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Пікірлер
@rqtoko 8 күн бұрын
Ｓ321ターボの積載が200だったとは知りませんでした。。
@FAINALchallenge 12 күн бұрын
全くもってバカ馬鹿しい話だ。単に物量が増えてるわけではない現状を無視した対処法だ。荷物シール番号は配達順通りになんかなっちゃいない。誘導ピンの数字の並びもグチャグチャ。しかし、バッグの中身は、そのピンの番号順に詰められている。なぜ？そんな事になっているのか？簡単だ。ステーションの仕分け、詰め込み能力が完全に破綻しており、最終的なブロック毎の仕分け、詰め込みが適切に出来る状態にないからだ。あなたの言っている事は、それらの機能システムが適切に作動し、適正な仕分け、詰め込みが行われている事が前提じゃないと成立しない。 話として、間違った事を言ってるわけではないが。 現在の様々中身問題は、配達側に問題があるわけじゃないし、あなたが言っている様なドライバーの工夫で、どうにかなる問題ではない。10分短縮して、それを積み重ねて回収？出来る？何言ってんだか？物事キレイに話せば良いってもんじゃない！ 現状にそぐわない、啓蒙をする事は、真に受ける馬鹿な人達を苦しめる結果にもなるって事をあなたは、考えた事ないのか？当初は1個あたり約130円だったのが、今は80円だ。何が工夫しろだ？何が中抜きなしだ。中抜きなしの、元抜きありだ。そういう事に触れずに、もっと時間を短縮しよう、って、あんたどこの人間なんだよ？ どうせ金貰ってるのか？あっちの組織の関係者じゃないの？って 疑いたくなるのが正常じゃない？ 違うかね？
@modesafe3842 13 күн бұрын
同型ベンリィのヘッドライト交換の参考になりました。
@qxxSUISEISEKIxxp Ай бұрын
詳しくないんで分からないんですけど、ジッポのオイルを塗るのは何故ですか？ 燃えたりしないんですか？
@masagigwork Ай бұрын
そのままだと、グリップが定位置まで押し込む前にくっついてしまうからです。 粘着力を弱めない速乾性のものであればなんでもかまいません。 乾く前に火気を近付ければ燃えますが、普通はそんなことしないですよね？
@qxxSUISEISEKIxxp Ай бұрын
@@masagigwork なるほど、そういう事だったのですね ありがとうございます！
@JHYHJjHBNN Ай бұрын
ありがとうございます。どこを見ればプライムDuoになっているか分かるんですか？ 個人のプライムアカウントと紐ついたのですが、配送はどうも無料でないですね。
@masagigwork Ай бұрын
ビジネスアカウントの場合は、 購買者をグループに加える紐付けと プライム情報を連携する紐付けがあります。 プライム情報が連携できている場合はPCのブラウザでは左上のロゴがAmazonBusinessからBusinessPrimeにかわります。
@JHYHJjHBNN Ай бұрын
@@masagigwork ありがとうございます。紐付けできました。
@IzunokuniZ Ай бұрын
アトレーＲＳを発注しました。酷使した場合のヤレ方が非常に勉強に成りました。N-Boxターボに７年７万ｋｍ乗りましたが 一般人の使用の場合は違う感じも判ったような気がします。
@えり-g6g 2 ай бұрын
アトレーs700vにキーレスエントリー、ロックマンをつけたとおっしゃってますが、ロックマン単体で取付可能ですか？ ドアロックモーターなどは必要ですか？ 又取付は簡単ですか？
@masagigwork 2 ай бұрын
単体で取り付け可能です。 難易度については作業する人の技量で変わるので、回答は控えます。 メーカーの配線情報はあるので、それをみて判断いただくことをお勧めします。 配線情報 cepinc.jp/info_torituke/seihin_info_cp.cgi
@えり-g6g 2 ай бұрын
どうもありがとうございました！
@麦秋麦秋 2 ай бұрын
息子が、ウーバーの業務委託をしていますが、中古のバイクを借りていて 絶えず故障修理をしています。月額33000円払っていますが、委託の場合修理費は自前なんですか？なにか納得いかないのですが、
@masagigwork 2 ай бұрын
Uberは車両の貸し出しはしていないので、バイクは別のどこかで借りているものとなります。 したがって、仕事の契約と車両の契約は別の話です。 したがって委託だから自前という話ではなく 修理費は自前というレンタル契約になっているのでは無いでしょうか？ 契約がそうなっているのであれば、修理費用は自前ということになります。 金額については、 どんな車両なのか？保険は？走行距離制限は？ などさまざまな要因がありますので一概に安い高いとは言いづらいです。 納得いかない＝割高感があると勝手に読み解きましたが、 そうであれば車両の購入を検討するとか他社でレンタル見積もりを取るなどされてもいいと思います。
