Jaa-a, enpä osaa sanoa. Kyseessä on kaiketi uudempi digitaalinen malli, kun osaa kertoa jotain koodeja. Niistä ei ole kokemusta, mutta eipä noissa liene liikkuvia osia muualla kuin moottoreissa.

@@rojektia-pukkaa Käytin tuon oman auki ja moottori ei pyörinyt käytännössä ollenkaan kun sen pisti käsin pyörimään. Sain vaihdettua siihen laakerit ja nyt rupesi toimimaan ja on hiljainen! Puhallin oli erilainen minkä sinä purit videolla, mutta sain tehtyä. ~350e näytti olevan uusi...

Voi löytyä ihan merkkiliikkeestäkin, on vaan turkasen kallista lystiä. Hinta lienee päälle 150e per tuki... Tämä satsi löytyi Saksasta yksityishenkilöltä, taitaa olla käytetty, mutta eipä nuo juuri käytössä kulu.

Ei ollut uusi ostaessa... No, auto on kuitenkin myyty etiäpäin. Onneksi tappio jäi lopulta ihan siedettäväksi. Tällä kertaa uusi omistaja sai tietoonsa KAIKKI tiedossa olleet puutteet ja viat.

Sekin voi auttaa, ainakin lämpenemisen nopeuteen. Kahtellaan, miten alkaa käyttäytyä, kun kelit tästä kylmenee.

Lukeeko paisunta säilössä mit silicat? Näissä on se silakaatti pussi joka hajotessaan saa lämmityslaite kennon tukkoon ja ensin oireilee apu matkusta puolella eikä tule lämpöä sinne puolelle.Ja jäähdytys järjestelmät pesuaineet voi auttaa vielä enemmän,oli syy mikä tahansa

Ei lue. Tuo oli kyllä yksi skenaario, mutta ei ollut siitä kyse. Auton historiassa on epäilys paikkausaineesta, mitä tuo vaalea mömmö vaikutti olevan.

Heh, se on just sitä 😀

2002 oli tuo, hyvinkin saattaa käydä.

2.4 Turbo

En kyllä osaa sanoa... Melkein se kerran pitää purkaa, niin sitten ainakin tietää jatkossa. Ellei nyt sitten jostain netin syövereistä tieto löydy.

Todellakin...

Tekisivät pahvista nekin

Joo, aika palapeliähän se on, eikä vastakuppi ollut ihan optimikokoa. Lähti kuitenkin. Prässi olis kiva.

Joo, kyllä tuo puoli on kunnossa. Taitaa olla vain aineet karanneet.

Kai se on ihan mahdollista, ei oikein paljoa ole näistä kokemusta.

Todella...

Kokeiltu, ei auttanut...

Joo, kunhan löytyy intoa aiheeseen niin pitää tutkia. Joku tommonen vika siinä lienee. Löytyy kyllä otsonaattori ja on kokeiltu, ei ollut apua.

Olen pölyimurilla imenyt ac paneelin ritilän aukoista pölyä pois ilmastoinnin tunnistimesta. Sama ilmastoinnin pätkiminen oli omassa ja koko kompressori vaihdettiin volvolla tonnin hintaan ja nyt toimii.

Joo, löytyy iCarsoftin lukija, joka kertoo aika paljon eri palikoista. Tarviis vaan löytää motivaatio, kai se syy joku noista luetelluista on.

Ai jaa, tuota en tiennytkään. Onko siinä mitään rajaa, miten huonoksi ne voi mennä ennen hylkyä? Tai jos vaikka puuttuu kokonaan...

@@rojektia-pukkaa en muista onko lähivaloille mitään tiettyä lux-rajaa. Toki jos ne ei muutaman metrin päästä seinää valaise yhtään niin eihän semmosia enää voi hyväksyä 😃 ja lähivalaisimet on pakollinen varuste eli jos ne puuttuu niin hylky tulee.

Eli, vaikka olisi ihan läpinäkymättömät valot, niin ilman polttimoita saa vain korjauskehotuksen :-D Pitää muistaa, jos tilanne menee joskus niin huonoksi.

@@rojektia-pukkaa kyllä siellä polttimot kuuluu olla ja jotaki pitää näkyä ulospäinkin että korjauskehotuksella selviää 😃 jos on täysin pimeät tai puuttuu niin hylkäys tulee.

@@rojektia-pukkaa ovat kategoriassa niinkuin valojentummennukset jolloin ne on "peitetty"😅

Tämä oli harkinnassa jo auton omien valojen kanssa. Toisessa on kyllä vettäkin ollut, että saa nähdä tulisiko siitä mitään. Mutta, funtsataan...

Kosteus umpioissa loppui kun mustaa ilmastointiteippiä saumoihin

Joo, kynnen tapainen lukitsin siinä sivussa on.

Siltähän se alkaa vaikuttaa. Harmillisen harvakseltaan tuo ilmiö vaan esiintyy.

Ei kestä kaasuläppä kauaa. Volvolla vaihdettu osa ja koodaus kesti 2 vuotta ja 20 tonnia ja taas uusi kaasuläppä jossa vain vuoden takuu

Täysin mahdotonta veikata. Kunnon harrastus vie kaiken :-)

@@rojektia-pukkaa aivan. mutta varmasti on sen arvoista puuhaa ja komea E30 on kyllä tulossa

Koitetaan pitää turhat löpinät poissa ja videot maltillisen mittaisina.

