Kurde.. na 160KM spodziewał bym się większego "WOW"..

Jaki chodzi diesel na stożku?

moj tez jest pelen przelot i jest jakis cichy mimo ze od turbo pusta rura idzie

tyle to można wszedzie wyczytać. Myślałem że pokażesz jak się reguluje.

Witam Wszystkich. Skoda Octavia 1, 2004r. , 1.9TDI 90KM , przebieg 360 tys km , powyzej 3000tys obrotow odcina turbo blad p0234 po zgaszeniu silnika wraca do normy przeladowanie turbiny .Wymienilem zawor N75 ,EGR odlaczony wezyki sprawdzalem i nic nawet wlalem preparat Forte turbo cleaner i nic .Auto pali rowno nie szarpie przyspiesza i przekrocze 3:tys obrotow blad przeladowanie turbiny i tryb awaryjny . Czujnika cisnienia w kolektorze sensor MAP nie sprawdzalem

Stoszek robi robote

A co jeśli szarpie przy próbie jazdy na 3 biegu, tak około 1,8 - 2 000 obrotów?? Coś się z czymś nie zgaduje? 2.9 crdi

Jak z przeglądem ?

Szybko i rzeczowo opowiedziane, bez zbędnych pierdół.. Dzięki wielkie!

Witam, mi odcina turbo na 6 biegu powyżej 120, wymieniałem jakiś czas temu gruszkę po zgniła i ustawiłem nową według starej, jakiś czas było ok, ale teraz znowu odcina, robiłem diagnostykę texą i jest błąd P1557, przy 6biegu i 120 jest zadane 2bar, a wartość rzeczywista 2570 i tak jest cały czas jak trzymam pedał w podłodze, regulować sztangę ? W którą stronę kręcić

Intercooler do zmiany i nie będzie tak słabnął👍

Nice coldstart 😎. Awesome view 🚙😎

Co najlepiej zrobić gdy zderzak nie jest Wogóle wkręcony a sztanga jest ustawiona na najwyższym punkcie.

Na 3 biegu doładowanie zgadza się rzeczywiste z zadanym. Na 5 biegu powyżej 3000obr przeladowuje. Jak zmniejsze doladowanie to na 3 biegu będzie za małe a na 5 dobre. Co zrobić?

Może poradzisz coś na mój problem. Jestem po wymianie turbiny. 4 razy wysadziło i rozerwało mi przewód gumowy pod turbo do intercoolera. Założyłem boostbara i widzę że bije ponad 2bary doładowania to jest max co pokazuje mi boostbar na pewno jest więcej. Buda telepie przy przyspieszaniu bo pewnie za duże doładowanie między 1700 a 2100 obrotów. Zgodnie z filmikiem starałem się kręcić w prawo ile mogłem palcami. Trochę pomogło bo już tylko 1,9bara ładuje lekko zatelepie ale odcina dopiero przy 140km wcześniej nawet nie mogłem 95km osiągnąć bo odlaczalo turbo i błąd przeładowania. Myślisz że mogę próbowac kręcić dalej czy musiałbym ruszać ten zderzak? Jest jakiś limit tego kręcenia poczuje to że zablokowało?

Wszystkie kolory tęczy

U mnie buczy jak Sowa od 1100obr a jak wyciągnę wezyk od podciśnienia to cisza 1.9 dci 120KM megane 2 co może być?

