Bel locomotore e bellissimo le Capitole 👍😀😀😀

👍👍👍👍👍❤️❤️❤️❤️❤️

Merci d'avoir partagé ces images

Très bel hommage à ces vieilles dames. Moi qui ai eu le plaisir et le bonheur de les conduire, je regrette cette époque où les trains avaient de la "gueule" . Merci

J aime les spaguetties

Such an underrated masterpiece... Sandwiched between the greatest movie ever made (Once Upon a Time in the West) and (for me) THE greatest gangster movie ever made (Once Upon a Time in America) was a shame for this beautiful movie... Morricone's finest complete score

Remarkable movie scripts, images. Wonderful songs, and amazing actors. Thank you!!!

Le TAC, une bonne idée évidemment, encore faudrait-il desservir plus de lignes. Et que le prix soit attractif; encore maintenant, malgré le prix des péages et celui du carburant, se déplacer à trois en auto revient moins cher que le train - alors s'il fallait payer le transport de la voiture en plus...

Pour info la plus grande gare de triage du monde Bailey triage a l'ouest de Chicago 13km de long pour les voyageurs en Europe ce sont les CFF suisses qui sont les mieux desservies et dessertes cadencees

Oui pour les tac mais maintenant les chemins de fer en europe sont morts herbes qui poussent partout mal entretenu et laisse au profit de la route et la baisse du trafic marchandises depuis 2000 et voyageurs aux etats unis et en urss le trafic marchandises est roi et des gares de triage mais c'est une question de topo logie des pays distances trop longues pour les routes 6 a 11000 km au canada aussi au japon les jr fonctionnent tres bien depuis qui se sont privatises comme les anglais br voila l'europe des trains aujourd'hui sans compter qu'on a pas encore l'attelage automatique en europe que fait l'uic pauvre louis armand si il voyait ca !!!

Oui c'était le temps de la belle SNCF plus maintenant sans compter aussi maintenant les taguages

Unglaublich gut! Gruss aus D ,Mike.

Si les français sont devenus si déprimés, c’est qu’ils constatent au quotidien que tous ces services qui créaient du lien social ont été torpillés.

Une de ces machines était stationnée en gare de Limoges Bénédictins il y a une vingtaine d'années spécialement pour les passionnés du ferroviaire. J'avais eu la chance d'en visiter l'interieur enfant, et le cheminot m'avait dit qu'elle avait laissé place aux 6500 et aux 26000 plus modernes.

Super partage! Merci bien. Stéph.

Elles nous ont quitté hélas mais pour laisser la place à des Class 66 anglaises qui traversent toute la France sous caténaires avec leurs énormes moteurs gasoil...je ne parle même pas des CC6500 voir BB26000 qui nous quittent aussi, merci pour cette vidéo et se retour dans un passé plus vert sur le rail Français

Courage la France retourne au moyen âge merci a nos chers bien pensants

Machines rustiques mais fiable si on ménageait leur rhéostat. On devait faire gaffe car elles étaient soumises à pas mal de restrictions de circulation et de vitesse. Pas d'électronique, pas de frein électrique juste un robinet de frein H7A, parfois très dur à manœuvrer. Fallait avoir une bonne connaissance de ligne avec les trains lourds entre Dijon et Bourg en Bresse par St Amours... L'hiver c'était floklo, le chauffage avait du mal avec tous les courants d'air et y avait pas de vitres chauffantes. Des fois fallait demander un garage au régul pour gratter les vitres givrées pour continuer à voir les signaux et la voie. 🙄 J'aimais bien ces bécanes. C'était des machines pour les hommes🤣🤣 (humour)

Moi je suis fils de mecano..ici a l'époque sur Avignon les 8100/200 étaient du dépôt de Dijon ici sur Avignon il n'y en avait pas encore

Non jamais faite par Jouef

Neuves elles roulaient à 110 ...120 km/h les petits gars.....pas bridées à 105 !!!!!En tête de l'AQUILON .....105???😘😘😘😘😘110....,120 ouais ...j'étais dedans en cabine .....

Il n'en reste plus une seule en etat originel puisque l'entouragecdescfenetres en métal peint en rouge a disparu Aux GRG remplacées par des vitres encastrees Avec caoutchouc noir comme Les CC 7100 d'ailleurs...donc meme la vertecde musée à hublots latéraux rouges n'estbplus f'origine ..il faudrait refaire l'entourage INOX initial etbkevreoeindrevrn rouge ...ça fait beaucouo de pognon pour les 2 cabines ...helas ..!!!!!C'ztnginî...il me reste ma petite HORNBY ...Toutes Les ROCO sontbdifferentes de l'originale ...c'est la vie ...c'est fini ....pour toi petite 8100 reine du Paris Dijon Paris Lyon despreliers lignes électrifiées ...avantvsue Les CC 7100 Et BB 9200 te chassent des trains de voyageurs ....

