Лучше так, чем без трамвая будут

@paulbondarenko уже 2 года без него

@paulbondarenko шум надо было поднимать ещё когда 2 и 3 маршрут ликвидировали, а не ждать, пока вовсе закроют.

И что это меняет? Сейчас чиновники на зону заедут, так другие сами пойдут все восстанавливать

Мы конечно всё понимаем, но надо ещё потерпеть

Вы считаете что так как городу помочь уже не чем, то обогощение избранных за счет сдачи на металлолом рельсов и вагонов трамвая это единственно экономически верное решение?

Развитие там где безопасно, надежно и экологически выгодно можно передвигаться по городу. А у нас как с этим обстоят дела? Муниципальное автотранспортное предприятие грохнули. Теперь ни утром на работу на автобусе не уехать, ни вечером на левый не попасть на общественном транспорте. Те кто работал на другом берегу вынуждены были купить личные автомобили. Какое это отношение имеет к трамваю? На базе трамвая можно было открыть межмуниципальное эл. транспортное предприятие. Можно было от конечной пустить троллейбусы во все стороны города и района. Можно было вытеснить некачественно работающих частиков. Которые деньги получают, а хорошо работать они не могут так как цель у них прибыль, а людям надо качество, общественный транспорт это социальная составляющая.

Трамвайные линии необходимо было продлевать по всему городу, а не разрушать и насаждать автобусы. Важно все же понимать, что сравнивать трамваи и автобусы - это равносильно тому, что сравнивать водопровод и подвоз воды ведрами. Трамваи как и водопровод - это часть инфраструктуры жизнеобеспечения города.

@@tram395 по городу, состоящему из трех параллельных улиц, прокладывать рельсы? Так это ещё две лини прокладывать надо 🤔 Вы сказали про развитие экономики... экономика - прибыл в бюджет города... где в Ващем желании возродить и изъять большие части дорог для прокладки рельс экономический выхлоп? Кто будет оплачивать сумашедшее потребление электричества этими трамваями? Коммерческие тарифы на ээ, я думаю, Вы знаете.... И хочу напомнить, что старый парк принадлежал и обслуживался не муниципалитетом, а компанией. Как Вы думаете, если это было выгодно, почему перешло на автобусы? 🤣🤣🤣

Троллейбусы с конечной трамвая пустить во все концы города и района. Выдавить перевозчиков у которых одна прибыль на уме. Нам нужен надежный общественный транспорт. Сделать на базе трамвайного депо можно предприятие. Да не сразу. Да надо проект, согласование, софинансирование и участие в фед.программе. Но сначала надо захотеть развивать город. Сейчас он стремится к статусу вахтового поселка. И мне это не нравится!

Если бы чушь. Ведь реально разворовывают. На федеральном уровне говорят о развитии наземного электрического транспорта и выделяют миллиарды на модернизацию, а в Иркутской области , в той самой области в которой самая дешёвая эл.эн. наоборот закрывают работу трамваев.

@@ОднаизЛюдей В Иркутске проезд в трамвае и троллейбусе 25 руб. Льготники покупают за 150 руб. 40 поездок в месяц. Почему тогда в Ангарске проезд на трамвае 30 руб.? Область одна, электроэнергией обеспечена, а цены разные и электротранспорт уничтожают.

@@СветланаГурова-я8и Это не входит в новую программу..

Голосуйте дальше за Пушкина и жить будете в дерьме

Зачем?

Деревне трамвай не нужен, а городу трамвай нужен. Я хочу жить в городе. Мне не хочется что бы город превращался в вахтовый поселок , а вас всё устаивает?

@@ОднаизЛюдей вы куда будете ездить на трамвае? вот лично вы! а? давайте тогда масштабнее - требуйте постройки второй половины Нового города (ведь в ген.плане трамвай должен ходить в центре города) и запуска речного транспорта до Братска! требуйте полную информацию о расходах на содержание трамвая, зарплаты рабочим и предпологаемые доходы от эксплуатации трамвая! обязуйтесь содержать убыточный вид транспорта из кармана группы активистов!!