Oui c'est bien le signe d'un train arrière complètement fatigué. Les barres de torsion qui le constitue sont devenues avachies et ne jouent plus leur rôle de suspension. Ce train arrière devra être remplacé ainsi que les amortisseurs arrière qui ont du recevoir suite à cette usure du train arrière. Bien souvent surtout coté droit il arrive que le pneu touche la caisse, contrôler en essayant de passer une main entre le haut de la roue et le passage de roue. Si l'épaisseur de votre main ne peut être intercalée alors il sera urgent d'effectuer cette réparation.

@@TheMarco38000 merci pour ses renseignements cordialement

Merci pour votre commentaire et très content que cette vidéo vous ai plu. J'attends des jours meilleurs pour pouvoir enfin repartir faire mes randos en montagne. Là haut au moins on ne pense à rien d'autre de cette vie qui actuellement devient de plus en plus noire. Bien amicalement

Merci pour votre commentaire. Oui la P'tchi est une belle via ferrata pas très difficile. Elle convient bien pour s'entraîner et ensuite pouvoir faire celle qui est voisine et qui se nomme "la via Grotte jules Carret. Mais celle -ci est classée très difficile surtout un surplomb à franchir et qui demande une très grande souplesse. Bien cordialement TheMarco38000

c etait un français

trés clair mais c'aurait été plus clair si on avait montré la totalité de la voiture en fonctionnement... 😀

Merci beaucoup

Les capteurs ABS ne sont pas installés sur le train mais sur la flasque ou sont fixés les segments de frein et cylindres de frein. Cette flasque comme je le montre dans la vidéo est déposée et posée à coté. Donc si votre ancien train comportait un montage avec ABS alors obligatoirement le tambour de frein comporte également une bague ABS. Sur ce nouveau train il faudra donc replacer l'ensemble flasque et tambour de frein sur ce nouveau train.Le seul petit inconvénient d'un train non prévu ABS, vous n'aurez pas les petites attaches ou crochet métallique pouvant fixer le faisceau électrique, il vous faudra donc utiliser des colliers plastiques

Il est impossible de ne pas débrancher la canalisation de frein sur le cylindre de roue. En effet la canalisation est rigide et si vous ne la débranchez pas au niveau du cylindre de frein lors de la dépose des flasques de frein vous allez tordre la canalisation voir même la cisailler.

Bof nan, je pense on peut laisser, moi je l'ai suffit faire gaffe !

Bonjour,Avec ABS les flasques où sont fixées les mâchoires de frein ont un trou afin de faire traverser et fixer la sonde ABS Sans ABS les flasques n'ont pas ce trou. Il faudra donc monter les flasques prévues pour ABS sur le train arrière sans ABS ( si ceci est possible voir entraxe des 4 trous de fixation).Vous aurez également des difficultés concernant le faisceau ABS pour sa fixation le long des bras de suspension, il faudra peut être récupérer sur l'ancien train arrière quelques supports s'il sont démontables afin de fixer ceux-ci sur le nouveau train arrière. ça devrait pouvoir se faire, mais Je n'affirme rien, faut essayer ça ne coute rien si ce n'est que du temps de travail. Et si c'est OK c'est une très bonne économie si pas besoin d'acheter le train arrière. Bonne réparation.Marco: (TheMarco38000)

J'oubliai de signaler, il faudra remettre les tambours de frein du train arrière ABS et non ceux du nouveau train arrière sans ABS. Les tambours de frein ABS comportent une bague ABS les autres non. La sonde ABS (capteur) renifle la bague ABS du tambour. Si une roue se bloc le tambour se bloque et le capteur envoie l'information pour débloquer le freinage sur cette roue. Si tu mets les tambours non munis de bague ABS tu va te trouver avec un défaut ABS, le témoin au tableau de bord restera allumé et le défaut sera enregistré dans le calculateur.

Je l' ai faite en 2018 avec un guide Chichilianne ,mais à mon avis bcp trop rapide,pas le temps de apprécier,on est montés à corde tendue sans relais ,juste relié au cable . arrivée vendredi haut 15mn de répit qq photos et redescente en rappel sur un brin, même qu il me propose une moulinette jusqu' en bas ,ce dont je ai refusé,j' ai passé le 8 et j ai attaqué le rappel de 50m entre fissure, arrivé en bas du pierrier après 15 mon de descente sur sentier ,il l' a laissé redescendre seul car ce Mr étant très pressé d ouvrir son parc accrobranche a 14h

