10 ай бұрын
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Пікірлер
@volkerputt1638 9 күн бұрын
Ist dieses Jahr wieder ein Tag der offenen Tür?
@StefanWulle-ne8vc 15 күн бұрын
Wann wir diese Notärzte nicht hätten würden wir alle sehr alt aus sehen. Herzlichen Dank an alle Notärzte. ❤
@Exilviewman 24 күн бұрын
Guter, informativer Beitrag, Danke dafür 🙂
@zwirny666-wb2gv Ай бұрын
6:48 wenn dieser Arzt seine Diagnose ausgesprochen hatte, war der Patient bereits verstorben.
@ingot.7146 Ай бұрын
Prof. Dr. Helm ist für mich MEIN/DAS Vorbild. Seine absolutes Fachwissen, gepaart mit dem Überblick der Lage und der klaren Aussprache von weg und Ziel des Patientenmanagements, ist unübertroffen. Wenn ich verletzt wäre und mitbekäme er wäre der Notarzt (gewesen), würde ich mich in den besten Händen befinden. Danke für ihren persönlichen Einsatz und die durch sie fortgeführte NOtfallmedzin in ganz Deutschland. Danke!
@andreaswinterleitner22 2 ай бұрын
Steht da noch ne Ersatzmaschine mit im Hangar???
@vwpolo6nachtachtzig812 2 ай бұрын
Schade das es euch bald nicht mehr gibt...schon mit der bo 105 fand ich euch toll
@volkerputt1638 9 күн бұрын
Wieso?
@vwpolo6nachtachtzig812 9 күн бұрын
@@volkerputt1638 weil die drf ab 1.1.26 den chx31 übernimmt...musste mal googlen
@thgoe4192 2 ай бұрын
Guter Beitrag. Aber Hintergrundmusik viel zu Laut.
@djifly8850 2 ай бұрын
Die schöne BO 105... sehr schöner Clip. bitte mehr davon
@FabianWeyers 3 ай бұрын
Wo finde ich die Leitlinien für den Rettungsdienst der Stadt Köln. Würde mich sehr über Feedback freuen. Gerne mit Weblink
@SuperDirt4 3 ай бұрын
Was für Einweg Handschuhe benutzt das Team ?
@alfredmitgutsch8112 3 ай бұрын
Alexander
@TheRechberger 3 ай бұрын
Christoph22. 1983 bin ich 2 Monate auf der Bell im Praktikum zum Kriegssanitäter in Ulm BWK geflogen.
@LA-checker 3 ай бұрын
Anfang + Ende der 70 ziger Jahre waren alle zeitzeuge. İm jeden LKR hat man das Notarztsystem aufgebaut. İn Heidenheim war es Dr Wündisch, in Mannheim Hinz in Köln Dr Dr Lechleuthner usw
@feynthefallen 3 ай бұрын
Typischer Imagefilm. Jede Menge dummes Geschwafel und keine echten Informationen.
@qwentuki1022 3 ай бұрын
TÜV sagt NEIN
@karstendoerr5378 4 ай бұрын
Machen wir alles mit Multikoptern(Personen- und Verletztentransport, Warenlieferungen usw.), werden wir das Problem von der Strasse auf die Luft übertragen: übrfüllte Lufträume gerade über Grossstädten. Wie wird da eigentlich dann die Flugsicherheit garantiert? Gibt es in Zukunft dann den Beruf des Stadtlotsen für Flugzeuge und Multikopter?
@christr339 3 ай бұрын
Es wird da garantiert eine Regelung und Lösung geben (müssen) - und im sehr stark regulierten Deutschland würde ich mir da auch keine allzu großen Sorgen machen. Besonders auch deshalb nicht, weil ich Ihre Vision der überfüllten Lufträume - zumindest in Ballungsgebieten - nicht sehe. Zu sehr scheint mir die Lärm Emission dagegen zu sprechen, als dass es im großen Maße umgesetzt wird. Denn dann hätten wir am Boden nach wie vor viel zuviel Straßenlärm und über uns dann auch noch die surrenden Fluggeräte. Ich glaube und hoffe (als Städter), das Ganze bleibt überschaubar. Aber da wo es Sinn macht, wie im Beispiel Luftrettung, bin ich gerne bereit es voll zu unterstützen!
