@@auceto grazie di cuore per la fiducia e per il tuo feedback positivo 🤝😊

@@fabiopinzani3044 90 euro spedito, scrivimi su WhatsApp se ti interessa 🙂

kzbin.info/www/bejne/ppjWk6amfb1_na8si=pdYh-Dr9sQR8SCKN Ciao, è questo. Se guardi tutti i video di questo canale KZbin, ne troverai altri.

@@nicolobovio7146 perfettamente legale, infatti supera anche la revisione perché i dati risultano entro i parametri concessi. Ti chiederai allora perché non viene fatto già di serie e ti dico che i test sulle omologazioni sono molto più severi di quelli in sede di revisione. Il sensore funziona meglio dell'originale non solo per la differenza di segnale ma anche e soprattutto per una sensibilità e velocità maggiore nel variare il segnale, in base alla temperatura aria percepita e capacità di tenere stabile, quel segnale, a quella temperatura. In pratica lavora bene perché si va ad installare un sensore più preciso dell'originale, ma i parametri restano totalmente entro la norma legale. 3383059557, puoi scrivermi su WhatsApp se ti interessa averne uno.

@@ZILOBIKER sinceramente non saprei... forse puoi inviare una email al produttore

@@leonefifone7587 volendo si

Salve, non ne vendo ma se mi dà le misure provo a farle col tornio.

@@francescodon82 La ringrazio, ho scritto al venditore, se non mi invia le boccole le faccio sapere grazie ancora

This video is a joke, I made it to advertise a sensor that I produce for motorcycles and improves their performance... it is not used to unlock the speed of bicycles. To be able to do this, on the Moma Bike, I used a program with which I remapped the control unit, modifying its parameters.

Can you tell me how to do it thanks from the uk

Cosa intendi?

Forse non sai che più carburante si traduce, invece, in motore meno caldo e minore battito in testa, oltre che una linearità di erogazione maggiore.

@@francescodon82 be a me non risulta perché più carburante più detonazione piu calore fine detonazione pemperature più alte sotto testa . E considera che questo motore è raffreddato ad aria e non ha i tempi di dissipazione calore di uno raffreddato a liquido dove le temperature sono molto più gestibili . Però ok

@@Fiorenzo-c2w La benzina e gli altri combustibili derivati dal petrolio sono miscele di vari idrocarburi. Che cosa sono questi famosi idrocarburi... beh lo dice il nome stesso: sono costituiti per l’86% da carbonio (C) e per il 14% da idrogeno (H). La miscela aria-carburante che si forma nel carburatore (o nel corpo farfallato), brucerà nel cilindro, rilasciando energia termica. Parte di questa energia termica verrà trasformata in energia meccanica (i nostri tanto agognati cavallucci e Kilogrammetri di coppia..che tanto ci fan dannare nei bar..più che nei passi! Dopo la combustione, la miscela si trasforma in biossido di carbonio (C), acqua (H2O) e, a volte in monossido di carbonio (il famoso Co!! bandiera degli ecologisti e dei revisori incazz**ti! ). Una precisazione: L'aria è in realtà composta da: 20,95% Ossigeno, da 78,09% di azoto... più una percentuale risibile di Argon,Anidride Carbonica, Neon, Elio, Metano ecc. Quello che interessa noi però è l'ossigeno...(è lui l'elemento reattivo della combustione!) Possiamo tranquillamente dire che l'aria è composta dal 21% di ossigeno, e dal restante 79% di gas... inutili!! (Chiamiamoli inerti così non si offendono). Quindi col Butano per esempio, come carburante, il rapporto stechiometrico sarà del 15,4/1 Acetilene: 13,4/1 con l'Alcool etilico: 8,96/1 mentre con quello metilico : 6,46/1.. Miscele meno ricche di combustibile o con maggior quantità d’aria vengono dette magre: esse possono essere bruciate e l’aria in eccesso la si ritrova non modificata nei residui della combustione... miscele meno ricche di aria o con maggior quantità di combustibile vengono dette grasse: possono essere bruciate, ma se c’è insufficiente ossigeno per ossidare totalmente il carbonio e l’idrogeno del combustibile... i residui saranno composti da ossido e bi-ossido di carbonio, acqua, idrogeno e azoto! In pratica se il rapporto stechiometrico è corretto tutta l'aria utilizzata nella combustione produce potenza, Mentre una miscela grassa, come abbiamo potuto vedere..lascia residui incombusti...tra i quali, importante è l'acqua (H2O) dal noto potere raffreddante... evaporando infatti raffredda! NO ACQUA=NO RAFFREDDAMENTO (quello interno alla combustione creato appunto dall'evaporazione dei residui di H2O... non quello canonico del motore eh?) Perciò: più la miscela è grassa, più la temperatura del motore tende a diminuire. Più bassa è la temperatura del motore maggiore è il rendimento (mettete su banco lo stesso motore ad agosto con 40° e 90% di umidità e riprovateci a gennaio con 5° e l'aria secca e scoprirete le differenze). I particolari meccanici sono meno sollecitati (in special modo guarnizioni, sedi valvole ecc). Insomma tutti son più contenti! Spero di esser stato utile!

