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Пікірлер
@user-gk8gg1zt7l Сағат бұрын
Excellent shot. Like😄!
@mikebaginy8731 Күн бұрын
Ein schöner Film! Ich hätte damals viel mehr fotografieren sollen. Ich vermisse den ehemaligen Bahnhof Ludwigsburg.
@protestnikvorgon2698 Күн бұрын
Tolle Aufnahmen und interessante Erläuterungen👍 Im Sommer 1976 konnte ich in Passau Hbf eine 118 von der Fußgängerbrücke aus aufnehmen. Das mit der VMax von 225 km/h bei der 119 war mir nicht so geläufig, bestätigte aber eine ältere Info erneut. Wenn man bedenkt, wie weit die Entwicklungen bei der DRG bereits vor dem II. Weltkrieg waren, ist das schon mehr als erstaunlich 👍👍👍👍👍 Gruß aus Berlin 🙋♂️
@BahnRetro 8 сағат бұрын
Danke für das Lob. Fortsetzung mit "DB damals, der Norden" wird in Kürze hochgeladen.
@helmutstumpp3472 Күн бұрын
Sehr schöne Aufnahmen. Im Jahre 1976 waren die BR 144 noch mim Nahverkehr im Raum Mühlacker, Heilbronn, Stuttgart unterwegs meistens mit 4 achsigen Umbauwagen. 1977 kamen die Maschinen der BR 118 planmäßig mit Eilzügen nach Stuttgart HBf. V.G.
@BahnRetro 8 сағат бұрын
Vielen Dank für den Kommentar!
@reinhardwinter5158 Күн бұрын
Sehr schöne Aufnahmen, kannte ich so noch nicht.Super😊😊😊😊
@BahnRetro Күн бұрын
Vielen Dank. Der 2. Teil (Der Norden) wird in Kürze veröffentlicht.
@j.-heinrichkoltzsch6120 Күн бұрын
Großartig, bin dort sehr oft mitgefahren. V. G
@BahnRetro Күн бұрын
Danke, ich freue mich auch darüber, wenn damals das Augenmerk nicht nur den Dampfloks gegolten hat.
@j.-heinrichkoltzsch6120 Күн бұрын
@@BahnRetro für meine Märklin Eisenbahn hatte ich eine E44 und eine E18. Anlage 3,2ox1.10 habe ich "altersbedingt" gut verkauft, einzeln. Ich freue mich alles gut in andre Hände gegeben zu haben. Jetzt erfreue ich mich an den Videos. V. V
@UlrichBucher 4 күн бұрын
Ergänzung: Auf der Strecke Winterthur - Etzwilen - Singen waren bis etwa 1960 regelmässig Dampflokomotiven im Einsatz, weil der Abschnitt Etzwilen - Singen nie elektrifiziert wurde; später wurden an diesen Züge Diesellokomotiven vorgespannt.
@dampfbahner1249 8 күн бұрын
Die 86er musste auch zum Wasserfassen nach Feucht fahren. Hab ich als Kind immer von unserem Küchenfenster aus bewundert.
@harleythomy 10 күн бұрын
Phantastische Aufnahmen!!!! Einmalig!!! Herzlichen Dank!!!!
@BahnRetro 10 күн бұрын
Vielen Dank! Dann bleibt mir nur der Hinweis auf andere Raritäten auf meinem Kanal...
@schieteensklop 11 күн бұрын
Toller Kanal, herzlichen Dank 😃 Liebe Grüße Jan/ Niederlande
@BahnRetro 11 күн бұрын
Freut mich, dass meine Arbeit gut ankommt!
@Merlin74 12 күн бұрын
Wie geil, von diesen Aufnahmen habe ich schon mal in der Zeitschrift "Semaphor" gelesen, und mir gewünscht, diese einmal zu sehen. Vielen Dank für's zeigen!
@modellbahnswiss 12 күн бұрын
Herrlich! Bitte mehr solcher super schönen und raren Aufnahmen. Gruss
@BahnRetro 12 күн бұрын
Vielen Dank für das Lob! Gerne verweise ich auf meine Dokumentation: "SCHWEIZER DAMPF DAMALS, RARITÄTEN der 30er- bis 50er Jahre" auf diesem Kanal. Die ersten Kapitel sind schon erschienen.
@tobiasmuller8734 14 күн бұрын
Was mich immer wieder flasht!!!! Dampflok unterm Elektrokabel!! :-D Das hat was....
@j.l.hennig4339 15 күн бұрын
Wunderschöne Aufnahmen, da werden Erinnerungen wach. Von 1976-78 hatte ich als Teenager in den Ferien in Bayern meine ersten Begegnungen mit Altbau-Elloks, war total fasziniert davon, die kannte ich bis dahin nur aus Modellbahnkatalogen. Die 160 habe ich nur als Rangierlok in Garmisch gesehen, daß sie auch im Schubdienst eingesetzt war, wußte ich noch gar nicht.