@karstendoerr5378 3 ай бұрын
@@christr339 , einen Nachteil gegenüber einem Helikopter sehe ich auch in der Nachtflugtauglichkeit. Bis jetzt wird das über Nachtsichtbrillen der Piloten gemacht. Wie soll das bei autonom fliegenden Fahrzeugen der Fall sein? Denn gerade der Nachtflug stellt besondere Herausforderungen dar. Es ist nicht nur die eingeschränkte Sicht der Piloten, auch Hindernisse wie Starkstromleizungen und anderes sind in der nacht kaum bis gar nicht erkennbar.
@christr339 3 ай бұрын
@@karstendoerr5378 naja, falls Nachtflug Erlaubnis: über besonders präzise und detailreich hinterlegte Karten? Die sind ja im Zweifel besser als ein Mensch. Aber 'dumme' Frage: Was im Video überhaupt nicht explizit erwähnt wurde: das Ding fliegt autonom oder braucht es doch noch einen Piloten/ Bediener? Falls nein, wäre das evtl auch ein Vorteil, weil dieses Personal nicht zwingend verfügbar sein muss. Jobkilling in dem Sektor mal nicht befürchtet.
@karstendoerr5378 3 ай бұрын
@@christr339 genaue Karten, ok. Das setzt dann aber vorraus, dass sie auch ständig aktualisiert werden. Wie schnell ist da mal eine Hochspannungsleitung errichtet als Beispiel. Und genau da können Fehler passiedren. Wo der Mensch seine Finger im Spiel hat, können immer Fehler passieren.
@pmcuber6316 4 ай бұрын
Vielen Dank an euch. Eure Arbeit ist einfach unfassbar wichtig.
@vincenzomoretti2001 4 ай бұрын
Interessant. Also ein fliegendes NEF?
@toby3922 4 ай бұрын
wenn ich das Video richtig verstanden habe, ja.
@lorenzweber2826 4 ай бұрын
Ja, ein NAH 😂 wie schon bekannt
@gefuehlsfrech 4 ай бұрын
Lieber ADAC, ihr macht ja im regelfall nützliche Videos für den Normalbürger. Das ist diesmal in die Hose gegangen oder für welche Zielgruppe ist dieser "Imagefilm" gedacht? Wer nicht im Thema ist versteht nur Bahnhof. O-Ton: "Die Vorteile sind nicht von der Hand zu weisen." Wenn man sie kennt vielleicht, wer weiß... 🤷♂️ Erklärt diese doch bitte sonst ist es nutzlos, denn wer will bitte alle Kommentare lesen um es zu verstehen? Danke an @inflomatik 😉👍
@EinzigfreierName 4 ай бұрын
Die Erklärung wird doch 10 Sekunden später geliefert: "schnell, kostengünstig, leise, kleiner ökologischer Fussabdruck"
@inflomatik 4 ай бұрын
Das Video könnte noch etwas klarer eingehen auf die Vorteile und ob es eine Ergänzung oder sogar Ersatz ist. Multikoptern wie Volocopter VoloCity sind im ersten Schritt als Notarztzubringer möglich: 1. Schnellere Reaktionszeiten: Notärzte nicht nur schneller am Einsatzort, sondern auch deutlich mehr Patienten in einem größeren Versorgungsgebiet erreichbar. Dies macht die Arbeit des Mediziners effektiver. 2. Bekämpfung des Notarztmangels: Besonders relevant in ländlichen Gebieten. 3. Emissionsarm und leise: Vollelektrisch betrieben, weniger komplexe Technik, leise, emissionsarm. 4. Entlastung für Rettungshubschrauber, die bereits heute in 60 Prozent(!) der Fälle als reiner Notarztzubringer dienen. Bald geht’s los: a) Ende 2024 den Flugbetrieb mit einem Multikopter aufnehmen. b) Nach mehrjährigen Forschungsbetrieb ist dann geplant, dass das Multikopter-Projekt in den Rettungsdienst-Regelbetrieb geht. Dies würde die bestehenden Rettungsdienste ergänzen und nicht ersetzen. Es ist auch wichtig zu beachten, dass die ADAC Luftrettung Pionierarbeit leistet und das Interesse der Branche weckt.
