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Пікірлер
@shanakaliyanage6875 3 сағат бұрын
I think you have to first start the engine with gas alone and achieve self sustainability. Then switch to kerosene. Also you need minimum gap in the compressor and less than 0.2mm in the turbine section.
@crazypic4937 2 күн бұрын
Ich habe auch eine kleine Turbine gebaut. Mit Kompressor 49mm Durchmesser zum Vergleich. Ich kann auf jeden Fall eine größere Gasflasche empfehlen. Als ich auf eine 11kg Flasche umgestiegen bin hat es einen kleinen Unterschied gemacht und für Stabilität gesorgt. Ich habe auch einige Monate gebraucht bis ich die Probleme beseitigt habe 😅. Aber wie immer geiles Projekt.
@chris.50ae87 5 күн бұрын
Finds schön, dass du das Projekt seit so langer Zeit kontinuierlich weiterverfolgst!
@lotarzi1 6 күн бұрын
@SmartFilmProjects Weil du den flüssigen Treibstoff besser regulieren kannst,allso benutze es und du erlebst einen Quantensprug mit deinen Versuchenen. Kauf dir eine kleine Spritpumpe, wir haben sie selber gebaut . In Versuch 7 hatte ich dir diesen Tipp schon gegeben. MfG Lothar Weil du den flüssigen Treibstoff besser regulieren kannst,allso benutze es und du erlebst einen Quantensprug mit deinen Versuchenen. Kauf dir eine kleine Spritpumpe, wir haben sie selber gebaut . In Versuch 7 hatte ich dir diesen Tipp schon gegeben. MfG Lothar zB: Die ist für eine ECU,suche was Passendes für Deine Regelung. Den Nebenstrom leitest du durch den Lagertunnel und hast ein perfekte Lagerschmierung. Kraftstoffpumpe kannst du auch selbst bauen,hast ja eine Drehbank. bis ECU V.6.0 Art-Nr.: 61107-0000 Preis: 140,00 € (inkl. Mwst.) Hier kannst du was lernen: www.rc-network.de/threads/turbine-mit-135-mm-verdichter-und-turbinenrad-aus-titan.687612/page-15 kzbin.info/www/bejne/mJ-zkoqFZ5qVl8U&ab_channel=LotharZimmermann
@spiroskatsikas 7 күн бұрын
The gas isn't a hominid mix ,poor mixture
@TATiSWEAR 7 күн бұрын
Your exhaust is uneven:Fuel delivery problems. Your flame is after the exhaust fan: Add diffusers over/after fuel inlet to allow the fuel/air to mix faster and prevent flameout
@DmasDer 7 күн бұрын
Hey, bin gerade durch Zufall auf dein Projekt gestoßen. Der Einwand mit dem A1 Treibstoff ist mmn ein guter. Ich bin zwar kein Profi aber die Flammgeschwindigkeit von deinem Gas und einen gut zerstäubten Kraftstoff ist deutlich unterschiedlich. Kennst du die Abgasgeschwindigkeit von deiner Turbine? Könnte ua erklären warum ein guter teil der Verbrennung hinter dem Triebwerk stattfindet. Oder ich liege komplett daneben ¯\_(ツ)_/¯ Auf jeden fall wünsche ich einen guten Rutsch und weiterhin viel Erfolg!
@TurbineBoli 7 күн бұрын
Top, das gleich wollte ich schon schreiben. Zusätzliches Problem beim Flüssiggas ist, das es im schwall in die Brennkammer kommt und daher eine nicht konstante Flamme erzeugt. Das hört man gut an dem rauschen. Kerosin bringt mehr ruhe ins System. Hab das damals bei meiner gemerkt, als ich die ersten Tests mit Kerosin gemacht habe.
@DmasDer 7 күн бұрын
@@TurbineBoli Stimmt das habe ich gar nicht bedacht. Ein einfacher Regler an einer Gasflasche ist relativ ungenau was die menge angeht. Eine Einspritzdüse/Injektor lässt sich viel präziser ansteuern.
@GymCritical 7 күн бұрын
Excellent work, friend.
@AurorasDeGaminedes 7 күн бұрын
Sehr cool!
@HeartOfGermany 8 күн бұрын
Die wenigen views sind wirklich doof. Vielleicht müsstet ihr euch tatsächlich mal dem ekelhaften Clickbait hingeben. Man muss mit der Zeit gehen oder wird weggeräumt. Gefällt mir zwar nicht, ist aber so. Und das wäre bei euch wirklich schade, denn hinter dem Clickbait wäre wenigstens hochwertiger Content, anders als bei anderen... Ändert den Thumbnail und den Titel alle paar tacke und kuckt, was zieht. Das ist gängige Praxis. Würde mir wünschen, dass das viel mehr Leute sehen!
