a quel tempo ero meno bravo nel montare i video, ultimamente ci sto più attento. :)

Si, si può ma il costo non è di 22-24 euro del kit ma si sale molto, inoltre serve realmente? un motore a scoppio è molto analogico, per cui differenze minime tra i cilindri, in ambito stradale, risultano nelle tolleranze, ma nel nostro caso da sotto 125 si passa a sopra 150... non è più una differenza che considero minima. Quel cilindro sarà più "attenzionato" dal service di altri.

@@masterpc74 da premettere che non sono un meccanico, mi piacciono queste cose, anche io credevo fosse esagerato usare dei sensori di pressione ed oscilloscopio, poi guardando sul web si trovano molte informazioni quasi tutte in lingua inglese, c'è il sito della Pico che produce il sensore wds500, li ci sono i grafici e le spiegazioni, si riesce a vedere se ci sono problemi alle valvole di aspirazione e scarico la loro tenuta, ovvio che per un hobbysta non è pensabile acquistare un sensore di quel tipo, però ci sono sensori molto più economici.

Niente di tutto questo, inserisci il manometro e giri la chiave come ho fatto io. Niente di più. La compressione dei cilindri è dei cilindri, quindi tutto l'intorno è ininfluente. Quando il motore comprime lo fa a valvole chiuse, quindi se tutto tiene la pressione interna aumenta. Se tutti i cilindri hanno una pressione equilibrata ok... se uno ne ha meno in quel cilindro abbiamo un trafilaggio da qualche parte che si traduce in perdita di potenza. Una volta ristabilite le tolleranze delle valvole ripeterò il tutto per vedere la differenza di pressione che avremo dopo... sperando in un risultato positivo.

@@masterpc74 io so che in aspirazione bisogna tenere il corpo farfallato aperto, anche nei video del compianto Emanuele Sabatino consigliano di fare così, poi non ci deve essere iniezione di carburante che potrebbe falsare le misure

@@endesi18 può essere, ma ragioniamoci: partiamo dal fatto che è importante fare tutti i test sempre nello stesso modo. Se avessimo aperto la farfalla al test magari la pressione saliva per una maggiore quantità di aria nel cilindro. Ma sarebbe però salita su tutti. Quindi il 1° avrebbe dato forse 140, ma anche il 2°-3°-4° avrebbero dato di più, magari 165 o 170 kpa. Il risultato non sarebbe cambiato: 1 cilindro meno efficiente degli altri. A noi non serve la misura precisa in questo caso ma un dato: sono tutti equilibrati? Se avessimo un manuale di officina allora sarebbe importante seguire esattamente la procedura indicata dal costruttore perché il dato dovrebbe essere quello del manuale, ogni scostamento avrebbe un peso. Ma noi non abbiamo né la procedura né i manuali di officina. In ogni caso proverò a farlo aprendo la farfalla, ovvero premendo l'acceleratore durante la fase di accensione. Mi appunto di farlo nel prossimo video 👍. Grazie dei tuoi commenti perché ci possono togliere dei dubbi e migliorare la nostra esperienza nel fai da te 💪

dipende da come si trova, però nell'area del piattello assolutamente no, se ci sono scalini cerca di affusolarli e toglierli, ma in linea di massima lascia una lisciatura granulosa e non lucida.

@@masterpc74 ti posso mandare una foto del corpo farfallato che ho e se puoi dirmi che cosa posso lavorare?

si... danno tanto come accensione ma sono troppo fragili... peccato perchè potevano avere un potenziale maggiore. Mi spiace per il tuo danno... molto brutto!

Male... Malissimo... per gli iniettori ci si accorge perchè quelli nuovi si dovrebbe vedere se sono nuovi ma se prima andavano bene e ora li hanno cambiati è difficile contestarli, una delle cose che si può fare è: posso avere i pezzi tolti? A quel punto devono darteli... diventa difficile opporre resistenza o per lo meno dovranno tirar fuori delle scuse che se non sono sensate faranno dubitare.

