@@THETURZO si,fallo generalizado los dos. Yo anule.el mio y el cuadro me falla,si no enciendo las luces,no me marca nada.

@jordifernandez90 Que solución hay al fallo del colector. He visto un video que se puede anular con los tubos de vacío conectándolo a otro lado. O es comprar otro y cambiarlo. Y el cuadro supongo que se le habrá ido alguna conexión interna y llevándolo a un sitio específico lo arreglan. Gracias por la respuesta

@THETURZO si,un electronico experimentado sabra como repararlos. Y lo del colector yo le saque directamente las mariposas y la valvula.

@@emilianolopezpaz1977 va fuera,en el centro del cabezal de la bomba,pero tiene mala pata para sacarlo,y tienes que cortar cable y luego soldar de nuevo.

@@emilianolopezpaz1977 va en la bomba si, pero antes de nada mete la diagnosis, y si es lo que yo digo,saldra el codigo p1220

@@emilianolopezpaz1977 bomba. Sacar y seguramente sea el regulador de combustible

La bomba inyectora quieres decir Jordi

Donde esta el regulador ese??

@@jaime_1980 en walapop??nadame el.enlace

@ no se pasártelo por aquí, pero entra al wallapop y pon land rover, y filtra en novedades

@@josearcos6004 segun,si va a ser mas montaña y poca carretera un frontera A 2.8 sin dudarlo ese motor es muy bueno,si es el vm ni acercarse

Perdona mi ignorancia pero a qué te refieres con vm?

@josearcos6004 motor vm, 2.4 la cosa mas mala que hay.

Vale, gracias por tu consejo.

Buenas de nuevo Jordi, estoy casi decidido a comprar un frontera A 2.8 tdi caja larga. No entiendo mucho de mecánica pero agradecería que me dijeses algunos detalles a tener en cuenta antes de comprarlo., si suelen pecar de algo estos coches para asegurarme de que está en buen estado la unidad. Muchas gracias por tus consejos, no sabes lo que ayudan.

@@Gireiiiiiii yo llevo 3 años ya,me volvio a fallar la bomba hace un par de meses pero ya la repare. Ni con esas me quito este coche de encima jamas. Estoy supercontento con el y soy de land rover a muerte y no lo cambio por nada. No descarto adquirir otro frontera para usarlo mas agresivamente por montaña.. me da igual un A que un B.

@@manusanchezsanchez7122 mete la diagnosis,casi seguro que te saldra P-0400/5 fallo del sistema recirculacion de gases de escape.

si tiene silenblock,y el problerma de los tirones era el recalentamiento del cuerpo de inyeccion que solucione poniendo un separador de nylon mas gordo entre la culata y la inyeccion.

@@miguelangelmasparra9982 grande tu con el frontera sin parar en valencia

@@andresperez7040 de donde eres

Soy de un pueblo de Jaén… me está volviendo loco este coche ya! Te podría seguir contando cosas de lo mismo una hora

@@andresperez7040 buscame en facebook y hablamos por alli

Cómo te llamas en Facebook para buscarte

Te estoy intentando buscar pero no me sales… o eso creo

@@DiegoFrailegonzalez muy posiblemente sea el regulador de caudal de ls bomba,pero hay que confirmar con la diagnosis a ver el codigo que da.

@@CayetanoLopezMendoza hay que ver el codigo de averia con la maquina de diagnosis y a partir de ahi,se puede empezar a ver las causas

@@josemariamateosmendoza4804 poligono industrial la juaida, autotaller la juaida calle sierra de telar 6

Ok, muchas gracias!! Me puedes pasar un número de contacto?!!

@@samsungandroid6811 si alli son mas caros,pero el anibal salio muy mal y prohibido basicamente su uso por nuchas bases militares

@@jordifernandez90 malo por estabilidad o que? En mi caso este aníbal no tiene corrosión... Y le voy a poner Motor diésel 2.8 y caja 4x4 de una mitsubishi.... Motor fiable y repuestos en abundancia aquí.... El aníbal es de ballestas así que ahí es sencillo y confiable a futuro capaz le pongo bolas de aire complementarias para suavizar.... Le cambie y estoy modernizando exterior y interior luces led parrilla remolque, asientos de cuero piso alfombrado e insoronizando, tablero con pantalla.... Rines 18 de un nissan con adaptadores, espaciadores.. La verdad me esta quedando lindo... No lo voy a usar para campo.... Lo estoy haciendo más para ciudad y exibirlo... Porque el diseño es bello.... Y me sale más barato que un defender y es lo mismo..... Que cosas malas podría tener de las que hablas.... Estabilidad?

Pulsador para los 4 intermitentes

@@jordifernandez90Eso le falta al mio, espero poder encontrar uno parecido, aunque será difícil 😅

@@jaime_1980 eso se instala aparte, no es dificil

@@franciscomunozserrano4097 yo doy con el problema si,pero si lo traes a almeria de alguna forma jaja. Como lo lleves a la opel ya no recuperas el coche mas.

