wie meinst du das genau??

@@Ostreintv ich meine den Schalter bei dem man zwischen 540,540E und 1000er bzw. 540E,1000,1000E Zapfwelle wählen kann. bei unserem 6115M muss man immer ziemlich genau sein damit es einrastet, und bei den 6M ab MY20 bis MY24 konnte ich nicht erkennen ob sich was gebessert hat...vom gefühl her eher nicht. (habe mich nur mal beim händler auf einen gesetzt und mal rumprobiert)

Klar. Kommunen oder Gemüsebaubetriebe, die im Gewächshaus arbeiten werden sicherlich Interesse haben. Sicher ist es ein Nischenprodukt, aber es wird einen kleinen Abnehmerkreis finden.

@@lukasbohme7564 Ich denke in erster Linie für Gemüsebaubetriebe oder Betriebe die einen Hof Schlepper brauchen, dieser aber schneller Abgkühlt als er wieder warm wird. Bei Kommunen wird es so ne Sache sein, vor allem beim Preis. Vorbildfunktion hin oder her zumindest der Bauhof bei dem ich Arbeite wird der Leiter schon für sorgen das was günstigeres in der Anschaffung auf den Hof kommt

@@DeutzLP einen Hofschlepper🤣…der ist so teuer, da gibt es viel günstigere Alternativen. Es gibt auch Große Kommunen, so wie Berlin, die alles mit Elektroantrieb haben möchten. Da werden sie schon einen Absatz finden. Ich rede ja nicht von jeder😉. Es wird nicht jeder sich so einen e107 auf den Hof stellen. Das werden nur ein kleiner Teil sein.

@@lukasbohme7564 Ja gut muss man den Begriff Hofschlepper ausdehnen, das ganze kam ohne nachzudenken nur weil mir die geschichte Start Stop Start Stop in den Sinn kam und Diesel Motoren dies mit am wenigsten mögen Aber für irgendwelche leichten Arbeiten wie Heuwenden oder Schwaden braucht man ja auch was

@@DeutzLP das ist wohl klar. Aber keiner stellt sich so einen Schlepper auf den Hof. Der kostet das Doppelte, wie ein normaler Fendt 107. Dieser ist schon sehr teuer.

Mich würde es wundern wenn der gar nicht kommt

22kw AC ist absoluter Standard und wurde wohl zwecks Kompatibilität zu herkömmlichen Wallboxen gewählt. Die DC Infrastruktur muss man selbst erstmal haben, dafür finde ich 80kw i.O. da quasi praxisfern

Schon Mal überlegt, dass ein Traktor im Vergleich zu einem LKW mehr können muss als nur ziehen. Würde man den Traktor ohne Getriebe bauen, bräuchte man jeweils für Hydraulik, Zapfwelle und Antrieb jeweils einen einzelnen E-Motor. Bei nur einem E-Motor könnte man die unterschiedlichen Leistungsabnehmer nicht einzeln regeln.

@@MKFD durchaus man bräuchte extrige Motoren aber genau dadurch könnte man die Leistung am Besten verteilen. Ein paar Beispiele, Gabelstapler haben für das rechte und linke Antriebsrad eigene Motoren sowie für die hydraulik, ähnlich ist es bei elektro Radladern (Hoftracs), jedes e-Auto mit allrad hat mindestens zwei (ein paar sogar drei oder vier) somit kann man die Kraft auf Vorder- und Hinterachse perfekt verteilen, der elektrische Rigitrac verfügt über 5 e-Motoren (einen pro Achse, einen pro Zapfwelle und einen für die Hydraulik) E-Motoren haben nunmal die Eigenschaft auf (fast) dem ganzen Drehzahlband ausreichend Drehmoment für den Betrieb zu liefern und sobald sie nicht in Gebrauch sind können sie still stehen und verbrauchen nichts. Im Fendt muss die E-Maschine alle Nebenverbraucher Speisen auch wenn sie nicht gebraucht werden.

Das gab es schon nur ist ihr Wunsch etwas das erstens teurer ist als Diesel und zum anderen einen höheren Verschleiß und Verbrauch zufolge hat. Biodiesel hört sich gut an ist aber auf denn zweiten Blick reine verschwendung heute. Strom hat übrigens jeder Landwirt jetzt schon ohne sich eine Presse holen zu müssen oder das ganze anzubauen.

Da hier nur ein E-Motor benötigt wird. Sonst bräuchte man mehrere Motoren für Fahrantrieb, Zapfwelle, und Hydraulik. Hier reicht wie gesagt nur einer. Das spart Gewicht und vereinfacht den Aufbau des Schleppers. Zusätzlich können mehr Komponenten von den Standardtraktoren übernommen werden was das ganze zusätzlich günstiger macht. Beim Wirkungsgrad geht natürlich etwas verloren, aber ich denke, dass das mit mehreren Motoren für die einzelnen Anwendungen auch nicht effizienter wäre.

Wäre deutlich effizienter da das Variogetriebe einfach keinen Guten Wirkungsgrad hat​@@leitnerhannes522

@@silasfleig6523 Wirkungsgrad vom Vario Getriebe geht im Vergleich zu sämtlichen Mitbewerbern mit stufenlosen Getrieben definitiv mehr als i.O. Der Schlepper ist so halt einfacher zu bauen und mit Sicherheit um einiges Leichter

Da das Drehmoment des Elektromotors ohne ein Getriebe dazwischen nie reichen würde bei langsamer Fahrt im schweren Zugbetrieb, deshalb haben auch Akkuschrauber ein Getriebe

@@christianw.8487 Stimmt, allerdings würde ein einfaches 2-4 Gang Getriebe reichen. Ähnlich ist es ja bei ölmotoren, deshalb haben die Fendts (nicht mehr alle) zwei mechanische Fahrbereiche.

Software überarbeitet

Man muss dazu sagen, dass das Ackerfeld übermässig mit Ackerwinden besetzt war. Dieser Flachgrubber war hier wohl das falsche Bearbeitungsgerät.

@@AgrartechnikCh, sicher, die Situation mag zum Nachteil des Grubbers gewesen sein, legt damit aber auch wieder den Finger genau in die Wunde. Entweder der Grubber bekommt mehr Durchgang, oder eben ein Scheibensech vor die Schare. Beides kostet aber auch wieder Geld...

dreschen muss man halt trotzdem selber noch können

du hast es erkannt, was hilft dir der Computer wenn der Fahrer keine Ahnung hat was er tut ?

Weshalb neu eingeben? Nur weil (vielleicht) kein RTK-Signal empfangbar ist, gehen doch die Daten nicht verloren.

@@geertrebreps191 weil sich das ganze aufhängt obwohl Signal da ist und man erst den Speicher löschen muss damit es wieder geht

Ist halt abhängig von Boden, Geschwindigkeit, Arbeitstiefe etc.

Wofür genau braucht man da eine EHR? Das Ding soll doch überall gleich tief lockern. Da braucht also folglich nichts geregelt werden.