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Пікірлер
@이쁜아뽀뽀야 19 күн бұрын
현기의 진가는 5년 지나면 시작된다. 흉기 시작..
@마실중 Ай бұрын
일본차도 멋있어요~ 현대차도 좋아요~ 그런데 아스팔트에서 어떤 걸 해도 거기서 거기에요.
@냄비넘치다 Ай бұрын
이차는 직수입 인가요?
@todaustar 2 ай бұрын
도대체 반격은 언제끔 하나요? 지난 달도 34대 팔았는데?
@type-b 2 ай бұрын
정신사나운 bgm 좀 빼면 좋겟네요
@노란삐약스 2 ай бұрын
이외에도 west를 대체하는 드라이버 이름,벤슨&헤지스를 대체하는 buzzin&hornets등이 있습니다.(님 채널 구독함)(혼다는 fia 담배광고 탄압정책으로 큰 타격을 입어 2008년을 끝으로 철수한...)
@bacamen 2 ай бұрын
올린즈 서스 ㄷㄷ
@kjs37768 2 ай бұрын
😲😲😲😲😲😲
@ridleymotoring 2 ай бұрын
찾아와주셔서 감사합니다!
@레이싱하던공대오빠 2 ай бұрын
이벤트 주행은 어느드라이버가 했었나요?
@ridleymotoring 2 ай бұрын
최명길선수였던 걸로 기억합니다!
@안되는차되게하라 2 ай бұрын
그때돈으로 10억을 넘게 들인 최고 대한민국의 황금인 인디고 젠쿱 상상을 초월한 하드코어함 지금 다시 만들라해도 절대로 못만듬 이젠 인건비가 너무 비싸서 ㄷㄷ 람다엔진용 드라이섬프킷도 직접 제작하기위해 머신 자체를 일본에 보냈었죠 4리터 v6이 9000rpm까지 회전하며 430ps를 내었던(5.0타우랑 동급) 엔진위치도 상당한 프런트 미드쉽으로 깊게 위치하게 하여 엔진마운트 자리조차 다르게 되어있던
@ridleymotoring 2 ай бұрын
맞아요.. 지금은 만들라고 해도 못 만드는😭
@안되는차되게하라 2 ай бұрын
@@ridleymotoring 20억들듯합니다
@junesmotorworx 2 ай бұрын
전설의 인디고 젠쿱...
@ridleymotoring 2 ай бұрын
진짜로 전설이네요…ㅋㅋ
@primemotors1526 2 ай бұрын
1:53 그때 경기에 다른팀 미케닉으로 참가했었는데. 아직도 인디고 gt의 인코스 후 포메이션랩 돌때 충격은 아직도 생생합니다. 이제 우리나라에서도 저런 시합차들이 나오겠구나 했는데 그때가 처음이자 마지막 일줄은 몰랐네요 ㅎㅎ
@ridleymotoring 2 ай бұрын
실제 주행을 직접 보셨었군요!! 너무 부럽습니다ㅜㅜ
@primemotors1526 2 ай бұрын
@@ridleymotoring 아시다시피 풀코스 패독에서는 인코스 하고나면 차량을 볼수 없으니 각 피트에서 중계 화면을 보고 있었는데 포메이션 랩 인코스 하고 사행주행 하자 마자 각 피트에서 탄성이 들렸었죠 ㅎ
@eChief 2 ай бұрын
아깝다...
@ridleymotoring 2 ай бұрын
이치프님 인디고GT 손봐주시는(?) 모습 보고싶습니다🔥
@CockatooandTucan 2 ай бұрын
카이자가 만든 바디킷 브랜드 lto는 live to offend 입니다
@ridleymotoring 2 ай бұрын
5:16 부분에 잘못된 내용이 들어가 정정하고자 합니다. 포니 2까지는 후륜구동이 맞고, 정확히는 이후에 나온 포니엑셀부터 전륜구동이었는데, 두 차의 제원을 그만 헷갈리고 말았습니다😭 지적해주신 분들께 감사드리며, 영상 내용에 대한 팩트체크가 미흡했던 점 진심으로 사과드립니다. 향후에는 보다 철저한 확인을 통해 올바른 정보 전달드릴 수 있도록 하겠습니다!
