@@user-81mx Привет! Я в этих резисторах транзисторах ничего не понимать) Пока поставил советское бпв пусть работает, если "устанет" оно тогда можно будет задуматься как ты пишешь о Я112В. Если не сложно кинь ссылку на лампу, которая точно будет работать на ИЖе с драйвером, возможно тоже кому нибудь пригодится. Про зарядку понял, спасибо за комментарий 🤝.

Я,лично,не заморачивался с лампочками, а взял на Алике семидюймовую LED фару, гайцы меньше прикапываются, чем до ксенона, хоть он у меня и белым светил.БПВ сам переделываю - на базе Я112:всё умещаю в родной корпус, в итоге получаем ещё два мини тумблера, один для переключения напряжения-14.2, в другую сторону-14.7В.,а второй тумблер-перезарядка (до 20В). Он,типа аварийный, чтобы можно было завести с толчка, когда сядет АКБ и не заводится с кикстартера. Плюс пассивное, но эффективное охлаждение самого регулятора от полу крыла через термопроставку, где он стоит на штатном месте. Некоторые никак не могут подключить лампочку контроля работы генератора, обычно ставят реле от автомобиля, но она сигнализирует только работу двигателя-заведён он или заглушен,т.е. если пойдёт разряд(по разным причинам), то она не загорится и не покажет этого, а в моем такого нет, она сразу загориться, если напряжение в бортовой сети 12В. и ниже станет, плюс всё это под двумя слоями термолака. Цена вопроса приблизительно,как три китайских-4500 от пятого и 4600-от четвёртого, если надумаешь и без всяких заморотов.

По фаре понял. А как примерно выглядит эта переделка-бпв, может в контакте у тебя есть, кинь ссылку? Схему подключения предоставляешь? Сначала не понял почему ты так много пишешь, к чему такой интерес, до конца прочитал, стало всё понятно 😃.

​​​​​​@@moto_s_namiСхемы в инете есть и они, как бы все стандартные, а это мой вариант, мои доработки, схему я не выкладываю.Выглядит, как родной бпв, только с двумя мини тумблерами по краям. И чтобы добиться 14,2 В., надо постараться. Да и лампа контроля генератора работает, как надо-загорается, если напряжение в бортовой сети мотоцикла 12В.и ниже(не все её делают, а если делают, то она работает неправильно-толку от неё никакого,как варик- ставить китайский вольтметр). Скоро на популярный маркетплейс "купи-продай"выставлю.

Как появится в продаже кидай ссылку, посмотрим, оценим. 👍

ozon.ru/t/er7n3Ol на озоне сейчас есть, цвет Реклама 121, краска CRS, г Ярославль вроде производство

Понял. Да, надо время выбрать заняться ей, всё руки не дойдут. Понимаю что долго делать придётся, поэтому никак не соберусь). Может засниму как буду делать.

Привет! Лето, огород, дача. Немного сменил интерес на сезон) да и нет желание снимать, никому это не интересно) роликов полно на эту тему.

@@moto_s_nami привет. Удачи тебе

Здравствуйте, спасибо за информацию. Люфт первичного вала вроде не выставлял, так что вполне может быть.

Да, у меня тоже нифига не ехал, только сейчас более менее на что то похоже. По поводу пкв не могу ничего сказать, не пробовал. Такое ощущение,что раньше иж который был у меня в раннем возрасте, ездил лучше. Но может это обманчивое мнение, потому что в том возрасте это было круто. Раньше был только один карбюратор К65И.

Писал уже тут по этому поводу.

На 19 зубьев

Да, согласен этот мотоцикл не лучшее творение. Приходится набраться терпения чтобы его отремонтировать и т.д. У меня это воспоминание детства, мне хочется чтоб у меня был такой мотоцикл. А так конечно как говорится на вкус и цвет товарища нет.

Да, согласен, надо набраться терпения для настройки сцепления. Когда наступает сезон хочется уже кататься, а не делать мотоцикл.

@@moto_s_nami да есть такое , но как ни старайся все сделать зимой все равно приходица и летом поковыряца, меня это не тяготило ...

О, значит хороший карбюратор, раз с ним планета работает.