Urka. Ti è andata peggio di me!. Sulla mia han cambiato l'olio con uno schifoso e mi hanno fatto pagare uno buono. Risultato da 7/8 L/100 km a 10... Consumava un botto. Dovuto ricambiarlo io😡 Ma come ti sei accorto che non l'hanno cambiato?!?

@@masterpc74 fatto il cambio, d'olio e filtro, in questa specie di officina controllando il livello l'olio il giorno dopo era molto nero,e denso, Riandai in questa officina ha chiedere spiegazioni, e mi fu risposto, che per i disel è normale Io non convinto, perché l'olio era troppo nero e denso come la pece. Il giorno stesso,il tagliando me lo so fatto io ! E ti dico che facevo fatica, ha vedere l'olio trasparente sull'asta, per fare il livello preciso 👍

@@salvatorebasilico1676 la mia vecchia coupé è durata 21 anni... Uno dei motivi è che il suo meccanico ero io 😡. Trovare un'officina in gamba è difficile. In uno dei prossimi video vedrai che ne parlo... Ma aimé ce l'ho a 100 km da casa 😭. Ci devo portare un'auto a cui potrei fare anche tutto io... Ma non avendo un maledetto box non riesco e devo appoggiarmi a chi ha i mezzi necessari. Ma almeno so che sono seri. Ma caspita quanto è difficile 😞

Forse la lambda è uno di quelli che maggiormente aiutano, almeno non dobbiamo fare continuamente la carburazione. Però c'è ne sono tanti di più e diventa sempre un casino. E più passa il tempo peggio è

Credo di no in Europa . Ma in usa dove non è obbligatorio rubano auto con una facilità disarmante. Meglio che ci sia 😉

difficile darti una risposta, è complicato e va visto dal vivo, mi spiace non aiutarti

Se pensi che la metà delle auto in commercio è così... Però per i ricambi si sono evoluti tanto e i motori sono nella media di tanti marchi, tuttavia a questi prezzi occorre scendere a qualche compromesso no? Costare poco e godere tanto è un mix difficile da trovare. Oggi allo stesso prezzo ti danno la "pandina" :( :( PS: la panda come stelle euroncap ha preso ZERO... la Evo mi sembra 1 o 2 stelle... meditate gente...

In parte è vero ma in parte no, ci si dimentica che ogni motore lavora come un aspirato, poi quando il turbo entra in funzione questo comprime l'aria e la spinge dentro, ma sotto un certo regime è di fatto un aspirato "decompresso". I motori per aspirare fanno tutti fatica, ed è qui che il filtro entra in gioco: se oppongo meno forza al passaggio dell'aria il motore sforza meno e quindi ha quella potenza in più "non spesa" che può essere utilizzata. Se al tempo stesso entro a far funzionare il turbo questo farà meno fatica a girare e comprimere l'aria e quindi estrarrà meno forza dai gas di scarico oppure farà meno fatica a tirare (lui) l'aria e comprimerla. Se fa meno fatica la scalderà di meno e meno calore vuol dire più ossigeno. Tutto questo cinema per dire che un filtro più permeabile permette di far consumare meno energia per far respirare il motore che si troverà ad essere meno asmatico e quindi porta comunque un benefit al motore. A parità d'aria e benzina avremo più potenza perchè avremo speso meno energia per questa fase. Il ragazzo della Kona mi ha detto più volte che i consumi sono diminuiti di un buon 7/10%, quindi ben venga.

@@masterpc74 Partiamo dal presupposto se è contento il cliente contenti tutti tempo fa montai un KN su una Fiesta 1.6 quando la portai a fare il collaudo una volta arrivato il momento di verificare l'emissioni di monossido di carbonio i valori uscirono tutti sballati in rosso il collaudatore mi disse tramite la diagnostica che le sonde lambda sia quella a monte e quella a valle funzionano correttamente il catalizzatore pure l'unico problema è che brucia più benzina di quanto necessita dovuta a una quantità d'aria in eccesso quindi morale della favola se non rimappi la centralina per tararla non solo non guadagni niente ma addirittura da problemi infatti si lamentava che in accelerazione l'auto si affogava ma poi per guadagnare un misero cavallo massimo due poi ognuno e libero a credere quello che vuole ma non si deve illudere.