@@francescodon82 conosco in parte queste tabelle . In azienda facciamo tante prove con vari sistemi e strumenti vari , esempio avl oltre a lavorare teste posizionando sensori e a volte vi sono fattori che incidono va da testa a testa esempio spessori di fusione della stessa testa . Comunque grazie delle informazioni

Si, probabilmente non rispetterà i parametri previsti per la revisione ma capirai che ci vogliono 10 minuti per ripristinare le sonde in originale. Avrebbero un problema analogo, ma ben più grave, tutti coloro che girano senza catalizzatore (cosa che io sconsiglio per i rischi che si corrono).

È difficoltoso sganciare i conettori delle sonde? Tienimi informato per la modifica 👋

@@cfabio972 assolutamente no, si trovano dietro il regolatore di tensione e non occorre neppure toglierlo per far spazio. Quando sarà pronta la soluzione definitiva, dopo i test, farò un video sull'installazione ma ti assicuro che occorrono 10 minuti.

Oggi per curiosità guardavo le sonde e le ho individuate,ma per sganciarla c'è qualche incastro

@@cfabio972 si, i connettori hanno un incastro

Ci sto girando in questo periodo per capire se può andare come produzione definitiva o se devo migliorare qualcosa in termini di misure e foro di passaggio gas di scarico. Ma grossomodo ci siamo quasi, dà veramente risultati e attualmente non ha mai dato spie di avaria (che è la cosa più importante).

Stanno dando ormai ottimi risultati e se interessa, posso farne su ordinazione. Ho caricato un nuovo video con il prodotto definitivo del kit Rapid Power composto da questi ingannatori sonde lambda e un modulo aggiuntivo, regolabile, che ricalibra il segnale del sensore aria in aspirazione. Puoi contattarmi, tramite whatsapp, al 3383059557, grazie.

Si parte da una taratura consigliata da me e poi si usa la moto, in un primo periodo, con il modulo posizionato in posizione "comoda" come da video, per affinare la taratura in base alle impressioni di guida. Se si avvertono o meno dei vuoti, si va ad alzare i abbassare quel valore con un piccolo cacciavite. Prova empirica, su strada, e sensibilità di guida... una sorta di affinamento della carburazione ad orecchio👂🏼

Non te lo assicuro ma dovrebbe essere lo stesso sistema. Per sicurezza controlla il colore dei fili.

Sai Dove posso trovare le istruzioni passo passo in italiano? Grazie

@@lorenzopaffumi6250 in che senso? Il video è un italiano ed è molto esplicativo 😅

@@francescodon82 si si certo molto di aiuto il video ....ma cercavo una guida cartacea anche per indicarmi i colori giusti da collegare del mio modello 2023.....grazie

Si, scrivimi al 3383059557 su WhatsApp

Volendo si ma sarebbero da studiare il tipo di connettori utilizzati. Occorrerebbe un'aiuto tramite foto. Forse sarebbe più facile fare un sensore IAT RICALCOLATO dei miei ma poi non si avrebbe la possibilità di variare i valori in base a futuri up grade, come nel caso di questo nodulo aggiuntivo, con trimmer di regolazione.

@@francescodon82 ok grazie mille

It is my own production. The Mistral has a non-adjustable signal while my module has an adjustment trimmer and you can calibrate it for any bike configuration.

@@francescodon82 Do you work on recalculated IAT sensor?

@@stanislavsutak130 the video is very clear. This additional module modifies and recalculates the original IAT/MAP sensor signal, to your liking, simply by adjusting the desired parameters with an adjustment trimmer. When you mount a recalculated sensor, you only have that calibration, while with this additional module you have all the calibrations you need to find the right one for you with any exhaust and filter installed, original or non-original.