@木村優二-h6l 2 ай бұрын
ありがとうございます
@dpdpwp 3 ай бұрын
どこで購入しましたでしょうか
@masagigwork 3 ай бұрын
楽天で購入しました a.r10.to/hRMdAk
@YukiWorldofNature 3 ай бұрын
ジャイロミニカー登録で、 デメリット気にしたらどのミニカーもデメリットだらけではありますけどね。
@mmmmmaadam 3 ай бұрын
今頃Amazon flexとか無いわ
@広ちゃん-o1x 3 ай бұрын
アマゾンハブてインボイス登録して無いと登録を出来ないのですか？
@masagigwork 3 ай бұрын
インボイスは要件になかったと思いますが、詳しくはわかりません。
@こたつ猫太郎 4 ай бұрын
Amazonflexはきついよ、1時間20 〜25件回らないと終わらない。単価すると一個当たり85円くらい。割に合わないよ
@takuchantube 4 ай бұрын
Power Point は、Word ではございません。
@転職人生 4 ай бұрын
自慢話しですか？ 初心者で未配0はかなりハードルが高いですよね
@shingoito 4 ай бұрын
こんにちは。気になっていた諸元（バッテリー容量30kwh、航続距離245km etc.)が発表された６月中旬にＦＵＮグレードを予約注文しました。配送などの業務用では無く、週一ペースでの往復200km弱のアウトドア（パラグライダー）用途メイン＆普段の足です。一人一台世帯で基本的に３kwの普通充電で運用します。急速充電機能付きグレードにしたのは「保険」みたいなものです。（急速充電だけで運用することは、運用費用が高くつくことよりも「バッテリーの劣化の加速」の方が問題です。）「電気代補助金終了」ということですが、１kwh当たり単価は３５円ほどですので、急速充電を使った場合の２分の１から３分の１以下の電費（燃費）になります。今後、すでに６兆円をつぎこんだ「ガソリン補助金」が終了（今年12月頃？）すれば、リッター当たり220円前後の価格になると想定されるので、運用エネルギー費用の差はさらに拡大します。業務用の使用で自宅充電するケースでは走行キロ数にもよりますが、数年の使用でトータルの費用は同等となる場合もあり得ます。（45万円の独自の補助金がある東京都であれば、車両取得価格自体がガソリンモデルとほぼ同等になります。） 後出しジャンケンが得意なトヨタ（ダイハツ）の方が積載容量（重量）の点で、配送業に向いているモデルを出してくる可能性が高いですね。 ※車両重量に関しては、FUN（TURBO）が970kg、ｅ：FUNは1140kgで、＋170kgとなります。「1500kg」という数字は？
@masagigwork 4 ай бұрын
コメントありがとうございます。 1Kw35円というのは家庭で充電された時の話でしょうか？ その辺りも電力料金自由化で契約によって変わります。 動画内でも話していますが、自分は賃貸で集合住宅で、充電環境は用意できません。 勝手な印象ですが軽貨物で配送をしている方の多くは、自分も含めて政令指定都市圏で賃貸住宅に住んでいる方が多いという印象を持っています。 その前提で外充電である また、外充電でホンダから誘導しているところの料金を参考に話を進めています。 そうすることによって、金額の揺れが少ないからです。 Shingo Itoさんの想定している環境とは異なります。 僕のチャンネルは運送事業者向けのチャンネルなので、そこをずらすと動画の価値がなくなります。 補助金についてもあることを前提に話すと、いいように見えてしまうので、そこは個々の状況に合わせて考えていただく必要があります。 愛知県も名古屋市も補助金はありますが、そこはあえてないところに合わせて話を進めています。優良誤認防止のためです。 その辺りについては、動画内できちんと言ったつもりです。 車重については、口頭で「車両総重量」と言っています。 車両総重量は車両重量+乗車定員×55kg+最大積載量です。 タイヤのロードインデックスは車両重量でなく、車両総重量に対して決まります。なので、タイヤを触るなら最大積載量を・・・という話になっています。
@shingoito 4 ай бұрын
丁寧な返信、ありがとうございます。僕の方もあなたが運送事業者向けに発信していることは承知の上でコメントさせていただきました。用途が異なる使い方やそれに伴う種々のデータ等を具体的に示すことは、視聴者にとってもＥＶに対する認識が深まり、メリットのあることだと思います。 確かに私は自宅充電を前提にしています。ただ、「集合住宅だから自宅充電できない」と言い切ることはできません。当然、集合住宅に普通充電設備を設置することは困難が伴うとは思います。所有者（or管理組合）の承諾とそれなりの費用負担が必要になることはわかります。ただ、歩みは遅いものの、集合住宅でも徐々に充電設備を設置している例も増えてきているようです。そういうことをサポートする企業も現れています。 ↓↓Yourstand yourstand-ev.com/