@@user-jt9yi1pj8p Infatti nessuno si illude che da una "fiesta" diventi un "ferrari", ma si vanno a fare prove strumentali e test su strada per vedere se ci sono cambiamenti, nero su bianco e non a "sensazione di sedere". Chiaro che se vuoi elaborare per tirar fuori cv questo è solo uno dei tanti tanti mod che devi fare. Inoltre la valutazione da fare è anche: quanto dura il filtro? tutta la durata dell'auto! Se ci fai 200.000 km a suon di tagliandi (tra 10 e 15 tagliandi a seconda dell'auto) vai a spendere almeno 25 euro a filtro di carta (Originale) a tagliando, sono 250 euro. Un filtro costa tra 80 e 100 euro, lo pulisci soffiandolo... ecco che hai risparmiato, non hai sprecato plastica e carta inutilmente e hai 150 euro in più in tasca... ma non dirlo ai concessionari 🤫 Per il fatto di avere tutto sballato... ovviamente dipende da auto ad auto, non è certo una scienza esatta.

Un po' difficile da definirlo così... Ma occhio che alcuni filtri su AliExpress sono altrettanto validi ad altri blasonati ma costano decisamente meno. In ogni caso sarebbe interessante vedere le rullate e come sono state fatte. Hai un video, test, link? Altrimenti è facile fare affermazioni del genere. Il mio interesse non è perché voglio che sia considerato il migliore del mondo, ma x la praticità che ha. Inoltre non è detto che su un TDI un filtro aperto vada bene. Io l'ho testato su un benzina. Anzi, su un TDI se apri troppo puoi andare male se non rimappi di seguito. Anzi, più di uno mi ha riferito che con i filtri sportivi in configurazione OEM andavano così così ma consumavano di più e chi ha montato ha poi tolto. Quindi se questo è vero "più aperto su TDI è peggio", ma non per bassa qualità ma x tipologia di motore. Quindi il test su benzina che ho fatto potrebbe non essere condiviso su diesel. Non conoscendo così bene il diesel non posso dire di più ma solo fare ipotesi logiche, poi un filtro non fa una differenza enorme. Sarei curioso di vedere le prove tra mappatura + filtro originale vs filtro BRC vs filtro sprintfilter. Ma fare 3 mappe diverse + 3 rullate... Ma quanto costa sto giochino?!? 😱

Eh... Bho. Forse il filo è il segnale e la massa è la carcassa del motore che è sempre a massa batteria. Va provato con un multimetro e magari un rubacorrente

Il sensore di giri può essere un responsabile. Ma i controlli sono tanti. Dalla pompa del carburante al check dei connettori. Difficile dirlo così.

@@masterpc74 e se invece fosse la rottura del volano.? Perché ho notato smerigliatura ramata dal foro-cambio dove si intravede il volano e in più aggiungo che insistendo l’auto è partita ma ha subito squagliato letteralmente la cinghia servizi come se girasse bloccato…. Risposte .? 🤦🏻

@@giovannipelle8913 Urka! 😱 Devo abbandonare le ipotesi. I problemi sono diversi e non posso dirti troppo. Ma la cosa importante: controlla alternatore, condizionatore e pompa acqua, se hai qualcosa bloccato va eliminato.

@@masterpc74 alternatore e condizionatore girano e la Pompa acqua è interna con la distribuzione

Il vecchio motore 1.0 aveva 120 CV. Ma era montato sulla i20 se non ricordo male. Cmq ci sono margini di miglioramento secondo me. In ogni caso i prezzi sono aumentati o ovunque... Purtroppo.

@@masterpc74 forse il vecchio 1.0 era già 3 cilindri nella i10👍🏻

Spero che il manuale di uso e manutenzione abbia una risposta altrimenti occorre cercare dal concessionario o on-line se si trova qualcosa.