@sebastianfrank4295 4 ай бұрын
Ich muss zu meiner Schande gestehen, dass ich die Vorteile gegenüber einem "normalen Heli nicht sehe bzw. das Video diese nicht ausreichend hervorhebt. Was macht das gute Stück nun Besser als z.B. ne EC145 oder ähnliches? Danke
@Hosopfzeljko 4 ай бұрын
abgesehen vom preis und der geräuscheemmission und dem geringen fußabdruck gibt es keinen vorteil gegenüber herkömmlicher helikopter. weniger platz für medizinische mittel, ich bezweifle dass dort eine trage mit person reinpasst und ohne rettungsassi wird das ganze auch schwierig. ebenfalls ist durch dem weiten radius der rotoren es nicht möglich auf engeren stellen zu landen. also vom stand heute ist das ding absolut unverwertbar. gucken wir mal in 10 jahren rein ob sich was verändert hat
@Powershotknecht 4 ай бұрын
Eine Flugstunde mit einem Hubschrauber kostet mit 2 Turbinen ca. 1500 Euro oder mehr. "2-Turbinen-Hubschrauber sind von der EU für den Rettungsdienst vorgeschrieben. Anschaffungskosten ca. 8 Mio. Euro Die Ambulanz Millich bei Rostock betreibt einen Robinson R44 ca. 500.000 Euro als Notarzthubschrauber. Die Flugstunde eines R44 kostet ca. 800 Euro. Und wenn nur der Arzt zum Notfallort fliegt, ist der R44 deutlich günstiger und schont die Krankenkasse. Leider darf der Robinson R 44 nicht als Rettungshubschrauber über eine Stadt fliegen, weil er laut EU-Gesetz nur einen Motor hat. Er fliegt dann nur über Land. Der Volocopter geht sicher noch billiger und der Volocopter ist ein reiner Notarztzubringer. In Deutschland gibt es das Roundevou System. Der Arzt kommt je nach Einsatzsituation, bei Kindernotfällen, Bewusstlosigkeit zum Rettungswagenteam dazu. Oft ist der Arzt auch vor Ort frei und kann dann zum nächsten Einsatzort fliegen. Nicht selten wird der Patient im bodengebundenen Rettungsdienst weitertransportiert. Also hat man eben mal 1ooo Euro mit dem 8 Mill teuren Heli verpulvert, was eben auch ein Hubschrauber mit günstigeren Betriebskosten gemacht hätte.
@fabianvogl4980 4 ай бұрын
Hierbei geht es auch nicht um einen Ersatz für die derzeitigen RTH (Rettungshubschrauber) auf Basis der H135 bzw. H145. Dies soll einen reinen Notarztzubringer darstellen, ohne Transportkapazität, sprich also eine Alternative für das NEF (Notarzteinsatzfahrzeug). So ist der Notarzt mit dem Multikopter schneller als der bodengebundene Notarzt unterwegs, und hat durch seine Schnelligkeit auch ein größeres Einsatzgebiet, welches er abdecken kann. Somit ist es in Zeiten von Notarztmangel eine Option, über welche man nachdenken muss. (Abgesehen davon, dass man die Notärzte auch einfach vernünftigt bezahlen müsste, wodurch sicher mehr Notärzte wieder tätig wären)
@LuiKast 4 ай бұрын
@@fabianvogl4980 Gibt es schon, nennt sich NEH und steht in Kessin. Ist ein interessantes Konzept. Aber solange Velocopter keine CS-27/CS-29 Zulassung der EASA haben bzw. nach einer neu zu schaffenden Norm für Velocopter zertifiziert sind und Flugleistungsklasse 1 erfüllen, ist das reines PR-Bingo ohne Substanz und ohne Nutzen für den HEMS-Betrieb.
@user-ue6zx2do2f 3 ай бұрын
Das Ding braucht extrem viel platz
@hilkestindt4865 4 ай бұрын
Ich bin mit Christoph 26 bereits mehrfach geflogen. Der längste Flug ging von Borkum nach Bochum mit meinem Sohn. Die Retter waren jedes Mal so nett das ich meine Höhenangst nicht gespürt habe und mich sicher gefühlt habe.
@raise-project 4 ай бұрын
Ich finds super. Sobald neue Akkus kommen gehts los :)
@stefanschieder4832 4 ай бұрын
linksgrüner Schwachsinn, sonst gar nichts........
@dacat8171 4 ай бұрын
Welchen Vorteil hat das Ding gegenüber einem konventionellen Hubschrauber? Genau. Gar keinen.
@EinzigfreierName 4 ай бұрын
Natürlich gibt es Vorteile. Um nur zwei zu nennen: wesentlich weniger Lärmbelästigung bei Start und Landung. Wesentlich niedrigere Betriebskosten. Ich sehe allerdings nicht, wie man mit den Nachteilen beim aktuellen Stand der Technik klar kommen würde. Das sind vor allem die geringe Flugzeit/Reichweite und die geringe Nutzlast im Vergleich zu einem Helikopter.
