A vanderleia se ela não levantar 2 eixos ela faz isso msm mesmo abrindo a curva Devido ao peso que ela carrega

tmj

excelente pessoa e trabalhador!

Obrigado

Obrigado 👍

Obrigado ✌

Para proteger a câmara de ar de perfurações, é plausível, apesar de aumentar a temperatura interna .

Obrigado pelo comentário Bruno. É que são tantos argumentos que acreditávamos ficaria muito extenso.

Eu sei que tu ia ter ficado longo mas acabou ficando longo por conta de tantas introduções

Dá pra recuperar e fica muito bom e seguro.

Joga pra mim

Que bom que seu trabalho é diferenciado! Pretendemos salvar a carcaça e por isso orientamos a melhor maneira a fazer para reparar o dano.

Boa tarde! Muito raramente possuímos carcaças reformadas, pois quase sempre quem tem boas carcaças não as vende, mas sim as utiliza. Mas temos pneus novos de várias marcas e modelos.

Infelizmente encontramos aqui na reformadora, as carcaças que examinamos há bastantes furos sendo "reparados" somente com ligação. Mas há casos também que estão bem consertados, vulcanizados com manchões adequados. O que pretendemos é salvar as carcaças e dar orientação aos caminhoneiros de observar isso.

obrigado por expor a sua opinião. É interessante o debate e por isso nos posicionamos aqui. Que bom que a dupladgem resolveu seus problemas e que você nunca teve problemas com este serviço. No nosso ponto de vista e colocando na balança entendemos que não é vantajoso e assim orientamos. Nesta série apresentamos vários argumentos que apoiam nossa opinião. Quando puder apareça para conversarmos mais e te apresentar a empresa. Um abraço!

Quando você for comprar um pneu novo, busque por pneus de aplicação SERVIÇO SEVERO, daí tenho a certeza que terá uma durabilidade bem melhor.

Essa questão de pneu arrebentar por causa da estrada, pode estar relacionado a estar encostando as laterais do pneu em alguma pedra ou algo do gênero. E isso também aconteceria se o pneu fosse diagonal. A baixa pressão dos pneus e ou excesso de peso também pode contribuir para o estouro do pneu, pois num impacto o pneu sobre essa condição tende realmente a se romper. Assim, verifique as pressões dos pneus, o peso do veículo e trafegue devagar ao enfrentar estradas bem danificadas.

o pneu diagonal é obsoleto e os fabricantes não investem em melhora-los. O radial tem o composto muito melhor e sua estrutura suporta muito mais que o diagonal, inclusive em estradas ruins . Ha um pneu específico para estradas ruins.

É boa sim! Pena que recebi a informação recente da Bandag que em janeiro vai sair de linha , mesmo todos nós pedindo para que isso não ocorra. Sua substituta é a B440.

Novidade! A Bandag voltou atrás e vai retomar a partir de outubro de 2021 a produção desta banda ( BTL-2B ) .

vai aguentar sim!!

Gostou do pneu?

Um conserto em uma recapadora e que vai recuperar seu pneu deve ter um preço de R$130,00, mais ou menos. Não tendo pneu reserva , realmente fica difícil para economizar dinheiro fazendo o conserto adequado.

Obrigado pelo comentário, mas não é que não goste de borracheiro. A questão é que muitos deles não se preocupam ou não sabem fazer o conserto adequadamente, e nem tem ferramentas para isso. Fazem para resolver o problema imediato e colocar o pneu para rodar , mas a consequência daí vai ser a perda da carcaça.

Isso mesmo, proteja bem a carcaça com um conserto bem feito, tanto por dentro do pneu quanto por fora.

@@JmPneus quando acontece isso e o camonhoneiro esta cm.pressa e tem q fazer a frio...o q o senhor recomenda????..... no casso quando acontece isso cmg eu coloco o manchao vf 05 interno...mas externo n tem o tratamento adequandoooo.....como posso fazer pra melhorar o lado de fora...

@@denergama3618 É , a pressa atrapalha realmente. Tem aquele ditado "come cru o apressado". O importante é cuidar da carcaça e proteger ao máximo. Neste caso realmente se não pode realizar o serviço de escariação(tratamento) em todo os dano, o melhor então é colocar o pneu no estepe e colocar outro para rodar até chegar num local que consiga consertar adequadamente, e com tempo para isso. Vai levar no mínimo 1 dia. Se não tem o estepe para substituir, fica mais complicado, daí o melhor é colocar aquele Manchão combinado (MC): reparo de borracha em forma de chapéu. A aplicação é realizada pela parte interna do pneu. Indicado em casos de furos retos, de 90° em relação à carcaça e com furo máximo de 8mm.

Sim, sim reformamos e fica ótimo!

Vamos fazer sim, vários ! Obrigado!

Excelente idéia, temos muito o que informar a respeito.

Reformamos pneus com borracha Bandag, e pneus novos temos várias marcas, Bridgestone, Continental, Pirelli e outras.

Isso mesmo.

Muito obrigado pelo comentário Jeck Silas. Me permita discordar de você e ampliar o debate, porém esse processo sugerido por você não tem precisão, ele é muito artesanal, e depende muito do profissional que vai fazer o conserto com essa técnica. Se o dano for grande o recomendável é a utilização de um machão de Aramida (o mesmo material do colete a prova de balas), o que trará uma sobrevida maior para a carcaça, e se feito com o processo correto pode ser dado garantia. Vindo a Castanhal no Pará venha tomar um café conosco, será bem vindo. Ah, o maior problema desse tipo de conserto é o desbalanceamento da carcaça. Temos um material em nosso site muito legal que fala sobre este problema, confira Jeck no link: jmpneus.com.br/ladrao-de-quilometragem-2-dos-seus-pneus-balanceamento-incorreto/ Grande abraço, esperamos sempre sua participação. Eduardo.

@@JmPneus Eu já vi muito pneu estourado porque justamento foi usado esse tipo de manchão, para um furo pequeno ele é muito bom, mas para um buraco que você enxerga para o outro lado ele não é muito eficiente.

@@jecksilas7112 Olá Jeck Silas, concordo com Eduardo da JM Pneus, o que você se refere é o mal dimensionamento do manchão para o dano adequado. Esse tipo de questionamento que muitos caminhoneiros e frotistas possem é normal pelo histórico de mal posicionamento á respeito de conserto e vulcanizações mal feitas ou marginalizadas como ele explica em outros videos, porém garanto que isso não ocorre na JM Pneus, sou reformador e colega de atividade deles, e posso lhe afirmar que os processos e procedimentos são executados com excelência.

Irmao trampei muito com forra fazia 200 por mes voltava 20 agr trampo com esse ai faco 300 volta 3

Recomendamos se furar o pneu, leva-lo numa reformadora de pneus para trata-lo adequadamente, tanto por dentro do pneu quanto por fora. Por a reformadora? Porque ela vai colocar o pneu num autoclave a a vulcanização vai ser excelente.

Não dá por causa da pressão do pneu, existe o macarrão tiptop de caminhão mas tem q ser colocado por dentro do pneu e não por fora feito de carro pequeno.

A Vipal também é uma excelente borracha para recapagem.

Hgy

Ć