Tony Cheung

48:02

地區淺談（十一）：柴灣、小西灣與交通（總站巡禮）

Ай бұрын

54:13

地區淺談（十）：80號行車紀錄

4 ай бұрын

20:14

地區淺談: 大圍與交通(巴士總站巡禮) 第四集 (附中文字幕)

4 ай бұрын

33:52

地區淺談: 大圍與交通(巴士總站巡禮) 第三集 (附中文字幕)

4 ай бұрын

9:57

生活Vlog (一）：為日文單元測驗準備

4 ай бұрын

37:39

地區淺談: 大圍與交通(巴士總站巡禮) 第二集 (附中文字幕)

5 ай бұрын

32:28

地區淺談: 大圍與交通(巴士總站巡禮) 第一集 (附中文字幕)

5 ай бұрын

11:53

地區淺談（九）：輕鐵的行駛表現旁述

6 ай бұрын

46:41

地區淺談（九）：天水圍與交通（總站巡禮）（附有中文字幕）

6 ай бұрын

1:00:10

地區淺談（八）：東涌與交通（總站巡禮）（附有中文字幕）

6 ай бұрын

32:56

終不被遺忘：沙頭角墟2024年1月粗略介紹（有中文字幕）/ A brief introduction to Sha Tau Kok Market (With English subtitles)

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1:40:39

地區淺談（七）：兩個衛星城市山區連線（泛北葵與觀塘）

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1:38:20

地區淺談（七）：觀塘山區與交通（總站巡禮）

8 ай бұрын

37:47

地區淺談（六）：黃大仙慈富地帶（總站巡禮）

9 ай бұрын

41:52

地區淺談（五）：泛北葵涌（西九龍亂局）35A

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地區淺談（五）：泛北葵涌與交通（總站巡禮）

10 ай бұрын

5:18

2023年中秋節：大坑與象山邨

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26:02

版主遊巴河（15/08/23）青公與埔公一段路

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地區淺談（四）：鴨脷洲昔日代表171號（爆水管完畢之後）

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11/9/23: 下繁黃大仙站及鑽石山站情況

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地區淺談（四）：鴨脷洲與交通（總站巡禮）

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8/9/23 百年一遇黑雨後黃大仙及鑽石山站情況

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15:39

9/9/23 百年一見黑雨後雜錦純紀錄

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9/9/2023 百年一遇黑雨後黃大仙區情況

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地區淺談（三）：青衣與交通（總站巡禮）

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地區淺談（三）：真。青衣（南）步行紀錄片

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44:01

地區淺談（二）：馬鞍山的代表作（681）

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地區淺談（二）：馬鞍山與交通（總站巡禮）

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1:08:22

地區淺談（一）：將軍澳與交通（總站巡禮）

Жыл бұрын

Пікірлер

@manlytimez5045 Күн бұрын

凌晨時份都會有好多人上車

@tsangrickykahoCh 2 күн бұрын

11.9.2024 巴士去到東區

@jimmyyue238 20 күн бұрын

這條線都不明白是不經環翠道，最近的RDP建議這樣做，不經柴灣站附近一帶工廠區

@YTTse-e2i 20 күн бұрын

建議8H開特別班次來回繞經耀東，平日<假日除外>上下午各一班往東院/小西灣。<耀東帶有不少長者需要呢條線。>

@wilsonray7209 24 күн бұрын

一見到你樣，我以為係譚詠麟，佢又係依個招牌眼鏡，加招牌開心果笑容佢又係類似咁嘅聲氣STYLE講嘢，把聲底又係扁扁地咁。差啲以為ALAN帶大家睇香港舊區

@hollistse5524 24 күн бұрын

202巴士現在取消了

@YTTse-e2i Ай бұрын

788是中巴在1993年8月開辦，初頭在上繁單向由小西灣至永和街，下繁單向由永和街至小西灣。到1998年城巴接辦後不久，廷長至港澳碼頭並且全日服務並且全空調巴士行駛。

