Да автор делает рекламу себе не забывая "выделять" других.

@@ВасилийЖалнин-у3у БлагоДарю!

Мы начали с мотосервиса и магазина Мотомир в 2008 году, прошли долгий и сложный 16-ти летний путь..

Доброго времени! Благодарим за отзыв! Будет еще примерно 2 части с в разы большими нагрузками на трансмиссию..

​@@вездеход-Ураган-мототолкачЯ, специально приезжал на фестиваль,что бы все своими глазами увидеть.Очень понравилось а Ураган - дикарь мини особенно❤

Я думаю БТХ-2 есть результат 2023 года и они бояться им рисковать.. По итогу вдруг поломка бы какая или обновленные конкуренты и приплыли.. Поэтому логчно что они год пропустили - заказов видимо хвататет. И на Дикарей приличная очередь, отличная надежность по отзывам и в рекламе мы уже не нуждаемся. Но мы приехали и подтвердили свою репутацию и даже больше всех (в разы) по времени мучали где только можно и нельзя свою технику.. На самом деле я в БТХ-2 не вижу ничего особенного в плане проходимости и тяги..

@Leopak444-df1kh БлагоДарю!

Мы вообще лайтово про Т. и водителя сказали, по-слушали бы внимательнее что другие люди с камерой тут-же о Т. говорят и это как-бы нормально.... Вынужденно отвечаю на "кустарщину" и "драндулет". Я не должен любить конкурентов (они при первой возможности будут давить и уже давили прошлой осенью), даже если мы в разных ценовых нишах. Т. уже по сути скопировал Тактика , а Тактик концепцию комфортной переломки придумал сам, поэтому я его и Уважаю.. Т хвалится комфортом (что несомненно), дизайном (мне тоже нравится), но и пытается доказывать превосходную проходимость (1.5+ тонны веса говорят об обратном). Мы в 2-ва раз с меньшим весом показываем реальную проходимость (вынуждены парировать) и надежность Дикаря. Иначе получается что преимуществ у Дикаря нет. Историю Т. знаю лучше многих. Отец владельца работал начальником мебельньного цеха Sevерстали (мебель со стальным каркасом). Думаю они оттуда они взяли многое.. Возможно это касается помещения, и некоторого оборудования и персонала (я знаю многих по-фамильно - ибо когда то курировал тот мебельный цех и бывал там). Я сам отработал на заводе 9 лет и построил (2-м в команде) новый цех. Но дальше за то, что не дал сокращать коллектив и платил высокие ЗРП, попал в черный список СС и начинал в 2008 году с нуля (из небогатой семьи обычных врачей,) и последним горжусь (есть достаточный станочный парк + 4 больших станка с ЧПУ - токарный, лазер, листогиб и трубогиб + в процессе покупки ЧПУ фрезер), а не на всем готовом как у Т. Конкретно Матюшкиных Уважаю - тоже пытались начать с нуля, но жаль что они дальше не стали дальше делать свои вездеходы. Т заманил деньгами к себе 3-х местных самодельщиков - это для Т. плюс..

Что касается объемов производства. Мы постоянно и сильно растем, кроме вездеходов мы с 2012 года на основном производстве делаем много очень проходимых и не самых бюджетных мотобуксировщиков и мототолкачей, так что по моим прикидкам суммарные объемы (в рублях) производства техники у нас сравнимые.. Вездеходы - это для нас не оснвоное производство. Но Тингер на кессонах и септиках ощутимо больше выезжает и тут он неоспоримый лидер и первопроходец..

И еще про кустарщину. По моим оценкам у редкого производителя я вижу такое количество крупных станков, тем более ЧПУ и тем более лазеры (чаще плазма). Многие максимально известные даже сами рамы не варят, станочный парк минимальный.. Я бы даже сказал скорее похожи на гаражи, где все заказывается на стороне.. Например токарка, лазерная резка и гибка.. Иначе бы на фестивале не было такого количества угловатых и некрасивых вездеходов.. Максимум они дешевый г/к профиль гнут на ручных профилегибах - типа как для теплиц или используют бездорновую гибку... Напомню, что в основе мы единственные используем дорогой толстостенный х/к профиль.. Наиболее технологичные производства из известных (в радиусе 1 тыс км от Вологды на уровне Урагана или лучше) по моей информации это Тингер, Пелец, Тактик (лишь года 1.5 назад закупил станки ЧПУ и то немного).. Я в Вологде 2-3 раза в неделю и вижу и слышу как и кто и что там делает. И периодически общаюсь напрямую с работниками известных вездеходосторителей.. Хотя могу быть не прав- поправьте.. Рекламируемые стеклопластиковые корпуса и детали (мне лично не нравятся - не за что сзади держаться и больше хрупкости) ничего не говорят о технологичности производства и большинством заказывается на стороне у известных всем производителей катеров, коих например только в Череповце как минимум несколько.. У нас есть на них есть прямые выходы и мы сотрудничали по капотам снегоходов например и если вдруг что будет нужно - очень быстро сделаем..

