14 күн бұрын
3 ай бұрын
4 ай бұрын
4 ай бұрын
7 ай бұрын
10 ай бұрын
10 ай бұрын
Жыл бұрын
Жыл бұрын
Жыл бұрын
Жыл бұрын
Пікірлер
@ジェラート二-f2h Ай бұрын
86 パワー食われてダメ タイヤは細く インチダウン リアタイヤをスタッドレスにすれば練習になる これから外気温が低いので ノーマルでも走る （高齢年金生活より）
@sho_cb400sf Ай бұрын
ブレーキホース延長はしないでも取り付けできましたか？
@wheelalignmentNAUGHTYBEAR Ай бұрын
出来ません。
@y1003 Ай бұрын
BRZだ
@tf-om1sv 2 ай бұрын
こういう練習場、水巻サービス追加料金でもいいからやってくれたらいいよね。
@re-singu 2 ай бұрын
86ってドリフト出来るの？
@立花美玲 3 ай бұрын
レヴォーグでも停車時にステアリングを切ると同じ様な音がなるのですが、原因として同じ可能性はありますか？
@wheelalignmentNAUGHTYBEAR 3 ай бұрын
ご視聴ありがとうございます。 ZN6は、ステアリングコラムにパワステモーターがありますが、レヴォーグは、ステアリングラックと一体になっているので、パワステの構造が違います。 同じ構造のレガシィで、異音が出ている車両が、何台かありました。 ステアリングラックをアッセンブリーで交換すると治ると思いますが、部品交換で新品となると、なかなか高価になりますね。
@ドリフト野郎-o5t 4 ай бұрын
面白そう‼️次回があれば参加したいです‼️
@GAKU2WEB 4 ай бұрын
奥伊吹での『86BRZ祭』お疲れ様でした。 動画×2本アップさせていただきました。 楽しくイベントの開催ありがとうございました♪
@wheelalignmentNAUGHTYBEAR 4 ай бұрын
カッコ良く撮っていただきありがとうございました。走行動画の方の最後のフォトショット良いですね。👌
@幸雄-v9e 2 ай бұрын
@@wheelalignmentNAUGHTYBEAR 2:46
@やや-q9w 4 ай бұрын
naだとやっぱり17インチですかね？
@wheelalignmentNAUGHTYBEAR 4 ай бұрын
はい！NAであれば、215 /45R 17ですね。
@ヒロピー-h4v 5 ай бұрын
バッフルプレートはNaでもつけた方がいいですか？
@wheelalignmentNAUGHTYBEAR 5 ай бұрын
車の使い方によると思います。
@NKM-R 5 ай бұрын
ABSのヒューズは抜いた方が良いですか？
@wheelalignmentNAUGHTYBEAR 5 ай бұрын
ご視聴ありがとうございます。 ABSのECUで、ブレーキバランスの制御もしているので、ABSのヒューズを抜くと、極端にフロント寄りのブレーキバランスになります。 簡単に言えば、リヤのブレーキはほとんど効かず、フロントのみで止まろうとするので、フロントタイヤがロックし易く、制動距離が著しく伸びます。 大変危険なので、ヒューズ抜きのABS/VSCカットは行わないで下さい。
@wheelalignmentNAUGHTYBEAR 5 ай бұрын
ameblo.jp/naughty-bear/entry-12568340591.html ↑オススメのVSCキャンセラーです。 今の所、86BRZには、このVSCキャンセラー一択です。
@Gaz86JPN 5 ай бұрын
16インチかな？
@wheelalignmentNAUGHTYBEAR 5 ай бұрын
17インチです!