@honam7400 Ай бұрын

想問下呢，如果由宏天廣場站去九龍灣嘅話，我坐返5M巴士，係唔係要再兜多過大圈去彩虹邨再入返去九龍灣？

@tonycheung1986 Ай бұрын

@@honam7400 如果你乘坐星期一至五 17:45或18:15由宏天廣場往淘大花園的班次，是直達的。其餘班次是不行的

@llptg1016 Ай бұрын

對巴士公司呢講,大埔既綫好似好易做起

@llptg1016 Ай бұрын

朝早5點鐘都有8分鐘一班車,好西利

@noddywong7827 Ай бұрын

264r变全日，系2024的今日，会唔会好撚高呼声？

@mazda159786cct Ай бұрын

今早入過峻巒睇過，都唔少客用68，68f,268m出入。。

@mazda159786cct Ай бұрын

其實68，68f,268m能否用到雙層？

@mkwong3841 Ай бұрын

簡單講吓我嘅意見其實柴小令到巴士仍然喺成功階段，都係受到地鐵盲點同埋東區走廊優勢影響但係我覺得都有改善空間例如係去東九龍，南區，甚至係沙田我覺得暫時最大問題就係啲過海線（除咗118），好多時都係要去到英皇道或者西灣河上公路，令到啲過海線客量出現不平衡嘅情況當然都係因為呢個情況下，都影響咗部份老牌流水（82，85）講到特快綫，我覺得其實最大問題在於789，來回程走法唔對稱，應該需要788重組，去程應該學回程行法（行返環翠邨同埋灣仔內街）

@karllee0314 Ай бұрын

@@mkwong3841 我係正宗柴小人😂😂😂 789期實唔係佢唔對稱，佢係歷史遺留嘅問題回程咁樣行係以前8X未變跑馬地之前係行灣仔道 789回程行灣仔道係因為要補償8X之前係灣仔道客源 118一條夠我哋用啦

@jimmyyue238 Ай бұрын

789這樣不對稱的行法，亦使788可採用不對稱的行法（小西灣開出不經金鐘的服務，可以如18X用中環灣仔繞道跳過灣仔區，甚至可以一程過延長至西區）

@mystery_man_2048 Ай бұрын

柴小駁鐵需求唔細，只不過唔少人會搭788/789/118做接駁，呢三條線憑特快走線吸引鐵路接駁嘅客源，所以柴灣/杏花邨站駁鐵線嘅客源自然較少(轉移咗去金鐘/中環/紅磡) 所以柴小巴士駁鐵從來冇輸過，相反，當年嘅新城成功將唔少駁鐵客轉移咗去金鐘/中環/紅隧口轉車

@karllee0314 Ай бұрын

多謝Tony 講小西灣同柴灣交通小編係柴小生活二十載覆返唔同網友尋日同下面問題先 1. 柴小人唔係唔坐鐵,鐵會坐,但主要係去九龍東 (606太兜)/巴士去唔到/唔方便 (694)先係柴灣站用到 (巴士COVER主要地區,不姑出左去先轉鐵) 2. 巴士Friendly 係因為公路好近，基本就係10分鐘內上公路走人,地鐵唔會夠巴士快 3. 788 同 789去灣仔邊架都得,見車就上,死等100%人都係去金鐘 4. 柴小人眼中,快就係要做完柴灣就要上東廊 (8X,118,8P,788...),要漫遊東區就慢

@wilsonray7209 24 күн бұрын

計埋依半年，我住足廿四年半載添！只可以講，未住過都未必知，啲交通真係唔係太得！

@karllee0314 24 күн бұрын

@@wilsonray7209 以前真係唔得，呢10年都好多線出入，咁都叫唔得咁

@ahfung9773 Ай бұрын

其實上柴灣或者小西灣可以整條線係直接去屯門即係經觀塘嗰邊，因為而家屯門係冇車直接去柴灣或者將軍澳嗰一邊，但係唔知巴士公司夠膽咁做咋

@TCLTKL Ай бұрын

你嘅意思係咪話小西灣就算有地鐵，地鐵都係大白象，唔會有人搭，或者只有去將軍澳先搭，皆因694(S)太慢，就好似屯門南延綫唔會有人搭，巴士公司都可以躺贏，地鐵對小西灣巴士毫無威脅，除非批准紅小入到小西灣就紅小屈晒機？所以可以拉到933入小西灣咪有機會全日，還掂你話過一旦全日咗之後，去荃灣就算由柴小碌到北角先上公路都肯死等。