@BahnRetro 15 күн бұрын
Vielen dank für das Lob - es freut mich!
@Don-Pedro999 14 күн бұрын
In Eschenlohe vom Hartsteinwerk hat eine E60 den schweren Schotterzug die Steigung nach Murnau nachgeschoben
@FranzHutter-cx7bu 7 күн бұрын
Gute Idee 79189.Bad.Krozingen. ❤❤❤😅
@bluebear6570 15 күн бұрын
Der Sprecher scheint wohl keine Kenntnis des deutschen Eisenbahnwesens zu haben. Baureihenbezeichnungen haben mit Mathematik nichts zu tun, die Baureihe 144.5 spricht sich nicht 144 hoch 5!
@klasseneditor 15 күн бұрын
Zum Glück haben wir Sie als Vollprofi hier mit an Bord! Eine wahre Bereicherung für uns Zuschauer - Vielen Dank!
@mapic2 15 күн бұрын
Bei der Reichsbahn wurden die Baureihenbezeichnungen aber genau so geschrieben, also mit hochgestellten Zahlen. Auch wenn das zu Bundesbahnzeiten nicht mehr offiziell war, dürfte sich diese Schreib- und erst recht die Sprechweise wohl noch eine ganze Zeit lang gehalten haben.
@argusauge4812 15 күн бұрын
Wunderbare Bilder, völlig kostenlos noch dazu, und dann muss immer noch gemosert werden.
@Herxal 2 күн бұрын
Doch, das wurde tatsächlich so gesprochen. Es gibt Interviews mit Zeitzeugen auf KZbin, wo man diese Sprechweise auch hört.
@muir8009 15 күн бұрын
That's some fantastic film footage. Really enjoying this one. What's the triebwagen at 3:10? Is that an ÖBB or SBB thing? Cheers for putting up the video, marvellous.
@BahnRetro 15 күн бұрын
Thank you! This is a ÖBB-train, Salzburg - Munic.
@alpengewitter 16 күн бұрын
Danke. Ich habe noch einen alten Film aus 1925s in welchem ein Kameramann eine Bühne auf einem Dampfkessel baute und so kurbelnd sich rund um den Bodensee Fahren lies…😊 Gruss, Markus
@BahnRetro 15 күн бұрын
...das klingt interessant!
@SiegbetElzein 20 күн бұрын
Der hässlichste Zug den es gibt war selber mal Fahrgast
@user-gk8gg1zt7l 20 күн бұрын
Nice video. LIKE
@BahnRetro 19 күн бұрын
Thank you!
@user-gk8gg1zt7l 20 күн бұрын
.Nice video. LIKE.
@BahnRetro 19 күн бұрын
Thank you!
@heinzbergner 21 күн бұрын
Was für ein Zeitdokument 😲👍👍👍
@BahnRetro 21 күн бұрын
Danke für das Lob!
@ruediheeb4770 22 күн бұрын
Diese Versuchsfahrt fand im Heitersbergtunnel in der Schweiz statt E 103 233-3 Mit Messlanze (06.09.1977) (DB Museum Koblenz)
@BahnRetro 22 күн бұрын
???
@user-tv9qv6dr9v 23 күн бұрын
А где все?
@stefanb.5978 23 күн бұрын
Wo kann man Ihre Filme kaufen außer beim EK Verlag die "DB damals..."-Reihe? Gibt es ein Gesamtprogramm?
@BahnRetro 23 күн бұрын
...was ich hier veröffentliche, ist nicht mehr im Programm, deshalb mache ich es der Öffentlichkeit zugänglich.
@MrUwe1960 23 күн бұрын
Wieder interessante "Einblick" 👍
@BahnRetro 23 күн бұрын
Vielen Dank!
@Furka-Oberalp 24 күн бұрын
Ein Klassiker in guter Qualität digitalisiert. Aber die alten Filme sind ja schon bekannt, viel schöner wäre es die Szenen zu sehen zu können die es damals knapp nicht durch den Schnitt auf die VHS Kassette geschafft haben. Oder aber eine Langversion, in der der ganze Zug durch das Bild fährt und nicht immer nach 1/3 des Zuges auf die nächste Szene geschnitten wird.
@nachtgrapp487 24 күн бұрын
Da ist ganz viel Wehmut dabei, wenn man dieses schöne Video anschaut. Es war einfach eine unfassbar schöne Zeit. Danke für dieses Video.
@BahnRetro 23 күн бұрын
...auf jeden Fall für Eisenbahnfreunde.... danke für das Lob!
