コメントありがとうございます。 昭和35年の越美北線開業前の貴重な思い出ですね。 当時は多くの乗客で賑わっていたのではないでしょうか。 今週月曜日、32年ぶりに福井から勝山駅まで乗りました。 機会があれば、勝山～京福大野間の廃線跡を辿ってみたいと考えています。

コメントありがとうございます。 ソウル地下鉄1-8号線を運営するソウル交通公社は赤字が続き、2022年時点で公社の累積赤字は約17兆7000億ウォンに達し、自助努力だけでは赤字解消が事実上難しいと言われています。 因みに2022年は、売上高が約1兆8000億ウォンに対し、約9000億円の営業損失（営業利益率は約-50％）を計上しています。 運賃は10kmまでの区間が1400ウォン（約140円）で、安い料金設定が赤字の原因の一因であり見直すべきとの議論も上がっているそうです。 ご指摘の物価水準との比較については判断が難しいところですが、（肌感覚でいえば）現地の食事料金は日本とほぼ同じ、もしくは（クォリティを勘案すれば）日本より高い感じがしますので、地下鉄の運賃は安いなあと感じます。 そうした意味で今回開業したGTXの運賃は、ご指摘のように妥当な金額かもしれませんが、ライバルの地下鉄が安いことから、利用者からはGTXは割高と感じられるのかもしれませんね。

コメントありがとうございます。 貴重な思い出ですね。 日立清水工場への引込線跡は今でも一部が砂利道などとして残っているそうですね。 機会があったら一度辿ってみたいと思います。

太平洋戦争のロケット戦闘機、秋水の燃料運搬用、工場プラントは地震で壊れたそうです。

コメントありがとうございます。 国鉄カラーの復刻バスを見られてラッキーでしたね。 バスでも復刻カラーは時々出現していて、先日の東京メトロ東西線・南砂町改良工事に伴う運休時の代行バスには、京王バスから「京王帝都」復刻カラー車が送り込まれていて感動しました。

コメントありがとうございます。 「回る十国展望台」があったようですね。 昭和３２年（1957年）５月２１日に竣工し、平成１４年（2002年）１１月２４日営業終了したそうです。 跡地には六甲ガーデンテラスが2003年4月にできました。

不思議な位置ですよね。 将来あの付近に交通結節点（バスやタクシー乗り場など）を設けることを想定しているのではないか、と勝手に思っています..

コメントありがとうございます。

はっきりしたことは分からないのですが、出来れば早めに復活して欲しいですね。

改札遠くなりましたね.. なお従来の出入口は改良工事のため使用休止となり、将来復活予定です（時期未定とのことですが..） 天窓の件、どうなるでしょうね。 冷房能力が勝つと考えているのか、それとも何か対策を考えているのか、知りたいところです。

ご近所さんですね。 お子さん、かなり「通」ですね（笑）。 当方が撮影した1日目のお昼ごろは、まだそれほどでもなかったですが、翌日のお昼ごろ立ち寄ったら大勢の人が来ていて驚きました。

所用で実家の金沢に帰っていて返信遅くなりました。 （ついでに北陸本線旧線の今庄～敦賀間や、旧尾小屋鉄道の保存鉄道などにも行きました） ご指摘の「目に見える課題（違反、事故）を続々起こした方が話が早い」には吹き出しました（笑）。 いつも同様、キレキレの分析ですね。

コメントありがとうございます。

ありがとうございます。

コメントありがとうございます。 スタフを見たときは、東京の地下鉄で実際に目にすることができるのかと、驚きました。 さらに手旗信号まで出てきて、衝撃の２日間でしたね。

西葛西～葛西間は今回限りの特殊な単線折返し運転になるため、安全面を考慮して系統を分断したのではないでしょうか？

葛西駅は西船橋寄りに片渡り線があり、西船橋〜葛西便はその渡り線で折り返しました。 西葛西駅前後には分岐器は一切なく、葛西〜西葛西で単線(西葛西行はATC使用不可)ピストン運転としました。

コメントありがとうございます。 新常磐交通や茨城交通、見たかったですね。

コメントありがとうございます。 当方のご近所さんですね。 まさに6番出入口の中止は残念ですね。 もし当初計画通りで新設されていたら、丸八通りの信号待ちもなく、タクシーのりばにもすぐ行けて便利だったのですが... しかも5番出入口には、上りエスカレータがないのも残念です。 （4番出入口には上下エスカレータがありますが、利用者は多くないような気がします） この件も含めて現在、「新駅」の現況と課題について動画を編集しているところです。

@@asa76851 5番出口は狭い上に歩道に近いので、もう少し奥まってると良かったかなと思います。反対に4番出口は入るのも出るのも遠回りになってしまうので、そりゃ使われないだろうと思います。 まあ工事の途上なことはわかってますが、駅の出入りでこんなにもストレス溜まるとは思ってませんでした。 次の動画も期待しています。

@@ry7500 返信ありがとうございます。 出入口４は上下エスカレータがありますが、道路から奥まった位置にあり、利用しにくいですね。 この位置に立派な出入口を設けた理由は不明ですが、出入口４付近にバスやタクシーのりばを含むロータリーを整備し、その利用者を想定していると考えれば合点がいきます（あくまで個人的な推測ですが..）

こちらこそ、コメントありがとうございます。

凛々しくて恰好良かったですね。

交通誘導の方に当日の様子をインタビューして欲しいですね。

キビキビしていて、とても恰好良かったですね。

当方「本職」は乗りつぶし系鉄道マニアですが、今回はすごく感動しました。

西武バスの新しい塗装、素敵ですね。

興奮しますね。

東京の王様、皇帝の都...

コメントありがとうございます。 代行輸送にあたって、皆さんいろいろと苦労されたと思います。

当方とは約10mの至近距離でしたね。