@gooddevilgd 2 ай бұрын
20세기에 갑자기 타임워프해서 나타난 21세기 신기술 자동차 같네요 ㅋㅋ 앞으로 현대와 도요타의 기술 협업으로 소비자에게 더 만족할만한 차량이 탄생하길 기대해봅니다.
@ridleymotoring 2 ай бұрын
@@gooddevilgd 이번 주말 용인에서 열리는 페스티벌부터가 너무 기대만발입니다!!
@Sutripita 2 ай бұрын
포니2 까지는 후륜 구동이고 포니엑셀이 최초의 전륜 구동이었지요.
@ridleymotoring 2 ай бұрын
@@Sutripita 아! 맞습니다 제가 포니엑셀이랑 헷갈렸나봐요😭😭 지적 감사합니다!!
@speedgrade6 2 ай бұрын
실제로 달리게 되면... 어떤 느낌일지❤
@kmcsephia 2 ай бұрын
이건 여담이지만, 웻즈 스포츠 반도의 셀리카를 기반으로 하게 된 사유도 있는데... 당시 반도 레이싱이 셀리카를 렉서스 IS로 대체한 후 GT500에 올라가서 그런 거로 압니다. 게다가 GTA 회장인 반도 마사아키의 아들이 반도 레이싱의 2대 감독이었죠.
@ridleymotoring 2 ай бұрын
후속 레이스카가 IS350이었죠. 기억납니다ㅎㅎ
@kmcsephia 2 ай бұрын
@@ridleymotoring 게다가 수프라 GT500(A80) 경주차는 초창기에 2JZ를 쓰다가 밸런스가 안 맞네 뭐네 해서 3S엔진으로 갈아타고 부품도 그룹 C 경주차의 것을 유용...
@되겠지 2 ай бұрын
포니2가 전륜구동이었던건 몰랐네용!! 실물로 보셨을때 더 감동이었을거 같습니다ㅠㅠ 좋은영상 잘봤습니닷!!
@ridleymotoring 2 ай бұрын
@@되겠지 다시 찾아보니 포니 2까지는 후륜구동이더라구요… 포니엑셀이랑 헷갈린 것 같네요. 잘못된 내용 전달드린 점 사과드립니다!
@_TheRoad_ 2 ай бұрын
시간가는 줄 모르고 재밌게 잘 봤습니다.
@ridleymotoring 2 ай бұрын
재밌게 봐주셔서 감사합니다!
@이영민-b1c 2 ай бұрын
연료 전지 개발 능력 안되서 . .내연 기관.. 수소 가스 연소 엔진 사용한다.. 3차 전지.. 수소 연료 . 주장해도 . 일본은 내연 기관의 한계를 넘을수 없다 .. 결론인군요.
@dop3kr32 3 ай бұрын
한국 제품 공짜로 가져 가래도 안가져 가는 애들이 일본 애들 입니다 ㅋㅋㅋ
@hwanegeimapyonghwa3981 3 ай бұрын
응 그래도 안사! ㅂ바보냐 저런 조선인들때문에 나라가 변변한 브랜드하나 만들기 힘들지
@자크-x2n 3 ай бұрын
행운의여신이내게미소를짓는군
@QWER-wv5kn 3 ай бұрын
중국이랑 일본에 어필할 필요 없어요 쟤들은 한국제품은 절대 안사요~ 특히 삼성은 절대 안사요~ 열등감 최고 😂😂😂
@ganekim 4 ай бұрын
그러면 뭐해 그들은 안살 것. 그 국민들은 철저히 한국것을 배척할 거야 경제원칙적으로도 역사왜곡적으로도!
