Il tuo commercialista rimarrà con il dubbio, come noi del resto 😂

Il commercialista non è un tuttologo, come è giusto che sia. Noi dal 1995 siamo diventati specialisti della materia con la conclusione dell'Iter per l'aggiornamento dell'articolo 203 del regolamento al codice della strada, in tema di varianti dell' autoveicolo ad uso speciale. Se mi scrivete, senza impegno, a [email protected] vi invio un apposito manuale intitolato "il manuale del commercialista" con riportate tutte le norme specifiche in merito, per un corretto uso ai fini fiscali

I nostri allestimenti ad uso speciale sono inquadrati in categoria internazionale N1, ma non sono degli autocarri. (Vedi articolo 54 del CDS). Qualsiasi finanziare non può che prenderne atto. L'allestimento e le relative omologazioni che abbiamo ottenuto anche dal Ministero stabiliscono che gli allestimenti da noi predisposti sono chiaramente considerati irremovibili (come lo deve essere una paratia divisoria di un autocarro) Ciò è stabilito dall'articolo 54 lettera g del CDS: ....g) autoveicoli per uso speciale: veicoli caratterizzati dall'essere muniti permanentemente di speciali attrezzature e destinati prevalentemente al trasporto proprio. Su tali veicoli e' consentito il trasporto del personale e dei materiali connessi col ciclo operativo delle attrezzature e di persone e cose connesse alla destinazione d'uso delle attrezzature stesse. Ciò significa, per le norme del codice, che l'allestimento non può essere smontato da semplici attrezzi forniti in dotazione dal costruttore per interventi di emergenza (vedi per esempio: la sostituzione di una ruota) e quindi nemmeno dal pubblico ufficiale che ferma il veicolo. E' dal 1996 che ne deteniamo il brevetto e che effettuiamo queste trasformazioni, che ovviamente non facciamo a nastro (come è successo per le trasformazioni in autocarro tramite le case costruttrici) e non è per tutti. Solo per la precisione. Giuliano Latuga

@@I2qifPaolo se ti interessa ho un furgone già omologato

Buongiorno, oggi si deve parlare di trasformare un veicolo da M1 a N1. Le caratteristiche di partenza di una autovettura M1 per diventare un bene strumentale mobile consistono unicamente dal suo codice di carrozzeria. Quelli che consentono la variazione sono AC o AF. Viste le limitazioni che da anni stanno ostacolando le conversioni in autocarro, noi suggeriamo un nostro brevetto che è la trasformazione in autoveicolo ad uso speciale per fini commerciali e pubblicitari

Per poter effettuare la trasformazione da N1 a M1 è necessario che ci sia un veicolo già omologato dalla casa costruttrice in M1 che abbia le stesse caratteristiche tecniche dell'N1 di partenza. Lo sanno bene diversi acquirenti delle Rover Evoque che non sono riusciti ad ottenere il collaudo (in teoria di ripristino), ma che al momento dell'omologazione in N1 per restare sotto il rapporto 180 hanno aumentato la portata e diminuito la potenza (due caratteristiche tecniche di partenza che non hanno consentito il passaggio da N1 a M1). Il motivo risiede sulla categoria di appertenenza e sulle prove di omologazione. Per gli N1 non sono previste prove che sono invece previste per gli M1 come , per esempio, le prove di crash.

Non capisco il commento

@@gruppobusinesscar cerco di vendere usando il tuo canale 😂

Qui diamo delle indicazioni di massima, non consulenze personalizzate. In ogni caso quanto costa l'assicurazione non rientra nelle nostre competenze. Noi siamo dei progettisti che conoscono le norme del CdS ed affini. Se il veicolo viene trasformato in autoveicolo uso speciale abitativo si può rimuovere il divisorio tracabina e furgone

@@gruppobusinesscar grazie

Assolutamente si, purtroppo sono sempre di più le persone che ci vivono

......In macchina, ovviamente

Un progetto con approvazione ministeriale varia tra 1,5 e 1,8 k, restano da quantificare i costi per il duplicato della carta di circolazione tariffa 4.1, ma di questo si può anche fare direttamente richiesta agli sportelli della Motorizzazione, ovvero tramite uno studio di consulenza automobilistica

In Italia è solo possibile omologarlo come uso speciale abitazione max 3 posti

Noi siamo in grado di omologarlo tramite Mctc come uso speciale abitazione. Non mi risulta che da N1 a M1 in Germania si possa fare qualcosa.

La risposta è articolata. Ai fini fiscali un veicolo N1 per avere un bollo ridotto non deve superare il tappo 180 (è una mia definizione) dato dal rapporto Potenza in kW/Portata in Ton. L'auto da lei indicata supera più del doppo il tappo stabilito da una norma che risale adicembre 2006 e pertanto rimane classificato autovettura. Diverso se si cercasse una soluzione per defiscalizzare il costo del veicolo e le spese di manutenzione

@@gruppobusinesscar Se non avevo capito male non era il MINIMO dai 180? Anche se sull’auto che l’ho chiesto non supera le 3,5t rimane autovettura?

