salut.La mine pornea greu,dar dupa ce l-am schimbat nu am mai avut probleme.Si acum merge foarte bine.

E bun că ai tu 😡😡😡

Fa tu videoclipuri și după sa comentezi, ești frustrat de aceea ai comentat aiurea 😡

Pinioanele nu au probleme decît dacă rămîn fără ulei în cutie,deci mai sigur este planetara. Trebuie dată roata jos,și mișcat la mîna să vezi dacă este laleaua,sau tripoda.

@@teodora1159 va multumesc

Ptr.putin.Sper sa fie de folos răspunsul. Mecanica se face la fața locului.

La ms 170-2mix ,180-2mix au un singur șurub de reglaj si are filet pe stînga

Salut.Daca o verifici pe VCDS,îți arată sigur problema, dar înclin să cred că e senzorul turatie motor G28

Senzorul de viteză al motorului (G28) este de asemenea utilizat ca senzor de referință pentru poziția arborelui cotit și se corelează cu Camshaft Position Sensor Bank 1 (G40) și Camshaft Position Sensor Bank 2 (G163),de aceea motorul se oprește și pornește greu.

sincer,nustiu

cu placere.spor la treaba.

Bună seara. Mă mir că nu apare pe tester,ptr că este o defecțiune de natură electrică, doar cele mecanice nu apar pe tester.Eu la motorină nu mă pricep,dar din ce spuneți e unul din cei trei senzori.

@@teodora1159 ce senzorii mai exact îs cei 3?

@@postelnicugeorge8403 senzor vibrochen,ax cu came, detonatie.Nu stiu la motorină unde se află, dar toți se află în legătură,dar fiecare are rolul său.

Hello, yes in the tutorial i kept the original trigger but it didnt last long, i only shot a few bbs. I upgraded with a 90 degree trigger, an AIRSOFT PRO piston, action army hopup chamber

I will come back with another update video soon

Da

Senzorul de pozitie al arborelui cotit este o componenta de gestionare a motorului gasita pe aproape toate vehiculele moderne cu motoare cu combustie interna. Monitorizeaza pozitia si viteza de rotatie a arborelui cotit si transmite informatiile catre unitatea de comanda a motorului, astfel incat sa poata efectua ajustari adecvate in functie de conditiile de functionare.

Deranjez cu o intrebare prima data cand ati aratat ca nu porneste acu de motorina arata pe mijloc dupa ce ati schimbat senzorul de ce arata ca e rezervorul ful:?

@@runix6506 Salut.Tutorialul a fost făcut din două bucăți lipite.Prima pînă la min.2.50 cînd nu aveam cumpărat senzorul,apoi după ce l-am cumpărat am pus benzină și am facut restul de tutorial. Am specificat că avea toane cînd pornea cînd nu,astea sunt simptomele defecțiunii senzorului de turatie.

Nu mai stiu.A fost ceva de 45 lei.

@@teodora1159 mulțumesc frumos. Eu am comandat Delphi. Credeam ca trebuie sa fie neaparat original OEM sau ceva.

@@SuperBogdan1962 Deja are 1an și pornește super.Am fost la dezmembrari și mi-a cerut 60 lei ,și am zis că mai bine iau nou.

Ce motor este 1.6 fai sau simplu ?

1.6 fsi ?

Motoarele sunt la fel.Tot în fața motorului,dar trebuie dată jos protecția aia de plastic.

@@teodora1159 mulțumesc frumos

Salutare senzorul asta are vreo legătură cu senzorul dela axa cu came???

Eu când pornesc motorul rămâne aprins EPC și nu mai are forță parcă o suflă pe topa

@@vasilepanaitescu2211 Nu ăla este alt senzor,și mai este încă unul de detonatie.Toate sunt în strînsă legătura,dar totuși fiecare are rolul sau.

Salut.Nu stiu sigur dar motoarele sunt aproape la fel și cred că sunt în același loc.

Salut.Ai mai rezolvat problema?

Ai găsit?

@@teodora1159 bună ziua..dar senzorul defect mai dădea vreo rezistenta ceva masurat?

@@mihaimihai2102 Nu l-am măsurat,că nu am stiut.Pe programul VCDS îmi dădea eroare senzor turatie motor.