@@francescodon82 Video is clear but i don't umderstand italian language. The device is only trimer or more sfisticated?

@@stanislavsutak130 It is a device that regulates the value of the original air sensor, according to your needs and I sell these additional modules for 100 euros

Ciao, credo che ci stiamo sentendo su WhatsApp giusto? Così ti rispondo lì

No, solo pagina Facebook, Instagram, TikTok e canale KZbin

@@francescodon82 ok, come posso avere le risposte alle mie domande? grazie

@@tvpremium-k6o sentiamoci su WhatsApp al 3383059557 ma ti dico già che non ho il sensore per SYM HD 300

Io lo faccio solo sulle moto ma è fattibile anche sulle auto.

😂😂😂😂

Ciao, mio malgrado mi occupo di moto non di auto.

Si, se cerchi tra i video di questo canale, c'è un esempio sulla nuova 1100 che ha gli stessi cerchi della tua 1000 Adventure Sports e della mia 1000 standard sulla quale li ho fatti da sei anni. WhatsApp 3383059557

Questo video è uno scherzo, l'ho fatto per pubblicizzare un sensore che produco per le motociclette e ne migliora le prestazioni... non serve a sbloccare la velocità alle biciclette. Per poterlo fare, sulla Moma Bike, ho usato un programma col quale ho rimappato la centralina, modificandone i parametri.

... mah...

@@francescodon82 il mio mah era per dire che non c'è nulla di così complicato in un sensore t-map. Quindi non capisco quando dici "molto lavorato"

Non l'ho mai messo in produzione perché le spese di produzione, il lavoro e i costi di spedizione, non sarebbero proporzionati al guadagno. Per questi attrezzi, le persone vogliono spendere, al massimo, 10-15 euro e sinceramente ci vado a perdere.

Si, spedisco con le boccole di montaggio per ogni annata dal 2015 al 2019, con manopole riscaldate e senza, con cambio manuale e DCT... scrivimi su WhatsApp al numero +39 3383059557

Non è in produzione

Non è più disponibile per questa moto. Posso farne solo se mi viene spedito un sensore originale da ricalcolare.

Assolutamente si, puoi scrivermi su WhatsApp al numero +39 3383059557, grazie

WhatsApp +393383059557

WhatsApp 3383059557... sulla 800MT li ho salvati tutti dal fastidioso seguettamento con questo sensore... e sono stato il primo a produrlo su questa moto.

​@@francescodon82 a mi también me interesa este sensor para 800 mt

@@pablonapalbarrena1918 Hola, escríbeme por WhatsApp al +39 3383059557

Purtroppo si

Una domanda....per rimuovere il serbatoio si deve smontare anche il manubrio e il TFT???

@@fabry400 assolutamente no

@@francescodon82 Grazie. Il meccanico della concessionaria mi ha detto allora una cazzata! Gli avevo detto che non volevo aspettare un mese per montare a iat e avrei fatto da solo....Mi preoccupano le plastiche. Ho paura che si rompano gli incastri, se ci sono.

Si

Ciao, si, 58L GIVI e mi trovo bene. Ho anche le laterali 48 e 37 e ti dico che sbilanciano molto più la valigie che il baule. Io lo uso per tutto e ci va ogni cosa. Consiglio alluminio sia perché è immortale (infatti me lo porto dietro da molte moto) sia per la linea Adventure che sta benissimo sia sulla mia che sulla tua moto. Volevo chiederti come ti trovi con la V85TT e se è euro 4 o euro 5, perché è la mia papabile scelta dopo l'Africa. Mi trovo benissimo con l'Africa Twin e non ho mai avuto neppure il minimo problema in 5 anni ma mi piace molto la V85TT, solo che leggo diversi problemini sui gruppi facebook dedicati: perdite olio cardano, mono ammortizzatore, sudorazioni olio su carter e basamento cilindri e problemini di elettronica... purtroppo la possibilità di incorrere in questi inconvenienti, mi frena non poco ma ti assicuro che adoro quella moto

@@francescodon82 La Guzzi V 85 TT l'ho presa nuova da una settimana ed è la versione Travel grigio euro 5. Al momento non ti so dire se realmente ci sono i problemi da te descritti. La moto per quel poco che l'ho guidata mi soddisfa molto e quel retrogusto un po' vintage mi piace da impazzire. C'è da dire che sono un amante dell'aquila di Mandello, quindi sono di parte.

Info WhatsApp +39 3383059557, grazie

Grazie mille 😊