Deutsche Wertarbeit!

Von den schwarzen Cabrio Umbau sind das Rückleuchten von Vw caddy 1?

Danke aneuch.😊

Auf alle Fälle weitere Videos zum Thema gewünscht

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Moin. Der Ausschnitt in der Atrappe ist definitiv für die Hupe. Das kam erst mit der Pflicht das Auto für den Exportmarkt ECE-Norm gerecht zu machen. Das Schirmchen über dem Lüfter ist übrigens zur Schallumlenkung. Ich vermisse die neuere glatte Ausführung der Drehknebel für Wischer und Licht. Das der Schriftzug hinten gerade steht liegt eigentlich daran das die letzten 601er sich die komplette Bodengruppe samt Heckschürze und Seitenteile mit dem 1.1er teilen. Deshalb hat dieses Exemplar auch die Ausstanzungen am oberen Heckscheibenrahmen innen. Die Entlüftungskästen unter den Blenden an der C-Säule sollten bereits durch Einstanzugen ersetzt worden sein. Immer schön zu sehen das die Schulbuchumschlagsfolie zum Schluss als Abdeckung für den Scheibenwischermotor diente Glück auf...ich lass mal nen Like da. Schöner schwarzer P240 übrigens im Hintergrund.

Ein verstecktes Zeichen. 😅 tolles Video.

Schönes Video, was mir aber aufgefallen ist, was nicht korrekt ist: August 1985 wurde das RFT A345 Tournee eingeführt, jedoch war serienmäßig immer der Lautsprecher (kleine Kugelbox)beim Beifahrer unter dem Amaturenbrett montiert, nie auf der Hutablage. Serienmäßig gab es das glaube ich beim Wartburg. Auf der Hutablage, wenn das nachgerüstet wurde, wurden immer 2 Kugelboxen montiert. Das A345 hat aber nur einen Lautsprecherausgang dafür musste dann extra noch ein anderes Radio verbaut werden. VG Eric

Klasse Video vom vorletzten Trabant 👍👍👍

Guten Morgen Sagen sie mir bitte bescheid wenn sie auch in der Nähe von Niedersachsen sind Fals auch hier so eine messe Stadt findet 😊

Sehr interessant zu sehen. Habe selbst eine ganze Zeit nach den Letzten vom Band gerollten Trabis gesucht und habe nichts über diesen, den vorletzten Trabant, gefunden. Seltsam ist nur dass in der Vergangenheit und der Gegenwart immer wieder Neuwagen aufkommen, welche angeblich die letzten der letzten währen. Zumal ich dachte dass die letzten Trabant 601 alle diese schwarz-matten Scheinwerferringe und Akzente hatten. So wirklich genau wird das wohl keiner mehr wissen…

0:40 das spaltmaß an der tür hab eich so noch nie an einem trabant gesehen, hatten selbst in den späten 80igern einen universal

Hm, interessant finde ich auch die Unterschiede zwischen den Posthörnchen Ost und West.

Frage an die Trabbi Experten. Stimmen Stoßstangen und Scheibenwischer mit dem gezeigten Fahrzeug überein? Laut Türgriff und Felgen sag ich *NEIN*

Schöne Dokumentation, habe selber einige Trabbis gehabt, leider den letzten Trabbi ( S delux) neuwertiger Zustand 1993 für 1200 DM verkauft.