@次実嶌﨑 4 ай бұрын
すいません昔の動画から質問させていただきます テスターで配線の確認をしてると思うのですが テスターのマイナスをどこに繋いで確認すればいいのでしょうか？ あとどんなテスターを使えばいいのでしょうか 自分のバイクなので自分で何でもできるようにしたく勉強してます よろしくお願いします
@テニーウォーカー 4 ай бұрын
なんだコイツ〜ってジョイマンを思い出したのはなぜ？
@sommy1564 4 ай бұрын
ipadを楽天モバイルのテザリングでGODOOR使おうとすると、自車の位置が静止していても、数十メートル場所が飛び使えなかった。Yモバイルのテザリングでもダメでした😢 携帯は、Yモバイルですがアマフレアプリの地図は、場所が飛びません。 ipadが悪いのか回線が悪いのか😢
@masagigwork 4 ай бұрын
テザリングということなので、Wifiモデルではないでしょうか？ iPadはWifiモデルはGPSが搭載されていません。 位置情報を重要視する場合は、テザリング利用であってもセルラーモデルにするか、 ブルートゥースなどで接続するGPSアンテナが必要です。
@sommy1564 4 ай бұрын
@@masagigwork し、知らなかった😅 ご教示ありがとうございました。GPSを個別に購入を検討します。 考えてみれば、基地局の位置情報だけでは、精度でないですよね。電波のせいでなく、私の無知のせいでした😓
@sibariki716 4 ай бұрын
宅配でNAのハイゼットカーゴ使ってますけど、それでも平均燃費9キロ行くか行かないかくらいですねー
@まへ-y7j 5 ай бұрын
事故車両（任意保険は一等級）でウーバーできませんか?
@masagigwork 5 ай бұрын
基本的には、書類が揃っていれば配達は可能です。 ただし、有事の際のことについては別の話です。 ここは、保険にかかることで、契約内容や保険会社によって対応は違うので、しっかり保険会社に確認されることをお勧めします。
@ボンボン23 5 ай бұрын
ウーバーを本気でやろうと思っていて開業届はまだ出してないんですが、障がい者手帳持っていて所得税は控除できるんですが、それでもやっておく価値ありますか？
@健三郎松平 3 ай бұрын
メリット、デメリットではなく価値の有無ですか？ メリットは多くあると思いますが 価値はないと思います。
@丸ポンタ 5 ай бұрын
フロントタイヤはどれくらいの距離持ちますか？重量あるので、すぐチビチビになりますかねー？
@たかし-w8p 5 ай бұрын
自慢話が8割9割であとは能力低いやつはこうだよって話が1割2割で全く参考にならない
@xa-nn2pk 6 ай бұрын
Masaさんのおっしゃる通り黄色シール実践してから探しやすく物凄くスピード上がりました！ ありがとうございます。 ただこの前のステーション同一バッグ内にU19が4つもありました笑 同一番号2つは稀にあったんですが4つは仕分けひどいと思いました😢
@retrofightinggamechannel5185 6 ай бұрын
マグネット化した後のウバックは雨の日でも稼働できますでしょうか？？
@masagigwork 6 ай бұрын
特段防水性能が下がったとは感じませんでしたが、心配なら雨の日だけマジックテープでやってはいかがでしょうか？
@retrofightinggamechannel5185 6 ай бұрын
@@masagigwork 返信ありがとうごいざいます 雨で磁力が弱くなる可能性があるのかな？ と思ってしまいました
@ここ-j8r1v 6 ай бұрын
ウーバー配達現金支払いだとお釣り渡さなくて良かったのね今まで知らなかった。 現金精算今までした事ねえ
@Oriba-j2w 6 ай бұрын
現金のお客さんはバットつけられる可能性大なのでやりません 振込手数料も２２０円かかる
@amo_mi7518 6 ай бұрын
そもそもクレカを使った送金は禁じられてるのにUberはできるの？と思ってたら利用明細にuber tripつまりタクシーの利用決済。3/26から決済先がUBERJP EATSとなり毎回uberを注文してるということになりました もしこれをカード会社が会社ぐるみで送金と判断されたら黒リスト入りのカード取上げになるので、私は銀行のVISAデビで精算してます。VISAデビはクレヒスには影響しません
@石田三成-n9u 6 ай бұрын
出前館で配達するのに黒ナンバーに登録しました。 Uberも、登録したいのですが、用度が乗用だと出来ないですかね？ 出前館は登録できました。 分かるなら教えて欲しいです。 宜しくお願いします🙇
@masagigwork 6 ай бұрын
自分は乗用車使ったことがないのでわかりませんが、 Uberのヘルプには手順が載っているので大丈夫だと思いますよ。 x.gd/KkHqK
