Jajajja es verdad había quedado como el ogt

Es de diesel

Hola, podés usar perfectamente la bomba y la dosadora, la mejor ubicación para la bomba es lo más cerca del tanque en un nivel igual o inferior al nivel más bajo del tanque, asi la bomba casi nunca chupará aire, casi siempre tendrá combustible en la linea de entrada, la manguera que sale del chupador del tanque a la bomba no es necesario que sea manguera para alta presión porque lo que en ese tramo hay mucho caudal y muy poca presión, la mayor presión estará en la manguera que sale de la bomba e ingresa a la dosadora, la manguera que sale de la dosadora al carburador (viene perfecto para intercalar un filtro tal cual lo hace en el video) está seteada a poca presión para que no se desborde el carburador, con medio bar de presión (o 7 psi) es suficiente, la linea de retorno tiene que estar si o si, en caso de que no tengas retorno tendrás que hacer un retorno en el tanque, ahora en este caso en la parte más alta del mismo, aparte la ventaja que tiene este sistema es que si pasas de carburador a inyección seguis usando la misma bomba, la única diferencia es que tenés que reajustar el tornillo de regulación de presión de la dosadora, Respecto de la llave, si no vi mal, la llave está conectada a un positivo de contacto del tambor principal de arranque, o sea, cuando no está en contacto, por más que encienda la llave roja la bomba no va a encender, solamente encenderia cuando el auto está en contacto y la llave roja puesta...

1.3 @ 1.6