Donde tienes el taller ?? Pásame la dirección

@@manuelnavarro2820 por llevar la bomba vp de 2 conectores irreparable,egr y turbo con gestion electrica y mas problematica.

un kit de +5 en amazon,

@@lagargolapc te ayudo,no tiene perdida, el manguito de la parte superior del radiador osea el de arriba va en la conexion de arriba del termostato, el que esta donde el sensor de temperatura,y la conexion que te queda es el manguito que viene de abajo del radiador.

Gracias amigo eres un Máquina ahora lo que me pasa es que, eso si es curioso el coche en subida me sube el testigo de temperatura a lo rojo, se enciende ventiladores lo pongo en carretera hacia abajo me baja y se queda a un cuarto voy al motor y veo todo bien agua caliente pero no exagerada en el bote es como si me marcara mal. Que locura y gracias denuevo por si me das alguna pista.

@@lagargolapc el termostato que marca es? Te digo,los sensores de temperatura que traen los piratas le marcan al cuadro lo que le da la gana. Ami me pasaba y puse uno original VDO. Con la diagnosis en carretera estaba mi coche a 91° y el cuadro en la zona roja. Asi que busca una diagnosis y mira la temperatura real y asegurate que coincidan.

@@jordifernandez90 mil gracias ok

@@jordifernandez90 maxyear el termostato y si con sensor incluido ese ha de ser el problema

Se me ha descarburado ya la suzuki jajajjaja si ya estoy acostumbrado a gripar bicicletas y todo

Es basicamente el famoso c20xe que montaban los gsi y calibras 16 valvulas pero modernizado. Con eso creo que esta contestada la pregunta jajaja

@@jordifernandez90 pues no entiendo mucho... ¿pero me parece que bien no?

@@ipelecciones si,fue para mi y muchos el mejor motor 4 cilindros gasolina que se pudo hacer,fiable demostrado que puede estar 20 minutos en la zona roja, el 2.2 es su esencia pero adaptado a la normativa de contaminacion y mas sofisticado.

@@jordifernandez90 ¡Muchas gracias! ¡Pues parece que voy a hacer una buena compra! Tuve el dti como el tuyo pero en largo... y no repetiría. En mi caso se calentaba mucho al afrontar una cuesta, se ponía casi en el rojo... se de algunas otras personas que también les ha pasado y han terminado instalando ventiladores extra con botón manual. ¡Bueno un saludo y gas!

@@ipelecciones el mio con el calor dando fuerte y cuesta arriba a tope no pasa de 94, todo esto con diagnosis en mano,es posible que tengais problemas en los reles de los ventiladores,he visto casos de no ir el rele de la primera velocidad del ventilador y saltar en la zona roja

No meto yo un jtd ni pagandome

@@jordifernandez90 He visto motores como el mío en 500.000 y 800.000 km. Mejor sigue con tu ISUZU 😅

@@roaa2299 has visto coches con esos km,pero con 3 cambios de motores o mas 🤣 me quedo el isuzu sin pensarmelo antes que un jodetede

@@jordifernandez90 si si, en tu imaginación, esa que cree que los VAG y los BMW son lo más de lo más 😂

@@roaa2299 que si que si,ve al desguace a cogerte un jodetede que se acaban anda.

Es mineral si,no se si existira en semi sintetico,pero que mineral es mas que suficiente

Un vitara 1.9 td lo mejor para ese trabajo.

Primero de todo la diagnosis,que no salga la averia de la tapa electronica. Si no sale,pues empezamos haciendo test de vacio al sobrante de inyectores,que no esten agrietado los tubos,que llegue bien el gasoil e ir descartando.

Del frontera A,pues he oido que no son buenos,y por otro lado que si lo son.. yo creo que se equivocan con el VM, porque yo hace años tuve un isuzu trooper con ese motor y son muy muy duros y fiables tenia 400 mil km y eso si, son muy muertos de fuerza y lentos,pero se arregla con un buen ajuste de bomba y presion de turbo.

@@jordifernandez90 muchas gracias por tu respuesta. Estoy apunto de heredar de mi vecino su frontera sport 2.8 tdi con 149 mil kms i 0 campo. Esta impecable para 27 años, y queria saber si cargaba un muerto o no. No sudan inyectores , ni bomba ...ect ni un diferencial. El isuzu 2.8 es un motor muy perro, pero antiguo con 2 valvulas por cilindro, y si culatines problematicos como el jeep. Creo que con un buen mantenimiento de aceites ,valvulinas, liquido frenos ect ... no deberia dar problemas . Lo usaría para sacar un remolque nautico por la rampa de botadura (2T) con la reductora. Gracias por tu respuesta

Blanco el humo?