@lotarzi1 5 күн бұрын
Was ist ein Clickbait ?
@GaMeNik19 8 күн бұрын
If you’d like to reach the bigger audience I guess you had to post new videos much more frequent! Is a bit hard to follow the project with ~1-2 short videos per year 😢
@SmartFilmProjects 8 күн бұрын
i agree! Unfortunately, my place of residence doesn't allow me to work on the engine and I can only do this in my father's workshop, which is why it often takes so long...
@mr_moose4529 8 күн бұрын
Kerosene or other fuels like it would be better as they burn atomised in air at 990°c roughly, whereas petrol burns at nearly 2000°c
@vovochen 8 күн бұрын
Das habt ihr bei Prof. Grates gemacht ? Geil ! Arbeite auch mit ihm !!! Sagt mal, wo testet ihr das ?!
@SmartFilmProjects 8 күн бұрын
Ja genau - dass muss so 2017 - 2018 gewesen sein. Damals war er noch Oberingenieur am IST der RWTH. Richte gerne Grüße aus - vielleicht erinnert er sich ja noch an uns :)
@hunnybunnysheavymetalmusic6542 8 күн бұрын
Okay, now that I have seen how you made this machine, I still stand behind what I said before. On the leading edge, you need to increase the plenum before the burn can but thicken the diffuser roots to choke back the speed of the air, and then, behind the burn can, also choke back the air, but in that case, fill in [radially] from the internal axis gradually until you can obtain your desired base operating pressure of 0.1 bar. Since this is a hot motor, sadly, one can not simply put something like modeling clay in there, so it is likely you would have to make new parts or else, obtain a finite modeling software program to analyze the best choke point in the pressure there. From that point, its likely your engine will run better and not stall.
@SmartFilmProjects 8 күн бұрын
thanks for your feedback :)
@hunnybunnysheavymetalmusic6542 8 күн бұрын
@@SmartFilmProjects If I had everything set up in my shop, I would happily make some of those parts for you, as I have built turbines for Rolls Royce, and will, eventually, begin building my own turbines. Only mine will be full sized, and made for single seater small aircraft at 'can-fly-an-adult-human' scale.
@hunnybunnysheavymetalmusic6542 8 күн бұрын
What it seems like is that you lack enough diffuser and therefore the compressed air is not being allowed to slow down and build more pre-combustion pressure. While I do not know what the inside of your engine looks like, I could certainly suggest creating more internal dwell space to allow the inlet air time to slow down more, and raise more pressure before entering the combustion burn cans [you do have at least one of those, yes?]. Also, a small bit of a choke just behind the burn can could help maintain both a more stable flame, but also increase the exhaust outlet velocity to increase the moment of drive against the turbine, which would help sustain the necessary pressure feedback to drive the compressor.
@hunnybunnysheavymetalmusic6542 8 күн бұрын
Maybe youtube is unsubscribing people from your channel. I have not been seeing your videos in a while, so I do not know how many I have missed, so I will go back and check.
@claydonovan3249 8 күн бұрын
Commenting for the algorithm
@ViiKing_ 8 күн бұрын
I've heard that if you say a bunch of financial buzzwords like stocks, economy and trading in a comment, that pushes the video up in the algorithm
@Finocyl 8 күн бұрын
Amazing work !
@mr_moose4529 8 күн бұрын
I mean I'm no expert, but I believe not enough combustion is occurring within the combustion chamber and unburnt fuel is making it through to the turbine and even past it so you are getting higher temperatures and reduced efficiency
@UlrichVIII 8 күн бұрын
watching the engine picking up speed on its own is so cool! keep up the great work!
@SmartFilmProjects 8 күн бұрын
thanks :)
@jamesmatthew1903 8 күн бұрын
Jets use kerosene because it burns the coolest of any fuel.
@siege328 8 күн бұрын
haha so much work to put in a temp sensor, just for the reflections to mess it up😅😅
@SmartFilmProjects 8 күн бұрын
ture - next test run will be better!
@dies_das_niklas 8 күн бұрын
Sagt mal, schmiert ihr eigentlich die wellen bzw lager?
@SmartFilmProjects 8 күн бұрын
Ja, vor jedem Testlauf werden die Lager gut geölt. Es gibt auch die Möglichkeit über den Wellentunnel die Lager kontinuierlich zu schmieren, doch an dem Anschluss ist aktuell der Drucksensor angeschlossen. Deswegen lassen wir das Triebwerk aktuell nur so kurz laufen um dann die Lager nachschmieren zu können. In Zukunft, werden wir das auch ändern.
