Tonnenweise Dank! Ihr Küblerteam.

Dann fang in einer Firma ab die das jeden Tag machen. Spreche aus Erfahrung. Schönste Job.

Hat das auch irgendwie, in irgendeiner Art und Weise Sinn was du hier von dir gegeben hast ???????????????????????????????????????????? Das manche Leute wie du so leichtsinnig ihre Dummheit preis geben ist traurig wie lustig zugleich!

Was soll so ein dämlicher Kommentar

Dummheit, da habe ich aber in Geschichte besser aufgepasst als Du, oder willst du etwa leugnen das in Nazideutschland ab 1933 viele tausende von Millionen Schwuler und Juden VERNICHTET wurden ?

Genauso wie Porsche ,VW, Krupp, usw usw usw . Einfach nur Schwachsinn dein Kommentar . Genauso wie Deine Verwandten die von 1933 bis 1945 gelebt hätten nazis waren !

@Pro-Migrant Die Nazi-Zeit begann aber erst am 30. Januar 1933 lt. Wikipedia heute und meinem Geschichtslehrer in den 80iger Jahren. Somit stimmt erst einmal Ost- und Westwissen erstaunlicherweise überein. Und die Schwerlasttransporte sind natürlich in der Nazizeit entwickelt worden. Mann, in welcher Schule warst Du oder welche Zeitung liest Du? Ich glaubs einfach nicht. Merkst Du was? Ich frag Dich nicht aus welchem Land Du kommst, trotz Deinem Nickname! Ich arbeite für eine Firma, welche mit der Telekommunikation mächtig zu tun hat. Die Telekommunikation gabs auch schon zur Nazizeit! Meine Firma gibts allerdings aber erst rund 30 Jahre. Wie passt das jetzt nun zu Deinem "Teil der Unternehmensgeschichte aus der Nazizeit"? "man darf nicht vergessen" sind die einzigen vier Worte, die man im Hinterkopf behalten sollte. Den Rest lösch mal lieber

Die leeren Wagen nutzt man idr. wegen der Belastung der Brücken. Um den Zug künstlich in die Länge zu strecken, damit z.B. nicht Lok und Schwertransportwagen gleichzeitig auf einer Brücke sind, sondern immer nur einer von beiden. Denn die haben auch eine Gesamttraglast auf die sie ausgelegt sind, die bei normalen Zügen nie erreicht wird, aber da die Schwerlastwagen im Verhältnis zu ihrem Gewicht so kurz sind und so viele Achsen haben, weswegen man dann diese recht langen aber leichten Flachwagen dran hängt, damit die Lok die Brücke schon wieder verlassen hat wenn der Schwerlastwagen sie befährt.