Пікірлер
@ТютюнникАртёмКонстантинович Күн бұрын
Скажите пожалуйста как называется химия которой вы обрабатывали машину?
@александршама-я4к 4 ай бұрын
Молодцы ребята, тушканчик побегает ещё не один год👏👏👏
@АняКозлова-г2д 11 ай бұрын
фаркоп нужно было снять, там мама ама криминал!
@АлексейБарбашин-р3к Жыл бұрын
Ни чего своего все импортное, позорище
@user-ez1wq6rb6v Жыл бұрын
Потом в дтп и все труды нахуй
@user-ez1wq6rb6v 2 жыл бұрын
Здравствуйте напишите где это можно сделать в Москве и впш телефон
@ИгорьКнязь-д3й 2 жыл бұрын
Всё это называется - муде! Я на своём вскрыл неспехом подкрылки передние - вычистил на сухую всю грязь - снял стойки с опорами стоек - промыл - высушил - очистил ржавчину - обработал преобразователем - загрунтовал грунтом - покрасил краской и замазал всё кардоном в два слоя ! Залил во все скрытые полости под давлением разогретое пушсало. На следующий год летом займусь задней частью.
@ЮрийШальнов-ч5о 2 жыл бұрын
Для дураков вроде вас, любителей этого пуш сала: Пуш салом можно обрабатывать только неподвижные объекты, а кузов авто постоянно при езде движется(потому и сварен точкой). Пуш сало довольно быстро затвердевает и при движении трескается, что вызывает попадание реагентов и коррозию, с которой вы уже ничего не сделаете! Я полностью очищаю ржавчину до светлого металла(почти), затем обрабатываю в два слоя(с промежуточной сушкой) аэрозольным цинком с мовилем, которые вступают в реакцию с остатками коррозии и надёжно блокируют её, а затем уже резино битумной мастикой. Аэрозольным цинком из этого баллончика через штатный распылитель на тонкой трубочке задуваю также в два слоя с просушкой все скрытые полости(пороги, двери, лонжероны и усилители капота и задней двери). Самое трудное это обработка задней части днища(это я сделал в интерпласте). Такую обработку необходимо повторять каждые 5-7 лет, только тогда вы не будете знать никаких проблем с коррозией...
@ИгорьКнязь-д3й 2 жыл бұрын
@@ЮрийШальнов-ч5о Учитывая , что в Корее в 2008 году цинковали кузова - моё пушсало в скрытых полостях ланжеронов лишним не будет, да ещё в жару оно там растекётся и заполнит все микротрещены . Это как надо скручивать лонжероны, чтобы там какие-то микротрещены появились и точечная сварка оторвалась? Батя мой свой Москвич проливал 40 лет назад простым разогретым нигролом - пороги родные до сих пор - машину продали соседу
@ИгорьКнязь-д3й 2 жыл бұрын
@@ЮрийШальнов-ч5о По честному - все эти обработки - от нашей нищеты - не хватки денег на новый автомобиль. Любим мы в России страдать ху..нёй всякой, когда во всем мире - купил авто - проездил лет 5 -заработал на новое и опять купил - экономика работает и развивается. А у нас - пушсалим - цинкуем - нигролим - ху..нёй страдаем !))
@ВиталикМарьин 2 жыл бұрын
Почему лонжероны, которые на днище авто с круглыми отверстиями, не промыли? Там внутри не один кг грязи может быть. То есть Вы "задуваете" туда состав антикора, и он ложится на грязь.
@-barmaley9975 3 жыл бұрын
А прямо по ржавчине наносить, это нормально, или может сначала приобразовать нужно ее химией ?
@okhodakov 3 жыл бұрын
Плохо, что цена не указана. В Подольске мне за такое на Туссане объявили 22 тысячи
@СветланаНовик-п3з 3 жыл бұрын
Тот же вопрос: общая стоимость работы и материалов для hyundai tucson 2011г.в. и Ваши контакты .
@СергейК-э6ж6щ 3 жыл бұрын
Сколько стоит такой АНТИКОР и работа на Митсубиши Паджеро Спорт?
@Antikorkaru 3 жыл бұрын
Здравствуйте, 20300
@Antikorkaru 3 жыл бұрын
Это второй класс защиты, наносится два препарата
@user-ez1wq6rb6v 2 жыл бұрын
@@Antikorkaru а на туксон сколько возьмете и адрес
@nonamenobody3888 3 жыл бұрын
А что, пятна ржавчины на раме трудно зачистить и загрунтовать эпоксидной грунтовкой?Рама у него самый стремный элемент и ржавеет только в путь. Если типа известному кому то делают так, то обычному будут на отье...ись делать вовсе. Сколько денег не плати, а нужно стоять рядом и пальцем тыкать . Даже за деньги нормально не хотят работать. Не позорьтесь хоть.
@ЧеловекРазумный-э3л Жыл бұрын
К сожалению, в стране многое проводят по такой схеме...