@dies_das_niklas 6 күн бұрын
Ah top, somit also eigentlich eine hydronamischen Schmierung. Wegen dem starken Kraftstoffverbrauch im Afterburner, vielleicht verengt ihr noch ein bisschen den Auslass der Brennkammer, damit das Gas/Treibstoff nicht so leicht entweicht. Dazu müsste aufgrund des Gases auch glaube stärker verdichtet werden. (Nur eine Vermutung.) Aber versucht es doch mal mit Gas und wenn es dann läuft, fügt ihr herkömmliches Diesel hinzu? Einfach mal mit richtiger Flüssigkeit testen. Flüssigkeiten sollten auch das Triebwerk besser kühlen als Gase.
@oberschnecke7001 8 күн бұрын
Sehr cool. Guten Rutsch ins neue Jahr
@SmartFilmProjects 8 күн бұрын
Danke - ebenso :)
@greatmatze 8 күн бұрын
gratuliere! sehr geil!
@SmartFilmProjects 8 күн бұрын
Danke :)
@mozylalahzan5639 8 күн бұрын
How did you make it 😮
@mr_moose4529 8 күн бұрын
lad look at some of his videos
@michaelnorrgren747 8 күн бұрын
Please use kerosene or jet A1 fuel! Soooo good job you have made! This is so impressive!!!! please continue with the work you have made! The pressure is difficult with propane, so hard to make the jet stabile with propane.
@SmartFilmProjects 8 күн бұрын
Why do you think/know, that Jet A1 is better than propane?
@robot797 8 күн бұрын
@@SmartFilmProjects normal diesel works good enough I run my jet engine on that!
@michaelnorrgren747 7 күн бұрын
@@SmartFilmProjectsusing a fuelpump and kerosene gives a more stabile fuelpressure, higher energycontent, well just a much better burn. It lasts a LOT longer, you will empty a propane can quite fast? Generally you use kerosene or diesel in practical applications. I think this will help you a lot using kerosene. Light it on propane then switch to liquid fuel.
@lotarzi1 6 күн бұрын
@@SmartFilmProjects Weil du den flüssigen Treibstoff besser regulieren kannst,allso benutze es und du erlebst einen Quantensprug mit deinen Versuchenen. Kauf dir eine kleine Spritpumpe, wir haben sie selber gebaut . In Versuch 7 hatte ich dir diesen Tipp schon gegeben. MfG Lothar zB: Die ist für eine ECU,suche was Passendes für Deine Regelung. Den Nebenstrom leitest du durch den Lagertunnel und hast ein perfekte Lagerschmierung. Kraftstoffpumpe bis ECU V.6.0 Art-Nr.: 61107-0000 Preis: 140,00 € (inkl. Mwst.) kzbin.info/www/bejne/mJ-zkoqFZ5qVl8U&ab_channel=LotharZimmermann Nettopreis: 117,65 € 😛
@chloecohen 12 күн бұрын
good job can you give cad file from your engine?
@MaranBros-ed4kn 14 күн бұрын
I watch your all videos, and they are very helpful to me. How can i contact you
@MaranBros-ed4kn 14 күн бұрын
I frequently watch your videos, and they are very helpful to me
@highwaltage 15 күн бұрын
only just come across you channel and this is somethin ive wanted to do from scratch as well since a teen. could i suggest restricting the exhaust for an easier start possibly? ie allow compression to occur.
@SmartFilmProjects 9 күн бұрын
Thanks for your input - especially if you are new to my channel, feel free to check out my older videos in my channel :)
@highwaltage 9 күн бұрын
@SmartFilmProjects have been :)
@highwaltage 15 күн бұрын
would a smaller diameter exhaust help with self sustaining? it seems to be exhausting itself before any compression is sustained in the chamber? until you hit peak rpm and add more fuel later?
@sports_assents 19 күн бұрын
English version please 😢😢😢😢
@SmartFilmProjects 18 күн бұрын
@@sports_assents in all of my videos you can activate English subtitles :)
@farhadzalavi7 20 күн бұрын
Look at the exust burning circle flames is not symmetrical shape maybe the injection fuel needles havent equal flow or pressure !
@mola2646 26 күн бұрын
Würd dir dringend empfehlen die Abgas Temperatur zu messen, am besten an zwei stellen, alles gute und Glückwunsch
@ozinvesting6517 Ай бұрын
Well done mate, i've watched nearly all your videos, you never give up, again, well done!
@Tembel_Kopek Ай бұрын
Absolut großartige Leistung Jungs 💪
@burnologist229 Ай бұрын
You can Measure Rpm Using a 240fps video system. The new iPhones have this built in which is nice.