@I-didnt-ask-you 5 ай бұрын
LSDは純正？
@塾アカウント 6 ай бұрын
コメント失礼します。 ドリフトを始めたばかりなのですが 86でドリフトする際にエンジンのバッフルやラジエターは交換必須ですかね？
@wheelalignmentNAUGHTYBEAR 6 ай бұрын
ZN6ですか？ZN8ですか？ ドリフトをする分には、エンジンオイルをスポーツ走行に適した物を使用し、水温と油温に気を付けていれば、ラジエーターもノーマルで大丈夫ですが、空冷のオイルクーラーや大容量ラジエーターに交換すると安心ですね。 GR86は、液体パッキンが剥がれてストレーナーに詰まる案件があるので、点検がてらバッフルプレートも取り付けするのも良いと思います。 ご視聴ありがとうございます。
@ヒロピー-h4v 8 ай бұрын
いつ見ても上手いd(≧▽≦*)
@mikannaiko2954 9 ай бұрын
練習会でタイヤ何セット消費しますか？
@wheelalignmentNAUGHTYBEAR 9 ай бұрын
ご視聴ありがとうございます。 初級クラス練習会は、2本１セットあれば足ります。
@mikannaiko2954 9 ай бұрын
@@wheelalignmentNAUGHTYBEAR お返事ありがとうございます❗ 機会がございましたらよろしくお願いいたします。
@hotdog5086 9 ай бұрын
同じAtでドリフトしていますが、何にターボキットでしょうか。
@wheelalignmentNAUGHTYBEAR 9 ай бұрын
ご視聴ありがとうございました。 トラスト・T518ZボルトオンターボSTDキットです。 ブログにも掲載しているので、チェックして下さい。 ameblo.jp/naughty-bear/entry-12830640332.html
@hotdog5086 9 ай бұрын
ブログを拝見しました、at86の情報が大変参考になります。ありがとうございます。ちなみに馬力はどれぐらいでしょうか、atシフトチェンジする際にatミッションは滑りませんか。
@wheelalignmentNAUGHTYBEAR 9 ай бұрын
250HP位で、ATの滑りは全くありません、
@ramos9856 9 ай бұрын
黒の86めっちゃいい音！
@カスピ海ヨーグル男 9 ай бұрын
はじめまして🙇♂️ 最近atドリフトを始めたのですが、 サイドブレーキを引いた後アクセルを開けると少しラグがあってからガツンと回転数が跳ね上がってどっかに飛んでいきそうになります、 自分の何かが間違っているのだと思うのですが何かがわかりません。 そのような旨のatドリフトの詳しい動画出していただけたりしないでしょうか😭
@wheelalignmentNAUGHTYBEAR 9 ай бұрын
ご視聴ありがとうございます😊 サイドブレーキを長く引くと、スピードが落ちた又は停止した車側が判断して、１速までシフトダウンしてしまうからです。 サイドの長引きはせず、数回に分けて引くか、角度の修正程度に使う様にして下さい。 ATドリフトの走行中の車載動画のリンクも貼っておきます。 kzbin.info/www/bejne/eoXIfGqOl5V2jMU
@カスピ海ヨーグル男 9 ай бұрын
@@wheelalignmentNAUGHTYBEAR ご丁寧にありがとうございます！ 早速みてみます！
@yngyoung1643 10 ай бұрын
Nice to see this!
@theripefruit4343 11 ай бұрын
Hello did you change transmission final drive ratio?
@wheelalignmentNAUGHTYBEAR 11 ай бұрын
GRcrossmission+4.1final gear Thank you for watching my channel.
@theripefruit4343 11 ай бұрын
@@wheelalignmentNAUGHTYBEAR no supercharger? no Turbo? how why so fast? 4.1 final drive....... how are you fast?
