That varies from bike to bike and the care it has. Mine starts at 106⁰C.

@@pedrosousa7493 nice 1 .. same with my bike

@@David-uc8vw nada mais do que WD40, escova de dentes e muito elbow grease! 😅 Obrigado pela visita!

Just follow the service manual and... #haynes. All you need to know. After all, it's just nuts and bolts 1😅 Thanks for watching!

Not easy, not difficult. Just time consuming 😂 Thanks for watching

Not sure what you're asking. The fan starts when it reaches a certain temperature. In this case, at the time of the video, it was 106 ⁰C. Currently is more like 108..

Ohhhh thats like 225F than huh? I thought this was an ignition fan and wanted to knownhow its done found out today my fan is desyoryed again lol

@Lorenzo_TT-RS yes, sure. Check out @DaveMoss video on a similar setup. Probably you'll have to be a little bit more gentle on the pressure to avoid high and low spots. Thanks for watching

@@42Sandzaklija42 low OT is never a bad thing. Does the fan still start? On which temp? Does it have any leaks?

@@pedrosousa7493 I haven't seen any leaks but I had to add around 500+ ml cooling fluid. The fan starts pretty early and is almost the whole time running. I have to check it again I have no clue what happened...thank you for replying bro 💯👍

@42Sandzaklija42 check the radiator cap. When hot and with the fan running, try to squeeze the big rubber hoses. Seems that you have no pressure built up.

É afirmativo! Contudo nunca sai tudo, daí ser importante dar umas passagens com água destilada para tentar tirar o máximo do anterior. Obrigado pela visita!

No, on this version (with banana seat), some came with a center stand, which kind of looks goofy on this type of bikes but it is very useful for some tasks. Thanks for watching!

@@pedrosousa7493 okay makes sense I don't think my f4i has it but everytime I see one that does I'm like bro what

I try my best to keep it healthy 😉 Thanks for watching!

У меня такой-же пробег, вентилятор стал включается на 110, до этого включался на 104, в чём дело не знаю.

​@leobright1684 as long it works, I don't think you should worry too much. Remember that the temp gauge on the dash is just a thermometer that shows a value. It should represent the real temperature but it can vary. Something simple as oxidized terminal will affect the resistance which in turn will affect the reading. Disconnect the 3PIN gray connector and clean it. It won't harm it for sure 😉

Grazie per la visione!

Thanks for watching!

Hey there! Theoretically 😅 they are from the Africa Twin 2015.

@@pedrosousa7493 ahh ok perfecto 🙂✌️ . Thanks

Hey there! It doesn't show fuel level because this bike only shows when it enters in reserve and the red light on the left of Neutral is the general warning light that comes one of something is wrong, such as temp or oil. Thanks for watching

If the connectors are in good shape, yes, just cleaned them with wd40, blow of the excess and good to go. Thanks for watching

The quick answer is Honda dealership but almost sure no longer available.. bit if still available, you only find the complete assembly. Try second hand market.

Hey @heatharoni I got the medium grit and apply more or less pressure accordingly. The turn table spins freely. The only info I could find from the manufacturer is that the job must spin but no rpm is specified. Since the tool should work up to 800rpm (if memory serves) when the tool touches the job, it spins with it. Thanks for watching

Never! When fluids come out, never go back in. Thanks for watching

Tudo depende do trabalho em si e sem contar com o material utilizados, mas nunca menos 500€. Obrigado pela visita.

That's a tricky one 🤔 My first guess goes to a malfunction of the regulator/rectifier which gets so hot that enters in safe mode and only comes back after cooling. These are known for having a very temperamental behavior and go bad more often than not.

​@@pedrosousa7493The hot F4i can be started without a rectifier for a short time

@alt896 I guess that can happen yes, until you fully drain the battery.

@@pedrosousa7493 I agree, but if the battery is charged, the motorcycle will start without a relay controller

@@pedrosousa7493 His motorcycle won't start when the engine is hot, the reason is not the regulator. This happens when the intake or exhaust valve is not configured correctly

Under what circumstances?

@@pedrosousa7493 I've never seen it go that high before. It was in Stop and go traffic.

@@clarkoddy589 in normal conditions mine does no go above 106⁰ but in traffic on a hot dayz, the cars AC kinda raise the surrounding temperature. Another thing that can raise the temp is the throttle body not synced. One or more cylinders tend to work hotter and that will impact the cooling

@@pedrosousa7493 oh ok thanks. It happened after I took my bike apart to change my spark plugs, not sure if it has to do with that.

