что то ни слова не сказано о полётах ТУ- 154 в Афганистан. а это были просто колоссальные нагрузки.

Это называется когда слаще морковки ничего не ели Давайте теперь про камаз снимем ролик, он тоже уникальный

Самый красивый ЛА. Он был создан советскими конструкторами. СЛАВА ВАМ. У меня дома стоит макет ТУ 154 М.

Вот учили людей,квс становился минимум лет в 37 а теперь в 23,а потом удивляемся проблемам,раньше экипаж слетаный был,вплоть до стюардес,а теперь хрен пойми кого куда и кто с кем. Почему все самое лучшее не брать из СССР да и из европы тех времен? Да,бортинженеров теперь нет,а зря,они свой самолет знали на раз два.

Тоже такое было... Стажор,возможно... Ничего страшного,по сути... Потом выравнил норм!

Летающее ведро

Это Костиков П А ( Левченков) проэктировали " Буран" и тушку

Супер самолёт!

Хлам из прошлого)) Хвала Боингу

По плавности хода, ту 154 это воздушный ролс-ройс...а после боингов даже летать не хочется

На 47:44 про предсказуемость и отсутствие неожиданных вещей - ну не все так уж предсказуемо. Например, расходомеры воздуха не имели упора на нулевой отметке. И в случае обратного расхода воздуха через магистраль, стрелка расходомера проскакивала через ноль против часовой стрелки и при обратном расходе через магистраль, на расходомере показывался дико завышенный прямой расход. Переключатель сброса давления находился вблизи переключателя на ард дублер и при хлопке (разгерметизации) способствовал в стрессовой ситуации к ошибочным действиям бортинженера. Возможности перекачки топлива из вторых баков в третьи без подсоединения шланга перекачки не было. При разрушении гидронасосов были случаи ухода АМГ в масло систему двигателя. А насосы при отказе были не отключаемые и естественно стружка в гидросистему загонялась. Риск замерзания трубок переднего водяного бака на земле был, с последующим риском заливки переднего тех отсека с жизненно важными агрегатами через лопнувшие трубки. Установка заглушек на заборники двигателей при дефиците стремянок была цирковым трюком, с риском падений. Датчиков воды в баках под самолётом у панелей заправки не было и приходилось во время посадки пассажиров устраивать аттракционы залезания в конец салона и в сторону первого салона к баку по головам пассажиров. Ну а так да, в целом предсказуемо. К тому же случаев разгерметизации в полете было гораздо меньше, чем на импортной технике. Топливные шланги подтыкались с земли без стремянки. Можно было тепловой машиной обдувать. И все такое. И да, что верно замечено, коллективы были сплоченными, проверенными как на работе, так и на отдыхе. А идея Шенгардта об эксплуатации агрегатов по состоянию и практика годовых продлений ресурсов все КБ Туполева многие годы держала на плаву за счёт отчислений за программы продления ресурса ТУ-154 и НЦ ПЛГ ГосНИИ ГА заодно.

Да ладно загибать на 44:46 про 2 тонны. 2 тонны из ряда вон выходящий случай, чтобы сверх документов было. Обычная ситуация 300 - 500 кг с предыдущего рейса бортач лишних оставлял. Из них на ВСУ на земле часть уходила, в том числе технари сжигали, особенно зимой. Редко, но было что так сжигали, что перед вылетом уже и ничего лишнего не оставалось или хоть и крайне редко, но с небольшим минусом.

Пусть вернется ссср и аэрофлот и ту154 модернизированыый ! Кто за?

В ливрее российского аэрофлота особенно красив. В конце 90-х начале нулевых часто летал на 154 б-2 и 154 м из Хабаровска на Камчатку и обратно. А каков же потрясающий звук его двигателей! Легенда!!!

Всем, кто летал на Ту-154, сердечный привет! Никогда не забуду вас, друзья и коллеги! И если порой покажется, что сердце успокоилось, и уже не так сильно тоскуешь по небу, не верь, дружище, эта болезнь в нас навсегда. Стоит только посмотреть этот фильм, и... Так и рвётся ,,Режим взлётный. Параметры в норме. РУДы держу". ,,Взлетаем!"... И пульс 160, и ком в горле. Всем мои самые добрые пожелания! Бортинженер Поярков Сергей Николаевич.

время мое золотое😢

Красатуля ты наша Ту-154б и любимая

8:55 можно аудиоряд??? Название композиции

Красивый большой , это вам не 737, иине айрбас 319.320, даже не 321 , с печальной историей 9/11

На пианино сейчас не играют. Сейчас на электричестве все играют. На электричестве играть нельзя - током убьёт. Нет. Не убьёт. Они в резиновых перчатках играют. О! В резиновых перчатках - можно....