@wheelalignmentNAUGHTYBEAR 11 ай бұрын
ZENKAI！ZENKAI！ZENKAI！ Full throttle anyway！！
@asahinex1 11 ай бұрын
ギアの繋がりも良さそうですね！ ターボ化に興味がありますがすでに17万キロオーバーなので無理はさせずNAのまま楽しもうかと思います。
@wheelalignmentNAUGHTYBEAR 11 ай бұрын
NAのままで良いと思います👌 ファイナルギアの交換だけでもかなり元気になりますよ。 ご視聴ありがとうございます♪
@apjpm 11 ай бұрын
ATでクラッチ切らずにサイド引いても車って壊れないんですか？
@wheelalignmentNAUGHTYBEAR 11 ай бұрын
【回答】壊れません。 ご視聴ありがとうございました😊
@hyt2226 Жыл бұрын
zn6もae86とかシルビアの仲間入りして欲しい
@hyt2226 Жыл бұрын
ストリートでもバンバンドリフトやっちゃってください！😂
@土佐太郎-e4m Жыл бұрын
強化は強化やけど精度を上げましたという事ですか？
@wheelalignmentNAUGHTYBEAR Жыл бұрын
ご視聴ありがとうございます。動画はカザマオートさんの86/BRZ強化タイロッド取付け時のポイントです。
@CrazyD01T Жыл бұрын
はじめまして✨😃❗ 私は100VのAT(機械式ツーウェイLSD)でドリフトやってます。 某ATドリフターに色々教わり リアタイヤのエアーを6kgぐらいはって それから様子見で調整しながら走ってます。 コジリをしくじると、ただのドアンダーグリップ走りになる確率が高い😅 振りっ返しが難しいです… MTだとクラッチ蹴れば良いのですけどね… あと、サイド引く時間が長すぎるとエンスト… スピンでエンスト… ぶち回してる時でのエンストなので なかなかエンジンがかからないので 焦ります…😅
@wheelalignmentNAUGHTYBEAR Жыл бұрын
ご視聴ありがとうございます☆100系のオートマは、サイド引くとエンストしますね。 86/BRZは、サイド引いてもエンストしないですが、ロングサイドの様に長く引くと、1速に落ちてしまうので、ドリフト中の角度の修正や速度調整程度に使っています。 オートマ車のドリフトは、アクセルワークとステアリング操作による荷重移動を使って振り出せないと出来ないので、脚のセッティングが重要です。 コメントからすると、振り出しにくくて、リヤ出たら止まらないで良いのかな？ ドリ車によくあるリヤ下がりのセットが悪さをしています。 車高の前後バランスを、シャーシで前後同じにした所からスタートして、2〜３ミリ単位で、リヤを上げていって乗りやすい所を探ってみて下さい。
@CrazyD01T Жыл бұрын
@@wheelalignmentNAUGHTYBEAR 丁寧な回答ありがとうございます～ 振りっ返しの時前が逃げるのは やはり荷重が前にかかってないからですかね？ デフもパワーが食われてしまう感じで… トルセンとかの方がある程度空転によって上の回転数まで当たるからトルセンの方が具合良いとか？🤔 シフト位置も今のところL～2レンジしか使ってなく… なんか、ギア比もコースによって訳分からずで… あと、唐突にケツが出てしまう時もありで… これは、某人曰くリアのトーがインだから巻くのかもとか言ってました。 AT、デフ入れれば簡単にできると思い込んでました…難しいです… 奥が深いです…😅
@あんしんパック Жыл бұрын
質問なのですが、電子制御は切ってますか？
@wheelalignmentNAUGHTYBEAR Жыл бұрын
ご視聴ありがとうございます。 電子制御は、ヒューズ抜き等はせず、ABSは生かしたまま、オートプロデュースBOSSの、VSCキャンセラーⅡで、VSCのみキャンセルしています。アメブロの方の記事もリンクを貼っておきます。ご参照ください。🔻🔻🔻🔻🔻🔻🔻🔻🔻🔻🔻🔻 岐阜の四輪アライメント日々の出来事（ameblo) オートプロデュースＢＯＳＳ！ＶＳＣキャンセラー２！！ ameblo.jp/naughty-bear/entry-12568340591.html
@あんしんパック Жыл бұрын
@@wheelalignmentNAUGHTYBEAR 教えて頂きありがとうございます🙇♀️
@asahinex1 Жыл бұрын
例のクロスミッションですか？
@wheelalignmentNAUGHTYBEAR Жыл бұрын
はい！そうです！
@asahinex1 Жыл бұрын
@@wheelalignmentNAUGHTYBEAR 1速2速の繋がりが良さそうなのが伝わってきます。 ミッション壊れたらクロスもアリなのかな...