Ruszanie cięgna to głupota jeśli nie masz do tego odpowiednich narzędzi. Jako że pracowałem w firmie w której produkuje się turbosprężarki to co nieco o tym wiem. Cięgno ustawia się za pomocą czujnika przeznaczonego do tego, który reguluje moment otwarcia wastegate, majstrowanie na "oko" powoduje, że bardzo łatwo spierdolić coś co działa. Skok ustawia się tak by optymalnie turbo wstawało i żeby wytworzyło odpowiedni boost. Teraz jak bawisz się tym na "oko" to powodujesz, że turbo wstaje za późno, albo za wcześnie, co przekłada się odpowiednio na to, że później wstaje (co w przypadku diesla kompletnie nie ma sensu) z większym boostem, albo wstaje wcześniej, ale bardzo szybko osiąga pick (mówiąc kolokwialnie kończy się szybciej niż w przypadku fabryki), w ekstremalnych przypadkach źle ustawione cięgno = overboost i komputer odcina turbo. Żeby to jakoś sensownie ustawić to albo dysponujesz narzędziami do ustawiania cięgna, albo robisz na oko i za każdym razem hamujesz samochód, metodą prób i błędów pewnie dałoby się uzyskać lepszy efekt niż fabryka. Samo ustawianie na oko i sugerowanie się odczuciami z jazdy to kompletny bezsens jak regenerowane turbosprężarki przez firmy typu januszex.

turbinka gwiżdże jak biegi zmieniasz ?

A co w przypadku jak np wrzucam 1bieg, samochod sie toczy a jak dam nagle gaz w podloge to do 3000 mul, jakby turba nie bylo natomiast jak bedegaz wciskał stopniowo to przyspuesza tylko jakby slabiej

Jaki to model felg?

Dzięki

Jak to jest ze masz pełen przelot i nie ma tego „efektu sowy” po odpuszczeniu gazu? Uciążliwe to jest..

W gulfie to dojscie do turbo jest katastrofalne a tu legancko i chyba pokrywa zaworów była wymieniana co nie?

Idzie ale powyżej 120 to już nie to samo niestety

Turbo po regeneracji gruszka nowa zawór n75 działa poprawnie. Problem znika jeśli dołączę przewód od gruszki ale wiadomo turbo nie pompuje i nie ma mocy

Mój silnik to 1.9 asv zainstowalem turbine od 150km ARL i po dodaniu gazu zaczyna trzepać silnikiem jakby chodził na trzy cylindry. Jeżeli odłącze podciśnienie od gruszki mogę gazować i nie ma tego problemu. Możliwe że turbina pompuje za dużo do kolektora i zwiększają się zawory? Wymieniłem już chyba pół silnika pompa olejowa, pompe wtryskowa sprawdziłem wtryski, teraz wymieniłem prowadnice zaworów uszczelniacze i sprawdzałem szczelność głowicy ale problem jest nadal.

Cześć mam nie doładowanie i skończyła się regulacja i dalej jest nie doładowanie nowa turbina i geometria zawory n75 mam sensor przeplywka Gdzie szukać przyczyny pompa vacum ?

Cześć. Vcds sprawdzać zadana wartość i rzeczywistą wartość podczas jazdy czy na biegu jałowym mogę?

maaniektv widze ze ogarniasz troche temat mam 1,9 tdi 130 asz i strasznie trzęsie mi silnik nie chodzi równo na zimnym na ciepłym silnik chodzi jak malinka równiutjko nie moge tego zdiagnozować może masz jakis pomysł odezwij się na priv pozdrawiam

Mam silnik 1.9 TDI 130 koni avf Turbo wstaje dopiero od 2200 obrotów

Fatalny silnik. Ale wtedy jeszcze można powiedzieć VW to była bardzo honorowa firma. W 1987 oku takiego Golfa kupiła ciocia mojego funfla. Samohód dwa razy zaliczył poważne awarie silnika (zgony), których powodem była wadliwa praca odpowietrzenia czegoś tam. Niestety nie pamiętam już czego. W 1991 silnik umarł ponownie na chorobę szalonych Diesli (rozbieganie). W 1996 roku VW odnalazł ową panią która ciągle jeszcze miała tego Golfa, chociaż ze względu na brak zaufania jeździła nim tylko po mieście. Przysłali pismo, w którym przepraszali za możliwe problemy z silnikiem i zapraszali na akcję serwisową. W nowo powstałym serwisie w Świebodzinie silnik kompleksowo wyremontowano, a wszystkie usterki osprzętu usunięto. Później ów Golf rechotał jeszcze radośnie u mojego kolegi do 2011 roku. Zobaczcie jak zmieniły się czasy...dzisiaj fabryka stara się wymigać od wszystkich własnych wpadek, wówczas sama szukała użytkownika wadliwego auta, żeby jakoś honorowo załatwić sytuację. Jak historia z 1.6 GTD miała się do na przykład późniejszych problemów z 1.4 TSI, czy 2.0 TDI wszyscy wiemy...