A volte penso ancora di riprendere un 50ino di altri tempi... che forse andavano più di quelli di oggi ;)

Coreane con il gpl che ha problemi... solo la i30 prima o seconda serie ne ha avute, tutte le altre sono rare, tuttavia... ricordiamoci che se prendi una benzina oggi hai un consumo X, con il gpl hai un risparmio del 50-60% , poichè è cmq difficile che avvengano problemi di questo genere statisticamente, con tutto il risparmio che si ha usando il gpl se capita rimane nel budget. Oggi o vai di gpl, ibrida o di elettrica... e man mano che guardi i costi di acquisto salgono. Se devi fare tanta autostrada forse ancora merita cercare un diesel se si trova (che ha altri problemi). Quindi la valutazione: compro un'auto gpl discreta e spendo meno di 20K euro... ma so che potrei avere 1500 euro di manutenzione extra nel tempo oppure spendo 25-30K in un'ibrida (che potrebbe avere altri problemi) ma evito il problema del gpl... o ne spendo anche qualcosa di più per un'elettrica discreta... ma se non sei predisposto all'elettrica ancora non è un mezzo alla portata di tutti idealmente (ergo ci si fa ancora tante storie per usarla). Io se avessi poco budget andrei "oggi" per il meno di 20K perchè anche se nel tempo (FORSE) posso avere qualche grana... quanto ho risparmiato nel frattempo tra acquisto, costo carburante e manutenzione ordinaria/straordinaria?

C'è ne sono tante in giro, si dovrebbe poter capire meglio da chi ce l'ha se ci sono problemi. Comunque molti marchi installano BRC senza sedi valvole rinforzate. Le centraline iniettano un po' di benzina per la lubrificazione delle sedi, l'uso del GPL ha delle tecnologie molto più raffinate di un tempo che allunga la vita dei motori.

Non ci riesco proprio 🤣

Tramite e-mail: masterpc74 @ gmail.com

Se aspirato si, più dei turbo. Sempre che lo facciano per il tuo modello. Io devo ancora aspettare 😖

Si per il mio motore c'è. Leggo pareri contrastanti sul fatto che lasci passare più sporco. Cosa avete notato dopo un po' di utilizzo?

ahahah... non oso nemmeno avvicinarmi alle scarpe ("non indossate") del mito ;) Ma era bellissimo da vedere e ne ho approfittato. E' stato incredibile averlo a pochi cm e non si curava di me facendo il suo lavoro senza pensieri.

@@masterpc74 Pensa che l'ho sempre visto e non capivo cos'era!

È vero. Ma nel mio caso il fap benzina c'è per regole imposte. Andando a GPL non abbiamo particolato, inoltre non ne abbiamo nemmeno a benzina poiché non ho iniezione diretta che ne può creare. Inoltre il problema può avvenire in caso di trafilaggio olio oppure vapori di olio. Ma altrimenti non c'è ne sono di problemi. Nel mio caso ho scelto questo perché paradossalmente mi hanno messo un olio che oltre al dettaglio rn17, che potrebbe essere una piccola percentuale di differenza, hanno proprio sbagliato totalmente la gradazione da 0w20 o 5w30 mi hanno messo un 5w40 ignoto 🙈. Per questo valutare un olio anche lievemente diverso ma dentro le caratteristiche principali della casa va bene. Sbagliato totalmente no. Se dovessi scegliere al prossimo olio cmq lo 0w20 rn17 Castrol... È dalle caratteristiche spaziale 👍

​@@masterpc74 La cosa migliore è seguire le indicazioni dela casa costruttrice del veicolo e non fidarsi dei video, troppi ce ne sono in Internet, di sedicenti esperti del settore che non hanno nessun titolo per per valutare le caratteristiche degli oli motore.

@@paoloxyz1941 se non si vuole rischiare o meglio studiare per capire di più sull'argomento sono d'accordo con te. Sperando che chi lavora per la casa faccia il suo lavoro. 😉 In ogni caso usando l'olio esattamente prescritto dalla casa ma lavorando di fai da te casalingo si possono risparmiare un sacco di soldi🍺🍺 La mia attitudine è, anche per deformazione lavorativa, capire perché e che alternative ho in caso di... 😉

@@masterpc74 Non dico di evitare il fai da te se uno ha la preparazione necessaria per fare il tagliando alla propria vettura, il risparmio si sente eccome. Dico solo di attenersi alle prescrizioni della casa costruttrice per quanto riguarda il lubrificante e per i liquidi in generale perché l'olio che raccomandano è frutto anche di prove pratiche sul motore e non solo di accordi commerciali. La teoria non basta.

