お察しの通りですね。 元々汗っかきで冬場以外は自転車で背負いたくない事や、自転車で長距離走る時に肩回りから疲れやすいので、バックパックを背負わない方向性に変えていった感じです。 現行で販売されている中で１４インチ折りたたみを背負えるバッグとして、CARGO 55は最高峰の背負いやすさだと思います。 ただ、CARGO 55を使ってまで背負って歩くとなると、数km以上のパスハントをしないと物足りないというか、快適に背負えるのは間違いないですが、普通の輪行なら過剰装備です。 CARGO 55自体がバックパックではなく背負子なので、使い道としては癖が強くて、加水分解が始まりそうなタイミングで手放してしまっています。

@@JikomanMovie なるほど、有難うございます！

メーカーの推奨外の使い方なので褒められることではないですが、使えないこともないです。 キャリパーブレーキの感触が好みならアリかもしれませんが、ちょっと頼りない感触だったので純正に戻しています😅

壊れない限りは使い続けそうなので、一式揃えました😂

そうですねー、まめなメーカーはw/o pedalってちゃんと書いてくれてますね☺️

I think it is possible to put the K3 on the folding carry cart linked to above. However, if you plan to connect it to the K3 and use it as a cycle trailer, you'd be better off not doing so as it doesn't have the performance to do so.

I've never tried it so I don't know, but it might fit if you remove the seat post and handlebars. However, if you have a 53T chainring, the zipper might not close.

The handlebars are Japanese manufacturer NITTO B206 AA (525mm) with 20mm cut on each side, making them about 485mm. This was cut to reduce the folded size, but if the chainring is 53T I don't think it's necessary to cut it. My K3 is equipped with a SPEED DRIVE internal derailleur so the chainring is a small 34T, and the handlebars would get in the way if I didn't cut them.

The handlebars are Japanese manufacturer NITTO B206 AA (525 mm). The handlepost is a genuine DAHON 16-inch Curve, with the inner post cut by 50 mm. I tinker with bikes as a hobby so I don't sell them, but I think you can buy something similar to the one I introduced in Hong Kong.

I've never tried it so I don't know, but it might fit if you remove the seat post and handlebars. However, if you have a 53T chainring, the zipper might not close.

The seat post, handlebar post, and handlebars are all-purpose parts, so by replacing them you can get about 80% of the fit. The ATS SPEED DRIVE, which makes the chainring smaller, requires modifying the frame, so the work is difficult unless you are prepared.

ホライズは持ってましたけど、動画にはしてないですね😅

@@JikomanMovie さん、あ！ほんとですか😱 ブログで見たのを動画と勘違いしてたんですね、、、すみません🙇‍♂️

キビキビが好きならダメなカスタムですよ。

現地で見た印象や画像を見返しても、フレームのクリアランス的には2インチ幅までイケそうですよ。 ただ、K3みたいにリアディレーラーの干渉が出る個体があるかまでは分からないので、ユーザーさんに聞いてみた方が良さそうです🥺

⁠@@JikomanMovieありがとうございます！色々調べたり、取り扱い店に伺ってみました。素人なので用語を正しく使えていない点がありましたらご容赦ください。 お店の見解としては、TRY143のフレームのクリアランス的に、ビッグアップル2インチでは数値上では入りそうにないとのことです。1.75なら入ると。 ただ、どちらも懸念点としてタイヤ幅がリム両壁を超えてしまうので、リムの細い壁にタイヤの圧力がかかりその壁が壊れてしまい、ホイールごと交換せざるを得ない事例がk3では時々あるそうです。 TRYのホイールはかなり高価らしく、その交換となると相当な出費になるそうです。 アドバイスを参考にし、私も一所懸命に調べております。ありがとうございます。

正確に測っていませんが、ペダル無し寸法で奥行36㎝という事はないので、予想されている通りペダル込みの寸法だと思います。 ハンドルポストやハブOLDの構造を見ても、K3と同等の奥行と考えて問題ないですよ。

IKEA フラクタトロリーバッグはチェーンリングからサドル端までの高さが45㎝以下なら入りそうですが、50㎝を越えてたらちょっと厳しいかもしれません。😨 純正チェーンリングでも大丈夫な気はしますが・・・ダメだったらゴメンナサイ🥺