@@TheCristianGC_V12TDI Concordo. Il tappo di 180 è stato posto per le trasformazioni in N1 autocarro. Per gli allestimenti Businesscar.it questo tappo non c'è per un diverso codice di carrozzeria

Buongiorno. L'OK dipende dal codice carrozzeria, rilevabile sulla carta di circolazione al punto j2.

Buongiorno. Ecco cosa dice il codice della strada. Consiglio di consultare anche il relativo articolo del regolamento. www.aci.it/i-servizi/normative/codice-della-strada/titolo-ii-della-costruzione-e-tutela-delle-strade/art-23-pubblicita-sulle-strade-e-sui-veicoli.html www.patente.it/normativa/articolo-57-regolamento?idc=561

Quindi se io non ho un'azienda ma una semplice partita iva forfettaria per fare lezioni, non posso pubblicizzare sul mio veicolo giusto? (a meno del logo )

Il codice carrozzeria è l'unico requisito richiesto per acconsentire alla modifica da M1 a N1 e i codici stabiliti dalla direttiva europea sono AC ovvero AF. Nel suo caso si può fare, ma attenzione al tappo 180

Mi spiace deve rivolgersi ad uno sportello ACI o di consulenza auto, noi non ci occupiamo di proprietà e di licenze di trasporti

Buongiorno. Trasformare le auto da M1 a N1. Vista l'attività svolta, risulterebbero tutti deducibili sia come autocarri che come uso speciale businesscar.

Dal punto di vista fiscale l'auto caravan è certamente indeducibile, mentre l'uso speciale abitazione potrebbe esserlo

Ai fini dell'uso nulla, ai fini fiscali l'autocaravan ha una deduzione forfettaria, l'uso speciale ha una deduzione integrale

Una volta che sappiamo la risposta avviamo le operazioni di trasformazione e omologazione

Il dato da verificare all'inizio per sapere se la trasformazione è fattibile è conoscere il codice di carrozzeria che appare al codice J2 della carta di circolazione per veicolo già immatricolato o al punto 37 del COC per veicolo d'importazione o da immatricolare che deve essere o AC Familiare o AF Multiuso. A noi la copia della Carta di circolazione che ci hanno presentato dava codice AC, ma non tutte le auto della stessa marca e modello hanno gli stessi dati e bisogna, per essere sicuri, fare una verifica volta per volta. Intre si deve verificare il rapporto Potenza in KW/Portata in Ton che non deve fare più di 180. Altrimenti si fa la figura di due miei conoscenti che gli hanno immatricolato una BMW autocarro indeducibile

La soluzione con la nostra omologazione in autoveicolo ad uso speciale N1 Businesscar.it, come previsto dal codice della strada articolo 172, consente di portare anche minori a bordo, con seggiolini appropriati

La parola solito e errata

Buogiorno Stefano. La classificazione dovrebbe risultare autoveicolo ad uso promiscuo, che con l'avvento del nuovo codice della strada 1993 è caduto in disuso. Pertanto non le dovrebbe comportare nulla, la risposta migliore la dovrebbe avere quando paga la tassa di proprietà.

Se ha un fatturato fino a 85 mila euro annui e ha scelto la formula di gestione fiscale forfettaria quello che può scaricare è già imputato sul suo fatturato (15%)

L'agenzia delle Entrate può fare controlli, ma vige la regola primaria dell'onere della prova per sanzionare una eventuale infrazione. Nel nostro caso riferito agli allestimenti ad uso speciale ci sono 4 articoli di legge che assicurano una pratica regolamentere (artt. 54 CDS e 203 lettera b Regolamento di attuazione al CDS artt. 164 e 109 del TUIR), come per altro viene usata da chi acquista una versione di una vettura trasformata in autocarro. Le regole sono le stesse, ma sugli autocarri ci sono le limitazione del 2006 (tappo 180)

L'allestimento in Businesscar.it quale allestimento pubblycar è rivolto alle partite IVA in generale, ma a maggior ragione ai loro commerciali, agenti e procacciatori d'affare. Pertanto certamente che sì. GL

Buongiorno Mariano. La Levante è il SUV della Maserati. Dai dati in nostro possesso, il codice carrozzeria risponde alle premesse necessarie per consentire la trasformazione. (AC Familiare o AF Multiuso). Pertanto è trasformabile da M1 a N1. Dato che il rapporto potenza portata di tutti i modelli esaminati supera 180 non è possibile trasformarlo in autocarro, ma lo è in uso speciale. Suggeriamo sempre, prima di ogni acquisto, di contattarci, per verificare con il concessionario tutti i requisiti per ottenere il miglior risultato ed evitare spiacevoli sorprese.

