Sniiduiltiin. Matkan majoitukset keskimäärin 13,4eur/yö ja ilman neljää hotelliyötä olisi 5,5eur/yö :) Puolassa näytti myös löytyvän MOP nimellä hienoja uusia tiloja vessat ja suihkut ilmaiseksi. Toki yöpymispaikkana vähän karuja. Tehtiin vielä hetken päästä perään uusi 2vk reissu Norjaan Varangin niemimaalle jolloin majoitukset 0eur/yö ja kaikki muutkin kulut pienempinä.

Jos telineessä olis akselille lukitus niin olis näppärä, muuten menis vähän virittelyksi.

Kyllä, paitsi tämä video taisi olla ihan vaan puhelimella.

Tuli juu, ne on excelissä, mihin en nyt vähään aikaan pääse käsiksi. Jääkaappihan ei itsessään kuluta juuri mitään, en ole millään mittarilla todentanut, mutta kompura pyörähtää hetken noin 30min välein, kun säädetty 0c lämpötilaan. Jossain spekseissä luki 60w, mutta onko se keskiarvo vai kun kompura päällä. Joka tapauksessa auton akulla pitäisi kestää kuukausia. Auton omat järjestelmät on ne jotka virtaa vie eli jotain 200-300w, ilman tuuletinta tai ilmastointia. Ei ole Kialla varmaan kovin energiatehokkaaksi tuota utility modea suunniteltu. Siinä moodissa kun autoa ei voi ajaa, mutta silti siellä oli hudit, kaistallapitoavustimet sun muut aktiivisena. Olen poistanut erillisen ajoprofiilin kautta kaiken minkä pystyy, mutta eipä se turhista moduuleista virtaa katkaise. Ilmastoinnin kanssa kulutus on jotain 5-8% luokkaa akusta per 8 tuntia. Ennätys taisi olla jotain vajaa 500w keskiarvona yöltä ja -14c pakkasessa menee sitten jo puoltatoista kilowattia eli 16% akusta. Ei ole ollut ongelmia 12v akun kanssa. EV6 lataa sitä automaattisesti ajoakusta. Pitää vaan katsoa että ei ole sitä punaista akkuikonia mittaristossa, jolloin virta otetaan vain 12v akusta. Joskus harvoin on siihen havahtunut ja autohan olisi sitten pimentynyt oletettavasti hetken päästä. Myös joskus jos lataus on yöllä käynnissä ja tulee valmiiksi yön aikana niin tuntuu, että saattaa heittää sinne 12v akulle (tulee se ikoni mittaristoon). Mukana oli kyllä varavirtalähde ja akkukaapelit, että saa auton heräämään, jos jotain käy, niin sitten lataisi ajoakusta sen 12v akun täyteen. Myös carscanner apillä näkyy tuon 12v akun latausprosentit. Aikalailla aina siinä on 99 ollut.

9,5h ja akkua meni carscannerin mukaan 3,5% (laskennallinen 4,1%), 3050Wh eli 325W. Erikoista, ulkolämpökin sama kuin edellinen yö, akun lämpö muutamia asteita lämpimämpi yön alussa. Vähän olen ihmeissäni :)

Ei ole myynnissä :) Muuten olisi kannattanut myydä uutena isolla voitolla, kun tarjontaa nettiautossa ei vielä ollut ja pitkät jonotusajat. Autossa on 7 vuoden takuu ja jos pidän vielä autoa tuon jälkeen ja jos akku täytyisi vaihtaa tai korjata niin tällöin hinnat on ihan eri kuin nyt. Ja juu jos ostaa vaikka yksittäisinä moduuleina akun niin hinta on 130 000eur, olen kysynyt, siitä voisi joku innokas tehdä otsikon :) Nyt kun huolestuit niin vuodessa akun kapasiteetti on heikentynyt 0,5% eli esim 400km kantamasta 2km pois. Renkaat vaihtamalla saa sen 45km jo lisää, mikäli kantama on tärkeä. Uuden auton osto on aina kallista arvonaleneman myötä, myös polttiksissa. Vuoden vanhan auton myyminen se vasta hölmöä onkin. Kannattaa ajaa pitkään :) Vanhat autoni jotka ostettu käytettyinä ei ollut arvonalenemaa 8 vuodessa lähes lainkaan, toki vähän erikoisempia autoja. Eli jos arvonalenemaa katsoo niin ne autot olisi kannattanut pitää hautaan asti, tosin huoltoon olisi uponnut tuntuvia summia. Nautintoja ei mitata rahassa :)

EV6 on huippuhyvä auto! Mistä hankitte ikkunasuojat autoon?