@ThomasEckhardt 25 күн бұрын
Auch das ist ein äusserst sehenswertes und interessantes Video. Die Szenen mit der A3/5 sind ein Volltreffer. Bilder und schon gar Film dieser zweiten Serie, erkennbar a den Umlaufblech über den Triebrädern, sind rar. Die Maschinen waren bis 1946 alle ausgemustert, 21 der Maschinen wurden nach den Niederlanden “verschenkt” und wurden dort bis 1952 ausgemustert. Leider sind alle Exemplare dieser Serie verschrottet worden. Vielen Dank für die Videobearbeitung und das Einstellen!
@ohneEisen 25 күн бұрын
Schöne Aufnahmen. Zu 02:20 möchte ich noch ergänzen: Die Strecke bei Ambawara ist die einzige Zahnradbahn auf Jave. Ebenfalls in Indonesien, aber auf Sumatra, gibt es die Padangbahn, auf der lange Zeit schwere Zahnradloks aus Esslingen Kohlezüge im Gebirge beförderten.
@BahnRetro 23 күн бұрын
Vielen dank für die Ergänzung!
@ohneEisen 26 күн бұрын
Das geht ja Schlag auf Schlag hier auf diesem Kanal. Es ist kein Grund, ein Drama daraus zu machen, aber wenn ich "Kapitel 1" lese, weiß ich nicht immer sofort, von welcher Reihe es die Nr. 1 ist. In der Playlist sieht man es aber dann ja bei Bedarf und dort sieht man auch, dass die weiteren Teile schon in der Warteschleife sind. Oder sind etwa doch Teile aus rechtlichen Gründen gesperrt worden?
@BahnRetro 26 күн бұрын
Danke, das System ist gut durchschaut. Zirka im Wochenabstand erscheinen jeweils die weiteren Kapitel.
@el1982T 28 күн бұрын
Wohl das schönste Bahnvideo, das ich je gesehen habe. Vielen Dank fürs Teilen!!!
@BahnRetro 28 күн бұрын
Danke für das Lob!
@marionthomaswagner8874 28 күн бұрын
50 jähriges Jubiläum. Vielen Dank für dieses interessante Video.👍
@BahnRetro 28 күн бұрын
...und vielen Dank für das Lob!
@ohneEisen 28 күн бұрын
Und der Himmel war voller Tigerlis...
@ohneEisen 28 күн бұрын
Koblenz geht ja immer! Was in dem kleinen Bahnhof mitunter los ist, das ist kaum zu fassen.
@BahnRetro 28 күн бұрын
...ja, die Atmosphäre war damals toll beim Drehen!
@ohneEisen 28 күн бұрын
Wirklich großartige Szenen mit Dampfbetrieb in der Schweiz, mal ganz ohne den mehr touristischen Aspekt. Es erinnerte mich zu Beginn auch daran, dass meine Serie zum Werdegang von Zürich HB im dso HiFo der Fortsetzung harrt...
@BahnRetro 28 күн бұрын
Danke fürs Feedback!
@claudianagel7402 28 күн бұрын
Ich wundere mich, warum die Loks keine Tender haben. Und auch hinter den Führerständen keine Kohlenspeicher zu sehen sind... Wie haben sie denn auf den langen Strecken das Feuer unterhalten können?
@BahnRetro 28 күн бұрын
Ja, die "Tenderloks" waren für kurze Strecken konzipiert.
@staplerpit1 28 күн бұрын
Die Situation bei 4:02 hätte ich wahrscheinlich nicht in eine solche Reportage mit aufgenommen; könnte doch ein zu sehr besorgter Nutzer denken, bei der BVZ Zermatt Bahn arbeitet man nicht immer verantwortungsvoll genug...😉 andererseits ist dieser Szene zu entnehmen, mit welchem Willen dafür gesorgt wurde, die Bevölkerung in einer solchen Notlage vor weiterem Stress zu bewahren.
@BahnRetro 28 күн бұрын
Sämtliche Dreharbeiten fanden in engster Abstimmung und mit voller Unterstützung der Direktion statt.
@boehserwolf150 14 күн бұрын
@@BahnRetro Na dann kanns ja in der Schweiz nicht weit her sein mit der Arbeitssicherheit Omg.
@rheinlandpaule4730 29 күн бұрын
Es gab 50er, die für Personenzüge verwendet wurden?😳
@BahnRetro 28 күн бұрын
Besonders mit dem Ausklang des Dampfbetriebes wurden 50er häufig im Personenzugdienst eingesetzt. Durch die relativ geringe Achslast konnte sie auch auf Nebenstrecken verkehren.
@ThomasEckhardt 29 күн бұрын
Tolles Video mit vielen historischen Szenen, gut vertont, Danke für das Aufarbeiten und Einstellen. Nur eine Frage zum Kommentar “Schweizerische Süd-Ost Bahn”, ich habe sie immer als Süd-Ost Bahn gekannt ohne “Schweizerisch”? Übrigens die Spanischbrötlibahn von 1947 hat Erinnerungen geweckt, damals als dreijähriger Knirps im offenen Hochbordwagen dabei, heiss war es und ich habe nur viele Beine gesehen….