@@moto_s_nami да неплох , суть в том что там игольчатый клапан без этой манжетки , и он даёт высокую точность , никогда не зальёт , самый лучший карб это к36 ничего лучше не придумано ....

Если начинаются прихваты, может быть пропорция масла и бензина неправильная. Или что то с поршневой не так. Люди же как то ездили и ездят годами на этих мотоциклах без прихватов.

@@moto_s_nami вот именно что ездят , если ездить 70 то не бывает прихватов, я с этим столкнулся когда спорт купил, после обкатки когда скорость была 120 при чем надо было проехать минуты три начинал клинить , там было слышно хорошо шестерня греметь начинала которая на корзине, а попробовал обогащать смесь и все пер 130 и никаких клинов, причем этого нет в книжках , на иже 57 также песня заклинил ,подзадрало, и щас у меня планета 5 также песня , причем обогащение нужно значительное , если обогатитель открыт на 60км час он будет строчить или вообще свечку зальёт, ,основное здесь то что масло поступает вместе с топливом мало топлива мало масла, как вы заметили люди ездят ,но падает при этом ресурс двигла если и нет явных прихватов , и он ещё и грееца сильно , звенит и ТД ...

Большая часть поездки и моей болтавни не включена в ролик, потому что на большой скорости трещит микрофон. Я подумал лучше послушать музыку чем этот треск. Это была первая поездка с микрофоном, без проб, поэтому как записал так и записал, не знал как получится. Если будет кому то интересно, можно будет еще что то записать. Но сначала разберусь с записью звука в шлеме.

Да, когда всё правильно настроено, карбюратор работает как надо, так оно и должно быть 👍 Замер скорости делал ради интереса, на сколько врёт спидометр.

Да, надо попробовать, спасибо. Надеюсь нагар свечи поменяется.

Либо воздуха маловато фильтр нужно посмотреть.

Учту совет, спасибо. Жаль нет смотрового окошка в крышке чтоб по быстрому это всё делать.

Да, согласен, при езде без обтекателя водитель как парашют. Но если честно о нём даже и не думал. Мотоцикл так, для отвода души, иногда прокатиться, получить удовольствие от езды. В планах не было делать из него "супербайк". Поэтому пока как то так, а там видно будет. Спасибо! Ну и обтекатель на иже на любителя конечно, кому как нравится. А так есть пока чем заняться с мотоциклом, надо ещё что то доделать и т д Сейчас лето пролетит ничего толком и не успеешь)

Когда-то оочень давно был у меня карпаты. Набирал максималку примерно 40 (по спидометру) и наклонившись к бензобаку , набирал ещё + 5 км. Это я про парусность ездока.

@@хабибулинясокол ему надо обтекатель. Парусность на низкой скорости друг не сравнима с паросностью на 100 в час. Это физика друг.

@@КириллЛазарев-н1о да и продувать в холод будет меньше , с обтекателем.

Привет! Из меня ещё тот советчик)) сам советы беру из комментариев, умничать не буду. У меня тоже мотоцикл не новый, 89 года, "немного" подремонтировал. Если мотоцикл на холостом не работает только, но едет норм... Первое что приходит в голову, наверное всё таки нужно снять карбюратор промыть его почистить, продуть жиклёры. Но если судить по воспоминаниям из юности, карбюратор карбюратору рознь. Родной К65И один может быть хороший, другой плохо работает и пойми что в нем не так. Меняли карбюратор полностью и "дело в шляпе". Если долго мотоцикл не эксплуатировался масло с бензином в карбюраторе превращается в "олифу". (Это многие знают) Что последнее из моих проблем в работе мотоцикла: 1. Пропускала прокладка правого сальника (сажал всё на герметик повторно) 2. Ставил не ту свечу, мотоцикл работал с перебоями, глох. На планету надо ставить свечу А23, что мне и советовали, что написано в книжке по эксплуатации. Возможно будет работать на правильном аналоге свечи, но надо ещё проверять. Ну и третье, сам пока не удовлетворён работой карбюратора. Хотелось бы самому поставить родной хороший К65И. Но где ж его сейчас возьмёшь. Время покажет что дальше делать. 15 тыс маленький пробег, должно всё работать.