Самолёт строгий при пилотировании,не любит резкого отклонения штурвала при пилотировании особенно при перебалансировке при выпуске механизации.Если его разболтаешь то очень сложно стрелки собрать в кучу.Мне командир говорил что при пилотировании в «директором режиме»выход директориях планок из кружка на ПКП воспринимай как личное оскорбление.Очень точно нужно было выдерживать директора.

Красивей самолета нет, еще легковушки бы сделать,

Шумный

Боинг 787 и арбуз 350 уроды по сравнил с ним

ЛЮБЛЮ ЕГО как любимого человека ♨️❤🤝👍

Гермошпангоут в хвостовой части

Задатчик стабилизатора

МСРПССРВ1

Но ТУ-154М в моем сердце навсегда.

Сейчас построили новую машину МС-21.Посмотрим что получиться!

Восстановим социализм создадим намного лучше.

Не надо мс, верните 154.

Лучший самолет в мире. Не тебе воздушных ям, не турбулентности. Лучший.

Ту-154. это мой любименький самолёт! Душа гражданской авиации! Вот теперь и думайте, что уничтожили.

Почему сейчас не строят их?

В школьные годы занимался авиамоделизмом. Еще была большая коллекция моделей самолётов. Одними из любимых моделей были Ту-154 и Ту-95. Потом авиаучилище. Практику проходил на Ту-154 бн 85131 который снимался в фильме Экипаж. Несколько раз находился в кабине экипажа во время посадки. Наверное самый сложный самолет и много процедур во время посадки. Чувствовалось напряжение в экипаже во время посадки. Тем не менее все любили этот самолет.

Для меня Ту 154 самый красивый, элегантный самолёт. Любовь всей моей жизни.

Китайцы блядь наши ТУ -16 зделали, модернизоровали а И у них он считается саммым лучшим(????

Это политический самолет. Хрущу не понравился 124 и дали задание движки в корму засунуть. Сделали конечно много. Но спорить не стали. Центр тяжести высоко и гуляет от кормы к носу в зависимости от мест посадки и массы топлива. Стреловидность крыла повышена потому как требовали скорость. Две бочки под крылья одну в хвосте и крылья ближе к центру и распрямить. Пошумнее было бы да пофиг. Только это не давали сделать. Как танк ис. Сел на жопу и ехать не может, спрашивают нахера вы массу сделали что ходовая лопается и пушка что от отдачи башню ломает? А нам техзадание дали. И торсионов не было рабочих до первой кочки. Когда ту134 выработает полный запас топлива в крыльях и если в носу мало пассажиров, куда сместится его центр тяжести? Выше середины и в зад. У ил62 были баки для воды в носу на тот случай.

Кто знает что за музыка играет на 11 минуте?

Чаек слева или скошенная панель- это называется эрганомика.☝️

Сколько душ загубил

Спасибо за фильм есть гордость за СССР за Родину а то галоши это могут сказать только люди не жившие в СССР или вредители почему не показывают по телевизору у нас есть чем гордиться

Я пилот ту 16 язык не хочет говорить что бывший хотя я родился в Самаре где делали 154 но на регламенты свою ту тушку гонял в Самарув три Смеработали

Ильюшин конструктор и человек , Туполев мудак и конъюктурщик

Да, какие времена были, смотришь на лица людей, все добрые улыбаються, смеются,какая страна была, от воспоминания аш слезы наворачиваются.

Че вы хвалите этот ёбанный старый металлолом ту 154 ???? Боинги, аэробусы хорошие комфортные Самолеты

Для когото ТУ-154 был очень хороший самолет,но очень плохо когда правду недоговаривают,а было выпущено1026 самолетов ТУ-154 разных модификаций из них 71 борт потерпел катастрофу по разным причинам и унес жизни 3075 человек я,один раз пролетел пассажиром из Тюмени в Нижне Вартовск на ТУ-154и то что увидел и услышал меня это повергло в шок,на взлете крылья изогрулись вверх это страшно ,а фюзеляж при любом изменении тангажа полета издавал неприятные трески разве можно на таком самолете перевозить людей когда при посадке в Праге на дозапрвку при полете на авиасалон Ля Бурже взяла и отвалилась кабина и с пилотами покатилась по посадочной полосе,а еще случай в Оренбурге при посадке отвалился хвост с двигателями который Вы все могли видеть в кинофильме "Экипаж".Я,сам бывший пилот вертолета,но на ТУ-154 больше никогда не летал.

12:40 потом все эти дрова Китайцы обратно в российские компании продали.

Самый красивый самолет.