Как понимаю там порвало экспериментальную раздатку - возникает закономерный вопрос - зачем серийному раздатка если всё так замечательно? Или я ошибаюсь? Видел там еще подвеску у полупереломного Т. понравилось - мы тоже уже пол года работаем над подвесочным вариантом полупереломного Дикаря, закупили комплектующие и проект в активной фазе..

БлагоДарю Игорь за поддержку на фестивале и отзыв!

@@вездеход-Ураган-мототолкач 🤝🤝🤝

На гусяняках тут вообще делать нечего, это самая низкопроходимая в данных условиях техника. Смотрите другие части.. Все гусеничники по итогу либо прилипнут, либо у них слетит гусеница

Так точно, надо все припозорить таких жуликов, чтобы в будущем таких умников как можно меньше было.. пусть едут на авторалли по асфальту соревноваться.. Ну или край на Трофи вместе с заряженными джипами

Вездеходы берутся и делаются для бездорожья, а не по сухому обьезжать.. У всех разный уровень совести и понимания.. Организаторы извинились и как понял взяли данный недостаток на заметку..

@@ЗуевскойИгорь Артем Добрые и Честный..

Я в хорошем смысле!)​@@вездеход-Ураган-мототолкач

@@ЗуевскойИгорь да я понял) Но на всякий случай для непонятливых написал.. Если таковые вдруг найдутся..

Да это точно - все растет откуда надо..

Это точно, многие именитые не рискнули приехать, проехать или стояли как выставочные экземпляры: БТХ-2, Байкал, Ветер и т.п. Вообще по моим данным из 118 вездеходов фестиваля, по яме проехало или точнее попыталось проехать примерно 28 вездеходов.. И не белее 10-ти это сделали 2+ раза в разное время..

Все ради привлечения новых клиентов и конечно для удовольствия!

Сломались на 1-м выезде в торф точнее... Видимо плохо себя вели!).. Причем они сломались когда все было лайтово и суп еще не был заварен.. Далее вечером когда мы заварили липучий суп окончательно я их там не видел.. Мы мучали Ураганы непрерывно почти до темноты. Смотрите другие части.. Ну и если глянуть внимательно турнирную таблицу то резервный Тингер торфяную яму после нас проехал за 81 сек, а черный Ураган проехал за 43 сек.. Между резервным Тингером и черным Дикарем было 2-ве машины.. Т.е. Тингер ехал очень медленно и вероятно берег трансмиссию.. Ну или я что не понимаю... И еще момент - когда 1-й Тин сломался, на лице водителя было написано что подобная поломка (вроде как раздатки) для него ожидаема.. Он даже не дернулся и сразу стал ждать эвакуацию.. Мы обсудили эти поломки в коллективе и пришли к общему выводу, большая x2 масса, + большая x2-3 мощность ДВС, а трансмиссия примерно как у Дикаря (карданы и мосты Волга), раздатка Нива. Т.е по уму для приемлемой надежности им надо уже раздатку, мосты и ставить от более тяжелой техники типа УАЗ. А это очередной минус к проходимости.. Возможно мы совсем не правы, так как много не знаем.

Тут ленточки не причем просто кто то ради красивой картинки в жижу залетает и там что то рвет а ктото потихоньку спокойно выползает

Надо палочки-шесты на веревочках подвесить которых касаться нельзя

Сейчас можно долго рассуждать честно не честно. Условия менялись после каждого проезда. И получается что у первого проехавшего и последнего условия даже сравнивать не логично. Пускай это будет на совести организаторов. Но те кто хоть немного понимают оценили кто как ехал. Ураган зная возможности и качество своего вездехода лез в самое пекло. Другие же вездеходы учитывая надёжность своей техники не лезли в середину. Только не всех это спасало😂, некоторых яма засасывала и с окраин.