@dacat8171 4 ай бұрын
@@EinzigfreierName Die geringere Lärmbelastung bei Start und Landung ist ein Ammenmärchen. Stellen Sie sich mal 200 Staubsauger vor, die mit voller Last (1000 W) laufen. Dann haben sie ca. 200 kW. Die werden zum Abheben noch nicht reichen, aber machen bereits einen gewaltigen Lärm. Klar, is' hochfrequenter Lärm, der zerfällt mit zurückgelegter Strecke eher als der niederfrequente Hubschrauberlärm. Wenn man unmittelbar daneben steht, is' es aber egal. Je schwerer das Teil is', desto lauter is' es. Physik! Bei den Demovideos läuft nicht ohne Grund irgendeine Sinnlosmelodie im Hintergrund.
@EinzigfreierName 4 ай бұрын
@@dacat8171 Der Vergleich mit den Staubsaugern hinkt aber gewaltig. Zum einem ist eine Strahlturbine nun mal wesentlich lauter als ein paar Elektromotoren. Und zum anderen verteilt sich das Geräusch von mehreren kleinen Propellern über ein breiteres Frequenzspektrum im Vergleich zu einem 2- oder 4-Blattrotor. Deshalb bin ich mir ziemlich sicher, dass ein eVTOL wesentlich leiser sein wird, als ein vergleichbarer Hubschrauber.
@dacat8171 4 ай бұрын
@@EinzigfreierName 🤦🏿♂️
@EinzigfreierName 4 ай бұрын
@@dacat8171 Naja, ich will hier eigentlich keine Nachhilfe in Physik geben. Warten wir doch einfach, bis entsprechende Messwerte veröffentlich werden.
@user-dq2tr2qw2f 4 ай бұрын
Hallo erzähl mir ein Kopf da ich müsste einkaufen Actimel kleine Mutter und dann ist unser😊
@toniplarr3791 5 ай бұрын
Hauptsache die masken in der fresse!! WIDERLICH!!! Daumen nach unten für jedes video von hörigen deppen!!!
@Jetrider91 6 ай бұрын
LEGENDE!
@janarnold5569 6 ай бұрын
In meiner Heimatstadt gab es bis 1997 noch ein Bundeswehr-Krankenhaus. Da war auch eine alte Bell stationiert und das Geräusch war auch ganz markant und ich habe das heute noch im Ohr. Als jugendlicher wollte ich selbst immer Pilot werden Hat nicht so ganz geklappt aber ich bin Anästhesiepfleger und hab durch die Arbeit im Schockraum immer wieder mal Patienten die mit dem Hubschrauber gebracht werden.
@airsofteis9924 7 ай бұрын
Leider nicht realisierbar wenn man bei der BW oder der Polizei keine Chance hat rein zu kommen... gäbe sicher viele kompetente Menschen die geeignet für diese Anforderungen wären aber es aufgrund der Finanzierung nicht machen können....
@commanderb-tron931 7 ай бұрын
Echt wild aus heutiger Sicht, aber richtig nostalgisch 🤗 Arzt im weißen Kittel mit Gummistiefeln, niemand trägt auch nur ansatzweise Schutzkleidung 😅 köstlich!
@frankkortum6866 8 ай бұрын
Ich habe absolute Hochachtung vor diesen gelben Engeln. Der Druck, der Stress, vor Ort möglichst schnell eine Landenöglichkeit zu finden und dabei auch noch die Sicherheit für die Maschine und die Besatzung zu berücksichtigen, ist phänomenal. Immer wieder staune ich, wo die den Helikopter landen können, für mich sind es Helden.
@trainstracks2221 9 ай бұрын
Vielen Dank, dass ihr immer für uns da seid. Wie läuft eigentlich die Ausbildung bei der ADAC Luftrettung ab? Welche Ausbildungsmöglichkeiten gibt es bei der ADAC Luftrettung? Und welche Voraussetzungen muss man für die Ausbildung erfüllen?
@TeSt-rz7by 9 ай бұрын
Also was ich weiß kann man in der ADAC Luftrettung zum einen HEMS TC werden also Notfallsanitäter: Voraussetzungen sind: - Mindestens 3 Jahre bodengebunden als Notfallsanitäter arbeiten ( zuerst Ausbildung machen) - TC HEMS Fortbildung machen - Eine Windenausbildung bei RTH's mit Winde brauchst du ebenfalls!
@simonbroda 9 ай бұрын
Ich will immer noch Rettungshubschrauberpilot werden und brauche hilfe
@theoretisch5252 10 ай бұрын
Tolles Video! Sehr nah dran an der Realität und nichts überzeichnet. Kleiner Fehler ist eurem Kollegen aber beim Windenhandling passiert (9:50). Nochmal schauen ich denke ihr findet den Fehler.