Ich liebe diesen Motorsound, es gibt nichts besseres ❤

Diese Plakette war sicher die a b so lu t e Ausnahme. Ich besaß einen Trabant - Kombi von 1978 bis 1987. Danach habe ich nach 13 (!) jähriger Wartezeit endlich einen neue Trabbi erhalten. Mein Vater war Karosseriebauer im damaligen VEB KIW Gera (Kraftfahrzeuginstansetzungswerk). In dem bin auch oft gewesen als Jugendlicher. Ich habe dort n i e einen Trabbi - Kombi mit so einer Plakette gesehen. Nicht mal in der Zeitschrift "Jugend und Techik". Die mein Vater in den 1960er Jahren abboniert hatte und die ich als Heranwachsender schon gelesen habe. Auch im "Verkehrsmagazin", einer Sendung des DDR Fernsehens nicht, meiner Erinnerung nach. Aber es kann durchaus sein, das es mal temporär so etwas in kleiner Stückzahl gab. Das will ich nicht ausschliessen. Und Umgangssprachlich nannten alle diesen Trabbi kurz und knapp "Kombi" Da spricht keiner meiner Generation, ich bin Jahrgang 1956, vom "Universal". Nicht mal der mit mir befreundete KFZ Meister der heute noch eine Werkstatt besitzt und seit den frühen Siebzigern im Beruf tätig ist. Aber egal. Ich war jedenfalls froh 1978 einen gebrauchten Kombi erstanden zu haben. Der wurde übrigens 1982 total zerlegt, mit neuen Schwellern versehen, bekam ein neues "Geweih" zwischen den Schwellern unterhalb der beiden A -Säulen der Karosse. Einen neuen Motor, neue Radkästen vorn, wurde komplett neu beplankt. Eine neue Hinterfeder mit zusätzlicher Lage wegen der Auflegemasse eines beladenen Hängers und sonstiger Transporte. Die g e s am te Ekektrik wurde erneuert - einschliesslich Kabelbaum. Die Komplette Innneausstattung war neu, einschliesslich eines zusätzlich angebrachten Himmel der die Fahrgeräusche etwas dämpfte. Alles in allem ein fast hundertprozentiges neues Auto. Bei dem nur noch der KFZ Brief alt war. Hinweis : "Gewheih" ist der Fachjargon des Teiles der Bodergruppe vorn für die Bestigung des Motors im Frontteil. Grüsse aus Thüringen

Salut my friend super car super video subscribe subscribe .....

Habe das Logo als Aufkleber machen lassen und ich wurde immer gefragt warum da ein Aufkleber ist… 😅

Sehr schönes Video und sehr gut erklärt. 👍👍👍

Sehr sehr lang übersetzt Schuhmann's Kleiner. Ich verstehe hier die Häme nicht. Der Trabant ist immer noch mehr Auto als all die fahrenden Taschenrechner von heute. Glaube nicht das in dreißig Jahren jemand nen Model S von Tesla in irgendeiner Weise restaurieren kann.

Die Plakette am Kotflügel hatte jeder Universal bis Anfang der 80iger Jahre dran zusammen mit welchen im Innenraum an der A-Säule auf der Beifahrerseite. Später wurde drauf verzichtet. So ab etwa 81/82... Die ersten Kombis ab Mitte 1965 hatten noch optisch andere, die in der Gestaltung gleich wie beim P50/P60 sind. Lieferwagen waren sehr sehr selten auch bei der Post. Bei den späteren Baujahren wurden die Blechtafel hinten nur noch mit einen Gummi's wie bei den Seitenfenstern eingezogen.... Es waren dann meist Fahrzeuge für Hundeführer der Polizei immer oder meißt in Papyrusweiß. Die hatten dann auch noch ne zusätzliche Belüftung mit entsprechenden Abdeckungen oben am hinteren Ende zu be und entlüften. Im Innenraum hat "der" hier noch die Zuziehgriffe am oberen Türinnenrahmen montiert so wie es in der Serie bis ca. 1977/78 war... Das Fahrzeug wird so aus der Mitte der 70igern sein...🤔 Der Farbton (Delpingrau würd ich zu sagen) für den Fall das der original auch so war würde passen. Stoßstangen sind vom späteren Modell, ab April 80. Die haben aber auch schon zu Friedenszeiten viele bei ihren älteren Fahrzeugen nachgerüstet oder nach nem Schäden ersetzt, ähnlich wie die Füllgummis der Zierleisten usw... Das Armaturenbrett gab es ab 1974 bis ca. 1983 so in dieser Ausführung... Ob das Original da bei dem so verbaut war iss genau so fraglich wie ob der 601S Schriftzug immer hinten dran war...🤷🏻‍♂️ Das Fahrzeug iss auf jeden Fall überarbeitet auf worden, wahrscheinlich sogar Mehrfach, die Spaltmaße der Türen lassen da kein Zweifel. Baujahrtypisch Merkmale nach denen heute geschaut wird hat zu Ost Zeiten keinem wirklich Interessiert...😅 Im Gegenteil da wurde im Allgemeinen ganz gerne aufgewertet mit neueren Ersatzteilen wie z.B. einem PUR-Lenkrad oder Rollgurten usw. das wollten fast alle haben🤫 Damals auch schon richtig teuer....🙈🙊