@spagamoto Ай бұрын
If the engine is indeed spinning at least 30,000rpm, (500hz) a 240hz framerate won't be enough. You'd need to have on the order of a thousand hz shutter rate.
@burnologist229 Ай бұрын
@@spagamoto Its a estimate method nothing more
@earlyhemibill Ай бұрын
What is the electric motor you are using for a starter?
@axialcompressorturbojet Ай бұрын
Fantastisch! Aber Ich bin mir ziemlich sicher dass wenn du die Drehen-Zahl zum mäßen versucht hast (mit dem Mekanischem Mess-Gerät), das du damit andeutlich die Turbine verlängsamt hast, und das es ohne dem vielleicht doch selbts drehen könnte.
@SmartFilmProjects Ай бұрын
vielleicht - wir werden uns weiterhin nach alternativen Methoden umschauen :)
@Mister_G Ай бұрын
Well done! I think you still need more fuel to get the engine running faster.
@SmartFilmProjects Ай бұрын
You think so? Even so, the turbine blades are already glowing red...
@Mister_G Ай бұрын
@@SmartFilmProjects Yes - the turbine will cool down some as the engine reaches idle speed (provided your combustion is stable). Watch the top of the turbine in my "Home Made Kamps Jet Engine Test" video at around 2:30. It glows red when the turbine first starts to accelerate, but cools down again as it speeds up. I think you're stuck just under idle, so it is running hot. You've made good progress, though.
@sparraAus Ай бұрын
I think you need a more energy dense fuel. Your butane/propane is igniting at too low temperature and using up its energy to early. Start on your gas then slowly add kerosene. No so much energy dense. But the rapid boiling point of gas is taking to much energy away from such a small engine. Once its hot and you inject kero or paraffin or diesel. The burn will be more consistant and wont draw as much heat as rapidly, allowing more bleed air to cool the turbine.
@vazione5410 Ай бұрын
What was the maximum thrust during this run?
@SmartFilmProjects Ай бұрын
At the moment we do not measure the thrust. But this is something we want to do in close future :)
@lotarzi1 Ай бұрын
Fährst du das Triebwerk mit Gas oder Diesel. Gas ist nur für das erwärmen der Brennkammer.
@SmartFilmProjects Ай бұрын
Prinzipiell gebe ich dir recht. Wir mischen jedoch Gas und Flüssiggas und können damit ja sogar die Turbine zum Glühen bringen. Würden wir noch mehr Verbrennungsenergie einbringen, würde das Triebwerk den Temperaturen wohl kaum standhalten.
@decaybeats Ай бұрын
Diese kleinen Triebwerke werden ja normalerweise mit einem Treibstoff-Öl-Gemisch betrieben. Das Öl trägt dann etwas zur Kühlung der Oberflächen bei. Außerdem sollte der Luftanteil deutlich über dem optimalen Brennverhältnis sein, ebenfalls zur Reduzierung der Brennkammertemperatur
@lotarzi1 Ай бұрын
@@SmartFilmProjects Nach dem wärmen mit Gas, Dieselpumpe einschalten und Gas aus, weiter Drehzahl auf ca 32000 Umdrehungen und das Teil läuft. Und nichts Anderes. kzbin.info/www/bejne/qHWvqmucidSjppI&ab_channel=LotharZimmermann
@ahmetogurtan3886 Ай бұрын
incredible video, watched it with subtitles love from turkey
@frankmuller2485 Ай бұрын
So ganz kann ich die Experimentiererei hier nicht verstehen. Das haben Jungs wie Kurt Schreckling und Thomas Kamps schon vor über 20 Jahren gemacht und es gibt gute Literatur inkl. Auslegungsberechnung und Tips und Baupläne zum Eigenbau. Ebenso wäre doch eine Turbine auf Basis der UT160 von Ulricht Thiel eine Gute Alternative gewesen. Hier hat man schon mal eine Auslegung die prinzipiell funktioniert und man kann seinen Fokus auf Optimierung und Verbesserung legen.
@erdenebayar8723 2 ай бұрын
KZbin algorithm really did dirty on this poor guy. He’s everything is peak quality but KZbin is just keep pushing him down cuz they know if he go high he will out of control😂
@JavierChiappa 2 ай бұрын
Congratulations! with all the knowldge you have adquired Would you estimate to be possible to do something like the Sub-Sonex JSX but with liquid propane?
@racketmotorman 2 ай бұрын
You need a bellmouth inlet , you currently have a vena contracta with that sharp inlet edge to the housing , this is reducing the mass flow to ~60% of its potential making the turb stage oversized with low energy transfer to the turb wheel , theres a miss match between comp and turb
@futile2try 3 ай бұрын
I grew up along your jet engine projects. Great to see you've finally made it!