrocarriles y exploto los servicios de carga a full para cubrir los costos de pasajeros (totalmente de acuerdo), tal vez, habria que probar como hiso la "dama de hierro" en Inglaterra: entregar los ferrocarriles a todos los obreros, sin un peso del estado, y que se hagan cargo de todo (en Inglaterra los obreros dieron marcha atras y no jodieron mas, y mejoro el servicio). No sé hay mucho para analizar, mucho para AUDITAR, y mucha cabeza para rodar. Por cierto, el gerenciamiento de todo el ferrocarril y de las líneas son todos hombres de MASSA, 2+2=4.-

RENOVAR A NUEVO AL MENOS 20.000 KM (40%) DE LOS ORIGINALES 48.000 KM DE VIAS FERREAS Y HACIA TODAS LAS CAPITALES PROVINCIALES, INCLUSO NUEVA TRAZA HASTA RIO GALLEGOS Y POR TODA LA COSTA ATLANTICA !! CARGAS Y PASAJEROS, TROCHA ANCHA !! VELOCIDAD CRUCERO PASAJEROS, ENTRE 120 A 160 KM/H !! COSTO APROX. DE US$ 200.000 POR KM DE VIA FERREA !! SOLO ASI ARGENTINA VOLVERA A SER POTENCIA ... NUEVAMENTE !!

Acá tienen que echar al de operaciones, al maquinista del tren parado y denunciar a Marinucci ex Presidente de Trenes Argentinos por inutilidad nunca arreglaban esos cables ya estaban así desde Julio 2023

Error humano causado por la violacion del reglamento tecnico operativo palo staff entre retiro y palermo.

buena la cobertura, cuanta gente al pedo, dios mio

LO ESCUCHAMOS A SOBRERO....Y MATURANO DONDE ESTAAAAAAAAAAAA!!!!!!!!!!!!!!!

Gracias a dios que el tren que impactaron venía vacío y que el sistema antiencaballamiento haya cumplido su función porque pudo haber sido más grave

Buena cobertura! Fue tal cual como hicieron en el 2011 en el choque de trenes de San Miguel, levantaron tambien los vagones y los pusieron en camiones para llevarlos a Retiro, porque todo el sistema de ejes y ruedas quedo hecho mier..., y se salieron o se torcieron, fueron varias horas ese día, desde la mañana hasta la tarde y se tardó porque fue un choque bastante fuerte, varios vagones quedaron maltrechos, porque ahi el tren de Junin que venía a las chapas, chocó de atrás a un tren de pasajeros del San Martin que estaba parado por señal roja y fue también en una curva pero en San Miguel, por eso no les dió tiempo a frenar a los del tren a Junin, lamentablemente hubo según datos oficiales 4 muertos, aunque siempre estuvo la sospecha de que fueron mas y que el gobierno encubrió la cifra para que no sea un escandalo, no se cuando se sabrá la verdad, porque según testimonios de personal medico que atendió en el tren había muchos mas y heridos fueron un montón.

Como se salvó el puente, no veo que haya sido casi afectado por el choque, esta casi intactó todo, no se si el peso de estar tanto tiempo una locomotora pesada en el medio y vagones, lo haya combado o torcido abajo..

No hay mas criques para encarrilar? Poqué avanzó la formación con un booguie rompiendo durmientes?

Impresionante cobertura... Mi mas sincero aplauso!! Un saludo!

Muy bueno chabon!

nooo terrible!!1

se corta en lo mejor !!!!!!