I get to know the tool thanks to @DaveMossTuning and the rig/jig idea from other KZbin videos but none used an old wheel hub from a Fiat Uno 😜 Thanks for watching!

That is a difficult question to answer. It will depend on various factors, for example: - What is the overall condition? - Was the bike properly maintained? Also it will depend on your ability to understand if there is a problem or not. Despite these bikes are almost "bullet proof" the truth is that buying something used is always a gamble. Good luck and thanks for watching!

Hi there! Explain me what is the issue you're experiencing with the FI light, so I can understand how can I help. Thanks for watching!

i want to sent to vedeo light f1 lamp

I suffer from the imbalance of the engine, there is an impervious cutting when running, an annoying smell comes out of the exhaust and the combustion was incorrect.

@@ameenkhalid6072 upload to your channel and share the link

@@ameenkhalid6072 for sure you have some issue with the electric part of the motorcycle. Is not normal to have cuts while running and for this specific model, the Regulator/rectifier tends to go bad due to time and heat. Run a diagnosis on the electric installation and check if the values match the honda information. As for the smell and incorrect combustion, it is difficult to diagnose without more details.

Hi Lucecita, The goal of this tool is to scrub the old pad material from the face of the rotors. This way the new pad will easily bed in. Thanks for watching

Apenas dedicação e vontade de fazer bem 😉

Me neither, and while riding, it varies between 77 and 82. But this test is crucial to ensure that will go ON when needed, especially after flushing and bleeding the system. Thanks for watching

@@pedrosousa7493 I'm gonna pull mine off and test it I just bypassed the thermo with a switch too no worries keep up the informative easy to understand videos

@@James-ef1ix I don't have a switch to override the system. The fan needs to go on when it's supposed to be. But a switch is definitely a fail safe though 😉

@@pedrosousa7493 they say" if ya want something done right do it yourself "

Mine got up to 109 stopped at light. Still didn't hear fan kick in. Kinda nervous zbout it

Yes, it sounds amazing. Thanks for watching

All F4i that I know have this characteristic sound. I admit that in the video is more pronounced than in reality. Thanks for watching

@@pedrosousa7493 Good news. Thanks !

Alguns conselhos do que verificar quando for ver este modelo? 😅

Se o anterior dono for OCD como eu, e a tiver tratado devidamente, certamente não terás problemas. Isto é motor de guerra! Problemas crónicos deste modelo são: - Bomba combustível (nao é fácil avaliar, mas se injectar quando ligas a ignição, em principio está ok) - regulador/rectificador tensão (costumam aquecer mais do que eu gostaria mas faz umas medições e valida que tem valores dentro de spec) - tensor corrente distribuição (é um item de desgaste mas a malta balda-se em mudar porque não é de fácil acesso) De resto é verificar o normal: Suspensões babadas, marcas de quedas, estado da corrente e cremalheira.. the usual drill. Força nisso!

I try to keep it as good as possible. Take good care of her and she'll take care of you. Thanks for watching!

@Pork Chop I understand what you mean but this is not milling. it's just a face clean with no heat and just scrubbing. Thanks for watching 👍

Get a wheel hub from a car and should give the same result 😉 Thanks for watching

Hi there! Share what you feel and I let you know if I can help Thanks for watching !

Boas Bruno ! Falhas de ignição não é normal, seja a quente ou frio. Eu não tenho esse sintoma. Sugiro fazeres medições nos componentes envolvidos no processo de ignição (bateria, alternador, rectificador/regulador) para validar que estão dentro de especificação. Mas assim de repente, sem mais dados parece ser o rectificador/regulador que está a falhar. E é crónico nestas motas. Verifica e partilha o resultado. Obrigado pela visita!

@Eduardo Obrigado pelo elogio, mas de longe ser o melhor! Talvez o mais longo..😅 Obrigado pela visita!

@tiago Alexandre' Obrigado e também tu tens uma bela máquina! Se pretendes o mesmo tratamento, faço! Trato dela como se fosse minha 😉 Tens é de estar disposto a ficar sem ela por uns dias.. Obrigado pela visita!

Estar disposto estava mas em quanto me ficava um trabalho destes??

Dame o teu Facebook porque comprei uma cbr600f4i e preciso de ajuda de pesosal que saiba tanto como tu é sempre uma mais valia😀

@@tiagoalexandre2626 procura pelo fórum cbrportugal.com

Nao te consigo encontrar no fórum amigo. A minha ta a precisar tanto de um tratamento desses

With #motul7100, I change it every 10000km. It's my benchmark. Easy to remember, easy to keep track!😉 Thanks for watching!