@PS-gv9hx WeatherTech, painaa vaan ikkunoihin niin siinä pysyvät ilman mitään magneetteja tai imukuppeja. Voisi myös tehdä itse mutta olin laiska :) Unohtui mainita että tuulilasi ei ole symmetrinen (taustapeili, sensorit yms) niin ei istu 100% jos musta puoli ulospäin, mutta riittävästi.

Viittaat 8000eur summer edition mallin kesäkampanjaan joka on varmaan jollain omalla varustelutasolla. GT 585hv mallin hinta ei ole nyt laskenut ja vaikka laskisi niin ei mitään merkitystä mihinkään. Auto ei koskaan ole hyvä sijoitus. Huomaa että autoni listahinta on itseasiassa noussut oston jälkeen 6000eur. Listahinnoista saa todella isot alennukset, kun osaa pyytää eli nykyisestä listahinnasta voit vähentää tuon muutamaan kertaan. Auto tuli kahden muun auton tilalle (kesäauto ja talviauto) ja tällä muutoksella ja sähköllä ajaen saa lisää alennusta ostohintaan pienempien juoksevien kulujen osalta vähintään 15 000eur 5 vuoden aikana. Kokonaisuutena järkevämpää olisi silti laittaa rahat ihan muualle, mutta autolla on pirun mukava ajaa ja on mahdollistanut meille reissuja joita ei olisi tehty muuten ollenkaan ja pyöriä saa nyt kuskattua. Ja se taas on meille tärkeämpää kuin eurot. Välillä voi tehdä isompia kertahankintoja kun elää muuten säästäväisesti.

Ja paranee vaan muutaman seuraavan jakson myötä 😀

Kiitos motivaatiosta seuraavan videon editointiin :) Se on tulossa toivottavasti viikon päästä.

Sori unohdin vastata :) En ole käynyt tänä vuonna tuolla ollenkaan, mutta uskoisin että ovat kyllä.

KTM Macina Prowler Master

Teoriassa rataa pidetään olemassa sen takia että sen saisi otettua joskus käyttöön. Se uudelleen käyttöönotto on vain venähtänyt.

Varmasti onnistuu ja luultavasti aika paljon mukavemmin kuin pyörällä :)

Joo ihan kunnon vehje. Polkutuntuma enemmän kuin normipyörä, tosin ei sitten avusta extraa esteiden yli vaan loppuu heti kun polkeminenkin loppuu.

Tulee kyllä mutta ajankohta vielä mysteeri

Were you on the same gear also? Although I haven't checked the cog sizes if they have any difference. Also did you test climbing a steep hill, I think only place where you can see the difference of torque is on hill. Testing against my wife is pretty much pointless since she is 30kg lighter and more fit than me so its bye bye :) The first run my start was more explosive and it took a little time to my wife to overtake me. Off the line it feels that RM is slower because of its more natural pedal assist feel and it also doesn't have assist going on for a small time after you stop pedaling like bosch has in emtb and turbo modes. My run with RM was 2 seconds (5%) faster than my first run with Bosch motor. RM bike size was small so I was really not so efficient (large would be correct I think). Also drop in my performance after each run is really big (third run I was already quite tired, but I also was in lower gear which was a mistake). Considering these factors I think its proof of 108nm working its magic since I could shave 2 seconds off. Correct size bike and more consistent leg power over consecutive runs would be needed to make more accurate comparison.

I just also watched the video below since youtube was suggesting it :) Three drivers testing each bike going "normal speed" on the trail. RM came on top for all of them with average 6% faster time. So a little bit faster like also in my test, but not the 27% faster that 85nm and 108nm figures would make you think. kzbin.info/www/bejne/namlkqObbNyXmKM

@@urbanemtb many tks ....it was only my and one little sensation coming from trek rail 5...rm is quite and not explosive, maybe better, my bike is new and I have to start again with another bike, tks again

Any mtb, or any bike, some have done it without any suspension :)

Henkisesti kannattaa varautua tuohon ryskytykseen, paikoin on tasaisempaa ja paikoin ei :)