Здравствуйте, на родном карбюраторе К65И , он есть в начале ролика, главный жиклёр стоит с маркировкой 270. На карбюраторе К68И стоит 280 ый жиклёр.

Моя душа Планета 5🙂. Придётся тогда брать разрешение у группы Лицей)

Да, только этот музон ютуб очень редко пропускает) Авторские права, блокировка канала и т.д. Так то можно было треки лепить и интереснее было смотреть.

Хорошо, понял, спасибо 🤝

@@moto_s_nami он там на 0.4 ставится на 68и. А надо на 0.5 . и тогда она сотку пойдёт . и винт качества для начала на оборот . и четверть . и ракета

Винт качества так и оставлять потом, оборот и четверть? Стандарт вроде как 1,5 оборота.

@@moto_s_nami ну когда помню регулировал такие. Обычно у всех на оборот и четверть самая нормальная. Но или полтора можно . ну это потом в процессе подиграеттся

Хорошо понял

Хорошо, да, хотел попробовать, спасибо!

Здравствуйте! Спасибо! 👍 На уровень шпилек винты корзины, это когда отвёртка упирается в шпильку? Свободный ход да, надо проверить.

@@moto_s_nami Из руководства по эксплуатации: торцы гаек должны быть выше торцов клпачков на 3-4мм. свободный ход на конце рычага 5-10мм. Это конечно актуально если размер корзины, и дисков соответствует заводским. У меня если отвёртка упрётся в шпильку, сцеление не выжмешь, это перебор

@@люг-л9э Хорошо, спасибо понял. Проверю шток корзины и свободный ход рычага. Да тоже читал про 3-4 мм , но это слишком как то слабо показалось для меня. Есть подозрения что металлические диски хреновенькие. Буду разбираться поэтапно.

@@moto_s_nami Винты и шпильки должны быть на одном уровне, как говориться "под лицо"

🙋🏻‍♂️ приветствую любителей! Аналогично 🤝👍

Планета 4

Спасибо, да ремонтировать его приходится), но за то он потом даёт положительные эмоции, по крайней мере мне)

Она у нас немного захлёбнеца.

Здравствуйте, спасибо! Какой именно К65И поставили? Их тоже сейчас разных полно.

Оригинал

Скорей всего да, надо проверить по возможности.

Merci!

Да, клиренс то уменьшится, а как же без центральной колеса менять и т.д. На боковой подставке заваливается сильно мотоцикл, без центральной для меня никак не обойтись. Звезда у меня на 15 зубьев стоит, чую что тоже надо будет менять на большую.

О, Александр здравствуйте! На прошлой неделе переписывался с вами по насосу на ИЖ. Спасибо за полезную информацию, понял. 🤝

​@@moto_s_namiэто вам нужен насос??? Напишите мне в контакте)))) Для вас все найдётся

Здравствуйте, пока не буду продавать, Цена на них кусается. Догадываюсь, что вы можете его отремонтировать, поэтому он вам интересен.

​@@moto_s_nami да могу. А внутренностей отдельно лишних нет?

@@motomaniak1964 Лишних к сожалению нет.

Думал об этой проблеме и потом подметил, что когда я ездил по трассе, на больших оборотах загоралась лампочка дальнего света на приборке. И пересмотрев своё видео понял, что когда повышаешь обороты одновременно загорается дальний и ближний свет. Дальний свет получается и мерцает у меня. Первое что приходит в голову, это неисправность пультов на руле. Они вроде как новые, но толком не рабочие получается. Двигатель стоп на правом не срабатывает, тоже надо смотреть, перебирать, ремонтировать.

Хорошо, спасибо, буду иметь ввиду 👍

Если честно, не могу ничего сказать по электрике, не силен. Сам сталкиваюсь с похожими проблемами, на которые не знаю ответ. Методом тыка, пробую что то менять, ищу неисправность,в книге по ремонту (инструкция по эксплуатации) можно найти возможные причины. По ссылке книга иж 49, на 139 ой странице неисправности, электрооборудование-генератор. Почитайте там, может что то найдете. avtoliteratura.ru/moto/rukovodstvoporemontumotociklaizh49.html Из меня еще тот советчик) Хлопки в карбюратор, может быть бедная смесь, добавить топлива. Винт холостого хода на полтора оборота должен быть откручен.

