Y aprobaste o ne??

Si puede ser el regulador rectificador, que el puente de diodos que lleva por dentro ya no esté funcionando correctamente y presente picos de corriente

@@tutorialesdr.cirujanico.5335 Muchas gracias Dr.

a los accesorios de la moto que requieran de corriente directa.

Checa tus fusibles si están quemados es posible que tengas un corto circuito ó hay un exceso de corriente (amperaje).

Para que este sistema funcione se necesita de una fuerza mecánica en vertical (pistón combustión gas ) la cual el cigüeñal la convierte en horizontal y así el alternador de la moto produce una corriente alterna que manda al regulador rectificador y este alimenta a la batería con corriente continua. No lo veo adaptable.

Pásame el modelo de motor que figura en la chapa identificadora y de que año es.

@@tutorialesdr.cirujanico.5335 Buenas profesor.motor 85hp modelo E85tlcsa. serie J0001564 el año no lo tengo.. creo por serie de otros motores debe ser del 87..muy amable profe gracias por su compromiso y ayuda..un abraso j.c

@@juancarlosojeda9710 te mando un link de pagina donde consigues la pieza; www.marineengine.com/newparts/part_details.php?pnum=OMC0583408 y en esta otra todo lo demás; www.marineengine.com/parts/johnson-evinrude-parts.php?year=1980&hp=85&model=J85TLCSA espero haberte podido ayudar.

@@tutorialesdr.cirujanico.5335 buen día profesor..le agradezco su envio del link.. usted sabe que le coloque este reemplazo del original.pero volvió a entrar en corte. Le revisamos otras posible fallas y todos funciona bien.nuestra idea es armar un rectificador que soporte el retorno de la carga si no hay otra alternativas vamos a intentar nuevamente con este rectificador..muchísimas gracias profe..un abraso enorme..j.c Argentina

estar seguro de que la batería sea de 6v 4ah, cable blanco con rojo a rectificador de silicio y de ahí cable rojo a batería con fusible intermedio. Y cable amarillo con blanco a switch night- day .

Uno de los síntomas de fallo en el regulador de una moto es que produzca “picos de tensión” o un suministro eléctrico intermitente esto puede hacer que la batería adquiera temperaturas excesivas, e incluso que llegue a explosionar.

Claro con gusto, del estator de tu moto los cables que salen con el color: amarillo o rosa o blanco pueden ser combinados conéctalos al regulador y el cable rojo del regulador al positivo de tu batería y el de color verde al negativo de tu batería.

y si de de tu regulador no salen cables y solo ves los pines entonces visto de frente el pin de la izquierda de arriba es el rojo a batería, el pin de arriba el de tu derecha es el verde a la tierra de batería, y los dos pines de abajo son los de fase osea los que se conectan al estator espero haberte ayudado en tus dudas, saludos.

@@tutorialesdr.cirujanico.5335 muchas gracias amigo, pase meses solo buscando esa simple respuesta. eres el mejor!

Si tu moto utiliza un CDI de corriente directa debes de comprar un CDI de corriente directa, en el ejemplo que aparece en el video es en caso de que la moto ya sea de CD ó CA su alimentación como iría conectado.

Es corriente alterna y va conectado al CDI

introduce punta roja de multímetro en ¨pulsos de salida¨ y punta negra a masa con el multímetro en VCD, enchufado tu CDI, te debe mostrar valores de corriente. Deberás oprimir el interruptor start de tu moto.

@@tutorialesdr.cirujanico.5335 Amigo la moto no es de starte

@@stivenk5734 entonces dale al cranck de patada de arranque con el switch en on.

No es necesario, ya que el el negro lleva corriente positiva .

Cancela un amarillo y el negro pero siempre es mejor adaptar el que corresponde como te lo pide el manual de taller del fabricante.

En el caso que meta más carga se debe de cambiar el regulador por su original trifásico mi estimado yo lo conecte de estator trifásico de una motoneta gs 150 Alos meses se dañó el regulador no afecta mucho pero como todo si se moja mucho si se daña