@YTTse-e2i Ай бұрын

694(s)點改都無用，九巴認為呢條線是無得做，但新巴當年自從8p線成功後，再規劃將軍澳至柴灣線;當然是失敗之作。

@tsangrickykahoCh Ай бұрын

23.7.2024 Chai Wan & Siu Sai Wan & Transport

@llptg1016 Ай бұрын

當年點解唔廷長67x去洪水橋，就唔使開佢？

@ceilingfan6651 Ай бұрын

呢條線路線兩端人口流動低下，大部分流水客都係搭少少，走線迂迴，營運效率極度低下。係睇地圖已經想嘔，搭就想跳車。

@ahfung9773 Ай бұрын

我想講呢最奇怪係天晴邨佢自己係冇巴士總站喎😂😂😂

@LV1012studio 2 ай бұрын

你罡否巴迷？

@zhifufu9198 2 ай бұрын

[綜合回應] 首先，欣賞版主的氣度 (我在不少屯元群組討論這話題，一般都會遇上「非常不友善」的回應；已習慣)。 1. 我在元朗成長，自細中小學同學，絕大部份是屯元人。曾經，我都同他們一般見識，以為輕鐵「好唔掂」。 2. 後來，我多年在外區正常屯元朋友不會涉足的吊腳位返工 (我講緊有樓有舖的已建區；唔喺鄉郊)，捱過外區嗰D中短程、駁鐵駁 (更) 旺區返學買餸性質的巴士小巴；才恍然大悟 - 計返里數、時間 (淨車程 / 總行程)；同一性質的輕鐵其實唔算失禮喇。嗰D巴士小巴是咩回事？咪類似鐵巴506/白沙綠小咁「優質」的服務囉。但，人人都咁搭就無人覺得有問題；巴士小巴的客觀限制就喺咁，你頂唔順就靠雙腳 - 好多時仲快，不過好攰；尤其外區的上斜上梯比屯元多好多。[或者要補充下；大學時期，雖然當時也在港鐵盲點；但上堂時間很靈活，較少同其他客迫；所以，當時我都以為「就算港鐵盲點，有巴士小巴就很好」。] 不過，我喺網上討論、或者同自己中同講起，就預了他們聽不明架喇。我同佢哋講，早上天后上寶馬山、粉火落華明，點未上車已塞人，上咗車仲塞車最後落車跑仲快 (尤其前者)；對方竟然夠膽真心傻問我「點解唔搭地鐵？」「點解唔搭一個站東鐵？」 3. 對於質疑輕鐵「慢/CHOK (因為多站/兜路)、疏車、臭 (因為買餸客).....」的屯元朋友，我總會想，如果換成類似71K (< 非常經典)、31 (< 大把北葵人落荃灣買平靚正餸)、288、273A (正好是粉上版761P) 等物體；唔通個問題就解決了？過之無不及呀。 😂

@zhifufu9198 2 ай бұрын

[對版主的論點提出疑問] 閣下不停話「慢」「CHOK」；咁，如果搵對等的比較，唔通273A / 81K嗰D物體，又可以大直路舒舒服服無開停？[你用重鐵比，就橙比西瓜]。我大把數字KO 閣下﹕ ［2024.06.27］ 1754：43A巴士石籬總站 1800：43A開車 1833：43A到達長宏總站開門 1848：43A巴士長宏總站 1855：43A開車 1936：43A到達石籬總站開門對等比較，751，友愛站至天水圍站一段 [約8公里，站站樂]。 [2024.07.01] 1549：輕鐵751友愛站月台 1550：輕鐵751開車 1620：輕鐵751抵達天水圍站開門 1621：我個人離開月台到屯馬線天水圍站 [ 2017.01.22 ] 天耀輕鐵站去元朗站，如果不走到天水圍站乘西鐵線，而乘輕鐵761P的話，里數約4公里。今天實地試過，連同候車，以及下了輕鐵後步行到G1出口的扶手梯的時間，用了16分鐘。九巴70K，由聯和墟往上水站，亦是約4公里。時間......16分鐘？倒霉的話，車到未到呀......[唔好同我講皇后山503小巴；一則當年未開；二則，小巴的死穴﹕人一多、總站打蛇餅中途唔駛諗] 其他類似的比較，6D VS 610、273A / 81K VS 761P等等，我全都試過紀錄過。得出的數字，真的唔覺輕鐵有咩咁失禮。只不過硬要橙比西瓜就無得好講。