@@ДмитрийРепницын-ы2ю главный итог дня - трансмиссия на вездеходах Ураган выдержала все мучения от тест-пилотов, двигатель и прочее не грелось, колеса вращались какой бы липучий торф не был. В торфяную яму из 118 участников рискнуло залезть до 30 вездеходов, примерно половина попавших в яму вездеходов либо сломалась либо выехала на веревке.. Дикарь и Мини проехали по самой гуще яму в зачетное время с отличным временем черный Дикарь 43 сек (ехал с нагрузкой 2 чел 15-м от начала испытаний) и 26 сек (Мини ехал 6-м от начала испытаний) соответственно. Ну и далее еще раз 10-ть Ураганы залезали в данную яму и только 1 раз Мини и Дикарь выезжали на веревке.. И то Мини наполовину высунул морду из ямы - т.е. забрался выше всех последующих, кроме 1-й котлеты, проехавшей сбоку на скорости сбоку по сухому.. Смотрите подробнее во 2-й части - примерно выйдет в понедельник

2-й день это риск поломки, плюс там реально можно сравнить у кого едет техника и как.. А на фоне Ураганов тяжелым вездеходам, да и многим сравнимым это будет сложновато сделать.. Хотя пара известных Вологодских производителей думаю могли сравнимый класс показать.. Отлично едет Череповецкий Феникс Про думаю - Победитель Вездеход Трофи 2022 (но и у того коробка на финише лопнула). Кирилл с Медведя точно хотел ехать и не боялся.. Но других желающих не нашлось.. Оба Дикаря были на "низком старте" утром 15-го.. Но в чатах информации так и не появилось....

@@вездеход-Ураган-мототолкач моё уважение вашему коллективу и технике Ураган Дикарь

Название не простое, а со смыслом..

Сколько стоит дикарь мини, в этой комплектации,? За интересовал меня.

@@СергейВоробей-г6ъ просьба по ценам писать на вацап 89633543876

Внимание! Очередь несколько месяцев!

Артур! БлагоДарю за Отзыв! Главное ту проверка на прочноть!

БлагоДарим Вас за Отзыв!

Мини в Базе 510 тр

Поэтому и обращаю Внимание, чтобы разные люди и организаторы задумывались.. В следующих частях на эту тему будет представлен авторитетный взгляд кандидата в мастера автоспорта - но если кратко, таких дисквалифицируют..

Надо травить, по цене-качеству лучше взять ТРЭКОЛ, разница +10 тыс всего

У меня мосты ваз классика, думаю трэкол не потянут , а вот эти самый раз

Да есть, спина отдыхает, скорость выше, нагрузка на всю технику меньше

Большой, спина отдыхает, скорость выше., нагрузка на раму меньше

У нас пока масса 900 кг (снято видео) на одинаковых мостах ГАЗ, а за доплату на мостах Нива можно сделать и 820 кг при сравнимой прочности. У Тингера заявленная масса 1550 без заднего кунга. Но видео со взвешиванием я не видел.. Т.е. разница почти в 2-ва раза и резерв по массе есть..

@@ИванМихайлов-я2р Во-первых - на Дикаре 2 установлено два сидения с индивидуальной амортизацией, во-вторых - у него стоят мягкие заводские шины, в третьих - у него больше ширина, что ощутимо добавляет комфорта, в четвертых - можете установить систему подкачки шин и тогда движение будет в разы мягче, чем у рессорного, а так же на порядок будет лучше проходимость, в пятых - не надо сравнивать со своим кишкотрясом, на 99.9% на нем не установлено всë вышеперечисленное и, скорее всего, стоят дешевые, жесткие камерные обдирыши. По итогу, не надо сравнивать несравнимое. Бюджетные решения всегда сказываются не лучшим образом. P.S. у нас тоже будет рессорная модель, но уже сейчас понятно, что эта модель будет обладать ощутимо более низкой проходимостью. У любой техники всегда есть свои плюсы и минусы, и вездеходы должны подбираться по свои конкретные задачи. Универсальной техники не существует!

Так може полечиться надо. У самого не сильно здоровая спина, но проблем нет. Если колеса подспустить, то будет мягче. Возможно у вас колеса обдирышы сильно жесткие.

@@вездеход-Ураган-мототолкач спасибо за ответ, вы видели мой вездеход у меня на заводских шинах бел 79... Шины вообще не качаю атмосферное давление.... На всех переломаках трясёт это факт... Переломка очень проходимая но вот не хватает подвески, подвеска увеличила бы скорость и комфорт! Ломолес учли все эти моменты и у них получился хороший вездеход!

@@Антон-29 колеса завод...

@@Hey-za да

@@вездеход-Ураган-мототолкач благодарю за ответ!!!