Danke für das gelungene Video. Ja, der "Volkswagen" der DDR. Ohne Häme vorgestellt, super Sache. Das Video weckt Erinnerungen. 👍👍Die Geschichte des P50 ist bestimmt auch interessant. Danke schon mal im Voraus.

An diesem Fahrzeug paßt einiges nicht zusammen. - schwarze Einlage oberhalb der Korflügel - chromumrandete Blinker vorn, aber Rückstrahler (Ende der '80er) ohne Rand hinten - Spaltmaß Vordertüren stimmte IMMER! Der Spalt wurde im Werk nach Türmontage parallel gefräst. Hier stimmt das Maß nicht, die Parallelität ist ebenfalls nicht gegeben. - Diese Plakette war NIE an einem Trabant, dafür aber an zahlreichen Wartburg Tourist. Das K steht nämlich für Karosseriewerk Halle. Es kennteichnete die Tourist, welche nicht aus Dresden kamen. - Biegung der Holzlatten des Dachgepäckträgers: hier erreicht durch Einschieben von Querleisten. Nach meiner Erinnerung waren die Latten normalerweise gerade.

Mikuni war übrigens auch der Hersteller für die Dosierpumpe fürs Öl bei der ETZ 251 als Exportversion!

Meiner kam direkt vom Werk Mai 1989 mit Spiralfedern in Papyrus das Schild K hatte er leider nicht.

Hi, sehr schönes Video. Zum Baujahr würde ich sagen, daß es definitiv nach 77 sein müsste. Begründung: Hatte auch den 601 als Limo (Bj. 77). Cockpit, Türverkleidung etc. alles identisch. Allerdings hatte ich die Stoßfänger durchgehend und an den Seiten aberundet. Die schwarzen Plastikwinkel kamen erst später. Ebenso wundert mich das Cockpit, dies kenne ich beim Universal dieser Baujahre als "Rechteck" und nicht mit der Tachowölbung oben. Aber ...ich lasse mich gern eines besseren belehren..... VG Sven

Danke für den großen Einblick in die Entwicklung des Trabants, es hat mir sehr gefallen.

Sehr interessantes Video Wohltuend ohne Häme und Prpaganda.

Wir haben noch einen Kombi Bj. Sept 89, der seit Dez 89 eingelagert ist. Da ist keine Plakette am Kotflügel.

Klasse Video wieder 👍👍👍

Hätte man als normaler DDR-Bürger einen Trabant-Kübel bestellen können?

Die letzten hatten die Plaketten definitiv nicht mehr. Hatte selbst nen 88er Universal original in papyrus und da waren keine Spuren des Schildes vom Karosseriewerk in Meerane.

80 Km/h reichten doch auch, auf der Landstraße waren sowieso nicht mehr wie 80 erlaubt, innerorts mit Ausnahmen auch bis 80 und auf Autobahnenw aren die doch eher selten anzutreffen. 👍 Schönes Teil. Fuhren bei uns auch noch lange nach der Wende umher, um die gelben Briefkästen zu leeren und die Säcke einzusammeln. Ach ja, Stichwort Baujahr: vom Armaturenbrett her würde ich auf ungefähr Mitte der 1970er bis Anfang der 1980er Jahre tippen, würde auch zu den Türgriffen passen die ab 81, oder 82, dann in Schwarz und aus Kunststoff waren.