@tonycheung1986 2 ай бұрын

@@zhifufu9198 多謝你意見，但我亦有我的意見。我會尊重你諗法。

@zhifufu9198 2 ай бұрын

[我非常喜歡回帶的討論項目] 輕鐵，應該是最多市民誤解的交通工具，沒有之一。對於屯元人，絕大多數會給負評，因為他們的理解，是「輕鐵慢、迫、CHOK；如果廢止輕鐵，改用巴士小巴就好了」；亦有人認為「輕鐵分割了馬路令行人過路、車輛轉彎不便」。對於外區朋友，部份人認為「路線複雜唔識搭」。對我這類比較另類的元朗牛 (利申﹕本是元朗牛，近年搬到東九；地圖精/人肉GPS，鍾意遊車河，亦旁及少少地區掌故) 當然有另一番見解感受﹕ 輕鐵，應該跟外區一些中短程，主力連接一些遠離重鐵站，駁鐵駁腳返學買餸的巴士小巴去比較。一比之下，輕鐵已經做得不錯了。外區，類似鐵巴506/白沙綠小的問題 (屯元人常常投訴等車耐、神經車、乘客大排長龍......的巴士小巴)，司空見慣得無人覺得有問題。只不過，一般屯元人，就算在外區工作、吃喝玩樂，都局限於交通方便的分區，對富善大元、水泉華明、耀東寶馬、慈雲山安達安秀等等，完全沒有concept所以不知道所以夏蟲不可以語冰。至於「分割馬路」之說，又是廢話。六十年前，沙田墟、大埔廣福道，甚至港九各大街，一樣無那麼多欄杆、分隔車道；可是隨著人車愈來愈多、路面改建，都不可能像從前般大地任我行吧？又關輕鐵事？一個他們level可能明白的例子﹕錦田一帶，肯定不是輕鐵的地頭；但，隨著錦田公路擴建、錦田繞道啟用，不少村落出來的人車，是不是從前一條直路，現在要九曲十三彎走出來？至於外區人，我會如此解釋﹕輕鐵衰極都叫「鐵路」，可以看路線圖及月台指示按圖索驥。如果你住鴨脷洲，突然要去「天水圍頌富商場，輕鐵天富站附近」，還是突然要去「葵涌......石籬會堂；可以在葵芳站轉31M，有個叫石籬大隴街總站的分站落 (至於小巴，沒錯，如果「你個人熟路又熟那小巴線上落的潛規矩、咁啱又唔駛點等」，可以比巴士快；但，對生客，不鼓勵)」；前者還是後者較易？而我網上收料多年，留意到懂得欣賞輕鐵的朋友，往往是「本來住在外區港鐵盲點，後來搬到屯元輕鐵沿線」的一群。

