Las moverias sin problema, a ver, como bien dices siempre va justo pues con esas mas, pero con la reductora vas a ir bien

@@ilearenazpianzer1736 Sin problema, un colega lleva montadas mucho mas altas y pal campo suficiente.

Entra en la pagina Club Lada Niva España, en la descripción del vídeo la tienes, ahí encontrarás información. Gracias por ver el vídeo.

Date cuenta la ruta era de dificultad baja-media para todo-terrenos normales (Patrol GR, Toyota Landcruiser, Jeep Wrangler etc) Pero este tipo de rutas se vuelven complicadas para coches pequeños como lada niva, samurai, vitara, jimny etc... que muchas veces nos sorprenden en muchos sitios pasando mejor que los "grandes" por su poco peso y sobre todo los niva al no tener eje rígido delante como los vitara... Por tanto esta ruta la podíamos clasificar de dificultad media para estos coches aunque ya ves que ha habido todo tipo de preparaciones en niva, desde niva con rueda "grande" y bloqueos hasta niva prácticamente de serie.

@@elcanaldelastra6280 Eso de que esta ruta es de dificultad baja-media para todoterrenos normales...de serie? yo tengo un gr largo, 2.8 y ya te digo yo que va bastante peor que un niva ambos de serie, otra cosa es que al gr le puedes meter preparaciones mucho mas gordas que al niva aqui en España (en cualquier pais sin itv o con itv mas laxas ya es otra cosa), eso si metiendole mucha pasta. Y digo lo mismo sobre montero 2.5 o 2.8, ambos con bloqueo 100% trasero de serie, cheroquee, wrangler(no he tenido wrangler pero he ido con varios de serie y se cuelgan muchisimo mas facil que un niva de serie) etc etc, si a estos no les metes ruedas bastante mas altas que de serie por ahi todos las habrian pasao putas y sin un buen piloto la mayoria no habria hecho esa ruta.

@@gpanzerni Buenos dias! creo que se ha confundido mi concepto un poco, con Todoterrenos normales, me refiero a lo que todo el mundo tiene en mente como todoterreno, un coche pesado, grande con ruedas más grandes de serie que un coche más pequeño. Partimos de la base de que el Y61 es un cepo, y si hablamos del largo más todavia, no es un coche pensado para hacer todoterreno extremo, ya ni el Y60, son un coche con un chasis muy mal hecho, muy rígido, muy barrigón, más parecido al chasis de un camión que al de un TT, eso si son coches comodísimos. El chasis de un TJ, un land cruiser BJ, LJ o incluso un Patrol 160 o 260 les dan mil vueltas al chasis del GR y no lo digo yo, está demostrado, hasta el chasis del terrano es infinitamente mejor que el chasis del y60 o del y61. El Y61 partiendo de la base que a España llegaron las dos peores motorizaciones posibles tanto el ZD30 que rompe como el RD28Ti (TD6) lo hacen un coche muy dificil de preparar ya que la gente se suele decantar por un swap, si a España llegasen con el motor TD42 en vez del TD6 como lo hizo en reino unido sería el coche rival del Toyota HDJ80 o incluso el HDJ100 pese a no tener eje rigido delante, un coche cómodo, robusto, fiable pero a la vez torpe y pesado. Te digo yo que a tu Y61 con una 33 que es una medida parecida a la de serie, el bloqueo trasero de serie, la barra estabilizadora de serie y un winch haces la mayoría de rutas habidas y por haber, evidentemente las especiales que hace un coche con 37" no las va a hacer pero aun así el coche va a ir medianamente bien, eso si, vas a ir mas cómodo que en un Lada Niva.

@@elcanaldelastra6280 El mio no es el 61 es el 60, otro cepo de serie. Yo lo uso pa currar en monte con leña, pa eso genial, no lo uso para hacer 4x4, aunque obviamente en mi zona de donde sacamos la leña no es el parking del eroski y por eso digo que es un cepo de serie. Este ademas no tiene 100% atras solo un lsd, si le metes unas special en 33 sube mucho pero se queda sin bajos, ya tiene pocos como pa meterle mas rueda. De todas formas, lee bien mi mensaje, no me quejo de lo de "normales" solo digo que de serie, como iban muchos nivas en esa kdd, 100% de serie hasta con los neumaticos fliparias con el 99% del resto de 4x4 del mercao en esa misma ruta con los mismos pilotos, la mayoria noveles, sin mas.

@@gpanzerni El LSD funciona muy bien si se le hace el mantenimiento, El RD28 no es que no tenga bajos es que directamente no sabe lo que son los bajos ese motor, pero tambien te digo la bomba de gasoil de serie está muy limitada y se puede hacer cambiar la respuesta del motor modificandola sin falta de poner cabezal de 12mm ni abrir paso para que queme gasoil como un condenao. La solución está en un motor TD27 por ejemplo, facil de instalar y facil de homologar, unas 35 trepador para no romper homocineticas y unos bloqueos ARB. y ya tienes un coche muy válido. De los GR el que más me gusta es el Y60 largo porque no es tan cepo como el Y61 y tiene la distancia entre ejes que el corto no tiene, eso si el corto con el eje atrasado se acerca a esa distancia entre ejes y encima aumentas angulo de salida, que es otro problema que tienen los patrol, que tienen mucho culo. El coche ideal es el que más te guste y el que más disfrutes. Si tienes un coche que cada vez que sales al monte rompes algo y te trae nada mas que amarguras, lo mejor es cambiar de coche, luego podremos discutir si uno tracciona más o menos o mejor o peor o es mas comodo o menos. Por ejemplo el Wrangler TJ es un coche que tracciona muy bien y que esta muy bien diseñado, pero a la hora de prepararlo es una mierda, porque con lo unico que te quedas del coche es practicamente con el chasis y el motor, el resto rompe todo.

por la nieve sin cadenas??? jajaja, solo tienes que ver videos en mi canal, quien usa cadenas con un niva pa andar en nieve???

Бери новую и не парься.

Si te lo puedes permitir compra un 1.7 multipunto

bueno indestructible no hay nada, te lo aseguro.

un 1.6 carburacion con itv te puede costar entre 500 y 2000 (pagar 2000 tiene que estar nuevo o tener muchas mejoras) un 1.7multipunto mismas condiciones entre 1000 y 5000, personalmente jamas pagaria mas de 5000 por un niva de serie, otra cosa es que este realmente muy preparao pal monte y homologao...

@@ilearenazpianzer1736 soy bastante inculto... Eso es diesel o gasolina? Y cuanto consume cada uno aprox?

@@ilearenazpianzer1736 si realmente valen eso me interesa porque igual me compro uno para el campo

@@mpt2878 Los hay diesel pero dan muchos problemas porque son injertos, tambien hay algun td pero tienen el mismo problema mucho torque y rompen facil los grupos delanteros. El resto gasolina. Los 1.7 multipunto gastan bastante poco pa ser 4x4 permanente, en autopista, estando todo bien, a 120 gastan unos 12 litros. 100-110 andaran sobre los 10,5 y sin pasar de 100 9 litros. Los 1.6 carburacion estando todo muy bien, lo cual es muy dificil, a 120 en autopista se traga 15, a 100 12-13 depende de muchas cosas, que neumatico lleves etc, los carbu gastan mucho. Personalmente hoy dia, a no ser que seas un experto en carbus, jamas me compraria uno porque apenas quedan talleres capaces de dejarlos bien y si un carbu no esta bien, anda mal y gasta 17litros...

Ahora, si lo quieres para darte 4 vueltas por el monte cerca de casa, te vale cualquiera.