Cześć. Mam silnik ALH. Mam taki problem, że od 3000 obrotów turbo mi nie doładowuje. Zrobione logi grupy 11. Przy 2000 tys obrotów doładowanie jest już równe doładowaniu zadanemu lecz po osiągnięciu 3000 obrotów N75 zmniejsza wysterowanie do ok 58% i wtedy doładowanie spada do 1,5bar (z atmosferycznym oczywiście). Zadane jest 1,95 bara. Czy kręcenie sztangą lub którymś zderzakiem coś pomoże? Wysłałbym logi lecz boje się, że YT mi zablokuje komentarz. Podciśnienie sprawne, zmienna geometria sprawna.

Kolego mam niedoładowanie Turbo wstaję około 2000 ponad obrotów Ile obrotów wykonać

Dałem do afn turbinę od 130 i turbo wstaje około 2800 obrotów czyli za wysoko .to wtedy mam w prawo kręcić ?

Witam co reguluje się śruba w tak zwanym zderzaczku dzisiaj ją wykręciłem półtora obrotu i skróciłem trochę sztangę żeby zwiększyć doładowanie i zauważyłem że silnik szybciej wkręca się na obroty i wyraźnie słychać że turbinka bardziej dmucha. Silnik to AFN 110 Z góry dzięki za odpowiedź pozdrawiam 🙂

Czy ta sztangą odpowiada też za możliwe przeładowanie turbiny przy wysokich obrotach? Przeładowuje mi o około 300mbar przy około 2700 obrotów, potem zawór n75 zaczyna zbijać ciśnienie, ale takjakby za późno. Czy regulacja tej sztangi wpłynie na maxymalne ciśnienie doładowania? Czy ona tylko odpowiada za wstawanie turbiny?

Czyli poprosze jeszcze jasniej zeby obudzic turbo wczesniej to nalezy sztange wydluzyc czy skrocic? Silnik ALH tam jest dopiero dostep do majstrowania przy tym 😫

Witam, mam pytanko 😉 przez ten stożek nie wywala ci błędu? Miałem tak po założeniu stożka i odcinało moc w nadej chwili

Cześć! A co w przypadku gdy przy niskich obrotach jest niedoładowanie a przy wysokich lekko przeładowuje? Czasem łapie błąd za niskiego ciśnienia doładowania nigdy przeładowania. Silnik to ARL, podciśnienie na gruszce 0.7, kierownice działają lekko, przepływka bardzo ładnie reaguje, nowy czujnik ciśnienia doładowania bosch. Pozdro!

Dziś próbowałem regulować tą sztangę, niestety darmo się tylko odłubałem bo to nic nie daje.

W moim AFN komputer pokazuje przy logach ze chce przy 1300 rpm nabic prawie 1600 a dostaje 1200, ciekawe czy jest wogole mozliwosc zrównania tego przy tak niskich obrotach kręcąc sztangą. Od okolo 1700 rpm juz wszystko jest ok spec z actual się zgadza auto leci pełną parą. A powiedz mi jeszcze idzie obrócic to bez odpinania od turbiny tej zawleczki

Spoko

Moglbym prosić jakieś zdjęcie wydechu od dołu? Chce wyspać z nierdzewki pełen przelot, ale nie mam pomysłu 🤣

Będzie się lepiej zrywać?

Da to coś wgl?

Zostawiam suba i wbijaj do mnie :) też mam Paska tyle, że seryjny ATJ