Jaa, ilmausko? No, se hoitui puoliksi ittekseen homman jälkeen. Kaikki nesteet, mitkä sieltä valui ulos, sain lirutettua vähitellen takaisin muutaman päivän aikana.

Kiitos. Aikomus on kyllä saada vähän kliinimmäksi kuin alkuperäinen L-Jetronicin hässäkkä.

Voihan se olla. Mutta tuohon "tavalliseen" hintaan viitsii kyllä vaihtaa näin suunnilleen 10 vuoden välein, kohtuullisen helppo homma. Sen aikaa kesti alkuperäinenkin laakeri.

No, alta kympin kappale niitä saa useammasta paikasta, että onko se nyt kovin hurja hinta…? 2Z tarkoittaa metallisuojaista laakeria, sillä ei tuolla puhaltimessa ole mitään merkitystä. C3 suurempaa välystä, tämäkin aika sama onko tavallinen vai C3, ja ilmastointivekottimiin oleellisin ominaisuus on tuo GJN, erikoishiljainen. Voihan siinä olla mitattavissa oleva ero. Se, että kuuleeko sitä eroa oikeasti on sitten oma lukunsa… Toki kiinalaisen 608 RS saa alta eurollakin, jos haluaa nuukaraimoilla. Se tuskin on erikoishiljainen, mutta hiljaisempi sekin on kuin kulmikkaaksi kulunut jurisija.

"SKF-laakeri 608 2Z C3GJN on säteittäinen kuulalaakeri suojauksella ja suuremmalla säteisellä sisäisellä välyksellä kuin standardissa. Tämä laakeri on myös täytetty korkealämpöisellä voiteluaineella. Laakerin mitat ovat 8x22x7." "Eli tämä laakeri eroaa korkealämpöisellä voiteluaineella, joka kestää jopa +150 asteen lämpötilan, ja sen välys on tavallista suurempi (C3). Ymmärtääkseni tämä on tehty siltä varalta, että laakeri kuumenee ja laajenee, jotta kuulat pystyvät pyörimään. Mutta ilmanvaihtoyksikössä kierrosnopeudet eivät mielestäni ole niin suuria, että laakeri kuumenisi sellaisiin lämpötiloihin, joten ehkäpä ei ole järkevää maksaa kaksinkertaista hintaa. Halvempi laakeri maksaa 3 euroa + vero, kun taas tämä maksaa 6 euroa + vero. Jos kuumenemista ei tapahdu, niin mitä pienempi välys, sen parempi. C3:lla on suurempi välys, joten ehkä tällainen laakeri ei ole paras vaihtoehto, vaan tavallinen, joka kestää pölyä, voisi olla parempi valinta. Tämä on vain oma amatöörimielipiteeni. Vallox Digit SE:n laakerit alkoivat pitää ääntä 16 vuoden käytön jälkeen. Vaihdoin ne uusiin, ja nyt kaikki on hiljaista. Kiitos ohjeista, niistä oli suuri apu! Terveisiä Virosta!" Translate by ChatGPT

@@jurit7550 Sähkömoottoreissa käytetään AINA C3 välyksen laakereita.

Lyhyesti: ei mitään hajua 😀 Tuo, mitä itse käytin, maksoi ehkä 15e, joten kyllä 150e ruisku on varmaan jo hyvinkin laadukas.

Ei, tuo sama B5244T3 on tässäkin.

Tuossa taisi olla vastapuolikin niin hapero, että uusi kanta tuskin olisi auttanut. Ehkä vähäksi aikaa.

Vaikea sanoa, kun säteilijä oli ilmeisesti rikki jo silloin kun auton hommasin. Mutta tämä letkumalli on ihan kelpo peli.

Jaa, mitenköhän on :-)

Vaikutti. Satunnainen tyhjäkäynniltä sammahtelu kyllä hävisi ihan kokonaan.

Sitä luokkaa kesti nämäkin...

Todella. Ainakin hetken on paikat siistinä ja edelleen päällä illuusio siitä, että saattaa vaikka toimiakin :-)

Nojoo, tuo on varmaan ihan totta. Nyt oli vain pakkorako saada auto ajokuntoon eikä ollut tiivistesarjaa saatavilla. Mutta tällä menetelmällä on aikojen saatossa x kpl jumittavaa mäntää saatu liikkeelle ilman (havaittavia) haittavaikutuksia.

Suora kuutonen kyllä, mutta 2,3l.

Kyllä tuo saa olla noine hyvineen. Aika tarkkaan se on koputeltu, tökitty ja ruosteet fiksattu. Mistä massa irtoaa sovinnolla, niin sinne uutta massaa. Muuten olkoon. Kesäkäyttöön tulossa, niin kestänee sen minkä tarttee. Tai, sanotaan nyt, että ei ainakaan tässä vaiheessa tuon enempää.

@@rojektia-pukkaa sitten menee ihan noinkin. Kiva seurata projektia. Odotan uutta videota :)

Jos pidempään ja useammin kuin kymmenen vuoden välein harrastaisi, niin ilman muuta. Eikä tuo toki pahaa tekisi näin harvakseltaankin, nyt ei vaan ollut.