@tonycheung1986 2 ай бұрын

@@zhifufu9198 多謝你意見，但我亦有我的意見。我會尊重你諗法。我在元天都成十幾年。輕鐵表現如何在心中。

@yuetak8439 2 ай бұрын

荒廢嗰座嘢係以前太古油漆廠

@ShiorikoFaiWong 2 ай бұрын

14:31 天恩本來係中轉房屋同埋當時係叫「天影路中轉房屋」 (同當時朗邊中轉房屋[而家改建為朗天苑]同一個level) 不過後尾房屋政策變咗搞到本身第一期(1~4座)嘅 *中轉房屋規格* 同第二期(5~9座)嘅 *一般屋邨規格* 強制合併做天恩邨 16:53 269M 同 265M兩條線互打嘅最主要原因 *其實係銀座、慈佑去荃葵過分重疊* 同埋269M重組前 *連天晴都只係擦邊球* 基本上天逸係265M搞掂但係後尾重組之後 269M *直情係重新定位專做天水圍東南* (銀座、慈佑嗰頭)同執埋265M棄將(天秀路) 28:24 其實40:39提及嘅276都係天瑞起家(之後啲客多到[加埋屏廈路嘅限制]要開多架276P[糾正返43:21嘅內容] 同埋兩年多啲搬咗去天榮/市中心) 但係後尾276A開咗先搬去天慈結果 B2P進駐 63X一走再加上B1同276P換總站天慈反而做咗邊境口岸線嘅重要據點深圳灣(B2P) 福田(B1) 羅湖(276[唔介意兜嘅話]+火車) 都有得去 -就係冇得去香園圍- 35:21 嘉湖出城嘅村巴3月頭已經 *全面收晒皮* 而上水村巴(NR902)元旦日已經收皮 38:36 睇返上面276天瑞起家有講到只不過嗰度都要補充一樣嘢 B2P 當時係天榮起家仲要handle埋洪水橋一份後尾搬咗天慈專門做天水圍先發現到淨係天水圍都已經夠客變成而家咁樣多到係甚至係要拆B2X(特別車)出嚟而B2X其實就係天耀做尾站(但係近期加班唔係用B2X嘅名而係用返B2P嘅名) 39:54 呢句嘢真係可以考慮刪走...... B2P 本身只係做天水圍南(天榮都計埋一份) B1 假日只靠天水圍南都已經坐滿只係之前63X 而家276 都真係講啱

@tonycheung1986 2 ай бұрын

@@ShiorikoFaiWong 我個人不敢苟同 276靠天瑞起家，否則當年自己天瑞天耀屏山都可以直出。佢佔有一定客量份額就係，係咪直係要靠天瑞呢帶？無處認證，因為那陣時未見過全日飛走元朗，難以判斷是否靠天瑞天南都得。除非276P 係不行元朗。當然，大家各有不同諗法，我也是互相尊重的。其他的我也認同。我拍呢條片時NR902及其他村巴仍存在，沒有時間上衝突。為免令各位有時間上錯覺，我寫返 2023年8月拍攝啦！ 265M 269M方面，我難以認為269M 晴彩樓站是擦邊球，天晴邨分天葵路東西兩端，李兆基站係方便一批人，晴彩樓站亦方便另一面的天晴邨居民。謝謝你的意見

@ShiorikoFaiWong 2 ай бұрын

@@tonycheung1986 睇嚟我嘅意思同你嘅意思都有少少衝突我話嘅「起家」係講緊邊度 *做站頭(總站)* 先 (B2P天榮起家都係呢個意思) 同埋276可以做大到有276P輔助最主要(亦都係最容易遺忘)嘅原因正正係屏廈路(近坑尾村)限制搞到276 *當時只可以派單層巴士* (之後276仲要係去到K65成功行到先換做雙層巴士做主力車型[更何況而家主力用嘅11.3米雙層車]) 結果上完天水圍客元朗客連上都上唔到結果出咗行雙層巴士嘅元朗西特班(之後大部分特班仲擴大範圍至天水圍做276P) 而269M當初入天晴我話係擦邊球最主要都係晴彩樓冇西行站做得去程無得做回程......(而家呢個情況係完全無變只係條線變咗265M)

@tonycheung1986 2 ай бұрын

@@ShiorikoFaiWong 咁我又覺得麗湖居個站又唔係做唔到天晴，265B 都係咁serve 啦，265B 都係做緊天晴邨既來回客吧。當往天水圍方向265M走左班車之後，就會自然上269M去天晴。呢個亦都係一直既方法。都係果句，無得prove 返當年276P /276 唔全日天水圍直出飛元朗下，呢個諗法都只係各有各睇法。我諗大家睇既野都各有不同。我尊重大家不同諗法。我不會用「衝突」呢個說法，因為大家不認同大家睇法皆因大家睇到既事情都不同。我不認同你的意見，但會絕對理解同尊重你的睇法。起家的定義在此意義清晰了，若你意思只是設為首個總站位，你意思係指276 初初總站是天瑞。冇問題，謝謝更正👍🏻 因為起家定義： 1、謂從家中徵召出來，授以官職。[1] 2、興家立業；成名發跡。 3、出身。