Ciao Micael, ti ho risposto su Facebook. A presto, Agatino.

Ciao Andrea, chiedi pure, se puoi scrivimi a [email protected] e mi spieghi il tuo problema. A presto, Agatino.

@@SonoInOfficina troppo complicato da spiegare qui nn mi funziona l'impianto elettrico volevo sapere se hai officina a Palermo

@@andreaginelli3097 Ciao Andrea, io sono di Catania e comunque non sono un meccanico. Se decidi di metterci le mani tu e ti servono consigli chiedi pure. A presto, Agatino.

ciao Peppe, se stai pensando di montare il filtro del video non farlo, a meno che hai la pompa carburante. Rispetto a quando girai il video, hanno reso questi filtri più chiusi e non si possono più usare "per caduta". Devo pubblicare una revisione di questo video. A presto, Agatino.

Ciao Enrico, dovresti usare la 0,4. La 0,8 è troppo alta e rischi di ridurre il passaggio del circuito olio miscela. A presto, Agatino.

@@SonoInOfficina a me serviva da metterla tra pacco lamellare e porta pacco sul rotax 122 e quella originale verde è da 0,8 mm

@@enricopepe9692 ah ok allora ci va la 0,8

Ciao Ciro, di norma è sufficiente uno scatto, se ne fanno 2 o più in quei casi in cui c'è più di un dado/bullone da serrare, vedi la testata, e procedendo a fasi, il serraggio si completa per forza di cose in "più passaggi" e quindi in quei casi ripeti il serraggio 2 o più volte. A presto, Agatino.

Ciao Gennaro, ottimo sistema, me lo tengo da parte per quando inizierò con i restauri. A presto, Agatino.

Ciao Marcello, non preoccuparti, scrivi quando puoi o quando te ne ricordi :). Per la maglia puoi pubblicarla su uno dei canali social in cui sei iscritto, forse Facebook? mi trovi su Facebook, Instagram e TIKTOK. Puoi anche pubblicarla nel tuo profilo Facebook (se ne hai uno) e taggarmi e poi dovresti comparire automaticamente sul mio (spero), in effetti non sono ferratissimo di queste cose... Infine per quanto riguarda quello che sei riuscito a fare, beh ne sono strafelice, era proprio quello che speravo di fare e sentire che, almeno in parte, ci sono riuscito, è una bella soddisfazione. Ti ringrazio, alla prossima, Agatino.

Scusa ma mi sono scordato della parte iniziale del messaggio, non ho capito bene quale problema hai, cosa non riesci a stringere bene?

No nessun problema ho.riflettevo sul fatto che tu hai un px io pure ma con freno a disco però tu il perno dello specchietto non riesci a monte lo se non togliendo il tubo.zio invece lo monto.chissa perche questa differenza Comunque ho scritto quelle cose perché penso che per un KZbinr (tranne che non fa contenuti stupidì) è importante saper che quello che trasmette (che poi è la sua passione e anche ) riesce ad aiutare le persone ed a renderle magari parzialmente come nel mio caso finora,indipendenti su alcune lavorazioni Una delle cose che ormai faccio senza più guardarle il video è lo smontaggio,la revisione e il rimontaggio del carburatore e del miscelatore Questo inverno appena la fermo ho in programma di cambiare gli ammortizzatori,pulire il serbatoio,cambiare pompa e pinza freno e relativi tubi. Vediamo cosa combinerò Alcuni dei video per gli argomenti citati tu non li hai ancora magari ti ho dato uno spunto per i prossimi video Buona serata Agatino,saluti alla meravigliosa Sicilia che mi manca sempre di più!!

@@marcellomonteleone4086 ah ok, ti riferivi ai messaggi via mail del supporto specchietti. Si probabilmente è il supporto ad essere diverso. per i video, si quello sulla revisione dell'impianto freni anteriore non so da quanto tempo è in lista... ma lo farò. Alla prossima, Agatino.

👍

Il giallo cromo un gran bel colore.

Ciao Lorenzo, quei valori vanno bene, rappresentano la resistenza al passaggio della corrente ma siamo prossimi al valore 1, inoltre considera l'errore dello strumento, per cui va bene. A presto, Agatino.

Ciao Marcello, io non potrei neanche forzando per cui se tu puoi, approfittane, ovvio che non si deve piegare nulla. Se è sufficiente fare un po' di forza senza rovinare neanche il filetto, allora vai senza timori. Agatino.

Ciao, li l'invito è piuttosto naturale, forse hai montato storto il serbatoio o si è girato? Poi occhio alla leva del rubinetto, la devi "disincastrare" man mano che entri il serbatoio. Fammi sapere, a presto, Agatino.

@@SonoInOfficina ciao intanto grazie della risposta, il mio problema è che non c'è un riscontro di dove fermare il serbatoio olio intendo nella rotazione, una volta stretto il dado del rubinetto e la ghiera sopra, poi non ruota più ed è difficile dargli la giusta angolatura perché la lente entri nel foro, per riuscirci ho dovuto fare varie prove finché ho trovato il punto giusto, nel tuo video non so come sei riuscito al primo colpo

@@glsc1789 in effetti non c'è nessun riferimento e si fa "a occhio", devi cercare di metterlo dritto e parallelo rispetto al serbatoio benzina, devi usare quello come riferimento. L'importante è che hai risolto. A presto, Agatino.