最終的な判断は警察になりますが、タイヤの種類で判断しているのではなく[他の車両に牽引]という部分が色々問題になります。 車輪が無いソリなら大丈夫じゃねぇ？とはならず、ソリ自体が軽車両な事や、他の車両を牽引している状態だと押し歩いても歩行者扱いにはならないです。 実用的な問題もあって、タイヤが小さくて硬いと、少しの段差で簡単に跳ねて横転するので、スピードを落として使うと、自転車で牽引する方がメンドクサイにたどり着きます。

​@@JikomanMovie なるほど🤔 人間が手で引いている分には速度が出ていないから転倒リスクは少ないですが、自転車で引くとそれなりの速度で転倒リスクがありますもんね🥺

残念ながら現状だと、サイクルトレーラーを活用出来る所はあまり多くない感じです🥹

メンテはお店に任せて正解ですよ😇 正爪エンドでシングルスピードのようなスッキリとしたロードもイィですね～👍

普通自転車の大きさは幅60㎝以下、全長190㎝以下です、気になるようでしたら”普通自転車　大きさ”で検索してみて下さい。 普通自転車を規定する高さはありませんが、普通自転車に乗せられる荷物の高さは地上から2m以下(東京都)という規定があります。 但し、都道府県公安員会が規定する項目なので、各都府道県の道路交通規則又は道路交通法施行細則を調べてみて下さい。

シマノの内装変速ラインナップにebike(カーゴバイク)向けが用意されているので、高トルクに弱いというのは、間違いなさそうです。 使い始めたらそれほど気を使うことは無いですけどね。 興味本位に分解しなければ😇

Thanks! watashi mo nippon zaizyu no nipponzin desu!☺️ honyaku soft wo tsukawanaito eigo wakaranai Yo!🤣

重さに関して寛容(？)なMTBならデメリットも少なそうですよね☺️ 気になるところは、ハブナットで固定のOLD135mmが現行のMTBに合わない(？)ところですかね？

ハブと考えると約1.6kgの重量級ですけど、１１段変速をここまで詰め込んでいると軽く思えてくる不思議(軽くは無い)

ビジホの方が良かったなぁ、と思うことはありますけど、適当に旅をしているときにビジホを探すのが面倒くさいだけです😅

本当に凄いんですけど、国内だと内装変速の人気がなさすぎて、現行の完成車だと数える程度しか採用されていないんですよね🥺

内装変速機＝ママチャリのイメージが強すぎて、スポーツ寄りにしただけで珍獣扱いですよね😅

内装変速ドロップハンドル車が捗る。

まぁ、ファームウェアで対応させるだけですらねぇ😅

ピスト風内装変速もいぃぞー👍

11速をベースに小手先で12速は無理そうですね。 出来てもギアレンジが狭くなる、強度が足りなくなる、大きく重たくなる、のどれかに当たって今の11速に落ち着いた気がします。 >軸中心に空いている穴の直径は何mm 寸法は測ってないですねぇ🥺 次分解する時に調べてみます😎

＞軸中心に空いている穴の直径 ノギスで測ってみると3.5mmで貫通しています。

測定ありがとうございます。意外と小さいのですね。アルフィーネ11sでも穴があるのとないのがあったので気になっていました。

ホントそれ！

ALFINEデビューお待ちしておりますｗ ALFINEの動画でいえば、海外が断然多いですね。 お陰で分解する方法が分かったのですが、何を言っているか分からないので要点を聞き逃していそう・・・😇

@@zext0n まぁ、このご時世だと、安くなる要素は全く無いですからねぇ🥺 対抗は完全に軽自動車だと思いますが、燃料、保険、車検、駐車場などを考えると、3年ぐらいで元が取れそうなんですけどね。 使い方に次第ですけど、圧倒的に維持費が安くなるのは最大のメリットです👍

おぉ、運がいいですね、おめでとうございます！😘 動画で使っている輪行袋はモンベルの”コンパクトリンコウバッグ”で間違いないです。 いくつか種類はありますが本体サイズが100×140㎝の物なら動画のようなサイズ感になるハズです。 クイックリリースのシートポストクランプは別動画”マイクロスワローのなれの果て。”の概要欄にリンクがあるので、踏んでAmazonで何か購入してもらえれば小躍りして喜びますｗ😎 クランプ径はマイナーなφ29.8㎜なので選べるほど種類は無いと思いますが、リンク先の物が国内通販ではかなり安いものだと思いますよ。