@ralphkisslinger4805 10 ай бұрын
Sehr schöner Beitrag, Danke für Euren Einsatz! (Erste ILST in By war in München)
@J_K1087 10 ай бұрын
Zwei absolute Koryphäen der Notfallmedizin!!
@tomerichausdorf572 10 ай бұрын
Klinikum am Meer oder jemals Reinhard Nieter Krankhaus hab ich als alter Wilhelmshavener vermisst aber scheint ja nicht so das beste zu sein. Ansonsten schön was aus der Heimat zu sehen. Ich vermiss es. Ich komm bald wieder
@jacobi175 10 ай бұрын
Schönes Video wollte schon von klein auf bei ADAC Luftrettung fliegen. Wahr schon immer begeistert davon gewesen. Aber leider überschlägt man sich bei der Finanzierung des Berufspilotenschein.
@AmvC 11 ай бұрын
Klar ist das hier ein Werbevideo, aber wenigstens in einem Nebensatz hätte noch ein "jeder Einsatz nach Sonnenuntergang wird hinsichtlich aller Risiken abgewogen und nur, wenn kein Risiko für die Retter besteht, durchgeführt, also genau so, wie es bei allen schlechten Sicht- und Wetterverhältnissen gehandhabt wird" untergebracht werden müssen. Durch das Weglassen dieser Information wird suggeriert, dass _immer_ geflogen wird. Das wiederum kann dazu führen, dass sich Autofahrende - bewusst oder unterbewusst - dazu entscheiden, ein höheres Risiko einzugehen, der NA wird ja schnell mit dem Heli da sein und retten. Und darunter leiden dann nachher womöglich unschuldige Dritte, wir vergeben ja Führerscheine wie andere Länder Waffen vergeben. Bisschen Geld, bisschen Check und los geht die Ballerei. Der Leitsatz "wir tun alles, was wir können" klingt und ist viel glaubwürdiger als ein halbverlogenes "wir können* jetzt technisch(1) ganz ganz vieles(2)". Das alles unterstellt natürlich, dass die ADAC e.V. glaubwürdig sein will. Viele Entscheiderinnen im Verein plädieren allerdings nachwievor, lächerlicherweise, weil wissenschaftlich schon lange widerlegt, dass möglichst viel und dann möglichst schnelles Autofahren sinnvoll sei - nicht nur quer durch Deutschland, sondern am besten auch in jeder Innenstadt. Wenn gleichzeitig Abgase und Lärm in den Innenraum geleitet werden, bin ich übrigens auch dafür. Aber solange das nicht der Fall ist, sollte ein Paradigmenwechsel her, hin zu "weniger Autos bedeutet: entspannter und mehr-als-überproportional sicherer für alle" :shrimp:
@Lennystmn 11 ай бұрын
Werden überhaupt noch neue H135/ EC135 beschafft oder nur noch H145 ?
@azschalter 4 ай бұрын
Warum sollte der ADAC ohne Not mehr Geld ausgeben? Die H135 kostet sicherlich 1-2 Millionen weniger als die H145. Ich würde erwarten, dass die H145 auch weiterhin nur an Stationen fliegt, wo sie benötigt wird. An den meisten Stationen reicht aber sicherlich die H135.
@Lennystmn 11 ай бұрын
Könnt ihr das gleiche auch noch mal bei der H145 machen ?
@Lennystmn 11 ай бұрын
Warum haben manche Hubschrauber die winde links und mansche rechts ?
@hagbardceline2 11 ай бұрын
Maschinen, die über dem Meer fliegen haben die Winde rechts damit Pilot und HHO die gleiche Referenz (z.B. das Schiff) haben. Im (Mittel-)Gebirge ist die Winde links damit Hindernisse auf beiden Seiten leichter im Blich behalten werden können. Das gilt allerdings hauptsächlich für den ADAC. Die ARA und DRF beispielsweise fliegen auch im Gebirge mit der Winde rechts...
@Lennystmn 11 ай бұрын
@@hagbardceline2 danke ;)
@Steve_Hamburg 11 ай бұрын
Damals gab es nur "RETTUNGSSANITÄTER" ...
@falcononehottie 11 ай бұрын
Traumjob… leider zu alt mittlerweile 🥴 bleibt nur der MSFS
@ritadenk384 Жыл бұрын
Der hubschrauber fliegt über die Berge und siet jemand wo jemand schwer verletzt ist !
@Alfred79244 Жыл бұрын
Vielen Dank für Euren Dienst und man kann sehr froh sein, daß es Euch gibt 👍