Nu. Se reglează dintr-un singur șurub.

Nu stiu.Acum nu mai am nici mașina

Am mai avut mașina 4 ani și am schimbat de 2 ori ,tubul flexibil.Dar este treabă de 10min.Desfiletezi piulitele la colier, tragi intermediara în spate,montezi tubul nou și coliere noi și este gata treaba.

Nu se accelera.

N-am înțeles care siguranță. Ai una înspre cutie,și una înspre roată. Deci trebuie să dai planetara jos și vezi care a sărit. Nu ai treabă cu cutia.Inspre cutie ai 5 suruburi care țin planetara de o piesa care intră în cutie, acela este diferentialul. Desfaci acele 5 suruburi și scoți planetara. Spor la treabă.

@@teodora1159 la capătul planetarei e o siguranță în cutie de nu lasă planetara să iasă din cutie acea a picat în cutie

@@kormoskormos Aaa.Inauntru în cutie nu stiu,nu am umblat niciodată, îmi pare rău dar nu te pot ajuta.

@@teodora1159 ok o las acolo ,ma gindesc ca nimeni nu demonteaza o cutie sa si desfaca pentru o siguranta in plus ca poate si adoua poate pica in caz ca aire norocu Multam oricum sanatate

Nu contează cum îl montezi. Important după ce l-ai băgat să pui bine siguranta pe acel cant.

Salut.Nu l-am fript după tutorial.

Primele două de sus H-L iar cel de jos LA

@@teodora1159 Da 🙂despre acelea este vorba

@@teodora1159 eu a-și vrea sa pun tăietură la șurub rosu în poziția care erau

@@livulivu1619 cam complicat prin telefon.Ai scoase capacele?

Da le am scos

Aia care are o tablita rotundă se pune pe cuiul pontou

@@teodora1159 și cuiul ponto cum se reglează parghia

Aia cu gauri se pune prima cu tablita în jos apoi garnitura mai groasă ptr etansare.

Perfect mulțumesc

trebuie luata o rigla,o pui pe cant si o treci pe deasupra tablitei care regleaza cuiul si trebuie sa o atinga putin.Atunci este reglat bine.Tablita de la membrana care vine deasupra cuiului cind scade benzina din camera o apasa in jos,cuiul se ridica si trage iar benzina.Daca ridici tablita de la cui in sus,cind montezi garnitura de cauciuc deja apasa pe tablita de la cui si baga benzina si se inunda. ..succes

@@teodora1159 bravooo mersi mult de tot🙋

@@livulivu1619 Cu multă plăcere.

15 lei.Acum este 25 lei

Salut.Orice spray care curăță, și fără să atingi firele dinăuntru. Pulverizezi și pe o parte și pe cealaltă.

@@teodora1159 ms.tare mult pt.sfatul dat,care imi este de mare folos..ms.frumos...

În rezervor se produce presiune,care se urcă prin sorbul din carburator în membrana carburatorului.Vidul care se formează în carter,prin mișcarea segmentilor,absoarbe amestecul de aer și benzina produs în carburator,prin galeria de admisie înapoi în carter unde se comprima și este dus in capul pistonului la bujie,unde are loc explozia.

Cu plăcere. Sper că v-am fost util.

Mulțumesc.Chiar dacă mi- au tremurat mîinile de emoție,sper că ați înțeles, și ptr.curiosi beau ocazional.O seara bună.

Da.Se îneacă cu benzina,și de aceea nu se mai accelerează. Dar verfic-o și pe aceea foarte subțire, poate e fisurata. O zi frumoasa iti doresc.

Salut.Daca se aprinde ESP posibil să fie o defecțiune la unul din senzorii de la roata,și din această cauză îți taie și puterea la motor.Desfa cîte unul și curata-l ,apoi vezi rezultatul.Daca nu se rezolvă pune-l pe tester.Succes.

Ai mai rezolvat problema?

Fă și tu un tutorial,să învățăm de la tine.Spor la treabă.

Barbar. Clește de sigurante ioc, era sa uite inelul de extensie ( șaiba din otel de arc)... sunt curios daca a bagat vaselina si in flansele dupa cutie.

Mulțumesc. Sper că v-am fost util.