@石田三成-n9u 6 ай бұрын
@@masagigwork ありがとうございます😊
@155hiro 6 ай бұрын
自家用から事業用で等級引継いで保険入ってましたが事故して請求したら「保険つかえません」言われました！「最初から事業用での使用目的で安くする為の等級引継ぎは無効」だそうです… 等級そのまま変更は代理店のみ可能で保険会社直接だと断られます。 以前のキャンピングカーの税金、保険問題と似てて危険です。 私と同じ様にならないように注意して下さい。
@Tデリバリーサービス高橋喜信 6 ай бұрын
一応、ある程度の投資をして時間短縮しても、その短縮時間次第では次回のオファー取った際、無駄に配送量（軒件数）が潰れるギリギリまで増やされた荷量・軒件数に増やされますよ。 これは、Rabbitのバックエンドで動いてるAIエンジンが使用してる、配達能力レベルが上げられ、ポイント間の移動＋配達に要する時間（ピッキング、停車ポイントから配達場所への移動、対面時の応答時間）を配慮しないルートを平然と充てるようになるし。
@masagigwork 6 ай бұрын
それ、よく言われてますけど、自分的には全く実感ないんですよね。 つまり、自分的には「難易度が上がって大変になる」ということに対するエビデンスがないんです。 仮にそれが本当だった場合、配達難易度はどんどん上がっていかなければ説明がつかないと思うんです。 もちろん他のステーションがどうなのかは知らないですが 今のステーションにルーティンで行くようになって1年以上経ちますけど 難易度が上がるどころか下がる一方で時間を持て余して困ってるくらいです。 信じる信じないは個人の自由なんでアレですけど、いままでサボる余裕がなかった人がサボる余裕ができるだけでもその人にとっては違ってくると思ってます。
@danny09182002 6 ай бұрын
えーとー
@タカ-d3k 7 ай бұрын
そうそう迷子にはならないでしょw
@YY-uk4lz 6 ай бұрын
それは夕立が起こりやすい時期に「降水確率10%だったら傘いらんでしょ」って言ってるのと同じ
@裕一神林 7 ай бұрын
客観的な証明を用意するとは 実際にどういうことなんでしょうか?
@iPhone12mini-w9l 7 ай бұрын
1日の荷物数のアベはどのくらいですか？
@atoto6047 7 ай бұрын
共有してくれてありがとう！ とてもプロフェッショナルです！
@bitbehind 7 ай бұрын
知りたかった点をしっかりと説明していただきありがとうございました。
@hirotubame4034 7 ай бұрын
気になってたのでわかりやすかったです！
@onechannel1733 7 ай бұрын
H4バルブでも取り付け出来そうですかね😅
@KM-ep2yh 7 ай бұрын
ベンリィは交流マイナスコントロール車両なのでそれに対応したものじゃないと遅かれ早かれレギュレターとか壊れますよ。
@masagigwork 7 ай бұрын
言及しなかったことについてはお詫びします 今回の動画で使っている、スフィアライトのライジング2は交流対応している製品です。
@KM-ep2yh 7 ай бұрын
そうでしたか！失礼しました。
@gmail3531 7 ай бұрын
同じ125cc乗るなら、AT小型２輪限定免許取得した方が、良いかと。それに、原付１種では、2段階右折・法定速度30キロ制限。等の縛りも、有って、警察のカモにされるだけなので、辞めた方が。
@ヤン-x3i 8 ай бұрын
配達中、アイドリングストップ機能をoffにしてますか？
@masagigwork 8 ай бұрын
はい、OFFにしています。 最初のうちは手動でやってたのですが、面倒になったのでキャンセラーつけました。 キャンセラーつけたことすら忘れていたので 言われて気がつきましたが、純正状態だとそこも不満点ですね。
@智之平賀 8 ай бұрын
DA64W愛好家の意見としては、きっとデザインがダサくなるんだろうな。😁
@oabiy 8 ай бұрын
イがちっちゃい
@やまさん-e4q 9 ай бұрын
障害控除もつけたら77万までいけました😅
@のりみな-o3m 9 ай бұрын
はつきり言って最悪ですブラックばかりです
@takashike 9 ай бұрын
個人事業主への契約満了を半年前から通告して、お金まで払うのだからヤマト運輸は本当に偉いと思う。大企業としての誠意を感じる。
@atsu1983z 9 ай бұрын
郵便局員です。意外と現場はどうにかなってます。同じ局員でも配達能力の差が激しいので、配達が遅い人がヒイヒイ言ってる感じです。むしろどういうふうに工夫して今後を乗り越えようかなと考えているところです。あと、ヤマト運輸って職員さんを大切にしてる会社っていうイメージだったので、今回の解雇劇はとても意外で、残念に思いました。
@takashike 9 ай бұрын
ヤマト運輸は解雇なんてしてないよ。