Pour en arriver à un tel dégât, le bruit émis par cette boite de vitesse (si différentiel intégré) ou par le pont (véhicule propulsion arrière avec moteur avant) aurait du vous alerter pour ne pas continuer à rouler avec une boite de vitesse, ou pont sans huile. Voir même des taches d'huile à l'emplacement où vous garez votre véhicule auraient du également vous alertez.C'est un fait qu'il y a eu manque d'huile et les pignons en s'usant ont même fini par perdent des dents qui à mon avis avec la rotation et en se prenant entre les autres dents ont fini par broyer toutes les autres dents. Les dents sont en acier trempé et deviennent un véritable outils à découper dès lors qu'elles sont réduites en morceaux. Les dégâts se multiplient très rapidement d'autant plus que d'autres dents casseront et engendront une usure accélérée.Manque d'huile du à une fuite du carter fendu ou joints spis usés ou bien encore un oubli de remplissage après une vidange ou bien encore lors de dépose de cardan l'huile de boite coule par les sorties de cardan et si l'on ne fait pas ensuite le niveau d'huile après remontage des cardans voilà ce qui peut arriver.Le résultat si c'est une boite de vitesse il faut la changer car les pignons de boite on tous également reçusSi c'est un pont alors il faudra également le changer.Si la voiture est ancienne les frais considérables occasionnés vous amèneront très certainement à faire le choix de l'achat d'un autre véhicule

Écoute écoute Et si en fesant un service après 5000kmh même pas sa arrive et une personne qui ne serais tenir un tournevis dans ses mains donc impossible que sa sois le proprio qui et fais le service sa se passe comment S et l apprenti

Bonjour Monique, Je vois votre message qu'aujourd'hui, pardonnez moi de vous répondre que maintenant. Je suis très content que toutes ces images vous ai rappelées des souvenirs. Comme Jean Ferrat le disait "Que la montagne est belle". Je n'ai jamais fait l'ascension des pointes de la Pilate ni même les Bans. Un jour peut être mais avec un guide. Merci à vous pour votre commentaire, ça fait très plaisir. Bien amicalement Marco

Il me semble que c'est du 48 mais je ne peux affirmer. M'en rappelle plus. Perso j'ai une boite à outils spéciale Torx, j'ai pris celle qui rentrait dans la tête du goujon mais je n'ai pas regardé sa taille correspondante.

Bonjour louis Anthony,Bon courage et bonne réparation, c'est pas très compliqué à effectuer, vous verrez par vous même. @+

On se retrouve !! Merci à vous pour votre commentaire. 900 euros ce n'est pas très cher pour l'avoir fait faire.Je vais bientôt passer cette 206 à ma fille et je dois commander le nouveau Duster en janvier 2018 c'est pour ceci que j'ai bien apprécié vos vidéos sur le Duster.

Merci,Mais je pense que le nouveau duster n'aura pas le même moteur que celui-ci (Scenic)

Bonjour Léon Robert,Je l'ai acheté chez mecatrouve. Livraison gratuite par camion et retour gratuit de l'ancien voici le lien www.mecatrouve.com/train-arriere/peugeot-partner-essieu-AR--7.htm

Bonjour Simonne Thomas, Oui je dois surement te connaître tu parles de mes vidéos montagne. As-tu un autre pseudo ? Avons nous échangé des discutions ? Car Simonne Thomas ne me dis rien. Au plaisir et merci d'avoir apprécié mes vidéos montagne. Je fais toujours de la montagne mais beaucoup moins de vidéo. Bises à toi aussi

Bonjour Arnaud LANSELLE, Non, les trains arrières sont différents: Concernant la 206 SW il comporte 2 barres de renfort (une de chaque coté) qu'il n'y a pas sur une 206 classique. Ensuite autres différences : savoir s''il s'agit de frein arrière à disque ou tambour le montage des flasques différentes ne sera pas le même sur le bras. Savoir également si la voiture est équipée ABS ou non (trou de passage du capteur ABS dans flasque du tambour ou du frein à disque) Bien amicalement Marco

Bonjour, Non absolument pas. le train arrière de 206 SW comporte en plus : Une platine à fixer sur la traverse d'où 2 bras de renforts sont fixer d'un coté sur cette platine et de l'autre extrémité sur le bras. Le bras comporte donc une fixation soudée où viens se fixer le renfort. Sur la 206 classique il n'y a pas de bras de renfort et donc aucune fixation soudée qui pourrait recevoir ses bras de renfort. Une 206 SW sans bras de renfort au premier virage, c'est dans le fossé.

Bonsoir, Elle avait 235000 Km et j'ai eu de la chance car en général ce problème survient aux alentours de 150000 voir 180000Km. Problème connu sur les Peugeot 206, 106, etc... des trains arrières à barres de torsion. J'ai effectué la même opération sur la 206 de ma fille à 201000Km.

Merci pour la réponse ! ok car moi ma 206 sw arrive à 230000km, la je vois que les roues arrière commencent vraiment à partir de travers. j'ai fait un devis...la vache !!

Bonjour, super tuto. Pour le devis il faut compter combien, pour savoir si je me lance ou non...

Ma 206 a 245 000 kms un collègue ma did que les roues etaient de travers je commence à flipper et en regardant de plus près il y en a une qui est limite à frotter à l'intérieur du passage de roues je ne m'y connais pas en mécanique mais c'est tellement cher chez un professionnel

On voit pas la totalité de la voiture, c'aurait été mieux ...😀