BB 8100.........100 km/ H ....cent dix maximum dans les descentes ....Mais c'était le bon temps on se foutait bien des TGV à venir à cette époque les gens prenaient le temps de se déplacer ...le temps de vivre...loin de notre époque ...actuelle .....à la CON ....à minima 🤣🤣🤣🤣🤣😂😂😂☝️☝️☝️☝️☝️

Le modele Hornby HO des années soixante est le seul Avec les hublots rouges latéraux et l'entouragecdes baies de fenêtres des cabines peints en rouge comme la version originale que les petits papys comme moi ont connu en gares reeelles Quand elles avaient l'honneurvdevtirer des trains de voyageurs ...c'etaitbpas hierb😪😪😪😪😪

J'ai,la BB 8144 de Hornby Avec pantographes réalistes neufs aussi dans sa boitecd'origine ..la version la plus aboutie de la marquecde Bobigny environ 100 € en bourse d'échange ...une version siimplifiee plastiquevteintevdans ka lasse vaut la moitie ...unevRivarossi environ 60 € etvdes ROCOS neuves 140 € d'occasion la moitie Avec Ou sans boite ...une machinevfrancaise qui devrait être présenté sur tius les réseaux francais. ☝️🇫🇷❤️👍👍👍👍👍HO Et O...un patrimoine du Rail francais électrifié toute la vallée du Rhône jusqu'à Marseille peuchere et peu cher en modele réduit ....ellecexisrecen version hollandaise bleue ou jaune et grise des NS ...NEDERLAND spoorwaggen ....Marklin Et Rivarossi peut être ROCO Mais jamais vues ...

Mon premier train électrique de mes cinq ans immortalis'e parbla BB 8051 HORNBY echelle zéro avec son inverseur de sens de màrche Manuel le petit kevierbsurble toit....Apres il y eut des modèles HO tous verts Hornby Et Rivarossi et enfin Les ROCO vertes oungrises livrées béton ...l'une de mes trois séries SNCF électriques préférées Avec Les CC 7100 et Les BB 9200 et autres dérivées bogies Jacquemin ....Les locos des baby boomers normal , on a joué à quatre pattes Avec elles surales tapis quand on montait le train dans le salon Ou la salle à manger avec autorisation parentale exclusive limitée dans le temps la p,is belle en zéro est l'ultime version en zamac de Jep Avec hublots latéraux rouges et beaux pantographes très chervzujoyrd'huîpresque ke prix devla divine CC 7001 légendaire dunjouet de Paris J de P ...JEP

La belle époque ou les gens s’entraidait étais courtois et respectueux rien a voir avec aujourd’ui

Quelle connerie d'avoir supprimé les trains auto couchette ou tgv !!! Sans doute pour favoriser les sociétés de location de voiture !!! Dommage car c'est très écologique !

Merci j’adore cette petite loco dérivée des midi Extra 🤩👍

je les ai souvent pris dans les années 90 avec mes jeunes enfants : en plus de ménager les parents, cela faisait de la variété pour les enfants en alternant train/voiture; cela demandait néanmoins une bonne organisation (différente selon que les voitures étaient sur le même train ou sur un train spécifique).

STVA déjà à l'époque.

Très beau reportage intéressant.Merci👍

Une vidéo en BETON 😉

J'ai fait le trajet Lille-Narbonne en son temps. Formidable, et arrivée à Narbonne à l' heure!!!

Belle époque, où est tu "passé" (e ) ?

Qu'est qui fait que l'on a regréssé en 65 ans alors que le rail c'est soit disant modernisé avec a l'arrivée a Nice des bandits de loueurs de voitures

Tout ce qui était bien on le retire 😉 ! Bravo et merci pour le doc.

la sncf n a jamais voulu le developper un jour lors d un meeting national de vw anciennes on avait lnce l idee d un train special AUSTERITZ BORDEAUX reserve a nos anciennes !! aucun effet interessant

ça fait du bien de voir ces documentaires

Les tac c’est bien sur le papier en général. Le Pb avec ce genre de service, il faut le faire à fond. Offrir de nombreuses possibilités aux gens de l’utiliser. Plein de destination, des horaires qui collent bien, puis des tarifs attrayants, une réel volonté…un peu comme le fret! Le plus facile étant de baisser les bras,abandonner le concept

Un très beau reportage ! Malheureusement au jour d'aujourd'hui tout juste si l'on peut prendre son vélo dans le train !

Très sympa cette vidéo pour ces locos fortement concurrencées par l'arrivée des TGV. Il faut ajouter à cet hommage la traction des corail en livrée d'origine sigle nouille au milieu des années 90 en remplacement des 22200 (par exemple sur les liaisons Paris-Centre-Pays de Loire-Bretagne). Et aujourd'hui leur utilisation aussi sur l'activité fret en roulement avec les 27000/37000 (par exemple depuis le triage de Woippy).

Merci ❤

Superbe. Merci ! Que de beaux souvenirs... et de regrets.

Moi j'ai vu des trains auto couchettes partir de Strasbourg en se raccordant avec le Metz Aurey et Bordeaux Biarritz avec une BB 26000 qui tiré ses trains et le manœuvre se fesait en gare de Metz avec une BB 63500 en 2000 avant que la sncf arrête tout se service commercial que je trouve ça fort dommage

Une belle époque

j'ai fais du train auto-couchettes paris -brindisi ;paris avignon , c'est super 🚂👍

Bellevideohenri😊

Bonne chance !. 🙏✌️ !.

La grande époque. Mon père était conducteur des wagons-lits. Il faisait la Riviera et l'Italie, à la maison les noms valsaient au soleil. Le Bleu, le Simplon, le D.O, le Galilei...