Buongiorno Valerio. La risposta è affermativa. La legge sul trasporto merci (298/78) entra in ballo con autocarri con massa complessiva superiore a 3.500 kg. Pertanto è possibile immatricolarlo anche su codice fiscale e senza licenza di trasporto merci in conto proprio o conto terzi

La ringrazio della tempestiva ed esaustiva risposta. Essendo un gruppo di 3 amici cercavamo un Van immatricolato “ uso proprio “ che ci permettesse di trasportare l’attrezzatura sportiva nei weekend fuori porta. Opteremo quindi per questa soluzione invece di trasformare un autovettura in autocarro. Se riesco a trovarlo usato ma immatricolato “conto terzi”, posso in fase di acquisto richiedere il cambio di destinazione d’uso in “uso proprio”?? Un’ultima cosa: per legge, sarebbero assicurati anche i miei 2 amici passeggeri??. La ringrazio del tempo che mi ha dedicato, prima di procedere all’acquisto avevo bisogno di chiarire questi dubbi….buona giornata!!

Salve Mirco. dipende cosa è indicato sulla carta di circolazione. Se è classificato come autocaravan non è deducibile, se invece è classificato uso speciale abitazione (o uso ufficio, ma ci servono dei requisiti particolari) è scaricabile

@@gruppobusinesscar se dovessi usarlo per le fiere a far promuovere i miei prodotti da artigiano marmista ?

@@mircobellutti8174 l'uso dipende dalla strumentalità del bene che in base all'articolo 164 del TUIR esclude le autovetture ed le autocaravan

@@gruppobusinesscar io lo vorrei immatricolare uso ufficio per promuovere i miei prodotti da artigiano alle fiere !! È possibile o sono soggetto a sanzione? 🙏 grazie

Per poter trasformare un autoveicolo in uso speciale da fruire per le sue necessità fieristiche deve acquisire un'autovettura che abbia come codice di carrozzeria il codice AC ovvero AF, trasformarla in uso speciale per fini commerciali e pubblicitari Art.203 lettera q del Regolamento di attuazione al CDS e a questo punto la può usare anche per le sue necessità fieristiche.

Dipende dalle dimensioni del camper e dei 3 posti complessivi

Buongiorno. Deposito di progetto di Ingegneria, registrazione n°64934 del R.P.G. parte II. Cordiali saluti.

Buongiorno. A questa domanda daremo risposta durante il nostro workshop che si terrà gratuitamente a Bologna il 13 aprile p.v. Saremo lieti di averla nostro gradito ospite: www.businesscar.it/workshop-businesscar-2024/

La domanda è molto interessante e trova riscontro con l'art. 23 del C.d.S. che non consente l'apposizione di pubblicità sulle autovetture che non sia il logo o la ragione sociale del proprietario del veicolo. A supporto di questo, nel 1993 appena entrato in vigore il nuovo C.d.S., molti comuni emisero un numero elevato di sanzioni per questa infrazione che tutt'oggi è ancora in vigore.

Sono solo 47 gli anni di attività, ma gli auguri si accettano sempre volentieri

Infatti Massimo concordo con te: gli autoveicoli allestiti ad uso ufficio mobile non consentono di ottenere la strumentalità necessaria per l'Audi RS6 da te indicata. In compenso ci sono altre 34 versioni di autoveicoli uso speciale tra cui la nostra versione businesscar.it che sono riconosciute strumentali e sono totalmente deducibili e detratibili per inerenza (art. 203 lettera b Regolamento di attuazione e 164 TUIR)

Io rispetto la sua opinione, ma io penso che i motivi che hanno portato a queste sue considerazioni sono ormai superate da ben due sentenze di cassazione e in ogni caso si riferisce ai veicoli uso ufficio. Oggi quello che più conta è rispettare, come abbiamo sempre fatto, l'articolo 54 CDS. L'allestimento deve essere fissato in modo amovibile. Proprio per questo il ministero dei trasporti già da tempo ci ha rilasciato una nuova omologazione per uno dei nostri allestimenti. Condivido il concetto di inerenza richiamato dall'articolo 164 del TUIR, ma mi domando quale sia una qualsiasi impresa (professionisti compresi) che non possa o debba farsi promozione. Anche lo Stato spinge in questa direzione con i bonus pubblicità. Sempre per la precisione

@@gruppobusinesscar..purtroppo il concetto di “inerenza” è molto stringente e l’agenzia delle entrate è molto chiara sulla questione. In italia solo alcuni soggetti economici possono godere di questi vantaggi. Anche la sentenza a cui fa riferimento è chiara. Il rischio di un accertamento, tra l’altro esteso all’intera azienda, non giustifica i vantaggi purtroppo. In definitiva permettetemi che sarebbe tutto “troppo facile” e in Italia questa strada non può essere la cura.