Es gab bis heute kein Rückruf 👍

Schöner Universal. Meine Limousine hat auch die Keilform, liegt aber daran das mein Kofferraum mit Ersatzteilen, Reserverad und Spritkanister beladen ist 😂👍

Ein sehr schönes Auto ja😂😂😂den könnt ihr mir schenken 😊mit den kann ich jeden Sonntag Brötchen holen😂😂😂😂

Hast du wieder gut gemacht Thomas

Ich habe diese Modelle tatsächlich noch in Aktion gesehen wenn Postkästen in meiner Heimatstadt geleert wurden. ❤️

Schöne Betrachtung des Fahrzeugs. Zwei Sachen sind mir aufgefallen: zuerst lobst du die S Ausstattung - richtig so! Aber 2 Minuten später sagst du beim Inenraum "alles Standard". Dabei lacht dich doch das S Amatuenbrett an! (Wurde im S und damit auch im S de luxe verbaut). Das Baujahr findet sich auf dem Typenschild und ist bei geschlossener Motorhaube nicht sichtbar. Ich finde es immer ärgerlich, wenn bei Ausstellungen nichts dazu vermerkt ist. So kann man, vorrausgestzt das Fahrzeug ist 100% original, nur eingrenzen. Seit Frühjahr, 1. Quartal des Jahres 1980 wurden die profilgewalzten Stossstangen mit den Kunststoffecken verwendet. Die neuen Türgriffe aus schwarzen Kunststoff kamen dann im 2. Quartal 1981. Diese hat das ausgestellte Fahrzeug noch nicht. Die Angaben findet man auf der Internetseite vom Trabantteam Freital. Damit wäre das Baujahr auf Mitte 1980 bis Frühjahr 1981 eingerenzt.

Sondermüll 👎🏻👎🏻

Mein Kollege hat einen Kombi Baujahr 1981 und er hatte damals bei seinem Kombi das Zeichen dran gehabt hat es dann aber abgemacht und weggeschmissen. Jetzt ärgert er sich das er es damals weggeschmissen hat. Wo kann man denn die Zeichen bestellen und wer produziert die nach?

Ich verstehe nicht warum man das Baujahr nicht genau weiß Die Plakette mit der Fahrgestellnummer müsste doch eine Datierung zulassen.

Bei uns kamen auch die Zusteller mit diesem Modell und befüllten die Zustellanlagen mit Tageszeitung , Briefen ,abonnierten Magazinen und brachten Pakete an die Haustür. Bei unserem 2.Kombi (Bj 82) war keine Plakette mehr dran( kann mich jedenfalls nicht erinnern) mehr dran.

Ich glaube zum Schluss hatte man eingespart wo es geht. Irgendwann sind glaube ich auch diese Plaketten dem zum Opfer gefallen. Ich habe einen Kombi Bj 1989 der hatte so eine noch nie gehabt. Ichdenke mal so ab 80er Jahre gab es die Plaketten nicht mehr.

Die sind nach 150 Autowäschen mit Eimer, Schwamm und Karipol Autoshampoo einfach abgefallen. Mein 600er Kombi wird im August 60 Jahre alt. Die Vorbesitzerin (tatsächlich die Käuferin von 1964) hatte die Plakette noch in ihrer "Autokramkiste", aber die Plakette war inzwischen "unschön" geworden. Die Plaketten gibt es aber noch als Nachfertigung.

Kombi war die Frühe bezeichnung und Später wurde Universal daraus. Mein 1984 Kombi noch benannt später erst zu universal geworden bin nicht sicher ob das war um 1986 umbenannt wurde. schönes Stück Trabant Lieferwagen was sehr seltenes.