@@JikomanMovie 教えてくださりありがとうございます。 マイクロスワローは誕生日の日に検索したら偶然赤色の在庫のある店を発見し、これは運命だなと迷わず購入しました（笑） しかもvブレーキの初期ロットなので謎です。

@@madanano_jb02monkey125 SNSを活用していない自転車屋さんが在庫をコッソリ持ってますよね😆 色んな所に連れて行ってあげてください👍

内装変速にDi2の時点で誰も真似しない(ココ重要)のにマイクロスワローに組み込んだものだから、走る個人情報状態てす😇

ありがとう😎👍

望みは薄いですけど、欲しいですねぇ😘

👍👍👍

14インチ全般にシートポストを抜けば、ここまでやる必要性なんて無いんですけどね😂 もしかしたらパーゴワークスのカーゴ55なら、カラクルSを背負える可能性はありそうですけど、1発ネタで買うにはチョット高いです😇

@@JikomanMovie さん、シートポスト抜くだけで、コンパクトな折り畳み寸法になるんですね‼️😳 走行時は折り畳んでキャリアに括り付けたいので、フレームレスなカーゴ55みたいなのがあるといいですね❣️😄

カーゴ55は背中のクッションやウエストベルトは標準で外せますし、改造無しでアルミフレームは外せますよ。(コッチはメーカー説明無し、非推奨？) 何でも積めそうなカーゴ55ですけど、自転車のような凹凸だらけの大物は7本のバンドを調整してバランス取るのが難しいです。 峠越えなら時間を掛けてカーゴ55でしっかり固縛した方が良さそうですが、駅構内を背負って運びたい程度だと面倒くさくて、辞めちゃいました😅

@@JikomanMovie さん、なるほど、折り畳みできるんですね‼️さすがのリサーチ力ですね‼️ でこぼこ背中直撃問題ですか、、、😫 確かに無視できませんね、、、 僕もじこまんさん見習って、もっとリサーチします‼️☺️ お知恵いろいろありがとうございました❣️

横置きの安定性がいまひとつなので、もうチョイ小細工をしますよ😎

@@JikomanMovie そんな感じですね😄 ちょっとグラグラしてますし💦 でもこのコンパクトさはめちゃくちゃ好きです👍✨ じこまんさんとはいつかどこかでお会いしたいです😊

東京まで自転車のイベントで行くのは辛いかなぁ😅 輪行旅なら群馬と横須賀辺りには行きたいと思っているので、タイミングが合えばぜひ😘

Thank you! Please check it out again if you have a chance.

質問の意図が読めないので、都合よく解釈してみますが… キャリーケースは【軽車両に】入りますか？…という意味なら、【キャリーケースは歩行補助車】に分類されるので、軽車両ではありません。 キャリーケース【を自転車でけん引したら軽車両に】入りますか？…という意味なら、他の車両をけん引した自転車が軽車両扱いなので【軽車両に入る】になると思います。 自転車に堅牢なロープ等で他の車両を1台けん引出来る場合はありますが、【けん引装置が無いとけん引できない都道府県】があるので、キャリーカートと自転車をロープで結んでけん引した走行は警察に捕まる可能性があります。 法律云々は置いといて、【キャリーケース】と言われて思い浮かべている物は、旅行などで使う小さなキャスターが付いた物と解釈しています。 あれをアスファルトの歩道で歩いて引いてもバランスが悪いと感じる事がありませんか？ それを普通に15km/hぐらい出る自転車でけん引しようものなら、キャリーケースのキャスターが簡単にモゲると思いますよ。 バランスを崩しやすいし、キャリーカートは壊れるし、警察に捕まる可能性もあるので、良い事は何もないです。 長々と書いて冷静になってきましたが、 もしかして… 【バナナはおやつに入りますか？】的なコメントだったのかな？😇

わかりやすい回答ありがとうございました！ 質問が悪かったです🙇 スーツケースを数キロ移動させたくて牽引できるかな〜なんってアホな考えをしてたんですよね… 車無いから自転車で引っ張りたかったんです(笑) すいません。 一万近くするちゃんとしたのを買いたいと思います！ 返信ありがとうございます！

カスタムは不満点が出て、具体的にどうしたいか？…が見えてからで良いと思いますよ。 時間や手間、お金も掛かりますし、場合によっては別の自転車の方が良いなんてことも😇

@@JikomanMovie さん、早速のご返答ありがとうございます。 カスタムは無理せずに納得のいく範囲内でを永続的に、ですね。 その方個性で行きたいと思います。