@broccolijung1920 4 ай бұрын
암만봐도 차 얼굴이 철인28호 일본 애니 만화같에...이쁘당++
@이민정-p5q 3 ай бұрын
주식투자 안할거면 모르겠지만 투자 계속할거면 주식으로 10만원에서 40억으로 만든 [주식의정석] 이 채널의 영상들을 꼭 보셔야 할거에요 (영상들이 짧아서 보는데 무리없음) 주식투자를 어떻게 해야하는지 주식의 정석을 보여주고 있더군요 아마 은둔고수로 추정되는데요 광고 아니니 오해 없으시길...
@galaxysky27 4 ай бұрын
NPX 는 NiPPon X 의 약자인듯
@sg0whvqi-2829aa 4 ай бұрын
본인 : 테슬람임, 사트 예약 해놓음 100만번째 정도인듯(받을 수 있으려나...) 그럼에도 사이버트럭은 초기 기대감과는 다르게 실망스러운 부분이 이만저만이 아님 먼저 수리비 측면, 외판 하나하나가 너무나 거대하고 판금이 불가능하여 전체 교체만이 유일한 수리임. 오프로드, 픽업 트럭이라는 이름과 다르게 쉽게 굴릴 수가 없음 두번째로 일론 특유의 입털기. 최초로 완전한 모노코크를 만들었다고 하지만 결국은 프레임에 외판을 붙힌 평범한 바디임. 기가캐스팅을 통해 프레임을 한방에 찍어냈다고는 하는데...사실 이건 프레임 제작 과정을 단순화 시키는 방법인거지, 특별히 프레임의 강성을 높인다고는 할 수 없음. 레이저로 앞 유리를 지져서 와이퍼를 대체한다느니, 사이드 미러는 필요 없다느니 했지만 양산형 모델에는 사람 키만한 와이퍼랑 후라이팬만한 사이드미러가 달려서 나옴ㅋㅋㅋ Cd0.35라고 하는데 이건 사이드, 와이퍼 떼고 초기 프로토 타입으로 한거임. 의미 없는 수치. 세번째로 아까 말한 기가캐스팅 문제임. 다이캐스팅 방식의 금속은 제작 비용은 줄일 수 있어도 인장력이 낮음. 쉽게 말해 토잉을 할 경우 프레임이 깨지는 가능성이 높다는거임(실제로 실험으로도 증명됨) 강력한 트라이 모터를 기반으로 한 높은 토잉 능력은 인장력이 낮은 다이캐스팅 프레임에 지속적인 무리를 줄 것이고 나중에는 배터리 팩까지도 영향을 줄거임. 차가 반갈죽 될 수도 있음 네번째 예상보다 짧은 주행거리. JRE 채널에서 추운 겨울에 사이버트럭 뒤에 험비를 토잉하고 주행하는 영상이 있는데 160km를 가고 배터리를 다 썼음. 겨울 + 토잉 이라는 극한 상황에다가 다른 전기 픽업도 비슷한 거리를 보여줬지만 테슬라는 좀 다를 것이라고 생각했던 예상이 깨졌음. 기타 의견으로는 고속 주행시 시끄럽고, A 필러가 너무 거대하며, SbW는 예상보다 둔한데다가, 승차감도 나쁘고, 디지털 백미러가 기존 백미러가 아니라 센터 모니터에 올라오는 것, 트럭베이가 너무 좁다는 것....요크핸들까지 몇가지 조건이 다른 차에서는 찾을 수 없는 장점이라서 구매를 예상하고는 있는데, 게임 체인저 또는 미친 성능? 머스트 바이 카 이런 느낌은 아닌듯. 그냥 테슬라의 전형적인 실험차 같은 느낌
@CARMGZ 4 ай бұрын
캘리포니아 번호판이 아닌 글로벌 순회 전시용으로 사용하는 차라는게 테슬라 코리아 설명
@ridleymotoring 4 ай бұрын
@@CARMGZ 호오!
@NUHAHA80 4 ай бұрын
오. 잘보고갑니다.
@스타그니 4 ай бұрын
음 차 한대로 이런 말까지?