@@paoloxyz1941 se non si hanno conoscenze si. Per gli accordi commerciali non sarei così sicuro al giorno d'oggi 😉. Ma per chi non ha preparazione alcuna sono solidale con te. Il mio invito è studiare per non essere all'oscuro. Per qualsiasi motivo non si hanno a disposizione gli oli consigliati si deve poter trovare un'alternativa gestibile 😉.

Allora... si, ci sono, ovviamente costano, ma dopo svariate prove con questa cosa posso dire che sulle nuove auto non conviene farlo, sulle vecchie auto dove la centralina è più di legno potrebbe avere un senso. Avendola provata posso dire che qualche beneficio c'è stato ma lo sbattimento non ne vale la pena. Occorre analizzare bene la questione caso per caso e non è, quindi, una mod per tutti.

Probabilmente il sistema sente che sei in folle ed evita di fare azioni che possano danneggiare il motore (è elettronica immagino). Prova a inserire la prima e provare... probabilmente le cose cambiano.

@@masterpc74 grazie del tempo dedicatomi,eh si è quello che pensavo ...ho bisogno sicuramente di innestare una marcia e fare per partire ,chiaramente col freno a mano tirato...e comunque si elettromeccanico il sistema.

Grazie per la segnalazione... sto cercando di reperire i contatti, spero di dare un'informazione in tempi rapidi

@@masterpc74 Speriamo bene! Ma mi sa tanto che non vengano prodotto più!

Allora... a dispetto di questo sensore... talvolta possono essere le punterie che se sono meccaniche potrebbero necessitare di regolazione. Verifica che lo siano, perchè il minimo che non viene mantenuto può essere un'altra causa.

Come ho risposto ad altri... il problema del minimo potrebbe essere non quello del sensore di giri ma le punterie se sono meccaniche e che, dopo tanti km, necessitano di essere regolate. Verificate con il vs. meccanico. In genere questa regolazione costa da 100 a 200 euro, ma il motore, oltre a reggere il minimo, riacquista tanta coppia e potenza per una migliore combustione.

Scuza del disturbo ma coza sono le punterie ? Le valvole i bilancieri???

Le punterie sono mecaniçi???

@@landitafa8178 difficile da spiegare facilmente. Diciamo che le valvole hanno uno stelo e poggia su un piattello. L'alberoa camme gira e struscia sul piattello che fa aprire e chiudere le valvole. Le valvole pneumatiche si autoregolano da sole e compensano l'usura. Quelle meccaniche no, e dopo un po' non tengono bene e vanno cambiati questi piattelli con qualcuno più spesso o sottile per compensare l'usura. Questi sistemi pneumatici o meccanici vengono chiamati punterie. Feci un video anni fa: kzbin.info/www/bejne/gHfEh6KOjrOEkKM

modificato no... occorrerebbe verificare con un manometro se effettivamente la lettura del sensore è corretta o meno, verifica anche il connettore, se c'è un filo usurato sul connettore potrebbe falsare la misura per un eccesso di resistività del filo o semplicemente per calo di tensione visto magari il conduttore troppo "vacillante"... o che si sta per rompere.

Purtroppo non avendo l'auto a disposizione non so rispondere. seguendo le indicazioni che abbiamo fatto sul telefono non si riesce a far nulla? Se riusciamo ad avere di nuovo l'auto sotto mano ci diamo un'occhiata.

Una soluzione potrebbe essere questa: amzn.to/3KVYdsx Un sistema multimediale che permetta di bypassare il tutto... ma non so se sia compatibile e fare un test è difficile. Però grazie al servizio dei resi di Amazon chi ha quest'auto potrebbe fare un test.

Difficile da fare, non abbiamo l'auto, ma se avremo modo di poterla ritestare ci proviamo

Okkk perfetto​, grazie mille delle informazioni@@masterpc74