OK this ist a good Info

Will be the next job. Thanks for watching

Yo bastard... Sou cliente habitual e com isso traz regalias 💪 Além do mais, chegassem mais cedo..🤣 E não foi só a corrente.. aproveitei e também lavei os dentes da cremalheira 🤪

CBF125 ou CB125F ? Em todo o caso eu posso responder por ele :D A F4i é "dócil" sim, dócil como qualquer mota com mais de 100cv pode tentar ser. A dica que te dou, visto ter andado 2anos numa CB125F e passado para uma 900rr, é para ignorares todo e qualquer comentário do tipo " agora é que vais ver" ou " isso é só andar" Perde tempo a conhecer a nova mota (seja ela qual for) perde tempo a ganhares memória muscular ao acelerador, perde tempo a saberes o que podes ou não fazer com ela... pq és tu que vais sentado lá em cima, mais ninguém.

@@NoobOnWheels Cbf 125f amigo. Obrigado pela resposta. Sim o meu pai teve uma cbr de 96, andei muitas vezes no lugar de pendura com ele e sei que é uma mota que precisa de respeito como qualquer outra moto, mas em especial por ser considerada "desportiva" acho eu. Com os kms que fiz já tenho muito mais noção dos perigos das estradas, como andar no trânsito e ultrapagens perto de cruzamentos ou em filas paradas por exemplo. A única dúvida que tenho é se com experiência é possível andar suavemente por ser com ela :) Porque sempre gostei deste tipo de motas e o objetivo é fazer umas curvas na tranquilidade mas também de vez em quando fazer uso do propósito da moto. Obrigado pela resposta :)

@@bandycoatclash533 sim isso consegues claro. Só teres atenção à mudança em que estás para ires tranquilamente sem ela estar a soluçar. Com os kms que fores fazendo vai se tornando cada vez mais fácil acredita.

Boas @BandyCoat Clash, Não sou propriamente o melhor exemplo uma vez que a F4i foi a minha primeira mota😅 E fazia tudo de novo! Há quem seja apologista de uma evolução mais gradual, como a que tu e o @Noob OnWheels fizeram, e bem, mas costumo dizer que o que mata não é a arma mas sim o dedo que aperta o gatilho. O mesmo será com o punho. Ela só anda tanto quanto o rodares. Se tomei a decisão acertada? Acho que nim. Sim porque se tivesse começado mais abaixo, rapidamente iria dizer que era fraca mas ao mesmo tempo impôs-me o respeito para dar tempo de nos conhecermos mutuamente. Não porque agora não tenho um brinquedo mais fraquinho para brincar e poder iniciar os putos nesta aventura. Se me perguntares se o nervo é igual ao dia 1? É sim, a minha tolerância é que alterou e o mesmo vai acontecer contigo. Como refere o @Noob OnWheels, perde tempo a conhecer a máquina. Não vale a pena tentar fazer coisas depressa quando nem devagar se consegue. Ignora os comentários parvos e foca-te nas boas práticas. Fazer 8's, slaloms, travagens emergência são tudo exercícios "parvos" (ou assim o dizem) mas acredita que são bem mais importantes que saber andar depressa e em linha recta. Só com prática te sentirás confortável em cima destas bichas e perceber até onde ela te deixa ir. Em cidade é mota que trabalha bem das 3k para cima. Abaixo disso diz que não gosta. Acima das 6k é onde ela realmente gosta de andar e onde começa a libertar os póneis. No fundo, não interessa a mota que pilotas mas sim a viagem que fazes. (Claro que numa F4i vais mais bem servido! 🤣🤣) Obrigado pela visita

@@NoobOnWheels Sim acredito que sim, indo ganhando experiência e a coisa dá para pilotar na descontra. Tipo por exemplo ir com um grupo num passeio. Obrigado pela ajuda :)

Boas! Se puderes partilhar o barulho e em que circunstâncias surge, posso tentar 😉 Obrigado pela visita.

@@pedrosousa7493 ouve quando aceleras por volta das 5 mil e quando está mais quente faz mais é difícil explicar sem ser num vídeo é parecido com o do tensor mas o tensor é novo original honda daí eu pensar ser da corrente

Se o tensor é novo, então não deverá ser. Faz o video e partilha.

Not everything but most of it. WD40 is my number one choice for cleaning! Thanks for watching!