@JH-xr7zr 4 ай бұрын
그래도 못사서 난리인 차다~ 외형에만 집중하느라 본질은 다 놓치는 어리석은 자들이 너무 많다
@yellow8840 4 ай бұрын
못사서 난리인 차면 외형은 대충해도 된다는 뜻인가요??
@ppori8804 4 ай бұрын
못사서 난리인 차랑이라는 거랑 어떤 본질을 다 놓치는 건지랑은 어떤 관계가 있는 얘기인지? 사람들이 못 사서 난리라면 보기에 위험해 보이고 테스트 결과가 제대로 안 나오더라도 눈 감고 있으란 얘기인지?
@youngmoon8762 4 ай бұрын
테슬라에 얼마 넣었냐? 전재산 몰빵은 아니겠지..설마.
@clover5183 4 ай бұрын
어휴 테슬라가 외형에 조금만 힘써도 욕 덜먹을.....
@MotorHistory 4 ай бұрын
재미있게 보고갑니다😊
@ridleymotoring 4 ай бұрын
감사합니다! 영상 재밌게 보고있어요!!
@MotorHistory 4 ай бұрын
@@ridleymotoring 감사합니다 즐거운 명절 되세요!!😀👍
@김송현-m7u 4 ай бұрын
마침 저녁시간에 딱 올려주시네요 ㅎㅎ 저번주 오토살롱에서 만나뵈어서 영광이였습니다~^0^ 영상 재밌게 잘 봤어요 ㅎㅎ
@ridleymotoring 4 ай бұрын
먼저 인사주셔서 감사했습니다ㅎㅎ
@추상인간 4 ай бұрын
오랜만입니다!
@ridleymotoring 4 ай бұрын
반갑습니다!
@we.go.together 4 ай бұрын
별 내용도 스토리도 없는 시뮬레이터 게임을 영화로 굳이??
@기미하는기미안Kimian 4 ай бұрын
확실한 현대의 실수... 근데 이기간동안 아이오닉6는 n안나오는거보면 현기 지들도 어설프게 포르쉐디자인따라한거 괜히 이슈받아서 이미지 까일까바 안나오는듯
@user-po5fv5bv4z 4 ай бұрын
디자인을 헷치백 말고 세단이나 suv스타일로만 했어도 대박일거다 요즘 g90 gv70 소렌토 그랜져 등등 국산차 미쳤음 진짜 좋음 타보면 수입차 왜사나 싶음
@dxalmont 4 ай бұрын
6는 망했나봐여 5만 미는거같음
@뒤로가는돛단배 4 ай бұрын
그래서 얼마나 팔앗는대요?
@Panorama-memory 5 ай бұрын
애초에 n뱃지 제품들은 비쌉니다. 고성능차이기 때문이죠. 당연히 일본에서 많이 팔려고 저런 행사를 하는게 아닙니다. 현대의 이미지를 바꾸는 거죠. 선망의 대상이 되는 작업 중. 고급 브랜드로 가기 위해서는 꼭 필요한 단계를 밟는 중인 거임.
@jaseongkim4485 5 ай бұрын
현대 n 시리즈 넘사벽이야 모르냐
@hyejungmoon8807 5 ай бұрын
미국은 현대기아자동차 지금 문제가 심각합니다...현대 기아자동차 도난 첼린지때문에 도난문제 그다음 기아현대에서 고객의 개인운전습관등 개인정보를 보험회사에 보내서 보험료올리게끔래서 개인정보유출로 사끄러워요...
@아름다운중년TV..드라 5 ай бұрын
5N은 가솔린인가?
@doroshi99 5 ай бұрын
이악물고 현기차 내려치기하는 인간들이 너무 많음.근거도 없음 그냥 까는거임 말도 안통함. 이쪽에서 팩트 나열하면 걔네들은 알빠노? 해버림 그래서 그냥 상대를 안하게됨
@안상정-g7s 5 ай бұрын
어렴풋이 알고있던 내용을 제대로 풀어주셨네요. 즐감했습니다.