Ciao Raffaele, non saprei dirti, dipende dalla città e dal meccanico e io non porto la Vespa da un meccanico da non so quanti anni quindi non ho neanche una cifra "delle mie parti". Comunque è un'operazione molto semplice e non credo ti possano chiedere più di 30€ Agatino.

Ciao, ne sono felice e comincia a dare un'occhiata anche ai Programmi Speciali perchè quelli sono stati progettati espressamente per il neofita come te, www.sonoinofficina.com/programmi-speciali/ poi magari mi fai sapere cosa te ne pare. A presto, Agatino.

Ciao Gabriele, il rumore del relè potrebbe essere dovuto alla batteria che non fornisce abbastanza spunto per cui è molto probabile che, batteria a parte, sia tutto ok. Inizia solo dalla batteria oppure caricala, se è una buona marca potrebbe anche resuscitare. Fammi sapere, a presto, Agatino.

Ciao Fabio, la differenza principale tra le 2 cc sta proprio nel coperchio miscelatore e di fatto, se fai la modifica al braccetto ti diventa come quello del 200. Nei modelli successivi al 2000 non so dirti se hanno fatto altre modifiche al miscelatore, magari per avvicinarsi alla LML. Per toglierti il dubbio puoi andare dal ricambiata col pezzo vecchio e confrontarlo con l'equivalente del 200 ma per me, a parte il coperchio, non c'è alcuna differenza. A presto, Agatino.

Ciao Giordano, mi spiace ma non sono un meccanico e anche volendo non ho il tempo di dedicarmi ad altre vespe, in questo periodo sono sommerso di lavoro. Comunque grazie per la fiducia. Agatino.

Ciao Salvatore, testa il relè, al 99% è colpa sua. Se decidi di cambiarlo dovrai prenderlo originale (guilera) o rischi di acquistare un pezzo difettoso di fabbrica. Fammi sapere, a presto, Agatino.

Rele' cambiato vespa funzionante grazie del consiglio

@@salvatoresamperi8933 Perfetto!

entrambi :) non dovrebbe servirti ma ti servirà

Ciao Beppe, se sono più deboli di quelle anteriori, potresti provare a pulire i contatti e poi provare le lampadine ant e post con un alimentatore, se fanno la stessa luce, dovrai concentrare i tuoi sforzi sul relè o sul regolatore di tensione (ma questo è meno probabile). Fammi sapere, a presto, Agatino.

Ciao Gerardo, hai fatto le misure col tester? cosa ti esce? dimmi solo i valori non a norma. Agatino.

se preferisci posso chiamarlo ferramentista o ferramentatizzatore... scegli tu.

@@SonoInOfficina ferramentaiolo a sto punto Se si devono storpiare professioni tanto vale farlo fino in fondo 😁

@@fabio59100 mi piace!

Ciao, purtroppo non si può fare un confronto tra ricambi di oggi e di 30anni fa, inoltre devi considerare il consumo in questi 30 anni e il fischio di cui parli, non dovrebbe essere molto rumoroso o qualcosa non va... più fischia più è scadente i ricambio, ok che con certi pezzi è praticamente inevitabile ma, 30 anni fa il fischio era "normale" oggi è sinonimo di un pezzo progettato o lavorato male, un ottimo pezzo praticamente non fischia. Riguardo la tua campana non saprei cosa risponderti, forse se a tuo padre fischiava allora l'ha montata davvero ma l'unico modo per sapere è guardare, anche attraverso il coperchio frizione, e ti togli il dubbio. Agatino.

@@SonoInOfficina perfetto, grazie ancora

DR è una buona marca quindi escluderei la qualità del prodotto, misceli al 4% (esagerato) e comunque grippi quindi la miscela la fai manualmente, grippi a 45Km/h, praticamente non stai lubrificando... 1, che olio miscela usi? 2, che colore è la candela? Agatino.

@@SonoInOfficina grazie agatino Olio semisintetica ipone Candela piuttosto nera che nocciola Patrice

Secondo te carburazione sbagliata ?

@@patricebarnich5497 l'olio è buono e la candela non è bianca, addirittura tendente al ricco. Non hai neanche una condizione che porti alla grippata e credo che il tuo potrebbe essere un lotto difettoso. Se puoi smonta il GT col pistone, portali in un centro rettifica e fatteli misurare. È assurdo, carburazione ricca, abbondanza di olio, olio di media qualità (ma è pur sempre un 75). Potresti ricontrollare la carburazione dei medi e degli alti, se portando la Vespa per strada riuscissi a guardare la candela tenendo la Vespa per un breve tratto a metà gas e full gas (o quasi), finita la prova chiudi subito il gas e spegni subito la Vespa (stando molto attento) e controlli la candela. Se in queste prove risultasse bianca allora la cosa cambia. Altrimenti resta la misurazione del GT. Fammi sapere, a presto, Agatino.

@@SonoInOfficina ti faccio sapere non appena la prova su strada fatta Grazie