Приветствую любителей! 👋Поздравляю с покупкой, удачи в восстановлении! 🤝 Я с вами! ✊)) Насчёт красоты согласен, этим он и привлекает 👍

Хорошо, по подножке понял, спасибо. Буду так же её тогда наваривать.

И запускать легче.

Спасибо! Да, делать его ещё и делать. Нет, реставрация мне не нужна, хочется кататься на исправном мотоцикле и получать удовольствие. Электронное зажигание уже лежит, но пока хочу попробовать запустить на том что есть, а там видно будет.

@@moto_s_nami под электронным зажиганием я имел введу sdi на 11 катушек, с ним лучше, ну акум всё равно придётся оставлять. Потому что сди зажигание дайот не стабильный поток энергии. Другими словами чем быстрее крутится коленвам тем больше энергии вырабатывает зажигание. А аккумулятор выравнивает етот поток. На щот завести и посмотреть ето правильно, хотя как утверждают специалисты, "живых" 49х уже не осталось. Так что капиталка двигателя и модернизация системы электропитания ето только малая часть, и как говорят самое простое. Там ещо предстоит полное восстановление ходовой, а тааамммм.😱 Скажу так, тебе конадобится выход на фанатов иж49. У них есть мастерские и станки, ну и прямые руки. Тогда процесс восстановления пройдет легко и дьошево. У меня у самого иж56 на восстановление уже второй год. Скажу так что я его за ети два года смог только к покраске подготовить и двигатель откапиталить. На всье роботы ушло около 1 тис дол. А я только на средине пути. По подщотам ещо 500 дол нужно.

@@ОлексійПарасочка Да, я понял что cdi зажигание 👌, про аккумулятор тоже видел информацию. Всё верно, когда дом , работа и семья на хобби остаётся очень мало времени, поэтому этот процесс такой уж долгий. Ёще играет роль доступность гаража, если живёшь в городе, попасть в него редко получается. Вам так же желаю удачи в восстановлении 🤝.

Спасибо!

Спасибо за комментарий! Вдохновляет на дальнейшие действия. 👍✊ Приятно читать. И приятно осознавать, что есть такие же люди, единомышленники, любители, ценители. Признаюсь, был порыв, прям сразу взялся за 49-ый, начал восстаноавливать, привёл его в такой вид как снял в видео. Но потом пошли другие дела и заботы, время пролетело. Правда сейчас вспоминаю, как всего один лишь раз я на нём прокатился, сцепления даже не было, рванул как завёлся. Счастья было полные штаны после одной поездки, дым стоял столбом, волосы назад 🙂👍, короче было круто)

@@moto_s_nami Я свой купил в ноябре. Привезли на дачу в ящике транспортная компания. За зиму в холодном сарае раскидал все проблемные места, сделал дефектацию, потом составил список и стал собирать. Что-то делают до сих пор, что-то идет от Планеты. Карб и генератор выкинул сразу, поставил PWK-32 и CDI. На Авито отслеживал недостающие детали. Долго искал задние амортизаторы и центральную подножку (самое дорогое вложение). Передние перья перебираются легко. Глушители восстановил сам, благо флейты были в идеале. Лампы все светодиодные. Так к маю все и собрал по выходным. дороги просохли и я поехал. Долго возился с зажиганием, пока не купил себе стробоскоп. На скорости в 100 км сдувает с кресла, а потому купил себе небольшой ветровой щиток от Триумфа.

🙂Да, купил, чтобы получать удовольствие от езды, надо доделать. На планете 5 натренировался, думаю веселей дело пойдет с ремонтом.

Если постараться то экспонат едет отлично.

Спасибо большое! 😊 Придётся теперь стараться 🙂👍✊

Удачи в восстановлении ! 👍

@@moto_s_nami взаимно 🤝

Хорошо , спасибо за информацию.

Хорошо, спасибо за информацию! Оказывается не я один такой. Буду знать про этот провод. Про замок зажигания тоже думал, но до него не дошло дело.

Да фиг поймёшь чего ему надо, поэтому шаг за шагом и проверяешь всё подряд. Это ж ИЖ!🙂