@wheelalignmentNAUGHTYBEAR Жыл бұрын
純正新品ミッションとGR86クロスミッションとの価格差が、6万円位。 TRDのクロスミッションのギヤだけでも、25万円するので、かなりお買い得だと思います。
@ヨハネクラウザー三世 Жыл бұрын
わいも中古で買った 我が機体…ZN6のハムちゃんも 軽量フライホイールが入ってるくさい レスがいい あれ、こんな軽快だったかなあと…マフラーは柿本改 … FD乗りの仲間に乗ってもらったら なんかレスポンス良すぎっすね 軽フラ入ってるんですかねと まだ空けてないからなんとも…(´･(pｪ)･｀)バキバキにいじりたおしてる個体を迎えたし…(おそらくサーキット仕様にしていたのかな) エキマニは近々変えたいですなあ
@くううう-i9e Жыл бұрын
足回りセッティング動画ありますか？
@wheelalignmentNAUGHTYBEAR Жыл бұрын
ご視聴ありがとうございます。当店で足回りセッティングした方には作業を公開しています。
@jacksonmichael644 Жыл бұрын
これはAT???
@JZX-AOKI Жыл бұрын
86大好きは鼻血不可避
@garageclear Жыл бұрын
いつもありがとうございます♪
@ましゅう-e8r Жыл бұрын
ガレクリナックルはver2の方がクセなくていいのです？ver3との違いとかはどうなんでしょう？あとタイロッドエンドはストリームのもの使わなくてもいけるんでしょうか？
@wheelalignmentNAUGHTYBEAR Жыл бұрын
ご視聴ありがとうございます。 ストリームかカザマオートの延長タイロッドエンドを使わなくてはいけません。 ガレクリナックルさんのリンク貼っておきます。 ガレージクリアさん www.garage-clear.com/goodsindex2.html
@rikuchinanmorikucinanmo5166 Жыл бұрын
低速で凹凸道路走行した時ハンドル下部からコトコトと異音します、この部品が悪いんですか？
@wheelalignmentNAUGHTYBEAR Жыл бұрын
ほぼ、それが原因かとおもわれます。ご視聴ありがとうございます☆
@カスピ海ヨーグル男 Жыл бұрын
ど素人です！ これをatのbrzでもやってみてほしいです！！
@sougochi1511 Жыл бұрын
ノーティーベアさんのブログを拝見しました。GPスポーツ製のリアトラクションメンバープレートが86•BRZには良いとのことでしたので、早速購入してみました！ブログにて、取り付け後にはリアバネレートを上げるなどのセッティングが必要とありましたが、バネレートを上げるというのは純正に比べてということでしょうか？ 現在、TRD製の樽型バネ車高調を使っているため、フロント3.5キロ、リア6キロほどのものを使っている状態です。 KZbinのコメント欄で相談してしまい、申し訳ございません🙇♂️💦
@wheelalignmentNAUGHTYBEAR Жыл бұрын
ご視聴ありがとうございます。レート低い設定のTRDの車高調では試した事がないので何とも言えませんが、現在の使用している前後のレートバランスならそれ程は外れてない様に思います。 フロントに対してリヤの腰砕感があるなら、更にレートアップが必要です。
@sougochi1511 Жыл бұрын
@@wheelalignmentNAUGHTYBEAR ご丁寧に返信して頂きありがとうございます🙇♂️ 試しに現状でのセットアップで走ってみて、物足りなさを感じたらリアのバネレートアップを図ってみたいと思います。 動画のコメント欄にも関わらず、ご丁寧にアドバイスをしてくださり誠にありがとうございました🙇♂️
@ましゅう-e8r Жыл бұрын
デモカー１号の今の仕様紹介してもらいたいです^ ^（エアロ、ホイール、タイヤサイズ、アーム、ナックル類等々
@wheelalignmentNAUGHTYBEAR Жыл бұрын
ご視聴ありがとうございます！機会があれば、紹介動画作りますね。
@ヒロピー-h4v Жыл бұрын
手塚強さんの車えらい様変わりしましたね。
@wheelalignmentNAUGHTYBEAR Жыл бұрын
笑
@ちあき-e6e Жыл бұрын
リアキャンバー0.6°くらいの差は出てしまうんですね😢
@wheelalignmentNAUGHTYBEAR Жыл бұрын