Credo di aver già risposto, ma vista l'insistenza, credo che fare di tutta un'erba un fascio sia troppo superficiale, specialmente se una persona è ignorante (nel senso che ignora) ciò che è accaduto. In ogni caso ci sono due sentenze di Cassazione che hanno ampiamente chiarito l'argomento ed il Ministero dei trasporti ha rilasciato una specifica omologazione nel 2016

Buongiorno Massimo. Ricorda molto bene. Businesscar.it è un logo del 1997 ed è nato come appunto come sinonimo di uso ufficio. La storia è molto lunga ed ha avuto delle appendici giudiziarie nei confronti di alcuni operatori del settore, nostri concorrenti, e che si sono concluse nel 2017, con nostra piena soddisfazione. Ora ci sono ben due ordinanze della Cassazione, una prima del 2013 ed una seconda del 2017 che sono una ottima sponda a queste richieste. Se vuole apprfondire lo può fare inviandomi una mail a [email protected], oppure chiamarmi al 3474256697. Giuliano Latuga

Buongiorno Francesco. I laboratori mobili sono una categoria definita nell'elenco dei veicoli ad uso speciale all'articolo 203 del Regolamento al codice della strada. All'uopo abbiamo ottenuto un'omologazione presso la Motorizzazione su di un VW Tiguan ed è un veicolo adatto per l'uso di liberi professionisti. Se mi vuole contattare, per meglio approfondire l'argomento, lo può fare, per e mail scrivendo a [email protected], oppure telefonarmi al 3474256697. Latuga Giuliano

Ci può inviare una mail di richiesta a [email protected] e lasciarci i suoi recapiti, ovvero può chiamare al 3474256697 in orari d'ufficio

Una Q5 autocarro ha codice carrozzeria F0 e per questo motivo la normativa non la rende deducibile, mentre una Q5 Businesscar.it ha codice carrozzeria G7 o FY diverso da F0 e pertanto strumentale al 100% e di conseguenza deducibile e detrauibile al 100% (D.D UdE 6 dicembre 2006)

Dopo la normativa dell'ufficio delle entrate del 2006 gli autocarri N1 hanno avuto un tappo alle trasformazioni attraverso il rapporto potenza portata che non può superare 180 per ottenere il riconoscimento come bene strumentale deducibile per inerenza. Questo tappo non è previsto per i codici di carrozzeria degli autoveicoli ad uso speciale. Giuliano Latuga

Si è assolutamente possibile

Assolutamente si

Se le interessa dedurre e detrarre la sua prossima auto aziendale e ha bisogno di chiarimenti può contattarci

Buongiorno. Mentre fare un cambio da M1 a N1 è più diretto e facile, fare il contrario è molto più complesso e non è certo di ottenere il cambio di categoria. In sostanza di solito gli N1 derivano da degli M1 dove il costruttore per ottenere l'omologazione M1 ha dovuto superare diverse prove. Sopra tutte le prove di inquinamento (siamo in euro 6.2 VLTP), molto restrittive e le prove di crash che per gli N1 non si fanno. Per fare il percorso inverso si devono fare queste ed altre prove molto onerose e con il rischio molto probabile di un buco nell'acqua.

@@gruppobusinesscar comunque il camper è " trasporto persone " quindi categoria M1 .

@@dinocomparebio8906 affermazione errata. Le autocaravan sono categoria M1, gli autoveicoli per uso speciale abitazione sono di solito proveninenti da furgoni N1 e come già spiegato restano N1. Camper è una definizione generica che non trova riscontro nè sul codice della strada nè sul Regolamento di attuazione

@@gruppobusinesscar camper e autocaravan sono la stessa cosa.

In base alle vigenti normative un autocaravan è obbligatoriamente inquadrato in categoria M1. Deduco che il suo sia una autoveicolo uso speciale per uso abitazione e non può diventare M1. Giuliano Latuga

Concordo con la sua osservazione che non ha nulla di concreto

Quello che spieghiamo nei video e nel nostro libro auto e tasse giunto alla 7^ edizione è fuori dagli schemi, ma riteniamo sia chiaro il concetto: Compri pubblicità che detrai e deduci al 100% e volendo tutto nell'anno di riferimento fiscale, sulle nostre riviste ed in cambio noi ti regaliamo l'auto di un valore pari all'83,3% del contratto pubbicitario. (Ovviamente, se l'auto la scegli tu, si può fare il percorso inverso). Anche per il 2024 sono stati confermati i bonus pubblicità che partiranno da un minimo del 50% dell'imponibile di fattura

È possibile purché l'auto sia con IVA esposta

È possibile purché l'auto sia con IVA esposta al 22%