Taky by mě vlastně zajímalo, jak to zvenku vypadalo. :) Blbý to je. V zásadě je na to ten trolejbus stavěný, výpadek se prostě může stát. Jak vedou od klacků provazy, jsou navinuté na bubnu stahováku a ten je tam od toho, aby při výpadku ty klacky stáhl dolů mimo vedení a netrhla se třeba sběrací hlavice, nezamotal se do drátů a neurval to a tak. Nicméně jsou případy, jako zrovna tenhle, které tím skončit mohou, protože sběrače jsou vychýlené do strany a ten stahovák už je nemusí stáhnout pod úroveň vedení. Snad stačí takhle. :)

Nepřehodí si výhybku. Stejné, jako na kolejích.

Holt jsme chudá země... :)

V prvé řadě musí nějakou trakční baterii mít.

@@TheKevin0 a když ji má? Myslel jsem, že ji má z důvodu možného výpadku elektřiny, každý klackobus ?

@@ollssonn To teda nemá. Jízdu mimo trolejové vedení umožňují parciální trolejbusy. Buď s baterií nebo s dieselagregátem.

A víš, že mám radost, že jsi přišel? :)

Vedlo to ke zjištění, že jak je v pohybu zadní náprava, funguje posilovač řízení. :)

Řídím ještě. Ale po odchodu z DP jsem teď opět na buse, ale v jiné firmě, jen nenatáčím.

Tak jsem si říkal, zda si přijdeš spravit oko. :)

@@TheKevin0 ja urcite 😊. Sice nemam moc casu, ale na tvoje videa se divam vzdy 😊

Nejlepší je ,že tento trolejbus v Pardubicích nikdy nejezdil

Ptám se, protože stejné trolejbusy (vlastně jsou to 15Tr, co se používají u nás) se používají na projetí námrazy i v Ústí nad Labem, ale nejedná se o manipulační jízdy, ale normálně se nasazují na ranní linky. Můžu říct jako řidič osobního auta, že jet za tím je fakt labůžo :D Každému asi dojde, jak je to oslňující :)

Uplně to stačí. :)

@@TheKevin0 jak komu :-P

Ale podařené odchyty byly minimálně dva. ;-)