ご視聴ありがとうございます☆ リヤキャンバーの左右差は、新しい車両でもちょくちょくあります。
@ましゅう-e8r Жыл бұрын
ノーマルミッションが300PS持つか持たないかと言われていて、現行のZN8のミッションもギヤは強化されてるっぽい記事等見たのですが、GRクロスミッションは実際何馬力ぐらい持つのでしょうか？（ターボ化等したときに壊れるため強化ドグミッション、Z34ミッションなどを入れたりするのですが予算が1.5倍～2倍するので）
@wheelalignmentNAUGHTYBEAR Жыл бұрын
ご視聴ありがとうございます。 GRクロスは、強化と言えど、パワーを上げる方向の強化と考えないと良いと思います。 ボルトオンターボのブーストアップ320〜330馬力程度までは、普通に使えると思います。
@ましゅう-e8r Жыл бұрын
@@wheelalignmentNAUGHTYBEAR 返信ありがとうございます^^GT3タービンなんかでさらに上を目指していくとZ34ミッションのほうがコスパいいんです？
@wheelalignmentNAUGHTYBEAR Жыл бұрын
どうですかね？
@富井建夫 Жыл бұрын
質問です 取り付けてからどの程度の期間慣らし運転をしたのですか？
@wheelalignmentNAUGHTYBEAR Жыл бұрын
ご視聴ありがとうございます。 1000キロ程度街乗りすれば良いと思います。
@くううう-i9e Жыл бұрын
足回りぜひ教えて欲しいです
@アジャコング-o1h Жыл бұрын
車高調を交換の際、車高調についているブレーキホースの六角ボルトを強く締めてしまいボルトを外そうとしても空回りしている状態なのですが、対処法はありますでしょうか？ブレーキホースごと交換した方がよいのでしょうか？
@wheelalignmentNAUGHTYBEAR Жыл бұрын
車の状態にもよります。まずはお近くのショップや修理工場に診せて相談することをお勧めします。
@アジャコング-o1h Жыл бұрын
ご返信ありがとうございます。ちなみにエアー抜きをしないとどうなるのでしょうか？エアー抜きをしなくても走行はできますか？
@nttn7911 Жыл бұрын
@@アジャコング-o1h べーパロックと同じ症状でブレーキが効かなくなります。 エア抜きの必要性を知らないようならブレーキ周りは決して自身でイジらないでください、冗談抜きに。
@佐藤敦-j7n Жыл бұрын
チャンネル登録終了🫡
@hotdog5086 Жыл бұрын
同じ症状ですが、1mm上げたでしょうか、下げたでしょうか？
@wheelalignmentNAUGHTYBEAR Жыл бұрын
ご視聴ありがとうございます。 後ろを1ミリあげました。
@secilvfoy9563 Жыл бұрын
工賃込みでおいくらでしょうか？
@wheelalignmentNAUGHTYBEAR Жыл бұрын
ご視聴ありがとうございます。工賃のお問い合わせは営業時間に電話📞で応対しています。ご了承ください。 ノーティベアー（株）クマザキモータース 営業時間 平日火曜日〜土曜日 10時〜19時です。 お問い合わせ前にノーティーベアー社長のブログもチェックしてみてください。色々、アドバイスあります。 2022年8月17日記事 ＺＮ６トヨタ８６！パワステカタカタ異音修理！！ | 岐阜４輪アライメント＆スバル系チューニング専門店ノーティーベアー の日々の出来事 ameblo.jp/naughty-bear/entry-12759575339.html ２０２２年10月1日記事 『ＺＮ６・トヨタ８６！ステアリングカタカタ異音修理！！』 ameblo.jp/naughty-bear/entry-12767284465.html 2023年2月6日 アルトワークス！車高調整＆アライメント！！ | 岐阜４輪アライメント＆スバル系チューニング専門店ノーティーベアー の日々の出来事 ameblo.jp/naughty-bear/entry-12787903498.html
@シンイチロウ-s1u Жыл бұрын
こういう改造って元がMTでも公認車検とらないといけないのですか？
@asahinex1 Жыл бұрын
やはり拳一個分の違いが大きいでしょうか。 振り返しの時にもうひと入力できるようになれば楽かなと考えてはいました。
@wheelalignmentNAUGHTYBEAR Жыл бұрын
ご視聴ありがとうございます。 拳一個分以外と大きいですよ😉