Het is een bevoorrader. Zij varen altijd in vloot verband.

Waarom slaat de naam nergens op? Den Helder is een historische marinehaven. Denk dat De Den Helder gepster is dan De Gronigen om er maar een te noemen.

@ als je je echte naam vermeld krijg je antwoord.

Het schip kan ook schepen uit andere landen bevoorraden, het is niet alleen voor de Nederlandse marine. Er is binnen de NAVO een tekort aan dit soort schepen. Er is genoeg werk voor dit schip.

NATO verband.

Deze schepen hebben meerdere taken waaronder het vervoeren van troepen, materieel, en alles wat een inzet aan logistiek nodig heeft. Elk eskader heeft een bevoorader en dat is niet voor niks.

tja aanvallende wapens zonder brandstof op zee heb je ook niks aan dat noemen de Russen dan een sitting duck op zijn Russisch

Logistiek is het belangrijkste in een conflict.ZM.Den Helder is hier perfect voor uitgerust.

Deze schepen zorgen ervoor dat pure wapendragers, om ze zo maar te noemen, langer op zee en dus operationeel kunnen blijven. Ze helpen dus mee aan het in stand houden of vergroten van de gevechtskracht.

Er moeten nog wapens op, er moet nog software in voor deze wapens. Dat en het bevoorraden moet getest worden. Dat duurt kennelijk nog tot ongeveer april voor het schip helemaal klaar is om ingezet te worden.

Zonder Radar en wapens/andere uitrusting heb je er vrij weinig aan in oorlogswateren. 2026 is niet zo lang meer we zitten al bijna in 2025.

​@@marineschepen En dan moet het nog opgewerkt worden. Spannend voor de bemensing.

Ik van de S-Fregatten, maar toch een enorm verschil. Maar dat was toch altijd al het geval met bevoorraders. Veel meer ruimte.

Hr.Ms.Drenthe D816 hier. Dit is toch heel anders dan verblijf 3 onder het caf. Behouden vaart ZM. Den Helder.

@@fcassmann D 813, Groningen, D 815, Overijssel en D 816, Drenthe, altijd verblijf 1, feest als er paaltjes werden gepakt. Ik ben nooit jaloers geweest op de maten die in verblijf 2 opgehokt zaten, beetje muffe bende en altijd geschuifel op het hogere dek van het Caf.

@eriks.2275 Het waren prachtschepen ,maar in de jaren 70 al uit de tijd.

@@fcassmann Ja, echt wel, ouwe bende en techniek, maar we moesten het er maar mee doen, de van Speijk klasse was al wat beter maar was ook behelpen, Brits ontwerp... Ik heb in 1978 nog net De Ruyter zien komen met die grote radarbol, was toen best indrukwekkend. Ook de verblijven waren beter dan alles wat ik had meegemaakt.

Dat de bouw van deze schepen niet in Nederland gebeurt was een beslissing van het kabinet Lubbers. Industrie was vies dienstverlening zou meer opbrengen voor Nederland. Kijk nu rond er zijn mensen afhankelijk van de voedselbank en kledingbank.

Gemaakt door een werf van Damen. Nederlands bedrijf. Weliswaar in Roemenië maar dat is simpelweg de locatie van de werf.

Door de bezuiningen zo enorm veel kennis en kunde verloren ... eeuwig zonde en schande.

​@@abrinked simpelweg idd...heeft niets te maken met Loods in NL qua werkuitvoering.. Roemeens staal wererld befaamd in WW2 ...ondermaats simpelweg qua constructie en bouw

@@roelofvenema6500de werkeloosheid is historisch laag, werknemers worden door te korten grootschalig uit het buitenland gehaald. Hoe jammer ik het ook kan vinden dat bepaalde ambachten verdwenen zijn, moeten we ook reeel blijven en de “kerk midden in het dorp laten staan”. Vandaag de dag en Voedselbanken hebben niets met de verdwenen scheepsbouw te maken…

Defensie zegt "zo snel mogelijk", maar dat kan ook over 10 jaar zijn ja. Zie hier meer over die wapens: marineschepen.nl/dossiers/Wapens-en-radars-de-militaire-kant-van-CSS-Den-Helder.html

Defensie heeft deze video samen met foto's naar de pers gestuurd. Deze mogen vrij verspreid worden. Media konden niet meevaren met het schip tijdens de proeftocht. Dus helaas geen eigen filmpje door Marineschepen.nl van de Den Helder op zee. Toch is besloten om dit filmpje te uploaden.

De mensen met die expertise hadden zijn met pensioen. De werven die die konden bouwen zijn in 1983 teloor gegaan. Onderzeeërs zijn een heel aparte tak van sport. Je moet gewoon goede contra orders afspreken.

@@theovanderstorm3171 Ik heb ze zien gaan bij voormalig Verolme botlek en Wilton Feijenoord . De kennis is er nog wel maar de handige handjes zijn er niet meer

@@theovanderstorm3171 De werf die dit bouwde is niet in 1983 teloor gegaan, dat was pas veel later. Er is nog steeds veel kennis over onderzeeboten in Nederland en in andere landen wordt die kennis opnieuw opgebouwd. Dat had in Nederland ook gekund. In Spanje wordt de Nederlandse industrie letterlijk gevraagd waarom Nederland (toch best een land met technische kennis en kunde, geen onderzeeboten kan bouwen. Het gaat meer om niet willen bouwen, dan niet kunnen bouwen. "Contra-orders" afspreken kan wel, maar een land hoeft zich er niet aan te houden. Binnen de EU mogen lidstaten die tegenorders ook niet afdwingen, dat is niet meer toegestaan.

Duikboten en oppervlakte schepen. Maar het klinkt inderdaad raar.

Ik heb het nog krasser meegemaakt: een landmachtofficier die vragen van Kamerleden over onderzeeboten beantwoordt.

Marine schepen 😂😂😂😂😂met welke bemanning. Kan me nog herinneren ' S fregatten,M fregaten en 2 commando fregatten de meeste schepen lagen in de mottenballen omdat er geen personeel was.

@@ronverbrugghe3163zelfde gaat voor elk onderdeel, nu is het anders alles komt en gaat

Een Luchtmacht man die ook nog eens slecht Nederlands spreekt.

De opperbevelhebber der strijdkrachten wisselt periodiek van strijdmacht. Dus de ene keer komt deze van de marine dan van de landmacht en dan van de luchtmacht. Je zult alleen nooit een opperbevelhebber zien die van de marechaussee komt. De rangen daar gaan niet hoog genoeg. In die hoedanigheid geeft die man hier antwoord.

Nee, de marine vaart al heel lang met elektronische kaarten. Sinds 2009 vaart de marine bovendien met WECDIS, de militaire elektronische kaart die aan veel hogere eisen moet voldoen dan de commerciële variant (ECDIS), omdat deze ook in oorlogssituaties moet worden gebruikt. Wat in 2020 nieuw was (te zien in de video), was de tablet in de kaartenkamer en de brug met onder andere digitale peilkompassen.