@BahnRetro 28 күн бұрын
Danke für das Lob - freut mich. Die offizielle Bezeichnung ist "Schweizerische Südaostbahn AG", umgangssprachlich sicher Südostbahn ;-)
@ThomasEckhardt 28 күн бұрын
@@BahnRetro Danke für die Aufklärung!👍
@MrUwe1960 29 күн бұрын
Mann freut sich auf mehr 😁 schöne alte Schätzchen 👍
@BahnRetro 29 күн бұрын
...danke das freut mich - da hab ich schon noch einiges in der "Pipeline"😀
@Prellbock49 Ай бұрын
Allein der Vorspann voller Emotionen...und der "Rest" beinhaltet die unterschiedlichsten Erinnerungen. Vielen Dank für die gelungene Mühe.
@BahnRetro 28 күн бұрын
Das Lob freut mich sehr!
@itonmachtmusik5980 Ай бұрын
War das eine wunderschöne Zeit! Sensationelle Bilder, authentische Töne und dazu bewegend, passende Musik. Danke Bahn Retro
@staplerpit1 Ай бұрын
So ein Projekt, wie die Elektrifizierung der Schwarzwaldbahn, würde die Deutsche Bahn mit ihrem trägen Vorstand heute nicht mehr auf die Beine bringen...vielleicht innerhalb von 20 Jahren
@BahnRetro 28 күн бұрын
....ja, das stimmt wohl!
@Tom-Lahaye Ай бұрын
Tolle Bilder. Aber man kann sich wundern warum in der Schweiz mit alle seine Steilrampen später noch so viele kleinere Dampfloks zum Einsatz kamen. Die Loks waren am Zeitpunkt der Auslieferung sicher sehr gut Aufgewachsen gegen Ihre Aufgaben, einige wie der A3/5 und C5/6 gehörten am Zeitpunkt der Auslieferung zu die Stärkeren Lokomotiven in Europa, aber um 1930 waren sie das lange nicht mehr und waren sie eigentlich nicht mehr ihren Aufgaben gewaschen. Sicher spielt mit das in die Schweiz nach 1917 schon keine neue Dampfloks mehr erworben würden, und die Entwickelung aufhörte wegen der geplante frühe Umstellung auf Elektrobetrieb. Trotzdem könnte man dan bis 1968 noch nicht verzichten auf Dampf. Man kann schon sagen das der Schweiz das Land mit die größte Zeitspanne zwischen der letzte Neubeschaffung und endgültige Ausmusterung von Dampfloks ist
@ThomasEckhardt 29 күн бұрын
Die SOB war und ist immer noch eine Privatbahn, dazumal immer knapp bei Kasse, da sie keine großen Städte verbindet. Da ist es sicherer Geld für eine Elektrifizierung zu sparen. Auf dem SBB Netz wurden nach dem Krieg nur vier kürzere Strecken mit Dampf betrieben. Dampflokomotiven wurden noch bis Ende der sechzigerJahre als strategische Reserve für einen Kriegsfall betriebsbereit behalten und erhielten periodisch “Auslauf”, das ist der Grund, dass wir sie in diesem Video noch bewundern können. Die Dampfreserve wurde aufgegeben, nachdem genügend Dieselloks verfügbar waren.
@webersteve1547 Ай бұрын
Toll! Hat denn niemand eine Filmaufnahme der v188?
@steffenrosmus9177 29 күн бұрын
Doch, aber nicht im Schwarzwald, die lief auf der Spessartrampe als Schiebelok.
@rafa63332 Ай бұрын
Von 66 bis 75......war ich auch in st. Georgen ......sehr oft besuchte ich Rottweil.....unvergessen!!!
@dietmarrubin Ай бұрын
Großartig dieses Video! Mit der 7 bin ich damals ab Goldau mitgefahren 😅
@gernotkwaschnievski5901 Ай бұрын
4:15 gebaut für die Ewigkeit... im Gegensatz zu dem Schrott, der sich heute auf den Gleisen bewegt... (wenn er sich denn bewegt)... ^^
@dietmarrubin Ай бұрын
Was sind das für tolle Aufnahmen! Ja die Schweizer haben nicht gleich alles verschrottet, sprich mehr Kultur als wir hier in Deutschland!
@BahnRetro 28 күн бұрын
Danke für das Lob!
@dietmarrubin Ай бұрын
Sehr schöne Aufnahmen! Auch an dieser Strecke war ich seinerzeit zu Gange. Meine Aufnahmen sind unter s3sextel zu finden.
@BahnRetro Ай бұрын
Ja, auch sehr schöne Aufnahmen, werde mich gerne auf Ihrem Kanal umsehen.